Kriisi, mistä tulppia?

Printable View

18.06.2009, 09:27
Paolo

Tartteis löytää TÄNÄÄN, juhannusaatonaattona sytytystulpat Buelliin Helsingin keskustasta, fillarimatkan päästä (sattuneesta syystä).

MISTÄ? APUA!

Huoltoasemat myyvät näköjään vain maitoa ja rillimakkaraa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Lisäksi takimmaisen sylinterin tulpankierteistä ~5 ensimmäistä jenkaa kuralla.
Kannattaako edes yrittää ehjällä tulpalla koittaa veivata jengoille?
On vähän helvetin ankeessa paikka tuo XB-bulun sytytystulppa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Terv. Nimim. "Juhannusko meni vituiksi?"
18.06.2009, 09:32
-Timi-

No etkös saisi ketään kaveria/tutuntuttua/kaimaa hakemaan sulle tulppia jostain vähän kauempaakin?

Tuohon kierreasiaan on paha sanoa mitään, voipi olla kovasti hankala saada pysymään... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
18.06.2009, 09:33
Paolo

Lainaa:

(-Timi- @ Kesä. 18 2009,08:32) kirjoitti

No etkös saisi ketään kaveria/tutuntuttua/kaimaa hakemaan sulle tulppia jostain vähän kauempaakin?

Jok'ikinen ajopelin omaava luopio lähtenyt jo jussinviettoon. :/
18.06.2009, 09:38
LiguidSnake

storm motor on ainakin auki
18.06.2009, 09:50
barfly

Mites Hot Bike?
18.06.2009, 10:30
Weez

Hyppäät lentoasemalle vievään bussiin ja haet Allrightista...
18.06.2009, 10:36
mp71

Tulevaisuuden varalle:

Kun saat kierteen kannesta ehjättyä/jos se on vielä ehjä niin sopivan paksuisella puutarhaletkunpätkällä (joku 10 cm) saa yleensä asetettua tulpan hyvin paikoilleen vähän ahtaampankin paikkaan.
18.06.2009, 10:55
Paolo

Lainaa:

(mp71 @ Kesä. 18 2009,09:36) kirjoitti

Tulevaisuuden varalle:

Kun saat kierteen kannesta ehjättyä/jos se on vielä ehjä niin sopivan paksuisella puutarhaletkunpätkällä (joku 10 cm) saa yleensä asetettua tulpan hyvin paikoilleen vähän ahtaampankin paikkaan.

Jep, kiemurtelin yöllä sängyssä kyynel silmäkulmassa kun tuon unohdin...

Pitää soitella Hotbikeen kunhan aukee, vaihtoehtona Hernesaaren HD-huolto.

Kiitoksia vastauksista - Saa tosin ehdotella edelleen! http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
18.06.2009, 11:02
Hannula

HD-Center Herttoniemi?
18.06.2009, 11:18
Paolo

Yes, tulpat löyty Hernesaaresta.

Nyt kun vielä löytyis jengat. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
18.06.2009, 11:32
Hapa

Eipä ole Kriisi vielä vastannut kysymykseen! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Sorry, oli pakko. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
18.06.2009, 11:52
Paolo

Puujalka!
18.06.2009, 11:56
Jagge

Juur kans mietin, että miksi Kriisiltä tällaista kyselet, mutta toisaalta - Kriisi vois hyvinkin tietää.

Toivottavasti löydät kuitenkin kaikki tarvittavat kilkkeet ja pääset matkaan. Hyvää jussia! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
18.06.2009, 12:55
Tumppi

Lainaa:

(Hapa @ Kesä. 18 2009,10:32) kirjoitti

Eipä ole Kriisi vielä vastannut kysymykseen! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Sorry, oli pakko. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Heti kun näin otsikon tuli ihan sama mieleen.. Pitikin pistää reply,että kriisiltähän niitä saisi! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
18.06.2009, 13:15
Geeäsäxähvä

Pitikö jengat? Kauheen kireellehän ei kannata/saa laittaa, eli jos se vaan siihen kiristyy niin ei muuta kuin http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif ja talvella kansi irti ja uudet kierteet.
18.06.2009, 13:49
Paolo

Lainaa:

(Geeäsäxähvä @ Kesä. 18 2009,12:15) kirjoitti

Pitikö jengat?

En oo vielä päässyt koittamaan.

Olo ei ole kovin rohkea tuon suhteen...
18.06.2009, 14:22
Mutkaetana

Kannattaa olla menettämättä hermojaan ja yrittää saada se tulppa menemään mahdollisimman hyvin vaurioituneille kierteille, joutuu hakemaan sitä kierteen alkua sen tuhannen kertaa. Mahdollisuuksien mukaan, mahdolisimman nopeasti kannattaa korjata kierteet, Helicoil irtokierre / Timesert kierreholkilla. Kumpikin tietty vaatii kannen irroittamisen ja loppu onkin sitten "helppoa" asennusta.
Helicoilia saa lähes jokaisesta auto-/ Mp-liikkeestä ja Timesert holkkia myös ruuvikaupoista.
18.06.2009, 14:36
Paolo

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 18 2009,13:22) kirjoitti

Mahdollisuuksien mukaan, mahdolisimman nopeasti kannattaa korjata kierteet, Helicoil irtokierre / Timesert kierreholkilla. Kumpikin tietty vaatii kannen irroittamisen ja loppu onkin sitten "helppoa" asennusta.

Ei ole ihan helppo rupeama tuon Bulun kanssa, Vaatii koko moottorin irroituksen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Huoltoliikkeessä arvioivat hinnaksi palttiarallaa 1000€! http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
18.06.2009, 16:50
Wave

Kerpele olis ollut Buluun http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif ihka uudet denson iridium tulpat tossa
kaapissa mut hyvä jos sait hommattua
18.06.2009, 17:14
Paolo

Vituillaan on kierteet, sen pituinen se.

Seuraava kysymys; Suosituksia että mikäs olis kohtuuhintainen ja pätevä hd-/bulukorjaaja pääkaupunkiseudulla? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

huoliiko Hotbikes noita sporttisempia harrikoita? (Olivat jo lähteneet jussin viettoon)

Tää keskittyis nyt siihen viinanjuontiin.
18.06.2009, 17:36
Mutkaetana

Hoghaus ilmoittaa olevansa myös Buell merkkihuoltaja ja auki klo 18.00 asti. Ei taida se halvin olla. Harvassa on juuri tuo merkki edustettuna.
18.06.2009, 22:05
Perkele

Lainaa:

(Paolo @ Kesä. 18 2009,13:36) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 18 2009,13:22) kirjoitti

Mahdollisuuksien mukaan, mahdolisimman nopeasti kannattaa korjata kierteet, Helicoil irtokierre / Timesert kierreholkilla. Kumpikin tietty vaatii kannen irroittamisen ja loppu onkin sitten "helppoa" asennusta.

Ei ole ihan helppo rupeama tuon Bulun kanssa, Vaatii koko moottorin irroituksen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Huoltoliikkeessä arvioivat hinnaksi palttiarallaa 1000€! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif

Tjöö, hintaa tulee koska liikkeessä ottanevat varman päälle eli ensin purkamine ja kone irti rungosta, sitten kansi irti ja sitten vasta helicoilia tai vastaavaa. Eivät varmaankaan lähde (ihan rahamielessäkään + lopputuloksen kannalta) kairaamaan paikoillaan ettei ole sylinteri täynnä alumiinimoskaa.

Ja tjuu, pystyy tekemään kansi paikoillaankin, mutta tuskinpa siihen liikkeessä rupeavat. Enkä kyllä rupeais itsekään.

- P

Edit: toisaalta sopivassa vitutuksessa ja jos pitäs kiireesti päästä liikenteeseen, niin mikseipä tuon vois kantta irroittamattakin tehdä.. tarpeeksi jotain jäykkää rasvaa vaan kerään sälöjä ja sitten vielä esim. sopivan pienellä halkasijalla olevan letkun vaikka teippaa johonkin vanhaan pölkkäriin ja imuroi paskat pois palotilan / sylinterin puolelta. Ei sieltä välttämäti kaikkea pois saa, mutta saattas toimiakin tarpeeksi hyvin.
20.06.2009, 16:03
zemial

Jarrukliineriä + imurointi sit kairauksen perään, irrottaa hyvin rasvaan kiinni tarttuneetkin lastut... biltemalla on ainakin ollut sitä "tietokoneen imurointiin" tarkotettua sarjaa missä on supistin ja ohut letku.

http://www.biltema.fi/osteri....ria=127

bilteman tulpankierteenkorjaussarjaa kannattaa muuten välttää, se kierretappi oli pehmosempaa kuin alumiini http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
20.06.2009, 16:08
CbxZ1047

Ronskisti vaseliinia kierretapin uriin niin valtaosa lastuista jää siihen.
20.06.2009, 17:19
Mutkaetana

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa. Työtilaa ei todellakaan ole nimeksikään paikalla tehtäväksi, väliin kun pitäisi saada kierretyökalu, kulma oikein, ja vääntötyökalu kaiken päälle.
Kun tekee itse, niin kannattaa tehdä hyvin. Pannu ja kansi irti, kannen+ palotilan putsaus, vanhat kierteet pois ja uudet asemiin liimalla/ sementillä. Hommaan ehkä tuhrautuu kokonainen päivä, mutta niin se viinan juonnissakin menee ja siitä on huomattavasti vähemmän hyötyä kuin koneremontista.
teknistä opastusta saa kyllä liikeistä ja koneistamoista tai kierrekorjaussarjan myyjiltä.
26.06.2009, 13:07
Jykke

Löytykö apuja ongelmiin? Tuo koneen irroittaminen bulun kansiremontissa on törkeää hätävarjelun liioittelua. Jos remppa on vielä tekemättä niin pistä yv:tä. Ps. mistä löytyy 12mm tulpalle Timesert korjaussarja?
26.06.2009, 21:20
vmt

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 20 2009,16:19) kirjoitti

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?
26.06.2009, 22:27
Wave

Lainaa:

(Paolo @ Kesä. 18 2009,16:14) kirjoitti

Vituillaan on kierteet, sen pituinen se.

Seuraava kysymys; Suosituksia että mikäs olis kohtuuhintainen ja pätevä hd-/bulukorjaaja pääkaupunkiseudulla? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

huoliiko Hotbikes noita sporttisempia harrikoita? (Olivat jo lähteneet jussin viettoon)

Tää keskittyis nyt siihen viinanjuontiin.

Jos et oo vielä laittanu kierteitä kondikseen niin kysäses tollasesta firmasta kun Artmotors tunti velotus on ainakin halvempi kun täällä stadin seudulla http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
27.06.2009, 00:38
Mutkaetana

Lainaa:

(vmt @ Kesä. 26 2009,20:20) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 20 2009,16:19) kirjoitti

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.
27.06.2009, 01:38
mix

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 26 2009,23:38) kirjoitti

Lainaa:

(vmt @ Kesä. 26 2009,20:20) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 20 2009,16:19) kirjoitti

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?
27.06.2009, 02:08
Mutkaetana

Lainaa:

(mix @ Kesä. 27 2009,00:38) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 26 2009,23:38) kirjoitti

Lainaa:

(vmt @ Kesä. 26 2009,20:20) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 20 2009,16:19) kirjoitti

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.
27.06.2009, 02:18
Perkele

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 27 2009,01:08) kirjoitti

Lainaa:

(mix @ Kesä. 27 2009,00:38) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 26 2009,23:38) kirjoitti

Lainaa:

(vmt @ Kesä. 26 2009,20:20) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 20 2009,16:19) kirjoitti

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Timesertit on kyllä hyväksi todettuja, mutta saatavuus aika heikkoa vissiin?

Noita perus helicoileja ja vastaavia kopioita löytyykin sitten melkein joka toisesta autotarvikeliikkeestä.

- P
27.06.2009, 02:41
Mutkaetana

Lainaa:

(Perkele @ Kesä. 27 2009,01:18) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 27 2009,01:08) kirjoitti

Lainaa:

(mix @ Kesä. 27 2009,00:38) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 26 2009,23:38) kirjoitti

Lainaa:

(vmt @ Kesä. 26 2009,20:20) kirjoitti

Lainaa:

(Mutkaetana @ Kesä. 20 2009,16:19) kirjoitti

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Timesertit on kyllä hyväksi todettuja, mutta saatavuus aika heikkoa vissiin?

Noita perus helicoileja ja vastaavia kopioita löytyykin sitten melkein joka toisesta autotarvikeliikkeestä.

- P

Tuosta en kyllä itsekkään osaa sanoa, mikä on nykyinen meininki myynnissä. Itse olen ollut mukana touhuamassa kumpaakin vaihtoehtoa, joten en ole itse joutunut hankkimaan hilppeitä.
Helicoilia ainakin on yleisesti saatavilla, Timesert satsi taitaa olla vaikeampi, koska porukka ei tiedä siitä ja ei osaa kysyä ja tähän taas kauppias vastaa ettei ole kysyntää niin heillä ei ole tarjollakaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Voin muistaa väärin itsekkin, mutta sellainen kutina on jäänyt tuosta Timesertistä, että sen tarvitsemat asennustyökalut on vaikeita saada, onkohan ne juuri suunnattu vain yrittäjille tms.?
Kysymällähän tuo selviää.
Helicoil sarjoista voin suositella Recoil merkkiä, siinä tulee mukana ainakin kaikki tarvittavat työkalut ja hilppeet.
27.06.2009, 02:54
Perkele

^ tuo Recoil on ollut itselläkin käytössä muutamassa operaatiossa ja hyvin on pelittänyt. Eli voin suositella.

Tuo Timesert on tosiaan vähän hankalan maineessa. Toimiva systeemi, mutta ei ihan joka jannun saatavilla. Jos en edelleenkään ihan väärin muista.

- P
27.06.2009, 07:42
vetomies

Toivottavasti ongelma ratkesi. Juuri tuollaisia tilanteita varten Puksun Esso oli olemassa: sieltä sai autoon vaikkapa starttimoottorin keskellä yötä..
27.06.2009, 10:10
Midas

Lainaa:

(Perkele @ Kesä. 27 2009,01:18) kirjoitti

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Wurth myy tosiaan vain laskutuksen kautta yritysasiakkaille. Eli rahatukun kanssa kauppaan ei kannata mennä, jos se tukku ei ole sitten reilu... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
08.07.2009, 14:21
Paolo

Kiitokset Hotbikelle tehdystä työstä, löytyipä samalla vika huonoon
käyntiin, miksi tulpanvaihtoon siis alunperin ryhdyttiin, oli pienenpieni
muovitulppa imusarjassa joka oli haljennut...

Nyt käy kuin sarvipäinen enkeli! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif