Desmosedici ja 1098R vertailua

Nyt olen muutaman kerran ajanut molemmilla pyörillä saman pätkän (Ruotsin puolella radalla..) peräkkäin. Ne ovat aivan erilaisia. En tiedä kumpi olisi osaavissa käsissä radalla nopeampi. Alla olevat ovat täysin omia mielipiteitä ja vetomies voisi olla aivan toista mieltä.
1098R:
+Kevyemmän oloinen
+helpompi ajaa
+vetää jo alhaalta mahtavasti
+ei kuoppaa tehokäyrässä
+mukavampi alusta
+nätimpi
+luistonesto. Oli helppo testata, että se toimii kun oli hiekkaa asfaltilla.
- kierrokset loppuu aikaisemmin. Välitykset on tosin pitkät, mutta silti tehoalue on kapea ylhäällä.
- kytkin kulmikkaampi
- keulii liian herkästi kovassakin vauhdissa. Kiihdytin nelosella alhaalta asti ja kun keula lähti nousuun mittarissa oli 198. Pienemmillä vaihteilla mahdoton pitää keula maassa.

Desmosedici:
+kyrväkkäämmän näköinen
+äänimaailma
+tunnelma
+vakaampi
+sitä parempi mitä lujempaa ajaa
+silti uskomattoman tarkka ja herkkä
+parempi etupää. Ei painu niin paljon, mutta ei silti kova. Jarru varmaan sen takia helpompi
+avarampi ajoasento
+suojaavampi kate
+laadukkaamman oloinen
+ei tärise
+tuntuu tykimmältä
-liian kovat äänet kadulle
-tangon asento/kulmat ei oikein sovi mulle
-kuoppa tehoalueessa noin 5000 kohdalla. Ei ongelma jos ajaa lujempaa, mutta katuajossa häiritsee
-takarengas nousee kovassa jarrutuksessa. Ehkä se on hyväksikin...

Yhteenvetona voisin sanoa, että 1098R on täydellinen pyörä ja muistuttaa muitakin Ducateja joilla olen ajanut. Ehkäpä muutaman vuoden päästä muutkin kyykyt on tuolla tasolla. Desmosedici on vielä parempi äärimmäinen peli, jota ei ole tehty joka päivä ajettavaksi. Samoja kicksejä en ole saanut mistään muusta pyörästä. Molemmat ovat järjettömän kalliita Suomessa, mutta yhtä hyviä ei saa halvemmalla. Tuunaamalla ei saa samanlaista millään. Edelleen olen sitä mieltä, että Desmosedici ei ole semmoiseksi kallis. Silti varmaan 1098R:ssä on parempi hinta/laatusuhde.

edit. Unohdin luistoneston kun en ole sitä tarvinnut

Mä voisin yhteenvetona vetääää et jos sulla on vielä sirpakka vaimo niin mä voi ajaa sillähttp://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Jos paino on sanalla vielä niin on se vielä. Ei ole R:stä sanonut sanaakaan. Jos muuta vonkhaat niin en kommentoi. Mutta on se ihan sirpakka.

Motorcycle USA:ssa oli juttua Desmolla ajamisesta ja he pitivät alkuperäisiä alustan säätöjä aivan liian kovana. Oletko itse huomannut samaa tai vaihdellut säätöjä?

Pakoputkisto laitettu muuten samalla tavalla kuin MotoGP-pyörässä.

Kiitti, olipa artikkeli! Olen täysin samaa mieltä kaikessa muussa paitsi ettei alusta ole kova. En ole edes kokeillut säätää sitä kun se on niin hyvä. Etupäässä on muovirikka ja koko joustoalue on tullut käytettyä.
Tuossa jutussa oli Ducatin lisävaruste titaaniputki, mutta se ei ole minun makuuni. Melkein tilasin Japanista tosi hienon putkiston, mutta ei ollut sitten varaa siihen.
Itse asiassa 1098R on hiukan liian pehmeä minun painolle, joka on siinä rajoilla punnitaanko vielä neuvolassa (noin 100 kg ajovarusteilla).
Aikoinaan kun mulla oli 1098S sen takaiskarin kanssa en sopeutunut ja tilasin TTX:n, jossa oli jäykempi jousi kuin nyt vakiona 1098R:ssä. Ottaisin sen jousen ennemmin tähän uuteenkin 1098:iin ja vaihdan sitten aikanaan kun huolletaan iskarit.

Lainaa:

---

(Turder @ Touko. 13 2009,12:14) kirjoitti

Pakoputkisto laitettu muuten samalla tavalla kuin MotoGP-pyörässä.

---

Olenkin alusta asti ihmetellyt tuota Desmosedicin tuotantoversion pakoputkea. Eihän se ole kuin alkuperäisessä.
Tuossa MotoGP-tyylisessä putkistossa tulee esiin se karuus, koruttomuus ja tarkoituksenmukaisuus mikä erottaa katu- ja kilpapyörän.
Hieno.

Eihän tuokaan ole samanlainen kuin alkuperäinen vaan tuo matkii uudempien putkia. Muistelen GP06:ssa olleen kaksi rööriä taakse ja katteestakin 2. Semmoinen voisi kelvatakin jos vaan kilpi ja takavalo olisi jotakuinkin tyylikkäästi.
Nykyisestä puteksta tykkään muuten, mutta saisi olla titaania ja hiukan hiljaisempi.

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 13 2009,13:52) kirjoitti

Nykyisestä puteksta tykkään muuten, mutta saisi olla titaania ja hiukan hiljaisempi.

---

Ducati ei saa koskaan olla hiljainen. Ääni on voimaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Tuu mikko näyttään jompaakumpaa kaunotarta Ouluun Ducatin koeajopäivillä. Pääsis tavan kuolevaisetkin näkemään... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 13 2009,13:52) kirjoitti

Eihän tuokaan ole samanlainen kuin alkuperäinen vaan tuo matkii uudempien putkia. Muistelen GP06:ssa olleen kaksi rööriä taakse ja katteestakin 2. Semmoinen voisi kelvatakin jos vaan kilpi ja takavalo olisi jotakuinkin tyylikkäästi.

---

Juuri näin. Ehdottomasti pitäisi tulla kaksi putkea perästä ja kaksi alakatteesta. Oliko se Japanin putkisto jotain tähän tyyliin vai joku ihan oma ratkaisu?

Kävinpä testaamassa 1098:n. Aika kiva vehje. Tehoja on ihan kohtuullisesti ja vääntöä alhaalta asti varsin juhlalisesti. Mahtava peli ajaa mutkapätkillä/radalla.

Kauheat tärinät, niin kuin nelitahti twiniltä voi odottaakkin.

Ei pärjää kuitenkaan puimurille matka-ajossa, ajomukavuudessa, suoralla tiellä eikä tehoissa. Muuten ihan mahtava peli.

t. Repa

Lainaa:

---

(Desmosedici @ Touko. 14 2009,00:44) kirjoitti

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 13 2009,13:52) kirjoitti

Eihän tuokaan ole samanlainen kuin alkuperäinen vaan tuo matkii uudempien putkia. Muistelen GP06:ssa olleen kaksi rööriä taakse ja katteestakin 2. Semmoinen voisi kelvatakin jos vaan kilpi ja takavalo olisi jotakuinkin tyylikkäästi.

---

Juuri näin. Ehdottomasti pitäisi tulla kaksi putkea perästä ja kaksi alakatteesta. Oliko se Japanin putkisto jotain tähän tyyliin vai joku ihan oma ratkaisu?

---

Se oli vain 2 takaa, mutta äärimmäisen kauniit hitsit, painoa pois ja tehoa kovasti (13 hv?) lisää. Se oli netissä dan kylen sivuilla. En vain raaskinut ja nyt jo lähes harmittaa tässä konkassa. Lomautuksia 7 päivää nyt ja 2 viikkoa joka kvartaali. Mutta kun en kaipaa tehoa lisää, vain sen kuopan pois (olen tilannut PCV:n) ja kohtuullisemmat äänet. Toisaalta silloin kun kerran viikossa ajan niin antaa karjua niin kauan kunnes viranomaiset kiinnittää huomiota. Vaimo kuitenkin kielsi menemästä töihin Desmosedicillä kun lapset herää. Ei tunnu haittaavan 1098R kisaputkella tai H-D avarilla putkilla...no tämä liittyy siihen, että Desmosedici on äärimmäinen peli. Jos se olisi hiljainen niin jotain voisi puuttua.

Lainaa:

---

(Repa @ Touko. 14 2009,00:54) kirjoitti

Kävinpä testaamassa 1098:n. Aika kiva vehje. Tehoja on ihan kohtuullisesti ja vääntöä alhaalta asti varsin juhlalisesti. Mahtava peli ajaa mutkapätkillä/radalla.

Kauheat tärinät, niin kuin nelitahti twiniltä voi odottaakkin.

Ei pärjää kuitenkaan puimurille matka-ajossa, ajomukavuudessa, suoralla tiellä eikä tehoissa. Muuten ihan mahtava peli.

t. Repa

---

1098 tai 1098S ovat aivan eri pyöriä kuin 1098R. 1098R on myös eksponentiaalisen kaukana Desmosedicistaä.
BMW:n voit unohtaa tässä vertailussa. Varmaan ihan mukava, kardaani ja kaikki. Nyt puhuttiin sporttipyöristä. Itse kuolaan Honda CBR 100RR Repsolia. Muuten Yamaha tai GSXR eivät ole oikeastaan kehittyneet 2005 malleista.
Ainoa BMW mitä ikinä voisin harkita toistaiseksi on maantie HP2, koska se on niin paljon halvempi kuin Ducati ja silti hienoista osista tehty. Tosi hieno. Mutta siltikin se on bokseri alle 150 hv eikä mitään mielenkiintoa kyseistä konetta kohtaan.

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 14 2009,01:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(Repa @ Touko. 14 2009,00:54) kirjoitti

Kävinpä testaamassa 1098:n. Aika kiva vehje. Tehoja on ihan kohtuullisesti ja vääntöä alhaalta asti varsin juhlalisesti. Mahtava peli ajaa mutkapätkillä/radalla.

Kauheat tärinät, niin kuin nelitahti twiniltä voi odottaakkin.

Ei pärjää kuitenkaan puimurille matka-ajossa, ajomukavuudessa, suoralla tiellä eikä tehoissa. Muuten ihan mahtava peli.

t. Repa

---

1098 tai 1098S ovat aivan eri pyöriä kuin 1098R. 1098R on myös eksponentiaalisen kaukana Desmosedicistaä.
BMW:n voit unohtaa tässä vertailussa. Varmaan ihan mukava, kardaani ja kaikki. Nyt puhuttiin sporttipyöristä. Itse kuolaan Honda CBR 100RR Repsolia. Muuten Yamaha tai GSXR eivät ole oikeastaan kehittyneet 2005 malleista.
Ainoa BMW mitä ikinä voisin harkita toistaiseksi on maantie HP2, koska se on niin paljon halvempi kuin Ducati ja silti hienoista osista tehty. Tosi hieno. Mutta siltikin se on bokseri alle 150 hv eikä mitään mielenkiintoa kyseistä konetta kohtaan.

---

Jaa eikös Yamahaan tullut tälle kaudelle aika erikoinen kone.

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 14 2009,01:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(Repa @ Touko. 14 2009,00:54) kirjoitti

Kävinpä testaamassa 1098:n. Aika kiva vehje. Tehoja on ihan kohtuullisesti ja vääntöä alhaalta asti varsin juhlalisesti. Mahtava peli ajaa mutkapätkillä/radalla.

Kauheat tärinät, niin kuin nelitahti twiniltä voi odottaakkin.

Ei pärjää kuitenkaan puimurille matka-ajossa, ajomukavuudessa, suoralla tiellä eikä tehoissa. Muuten ihan mahtava peli.

t. Repa

---

1098 tai 1098S ovat aivan eri pyöriä kuin 1098R. 1098R on myös eksponentiaalisen kaukana Desmosedicistaä.
BMW:n voit unohtaa tässä vertailussa. Varmaan ihan mukava, kardaani ja kaikki. Nyt puhuttiin sporttipyöristä. Itse kuolaan Honda CBR 100RR Repsolia. Muuten Yamaha tai GSXR eivät ole oikeastaan kehittyneet 2005 malleista.
Ainoa BMW mitä ikinä voisin harkita toistaiseksi on maantie HP2, koska se on niin paljon halvempi kuin Ducati ja silti hienoista osista tehty. Tosi hieno. Mutta siltikin se on bokseri alle 150 hv eikä mitään mielenkiintoa kyseistä konetta kohtaan.

---

Kiitos korjauksesta ja anteeksi tietämättömyyteni.
Testaamani pyörä oli 188 hv myyjän mukaan ja pyörä oli uusi. Olisikohan ollut tuo ässä.

Mutta kanssasi olen samaa mieltä puimurista. Ei se sporttipyörä samanlailla ole.

Ja tehoistakin aika lailla samoilla linjoilla. Kukapa oikeastaan viitsisi ajaa alle 200 heppaisella mopolla http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.

t. Repa

No sehän on ollut 1198S. Varmaan huippu, mutta en ole ajanut. Niin minusta nuo japsit ei ole hirveästi parantuneet 2005 jälkeen. Yamaha on mennyt rumemmaksi ja alaväännöt vähentyneet. Gixxeri on ollut aina tosi hyvä, mutta onko se oikeasti hirveästi parantunut en tiedä. Tämän vuoden malleja en ole ajanut vielä. Honda on täällä paikallisessa liikkeessä ja on se hienon näköinen. Sääli jos siinä on laatuongelmia niin kuin täälläkin foorumilla kirjoitellaan.
Olisivat tehneet tuosta 1000RR bemarista HP2 näköisen niin olisi ollut upea pyörä. Matkabemaria K1300S voisin harkitakin joskus vaimon kanssa ajeluun.

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 14 2009,08:15) kirjoitti

No sehän on ollut 1198S.

---

1198 :ssa on 170 hp... vai onko virhe Ducatin sivuilla.

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 14 2009,08:15) kirjoitti

Honda on täällä paikallisessa liikkeessä ja on se hienon näköinen. Sääli jos siinä on laatuongelmia

---

Mikäli viittaat tuohon bladen öljynkulutukseen, taitaa näissä 09- laitteissa olla asiaan puututtu. 08- malleissakin jotkut yksilöt öljyä veivät, jotkut eivät. Öljyä hörppivien yksilöiden määrä oli kuitenkin noin 2% tuotannosta. Luin juttua Espanjan markkinoilta tutkituista pyöristä. Tai sitten ymmärsin asian väärin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 12 2009,22:33) kirjoitti

1098R:

- keulii liian herkästi kovassakin vauhdissa. Kiihdytin nelosella alhaalta asti ja kun keula lähti nousuun mittarissa oli 198. Pienemmillä vaihteilla mahdoton pitää keula maassa.

---

Tuossa on sattunut painovirhe. Lauseen edessä pitäisi olla +merkki.

Millaset lukemat ovat muuten Desmon rek. otteessa tehon ja painon kohdalla? Onko takarengas kulunut miten herkästi?

D16RR: 133 kW ja 201 kg
1098R: 125 kW ja 191 kg
Takarenkaalla ajaa näköjään 2000 km kadulla, mutta siinä on puhdasta matka-ajoa nopeusrajoitusten mukaan 700 km.
Vakuutusmaksujen perushinnat Tapiolassa on mielenkiintoista:
D16RR: liik. 990 € ja kasko 1049 €
1098R: liik. 1367 € ja 1127 €
Onneksi on molemmissa 70% bonukset ja lisäalennus 17%. Odotan tässä tarjouksia muilta yhtiöiltä kun aivan järjetön summa menee vakuutuksiin, 5 pyörää liikenteessä.

Lainaa:

---

(Toippari @ Touko. 14 2009,08:42) kirjoitti

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 14 2009,08:15) kirjoitti

No sehän on ollut 1198S.

---

1198 :ssa on 170 hp... vai onko virhe Ducatin sivuilla.

---

1098:ssa 160 hevosta ja 1198:ssa 170 hepoa...
kävin tänää koeajaa 1198 http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif onse peli perhana...helveti vakaa ja se kone&saundit http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif

Ei pidä koskaan mennä ärrän päälle kun toi omakin on niin karkki. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(Toippari @ Touko. 14 2009,21:02) kirjoitti

Ei pidä koskaan mennä ärrän päälle kun toi omakin on niin karkki. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

No käy nyt vähän koittaan... Ei se kalliiksi käy. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 14 2009,01:41) kirjoitti

1098 tai 1098S ovat aivan eri pyöriä kuin 1098R. 1098R on myös eksponentiaalisen kaukana Desmosedicistaä.

---

Klaukkalan koeajopäivillä 1198s:ää testanneena mielikuvitus lähtee kyllä lentoon tätä ketjua lukiessa. Jos siitä mopo vielä paranee, niin kohtalaisen vaikea kuvitella, että mitä se käytännössä tarkoittaa. D16RR:n messuilla nähneenä ja ihan livenä kuulleena ja nähneenä voin kyllä tunnustaa, että ko. pyörä aiheuttaa kohtalaisen kovaa tuskaa. Samalla tietää että ei ole tällä hetkellä varaa ostaa ja sitten kun (jossakin vaiheessa) mahdollisesti olisi varaa, niin niitä ei tule saamaan enää http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif

Vaan kyllähän noita uusia malleja tulee, mutta vaikea uskoa, että jotain niin uskomatonta kuin tuo desmosedici on, tullaan tekemään.

Mulla on jenkkilehti (Motorcyclist Feb. 2009), jossa on mitattu molempia.
D16RR: tankki täynnä 195 kg, tankki tyhjänä 179 kg, 180 hv renkaalta
1098R: tankki täynnä 191 kg, tankki tyhjänä 180 kg, 163 hv renkaalta
Molemmat taitaa olla racevaimentimilla.

Mikkoyli, oletko kysynyt/tarkastanut paljonko Desmon kilvittäminen maksaisi tänne härmälandiaan, ts paljonko menisi veroja? Mikäli oikein muistan, et ole vielä kivittänyt pyörää Suomeen. Vai muistanko väärin?

Mikolle kysymys. Kun sullakin on tota painoo, ei nyt meikäläisen verran (110kg aatamin asussa) niin tekstin perusteella mun 1098s kannattaa ottaa uusi jousi taakse, jotta tuntuma olisi parempi. Nyt vaan täytyy ottaa se huomioon, että meikäläisen ajotaidot ei varmasti ole parhaimmasta päästä.

Mites etupään laita kun viikon ajon jälkeen ajattelin kiristää etupäätä jos tuntumaa sais paremmaksi.

Onko kenelläkään muulla isolla pojalla ollu vastaavia mietteitä asiasta?

Näin sitten mikkoyli EI pidä sitä V4- peliä ajaa.

http://image.motorcyclistonline.com/f....own.jpg

Lainaa:

---

(vma @ Touko. 14 2009,22:38) kirjoitti

Näin sitten mikkoyli EI pidä sitä V4- peliä ajaa.

http://image.motorcyclistonline.com/f....own.jpg

---

Jo on kallistusvaraa desmossa. On siinä pojalla ajokengät! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Taitaa olla joku "jalatedellä" miäs.

http://image.motorcyclistonline.com/...+bike_down.jpg

Lainaa:

---

(vma @ Touko. 14 2009,22:09) kirjoitti

Mikkoyli, oletko kysynyt/tarkastanut paljonko Desmon kilvittäminen maksaisi tänne härmälandiaan, ts paljonko menisi veroja? Mikäli oikein muistan, et ole vielä kivittänyt pyörää Suomeen. Vai muistanko väärin?

---

Kilvitin heti Suomeen suoraan Hailacin kautta. Maksoin ovh hinnan Hailacille. Piti vain hakea pyörä fyysisesti Saksasta kun rekka ei suostunut ottamaan sitä kyytiin Saksan liikkeestä, josta sen varasin. Sitten meni hermot 2 v odottamisen jälkeen ja hyppäsin ensimmäiseen lentokoneeseen kun jo toinen rekka oli käynyt katsomassa.
Uuden hinta Suomeen on 82,5 k€ kun verottoman hinta Saksassa on 62,5 k€ eli vero on 20 k€. Ruotsista tai Englannista olisi vähän aikaa sitten saanut halvemmalla valuuttakurssien ansiosta, mutta taisivat Ruotsistakin mennä jo.

Lainaa:

---

(fat_2cm @ Touko. 14 2009,22:22) kirjoitti

Mikolle kysymys. Kun sullakin on tota painoo, ei nyt meikäläisen verran (110kg aatamin asussa) niin tekstin perusteella mun 1098s kannattaa ottaa uusi jousi taakse, jotta tuntuma olisi parempi. Nyt vaan täytyy ottaa se huomioon, että meikäläisen ajotaidot ei varmasti ole parhaimmasta päästä.

Mites etupään laita kun viikon ajon jälkeen ajattelin kiristää etupäätä jos tuntumaa sais paremmaksi.

Onko kenelläkään muulla isolla pojalla ollu vastaavia mietteitä asiasta?

---

Onko se sinusta hyvä? Jos ei ole ongelmaa niin eihän se sitten häiritse. Mulle alkuperäinen oli liian kova iskari ja häiritsi kovasti kun oli kokemusta 999S:n tosi hyvästä alustasta. Öhlinsiäkin on näköjään monentasoista. Jousen vika se ei ehkä ollut. TTX on tosi hyvä, valitset vain painollesi sopivan jousen eli pari pykälää jäykemmän kuin 1098R:ssä vakiona. Maksaahan se 1200+, mutta muuttaa pyörän täysin. Alkuperäisen voisi varmaan shimmata paremmaksi?

1098S:n keula on aika hyvä ja voihan esijännitystä kiristää. Minä en ole tehnyt mitään tuohon R:ään, mutta ei taida olla samat sisuskalut.

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 14 2009,22:48) kirjoitti

Lainaa:

---

(vma @ Touko. 14 2009,22:09) kirjoitti

Mikkoyli, oletko kysynyt/tarkastanut paljonko Desmon kilvittäminen maksaisi tänne härmälandiaan, ts paljonko menisi veroja? Mikäli oikein muistan, et ole vielä kivittänyt pyörää Suomeen. Vai muistanko väärin?

---

Kilvitin heti Suomeen suoraan Hailacin kautta. Maksoin ovh hinnan Hailacille. Piti vain hakea pyörä fyysisesti Saksasta kun rekka ei suostunut ottamaan sitä kyytiin Saksan liikkeestä, josta sen varasin. Sitten meni hermot 2 v odottamisen jälkeen ja hyppäsin ensimmäiseen lentokoneeseen kun jo toinen rekka oli käynyt katsomassa.
Uuden hinta Suomeen on 82,5 k€ kun verottoman hinta Saksassa on 62,5 k€ eli vero on 20 k€. Ruotsista tai Englannista olisi vähän aikaa sitten saanut halvemmalla valuuttakurssien ansiosta, mutta taisivat Ruotsistakin mennä jo.

---

Okei. Muistin väärin siis. Taisin muistella sitä "verovapaus" kuviota, ja siihen ei tuo pyörä ehtinyt. Karsea veronmäärä. Voi luoja.

Onkohan nuo EE-Speedin yms hinnat oikeasti valideja, vai mainostaavatko vain.

repäsevät länkkäribuutsit jäbällä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(Toippari @ Touko. 14 2009,08:42) kirjoitti

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 14 2009,08:15) kirjoitti

No sehän on ollut 1198S.

---

1198 :ssa on 170 hp... vai onko virhe Ducatin sivuilla.

---

ECU ja putkisto olivat ainakin vaihdetut. Myyjän mukaan tehon lisäys 18 hp. Oli muuten juuri tuo Klaukkalan pyörä.

JAM-racing oli mitannut heidän 2009 1098R:stään tosi kovat lukemat, olikohan 182 hv renkaalta eli tehoa voi olla jopa enemmän kuin luvataan.

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 15 2009,11:56) kirjoitti

JAM-racing oli mitannut heidän 2009 1098R:stään tosi kovat lukemat, olikohan 182 hv renkaalta eli tehoa voi olla jopa enemmän kuin luvataan.

---

Muistan, että puhuivat että toi oli modausten jälkeen?? Ainakin kun viimeeks kyselin tuosta tehopuolesta. Vai olisko ollu silloin vielä vakioputkisto kiinni mitä pyörää katselin.

Lainaa:

---

(TPM @ Touko. 14 2009,22:42) kirjoitti

Lainaa:

---

(vma @ Touko. 14 2009,22:38) kirjoitti

Näin sitten mikkoyli EI pidä sitä V4- peliä ajaa.

http://image.motorcyclistonline.com/f....own.jpg

---

Jo on kallistusvaraa desmossa. On siinä pojalla ajokengät! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Taitaa olla joku "jalatedellä" miäs.

http://image.motorcyclistonline.com/...+bike_down.jpg

---

Ei näytä maailman tuoreimmalta kypärltä eikä ajoasukin on wanhankansan oloinen... onko toi joku vanhempi stara kutsuttu testaamaan tota laitetta johonkin juttuun?

Lainaa:

---

(Athene @ Touko. 15 2009,13:08) kirjoitti

Lainaa:

---

(mikkoyli @ Touko. 15 2009,11:56) kirjoitti

JAM-racing oli mitannut heidän 2009 1098R:stään tosi kovat lukemat, olikohan 182 hv renkaalta eli tehoa voi olla jopa enemmän kuin luvataan.

---

Muistan, että puhuivat että toi oli modausten jälkeen?? Ainakin kun viimeeks kyselin tuosta tehopuolesta. Vai olisko ollu silloin vielä vakioputkisto kiinni mitä pyörää katselin.

---

182hp oli takarenkaalta sinne päin säädetyllä Race ECUlla, PC III:lla ja Zardin täysrännillä. 175.5hp pelkällä täysrännillä (edit: +Race-ECU) ja 167hp vakioputkella (EDIT: siis vakioputki+race sliparit ja race-ecu).

R:ssä on muuten vakiona hieman aggressiivisempi geometria kuin S:ssä. Me olemme vetäneet pyörää aavistuksen (4mm) enemmän nenälleen kuin vakiota, ja meillä on hieman löysemmät keulajouset kuin vakio R:ssä (9.5 vs. 10). Pyörä on aivan älyttömän helppo ajaa, mutta joudumme vielä nostamaan sitä kun tapit ja sivukate laahaavat maassa.

Ducati Perfomancen tapit ovat nyt oikeastaan niin ylhäällä kuin ne saa, ja silti ei maavara riitä. Myös kate ottaa oikealta puolelta maahan. Olemme joutuneet ottamaan katetta 5mm ulommaksi, kun putki ottaa muuten kiinni katteeseen.