Printable View
No niin, nyt on alla sitten ihka uusi Bemu. Kyllä ovat saksalaiset insinöörit varsinaisen laitteen väsänneet http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Mittariin kertynyt jo kokonaiset 82 kilometriä...wau!
Onkos muita kyseisen pyörän omistajia tai ajokokemuksia?
Ei voi kuin kehua... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
K1300S on aivan mahtava peli! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Kävin Heinolla koeajolla, kummasti sain suupielet korviin!
Tietää nykyisenä Yamaha -kuskina päiväuniensa kohteen varsin hyvin....
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Nostetaanpa aihetta ylös jos olis kertynyt lisää kokemusta kyseisestä pyörästä?
Alkanut kiinnostaa tuo pyörä FJR:n kaveriksi.
Jos uutta ostelee mistä tuo kannattaisi ostaa? Toisin sanoen missä palvelu pelaa.
Millainen rengaskulutus tuolla on, kun tuo FJR tykkää niistä ainakin kovasti (5 uutta takasta tällä kaudella ostaneena)
Paljonko rengas kesti ja mikä malli oli alla.
ps. Aihetta käsittelevät ketjut on kyllä luettu
Ai FJR:n kaveriksi? Mikäs siinä kun kerran rahaa löytyy. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Minä vaihdoin FJR:n K1200S:ään pari vuotta sitten. Nyt on tulossa taas ylivuotinen K1200S kaikilla herkuilla. Molemmat ovat matkamopoja. Jos haluaa kaksi matkapyörää, niin mikäs siinä. Onhan niillä tietty vissi ero. Ai renkaat ei kestä? Kyllähän niitä menee, kun kahvaa kääntää ja jos K13S:llä käännät samaan tahtiin, niin ei taida 5 rengasta edes riittää? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gifLainaa:
(qazwsx @ Joulu. 28 2009,13:29) kirjoitti
Minä ostin Bemuni Motomarketista Turuust, vaikka Hesassa asunkin. En ole livenä nähnyt edes moista liikettä saatikka myyjää - puhelimitse ja netitse on homma toiminut - jo toisen kerran. Kaipa sinä rahamiehenä saat palvelua ihan mistä Bemuliikkeestä tahansa? Menet vaan putiikkiin ja ilmoitat ostavasi TUON tuosta ja kaikilla herkuilla. Sitten kysäiset, että kuka ottaa rahat vastaan. Hovimestarisi höyläyttää korttiasi ja sitten ei kun pöräytät kotiin. Hovimestarisi ajaa Rollsillasi perässä. Ja muista varoa ylinopeussakkoja - eihän se raha mitään, mutta se ajokielto on ikävämpi juttu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
No ei sitä nyt ihan Rolssilla ajella http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(ttuttu @ Joulu. 28 2009,14:21) kirjoitti
Oma käyttis makaa tällä hetkellä lumihangessa kansi halki ja vartoo varakantta.
FJR niin paljon ajettu ettei tuosta kannata luopua ja onhan se varapyörä hyvä olla olemassa aina http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Hayabusa on ollut kannsa harkinnassa mutta jotenkin tuo 1300S tuntuis omaan käyttötarkoitukseen paremmalta. Tuo pyörähän *on minun mielestä just sitä mitä tuolla sanonnalla sport touring tarkoitetaan.
Ja jos sinulla on pituutta vähänkin enemmän, niin mahdut paremmin Bemariin. Hayabussi on hyvä pyörä, mutta pikkasen liian sporttinen ja epämukava minun makuun. Makuja on monenlaisia. Busanisteilta saat varmasti muunlaista lisätietoa Busista. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(qazwsx @ Joulu. 28 2009,15:15) kirjoitti
Oletkos lukaissut myös tuolta http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(qazwsx @ Joulu. 28 2009,13:29) kirjoitti
Mä luulen että ainakin oikea paikka kysellä jos kehuja haluaa kuulla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Upea pyörä joka soveltuu moneen tarkoitukseen. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
Itse en kovin kauaa arpoisi jos vaihtoehdot ovat Hayabusa ja K1300S. Bemarin hinnalla saa melkein kaksi Hayabusaa ja ei se nyt niin paljon huonompi voi olla.
höpö höpöLainaa:
(sik @ Joulu. 30 2009,23:27) kirjoitti
ovh hinnat
Busa : 17693€ + tk
ZZR1400 : 21030+ tk
K1300S :22300 + tk
Busassa ei ole ajotietokonetta tai ABS jarruja.
Zetorissa ABS ja ajotietokone
Bemarissa ABS, ajotietokone,ja paljon optioita
jotta saa oikeat ominaisuudet (esim ESA yms).
Kaikki hyviä pyöriä ei siinä mitään, ja oma mieltymys ratkaisee.
Kuopion BMW-myyjällä oli esillä viime kesänä K1300S jossa oli suunnilleen kaikki varusteet mitä tehtaalta saa, hintalapussa luki jotain ~29k€.Lainaa:
kirjoitti
No toki,saahan sen bussinkin maksamaan jos sen varustaa laukuilla,telineellä,hälärillä, yoshin putkella,commanderilla, navilla, kahvalämppäreillä ja modatuilla penkeillä.Lainaa:
(sik @ Joulu. 31 2009,07:30) kirjoitti
BMW:n etu on tässä esim. ESA, ABS yms joita ei optiona ole busassa.
Suorituskyvyssä kaikki nuo ovat aivan tasoissa tai ainakin kawa ja bussi on, biimerissä ehkä aavistuksen vähemmän.. ja ainoat erot tulee lähinnä tehon suhteen käppyröitä tutkiessa
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Jep, ja kummastakaan ei siis ajokokemusta ole?Lainaa:
(sik @ Joulu. 30 2009,23:27) kirjoitti
Jonkin Audin hinnalla voi saada 2-3 Skodaa, joka ei myöskään ole niin paljon huonompi (kun on suurelta osin vieläpä samoista osista tehty), mutta Audejakin myydään aika paljon. Miksi?
Uuden ylivuotisen K9 Busan tosin saa nyt 15 kiloeuron pintaan, ehkä allekin. Eroa L0-malliin (2010) on vain värityksissä.
Mutta jos minulta kysytään, ei K1300S ja Hayabusa ole oikein edes saman kategorian laitteita. Vaikka molemmat onkin varmasti monikäyttöisiä, Bemu on huomattavasti enempi tourinkipyörä, kauttaaltaan hienostuneempi, Busa taasen on pohjimmiltaan sportti.
Itse yritän ajatella tarvelähtöisesti näitä asioita ja jos tuote ei kohtaa tarvetta, niin ei auta vaikka olisi kuinka halpa. Ei tosiaan aiheuta mitään täpinää, vaikka Busan saisi vieläkin halvemmalla. 5000 eeroa, ei sittenkään, kun ei tarvii sellasta. Mutta monille se vissiin on se oikea. Moottorihan siinä on hieno kaikin puolin, paperilla ja käytännössä.
Mutta tosiaan K1300S on eri kategoriassa, eli vähän eri ostajakunnalle.
Jep itsellesi. Sukisukilla ajaneena sanotaan toisteperin. En usko että Bemari on niin paljon parempi että tuolle hinnanerolle saa vastinetta.Lainaa:
kirjoitti
Sanoisin että joku viis-kymppitonnia on niin pikkuraha (=kävin kuolaamassa uusia autoja) että ottaa sen mikä miellyttää. Käskee perikuntaa säästämään ;-)Lainaa:
(sik @ Joulu. 31 2009,10:23) kirjoitti
Silloin, kun ei ole täysin saman kategorian pyörät kyseessä, on perin vaikea sanoa, kumpi niistä on "parempi", niitä kun ei ole alun perinkään tehty aivan samanlaiseen käyttöön.Lainaa:
(sik @ Joulu. 31 2009,10:23) kirjoitti
Tuli ajettua 1300 S kesällä 17000km eikä pöllömpi pyörä,ESA on aivan loistava keksintö jos ajelee vaihtelevilla teillä.
Rengas sarja alkperäiset tollasen 7000km ja seuraava on alla vieläkin ja ajanee kevään ajot.
Pisin päivä matka oli n.1800km saksassa et kyllä sillä pääsee.
Oma bussi oli viime kesänä huollossa Heinolla ja pyysin päiväksi lainaan uuden K1300S:n. Kurvailtuani päivän (n. 250 km) tuttuja Pirkanmaan mutkapätkiä olin todella iloinen saadessani palauttaa bemun ja sain bussin alle.
Kuten Hidas57 tuossa aiemmin totesi, niin eri kategoriassa ja eri ostajakunnalle on nuo pyörät. En vaihtaisi bussia bemariin vaikka bemu maksaisi 5 tonnia vähemmän. Ei vaan ole minun tarpeeseen tuo biimeri.
Mikä siinä oli syy ettei BMW miellyttänyt mutkapätkillä?Lainaa:
(Bobo @ Joulu. 31 2009,12:05) kirjoitti
No mulla oli justiin toisin päin. Ei jumankauta, on tää oma sentään mukava! No mulla on kyllä vaan K1200R Sport, eli ei niinkään kyykky kuin K13S, jossa kohdalla alkaa raja kulkemaan.Lainaa:
(Bobo @ Joulu. 31 2009,12:05) kirjoitti
Mihin tarpeeseen muuten tuo bussi mahtaa olla, Suomessa? Toosi kyykky, vaatii oikein erikseen ruhon asettelua, mutta paljon kankeempi kuin vaikka gixu. Kulku? Ei pysty paljoa hyödyntämään.
Jos K13S:n saisi edes samaan hintaan, niin pakkohan se olisi laittaa, vaikkei oikeasti tarvii.
Niin sen verran vielä, että jos ei ole ennen ajanut bemarin kaltaisella pyörällä, jossa keula ei ns vajoa jarrutuksissa, niin ei siihen pienessä ajassa totu. Mutta kun on tottunut, niin typerältä tuntuu sellainen käsilläseisonta.
Biimeri oli ihan ok niin kauan, kun ajeli sellaista "lievää" ylinopeutta. Sitten kun nosti nopeuden sinne omaan isoon kovaan (jota aika usein tulee ajeltua), niin ei vaan enää kääntynyt herkästi ja jotenkin luotto muutenkin hävisi. Vähän lussulta kans tuntui, eikä kaasuun vastaavuus ollut läheskään bussin tasolla. Tuon lisäksi maantieajossa bussi tuntuu paljon tukevammalta eikä ota tuulta yhtä paljon kuin bemu. Mistä tuokin johtuu, en tiedä.Lainaa:
(qazwsx @ Joulu. 31 2009,12:14) kirjoitti
Kaikki tämä siis ihan omaa tuntumaa ja omia henkilökohtaisia fiiliksiä. Kuten sanoin, ei vaan istunut minulle tuo pyörä. Varmasti jollekin muulle bemari on aivan loistava ja juuri se oikea.
Juuri noinhan jokainen sen omansa löytää, väärää mielipidettä kun ei ole olemassa.Lainaa:
(Bobo @ Joulu. 31 2009,12:57) kirjoitti
Mä ostin ajamatta uuden k8 busan, ei vaan sopinut mulle ja en ymmärtänyt miksi sitä kutsutaan myös matkapyöräksi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Melkosen kyykky verrattuna ässään, tuulisuoja ei lähellekkään yhtä hyvä, ahdas ja kankea,en tykännyt.
Nyt ymmärrän mitä tarkoitetaan matkasportilla kun alla on K1300S. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Mulle riittää Suomessa se 'lievä' ylinopeus suurimman osan aikaa. Ihan vaan senkin vuoksi, että ajokortti on kätevä olemassa. Saksalaiset taas väittää, että pyörän pitäisi kulkea kolmee sataa vähintään.
Näinhän ne tarpeet rakentuu.
Noh, yli 400 uutta K8 Busaa kuitenkin löysi omistajansa Suomessa 2008. Se oli Jammun piikin jälkeen kappalemääräisestikin myydyin mp-malli sinä vuonna, mitä täytyy pitää aika hämmästyttävänä.
Kuulemma esimerkiksi Saksan ja Italian maahantuojat olivat olleet ihan totaalisesti ja täysin äimän käkenä, kun olivat kuulleet, että myydyin Suzuki-malli Suomessa oli Hayabusa, heidän maissaan se on perinteisesti ollut ihan marginaalinen myyntikampe, lujaa kyytiä haluavat suosivat ennemmin esim. GSXR1000:tta.
Aivan. Miten tällaisessa poliisivaltiossa (kuulemma vahtaavat nopeuksia) voi olla tarvetta hankkia noinkin paljon tuollaista kampetta.Lainaa:
(pecha @ Joulu. 31 2009,13:19) kirjoitti
Hinta/polle selittää varmasti suurimman osan, ellei kaikkea, Saksassa euromääräiset hintaerot ovat paljon pienempiä, eikä tuo suhde siten ole kovin ratkaiseva.
Toiselle luja kyyti on se vähintään kolmesataa, toisella se tarkoittaa renkaan kulutuspinnan täyttä hyödyntämistä. Jne, jne.
Heh, kyllä testit on testejä... heidän käppyröissään Busa on ihan kautta koko kierroslukualueen selkeästi Bemua edellä sekä tehossa että väännössä, huipputehossa eroa on melkein 20 pollea, ja mahtaako olla vielä takapyörätehot. Varttimailinkin se ehti puoli sekuntia rivakammin.Lainaa:
(jarska @ Joulu. 31 2009,15:27) kirjoitti
Ja sitten loppuarvostelussa "Engine power: BMW 9.5, Suzuki 9.0" (ja tuossa on vielä ihan erikseen kohta ´Power delivery´ eli silloin tuon nähdäkseni pitäisi kyllä tarkoittaa pelkkää raakaa voimaa). Joten melko erikoinen päätelmä.
Mutten edelleenkään sijoittaisi näitä ihan samaan kategoriaan, joten sikälikin lähtökohdat vertailuun on pikkuriikkisen metässä.
Elä sinä nyt ala vesittämään ammattilaisten tekemiä testejä, kyllä busa on nyt syöty karvoineen päivineen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(pecha @ Joulu. 31 2009,17:07) kirjoitti
Minun on paha kauhean faktapohjaisesti kommentoida noiden paremmuutta, kun en ole kummallakaan, Busalla enkä K1300S:llä ajanut, mutta olen kyllä kylmätyypit ottanut molemmista ja BMW tuntui selvästi tehokkaammalta, vaikka paperilla Busa pesee sen mennen tullen.
Hyvää Uutta Vuotta 2010 kaikille, ajottepa sitten millä hyvänsä!
t. Repa
Ihmetyttää vaan edelleen, miten pyörä, jossa on samaisen aviisin oman mittauksen mukaan (kaikilla kierroksilla!) selvästi vähemmän sekä tehoa että vääntöä, voi saada moottorin tehosta paremmat pisteet? Pitää aika bemunväristen lasien läpi noita vissiin lueskella, ettei mikään osu silmään.Lainaa:
(jarska @ Joulu. 31 2009,19:16) kirjoitti
Roll-on mittausten tuloksiin puolestaan vaikuttaa vaihteiden välitykset erittäin paljon, ja ne on Bussissa varmastikin pidemmät (ja ketjuvetoisessa välityssuhde myös helposti muuteltavissa).
Vaan en ole itsekään mikään Busa-fani, sen enempää vanhempi kuin uudempi malli ei vaan oikein sytyttäneet (mutten toisaalta harrastakaan mitään +200kmh ajeluita Suomessa, joten on täysin mahdollista, etten ollut edes likipitäen oikealla "zonella", missä ajaminen olisi voinut olla nautittavaa)... epäilemättä sekä Busa että K1300 on jossain autobaanalla aikamoisia ohjuksia.
Kyllä BMW myös näyttääkin reilusti riskimmältä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Repa @ Tammi. 01 2010,13:14) kirjoitti
Tuskin se ensimmäiseen ylämäkeenkään heti hyytyy, vaikka mopo onkin.
Hyvää uuttavuotta 2010 myös täältä. Täytyy lisäksi mainita, että baijerilaisten nöyryytys on kivaa myös näin talvella... Rumalla japsilla, luonnollisesti. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
OT:Lainaa:
(jaulis @ Tammi. 01 2010,17:22) kirjoitti
ei siihen edes tarvita japsia..pelkkä tsekin vermee riittää... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Muistan joskun nuoruudessa omistin oikein UUDEN auton LEVEÄ Skoda 1200L.
(kaikki ne mustat oriit 55kpl piti joka kerta irti päästää).
Takamoottorisena renkaiden pito riittää myös talviliukkailla eikä tahdo saada tyhjää lyömään juurikaan niin että voisi mainita.
"nuortenmiesten" muskeli BMW:t (316) tahtoivat jokakerta jäädä liikennevaloihin ruopimaan.
Tokihan ne ohi menivät mutta vain vauhdilla takaa tullessaan, sekä vetopyörät tyhjää lyöden pitoa hakien välillä vasemmalta välistä oikealta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
Saa sitä Bemariakin ylivuotisena - mulle tulee kohtsillää ylivuotinen K1200S, jossa on ESA, ajotietokone ja hömppäväritys (joku lisähintainen väri, joka on mulle yhdentekevä) sekä normi ABSit, hanskalämppärit ym, vm 2008, joka rekkaroidaan 2010. Pyyntihinta oli 19990e. Pistin 2 mopoa väliin ja kaupat tuli silti. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Eli; tuosta moposta pyydettiin jotain 24ke vuonna 2008, mutta sitä se kaupassa seisominen tekee. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(pecha @ Joulu. 31 2009,08:57) kirjoitti
Jaa mikä ihmeen nöyryytys kun ei selvästi tehokkaammalla koneellakaan pärjää testeissä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(jaulis @ Tammi. 01 2010,17:22) kirjoitti
Busan sieluhan on juurikin(pelkästään) koneessa ja nyt sekin on nöyryytetty. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Hyvää alkanutta vuotta 2010, ajokausi lähenee. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/pftroest.gif
No eipä ole sullakaan nuoruudesta juuri ajopelit muuttuneet, aika lailla samaa linjaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Pandemia @ Tammi. 01 2010,18:34) kirjoitti
Köyhyys ei ole ilo, vaikka se välillä naurattaakin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
K1200S ja K1300S välissä on kuitenkin yhden mallisukupolven ero tekniikassa.Lainaa:
(ttuttu @ Tammi. 01 2010,18:41) kirjoitti
2009 ja 2010 Hayabusa taas on teknisesti ihan samoja kamppeita.
Mä ostin ajamatta uuden 1300 S:n.Lainaa:
(jarska @ Joulu. 31 2009,13:04) kirjoitti
4 kesää mentiin 1200 S:llä ja siitä sai vielä vaihdossa saman,mitä uusi k9 olisi maksanut.Onhan toi jälleenmyyntiarvokin yksi pointti tuohon vertailuun. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif