Jäi Yamahasta tulppa jumiin. Kuinka kovaa uskaltaa tulppa-avaimella yrittää auki, vai hajoaako tulppa?
Printable View
Jäi Yamahasta tulppa jumiin. Kuinka kovaa uskaltaa tulppa-avaimella yrittää auki, vai hajoaako tulppa?
Tuskin tulppa hajoaa, mutta kierteet voi kyllä tulla kannesta mukaan pahimmassa tapauksessa.....
Muista pyörittää sitten aukipäin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
CRC:tä tai muita liukastetta (anna hetki vaikuttaa) kannattaa kokeilla..
Pyörähtikö tulppa yhtään aluksi vai onko totaalisen jumissa? Jos se pyörii edes pikkiriikkisen, et tarvitse muuta kuin hyvät hermot ja CRC:tä tai muuta vastaavaa. Edestakaisin nitkuttelemalla varovasti pikkuhiljaa auki. Voi olla, että tulppa on kierretty liian tiukkaan, jolloin kierteen pää on palotilan puolella, ja tästä syystä karstainen. Väkisin ei kannata vääntää, koska kannesta korkkaa kierre yllättävän helposti.Lainaa:
(vpg @ Huhti. 02 2009,17:17) kirjoitti
Aikanaan kun ostin tuon 600 GPZ:n meni ensimmäisessä tulpanvaihdossa aikaa n. 3 tuntia. Tästä 2,5 tuntia nitkutin vanhoja tulppia auki.
Kävin juuri ostamassa crc:tä. Ei ole ainakaan vielä yhtään liikahtanut. Ei vaan meinaa tohtia väkisin vääntää. Pitää yrittää ajan kanssa.
Järki loppuu ja työkalut suurenee.
Crc:llä ja edestakaisin nytkäyttelemällä niin lähtee ja kärsivällisyyttä on hyvä olla. Tulppien kans saa olla varovainen kiinnittäes ja aukaastes.
Suosittelen Kentin rusty penetranttia liukastamiseen. Käytetään mm. autojen merkkihuollossa kun hehkutulpat ovat jumineet noen kanssa kanteen kiinni.
Tuliko tulppa väännettyä kiinni momenttiavaimella vai käsivaralta... riittävän kireelle?
Kun siirryin käyttämään momenttiavainta myös tulpan kanssa, ei ole kertaakaan ollut ongelmaa tulpan irrotuksessa. Ihan vain vinkiksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Se on aikas pieni voima millä tulppa väännetään kiinni.
Tulpan kierteisiin kannattaa sipaista kiinnittäessä vähän alutahnaa niin ei jämähdä kiinni.
Uita vaan kunnolla jotain CRC:tä tms. ja jos ei pitkäjänteisellä nitkuttelulla lähde (tarkoittaa tosiaan parhaassa tapauksessa tunteja) niin anna olla päivä pari ja koeta uudestaan!
Jos tulppa on VÄHÄNKIN liikahtanut, niin irrotuslitku kyllä menee kierteen väliin. Ja kun se sinne väliin pääsee, niin irtoaa!
Mutta tosiaan ,malttia! Kannesta kun hajotat kierteen, niin työmaa on takuulla isompi (ja kalliimpi) mihin tahansa nitkutteluun verrattuna!
Mitenkäs ne meni ne alumiinin (kansi) ja teräksen (tulppa) lämpölaajenemiset?
Kone kuumaksi ja yrittämään.
Ja se perus CRC ei ole paras aine ruosteen irroitukseen.
Samalta firmalta taitaa löytyä ihan tarkoitukseen tehtyjä litkuja jotka tunkeutuvat paremmin.
Sitä ei tosissaan tartte vääntää kiinni kun 'sormivoimin'. Pieni räikkä ja vääntää kireälle sormien varassa niin uusien kierteiden tekeminen loppuu kuin seinään. Ei niiden tulppien mun mielestäni tarvikkaan helvetillisen tiukassa olla, kunhan eivät tärinästä siellä helise.Lainaa:
(Puksuttaja @ Huhti. 02 2009,19:27) kirjoitti
Onhan se momentti oikein piirretty siihen tulppalaatikkoon (ngk) jos ei omaa momenttiavainta tai osaa lukea...
eli kuvaa katsomalla oikeaan kireyteen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Eipä toi lämmitys taida auttaa kun aluvalu kansi laajenee nopeemmin ja enemmän kun se tulppa, eli reikä vaan supistuu.Lainaa:
(Seikkailu_R @ Huhti. 02 2009,20:26) kirjoitti
Jokseenkin eri mieltä tästä! Lämpölaajeneminen, ei lämpökutistuminen!Lainaa:
(vane79 @ Huhti. 02 2009,20:47) kirjoitti
Jep, Samahan toimii vaikka alumiinisesta pyörännavasta teräksistä laakeria irroittaessa vallan mainiosti.
Joten ei se reikä mihinkään kutistu.
Nimenomaan! Myös reikä laajenee kun lämmitetään metallia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Seikkailu_R @ Huhti. 02 2009,21:03) kirjoitti
Hei, jos tulppa pelaa, jättäisin kiinni. Ens talvena on sitten aikaa korjailla hajonneet kierteet. Tässävaiheessa kannata ruveta ehjää korjaamaan. Kesken kauden ei mulla ainakaan ole tulpat pimentyneet, ne on nää kevään ekat startit missä niitä on menny, eli jos lähtee tulille, niin kovaa ajoa. Mitäänhän ei kuitenkaan enempää mene rikki, vaikka vanhoilla tulpilla ajelee.
Kone kuumaksi jonka jälkeen suihkutat sellasta jäähdyttävää sprayta (Kent ja wurth ainakin myy) tulpan juureen. Oota hetki ja käännä tulppa pois. Yleensä noita syt.tulppia ei kuumasta alumiinikannesta saisi auki kiertää..mutta tässä tapauksessa ilmeisesti ainoa keino. Mitä tohon lämpölaajenemiseen tulee, niin reikä tosiaan suurenee kuumentuessaan. Oli se aine sitten mitä tahansa.
+1Lainaa:
(arppi @ Huhti. 02 2009,21:42) kirjoitti
Kiitokset kaikille vastaajille. Pitää yrittää tuota kone kuumaksi temppua. Toivottavasti se tepsii.
Miten se jumiuitui, vai oliko se jumissa? Jos kiersit vikakierteille ja jumiutui siksi, niin huonoksi meni mahdollisuudet. Tulppa voi tulla ehjänä, mutta kierteet sieltä usein tulee mukana..Lainaa:
(vpg @ Huhti. 02 2009,17:17) kirjoitti
Muuten sen tiukassa olevan tulpan pitäisi kyllä lähteä ilman liuottimiakin. Eikä sinne kaasutiiviin tiivisteen alle mikään liuotin edes mene.
Koita nytkytellä edestakaisin, jos se vähän aukeaa, niin ehkä joku WD 40 voisi auttaakin. Onhan sulla tietysti kunnon työkalut? Eli ei mikään pellistä väännetty lenkura, vaan oikea tulppahylsy ja siihen kunnollinen väännin.
Tiivisteellisen tulpan saa sopivaan momenttiin ilman erikoistyökaluakin. Ensin niin pitkälle kuin sormivoimin menee ja sen jälkeen 1/4 kierrosta kiinni - se on siinä.
Tulppa oli jo jumissa. Viime kesänä ostettu halvalla (xj 600). Ei tietoa koska viimeksi tulpat käytetty irti. Yksi tulppa jumissa, kolme muuta irtosi kevyesti.
Ennenkuin joku ehtii. Siis pyörä ostettu viime kesänä, ei tulppa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ja tuo on oikea kiristys silloin kun kuparitiiviste on uusi.Vanhaa ei saisi kiristää enää sitä neljännestä koska kuparitiiviste on jo painunut kasaan.Lainaa:
(J@ck @ Huhti. 03 2009,14:01) kirjoitti
Itse kokeilisin seuraavalla tavalla:
1. Jos se WD-40, CRC jne irroitusöljy ei tepsi.
2. Hommaa semmoinen kaasutoho, siis butaanipoltin.
3. ota kaikki muovi, kumi yms pois läheltä (tulpanjohdot tms),
4. Tohottele varovasti siihen tulpantienoille ja koita välillä aukoa.
Jo on kumma, jos ei aukea.
Kokeile kunnon tulppa-avainta! Semmoinen mikä ei anna yhtään periksi(esim kunnon räikkä tai vast..) Monesti kunnon avaimella lähtee kaikki helposti, mitkä muuten tuntuu hitsatuilta..
Tulppa-avain on kunnollinen, mutta kun ei tohdi vääntää väkisten. On joskus mennyt niitä kierteitä solmuun.
Tämä nyt on vaan mun mielipide ja saa toki teilata, mutta jos alkaa tosissaan näyttään siltä, ettei minkään "penetration" nesteen tai lämmön avulla aukea (aukeaako se ollenkaan ylipäätään, että tuo pääsis kierteen alkuun ja sitä kautta pikkuhiljaa valumaan läpi?), niin kaksi vaihtoehtoa.. riskillä väännät auki = joko tulppa irti tai tulppa irti ja kierre paskana ja sitten korjaillaan pidemmän kaavan kautta.. tai sitten otat samantien kannen irti ja katot mikä on meininki palotilan puolella. Jälkimmäisellä pääset melko varmasti ilman kierteen korjaamista.
- P
Edit: niin ja onko tulppa yleensäkään paskana / käykö huonosti? Jos ei, niin aja menemään, nauti keväästä & kesästä ja sitten teet näitä toimenpiteitä kun kynttilä pimenee tai viimeistään sitten ens talven aikana http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tosta kierteen korjaamisesta ei kannata tehdä mitään rakettitiedettä. Jos se kierre hajoaa niin sen voi korjata paikallaankin, ja jos ei paikallaan mahdu tai näe tehdä niin kone irti. Jostain syystä moottoripyöriin kohdistuvista töistä tehdään ihmisten mielessä vähintään sata kertaa vaikeampaa kun autoihin kohdistuvista. Tämän tietää varmaan jokainen autonasentaja. Ja lisäksi vielä sellainen huomio että se paras korjaaja tulpankierteelle ei tod.nök. löydy moottoripyöräkorjaamosta.
No mun viestiä jos kommentoit, niin en ole tosiaan tekemässä tuosta rakettitiedettä. Mutta yritin luetella, ihan oman kokemuksenkin kautta asioita, miten ehkä kannattaisi tehdä. Noi on kuitenkin niin tapauskohtaisia ja vaikea näkemättä sanoa kuitenkaan mitään faktaa.Lainaa:
(Ahonen @ Huhti. 03 2009,21:20) kirjoitti
ITSE vääntäisin tylysti tulpan irti ja korjaisin mahdolliset viat tämän jälkeen http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif tai sitten, suoraan kone alas, koppa irti, kansi irti ja tätä kautta varmistaen joko vääntäen irti (jos ei joku karstapiikki pidä paikallaan -> epäilen) tai paskat irti rapsutellen ja tulppa vaihtoon.
Ei tuo tosiaan mitään rakettitiedettä ole..
- P
En kommentoinut viestiäsi, vaan yleisesti kaikkia viestejä ja kaikkiin aiheisiin liittyviä, joissa tehdää asioista vaikeampia kuin ovat.
Yksi vaihtoehto että jos on karstan takia jumissa tulppa niin kone käyntiin ja sievästi sumutin pullolla vettä kyseisen sylinterin kaasarista sisään jos vaan mahdollista. Lähtee karstat ja voipi lähtee jopa tulppakin auki sen jälkiin.
Ongelma ratkesi, tulppa aukesi http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Kerro vielä toimenpide, joka auttoi.Lainaa:
(vpg @ Huhti. 04 2009,18:53) kirjoitti
Kannattasko nyt vastaisuuden varalle kertoa, mikä siinä oli ja miten sait auki?
Sori olen viihteellä. Otin riskin ja väänsin väkisin. Tällä kertaa se auttoi.
niinhän ne sanoo että "väkivalta lopettaa vittuilun!" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif