Aika perusjuttuja, mutta voiko kannen metallimateriaalia korjata tai muuten työstää (hitsaamalla)? Kannessa oleva ulkopuolinen kiinnityskorvake on murtunut. Pyörä on uudehko Trumppa.
Danks etukäteen.
Printable View
Aika perusjuttuja, mutta voiko kannen metallimateriaalia korjata tai muuten työstää (hitsaamalla)? Kannessa oleva ulkopuolinen kiinnityskorvake on murtunut. Pyörä on uudehko Trumppa.
Danks etukäteen.
Kyllä noita tavallaan voi hitsata, vielä kun kyseessä ulkopuolinen juttu niin ei tarvitse pelätä mitään halkeamisia neste/öljytilaan. Siitä vaan etsimään tig hitsaria.
Periaatteessa voi, kun kyseessä on todennäköisesti alumiininen osa.
Käytäntö kuitenkin on tarua ihmeellisempää ja lopputuloksen tietää vasta kun ammattilainen on sitä hitsannut.. Jotkut alumiinin seosaineet haurastuttavat materiaalin hitsaussauman vierestä, ts. hitsaus onnistuu mutta kappaleen lujuus häviää.
Toisaalta sitä voisi yrittää korjata kemiallisella metallilla, jolloin kappale ei haitallisesti kuumene, haurastu tai vääntyile?
Itellä hyviä ja huonoja kokoemuksia molemmista menetelmistä. Kokeilisin ensin kemiallisella metallilla, jos ei toimi/pysy, niin sitten hitsauttamalla..
- T -
Millään muulla keinolla kuin hitsaamalla se ei tule pysymään kiinni. Kevytvalujen hitsaus on ehkä haastavimpia mittareita toteuttajan ammattitaidolle.. Jokainen hitsaustaitoinen sen kikkareen saa kiinni, mutta se kuinka kauan se siinä pysyy, tai mitä toimenpide aiheuttaa perusaineelle on eriasia.
Työlämpötilat, lämmöntuonti, lisäaineet, hitsauslaitteet ja niiden käyttö yms. asiat... muuttujia on paljon, mutta homma onnistuu kun löydät sille oikean toteuttajan ja sitä kannattaa kysellä moottorikoneistamoista. Heillä on joko itsellään pätevä kaveri, tai ainakin satavarmasti tietävät sellaisen. Mihinkään konepajaan sitä ei pidä tarjota, vaikka heillä vermeet löytyisivätkin..
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Moottorin kiinnityskorvake kun on murtunut niin ei taatusti roiku mylly rungossa kiinni minkään plastic paddingin voimalla.Lainaa:
(Tumpp! @ Maalis. 26 2009,18:37) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Joo ei ne "kemialliset metallit" ole mitään metalleja vaan juurikin plasting paddinkia jossa on metallijauhetta näön vuoksi seassa.Lainaa:
(Talttapää @ Maalis. 26 2009,19:05) kirjoitti
Joku matalan sulamislämpötilan alumiinikorjaus aine oli olemassa, mutten sen enempää tiedä. Tuskin sekään alkuperäisen vahvuista on.
Tigillä saattaa tosiaan ammattimies saada tehtyä,
Lisäyksenä menetelmiin. On olemassa alumiinihitsaus puikkoja jotka sulavat kaasulla. Pienempiin kappaleisiin riittää ihan nestekaasupoltin mutta tällaiseen osaan varmasti kaasupilli parempi. Tuolla lisää aiheesta: Techno-weld
Itselläni kokemusta yhden välijäähdyttimen verran, tiivis tuli.
Okei, kiitokset asiallisista vastauksista tähän asti. Kannattaa varmaan selvittää etukäteen tuossa käytetty materiaali aika tarkkaan ja sitten hitsarin pakeille. Voimia tuohon kohtaan kohdistuu aika tavalla, luulisin.
Itse korjasin ammattihitsari/metallimiehen kanssa alumiiniosia nimenomaan kemiallisella metallilla. Merkkiä en muista, mutta taisi olla alunperin tarkoitettu porkurien korjaukseen. Eli ei siis mitään biltema-kamaa..Lainaa:
(Utah @ Maalis. 26 2009,19:12) kirjoitti
Kaveri kehui miten kestää hitsattua paremmin, eikä tule muodonmuutoksia tai tarttumisongelmia yms.. Alunperin pyysin ko. hemmoa siis korjaamaan osat hitsaamalla.. Hyvin kestivät osat ekan ratakauden, en tosin tiedä mille kuormitukselle kyseinen korvake joutuu, mutta kokeilisin ensin helpoimmalla tavalla ja sit vasta vaikean kautta..
Joo. Ei tuo Techno-Weldkään pöllömmältä kuulostanut, ainakaan linkin myyntipuheena. Saattaa kyllä olla että on vaan yksi mahis, jos siihen sotkee ulkopuolista ainetta joka ei ota, niin hitsaukset voi olla vaikeita sen jälkeen.
Ei mitään muuta, kuin oikeilla laitteilla ja lisäaineilla toteutettu hitsaus, jonka tekee kaveri joka tietää mitä tekee, esilämmitykset ja muut toimenpiteet tulee hoidettua oikein.Lainaa:
(Karra3600 @ Maalis. 26 2009,21:03) kirjoitti
Nuo techno-weldit ja vastaavat, lähinnä juottamista vastaavat toimenpiteet toimivat jossakin ohutlevyhommissa jollakin tavalla, mutta ei missään nimessä moottorinkorvakon kiinnityksessä..
Kysymyksessä on kuitenkin arvokas kappale johon kannattaa ehdottommasti panostaa korjauksen suhteen..
Joo'o... Ei se hitsaus kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole... Techno-weldiä ei oikein voi pitää juottamisena, koska lisäaine ei ole jotain muuta ainetta... Alumiini hitsauksessa ei suoriteta esilämmitystä... Mitään juoksutetta tai "lisäaineita" ei tarvita vain alumiinia...
Kannatta ensin ottaa selvää asioista, ennenkuin alkaa juttelemaan mukavia... Alumiinin hitsaus kyllä kieltämättä vaatii jonkin verran harjoitusta ja kokemusta, jos haluaa hyvän ja kestävän sauman, mutta pysyy hitsattu potkurinlapakin kiinni vaikka kuormitus taitaa olla kovempi ja dynaamisempi, kun moottorinkorvassa...
Käytännössä tuokin technoweld vaatii esilämmityksen ja erittäin puhtaat pinnat. Tuon kestävyyden sai todettua aika mukavasti kun kaksi reilunkokoista alumiininpalaa ainevahvuudeltaan 4mm juotettiin yhteen. Ruuvipenkissä väännelttiin aikamme ja murtui ihan muualta kuin saumasta.Lainaa:
(VOGON @ Maalis. 27 2009,03:49) kirjoitti
On tässä parikymmentä vuotta oltu aiheen parissa enemmän ja vähemmän. Tosin nuo kevytvalut eivät ole olleet viimeaikoina ajankohtaisia..Lainaa:
(VOGON @ Maalis. 27 2009,03:49) kirjoitti
Mutta silloin kun aiheeseen on joutunut tutustumaan, niin nimen omaan sylinterikansi, tai vastaava "monimuotoinen" rakenne esilämmitetään.. Ei siksi, että ko. Materiaali sen vaatisi, vaan siksi että lämpöä ei tarvitse tuoda korjattavaan kohtaan niin julmasti, suhteessa muuhun rakenteeseen.
Hitsauksesta voi vääntää maailman tappiin saakka. Vaikka se tehtäisiin juuri sillä "Rakettitieteellä", niin silti sen metallurginen määritelmä on "jatkuva virhe perusaineessa", mutta aina kannattaa pyrkiä mahdollisimman hyvään lopputulokseen.. Mahdollisuuksien ja kustannusten kannalta järkevästi tietenkin..
+1Lainaa:
(Elmeri H. @ Maalis. 27 2009,07:56) kirjoitti
No niin. Suurin ongelmahan näissä on se ettei noiden kappaleiden koostumusta voi oikein kukaan sanoa tarkasti, mikä on taas hitsauksen onnistumisen kannalta joskus hyvinkin tärkeää. Toinen paha hitsatessa on hapettumat... Pahasti hapettuneita kappaleita, joiden seosaineita ei ole tiedossa, on usein ihan mahdotonta liittää "virheettömästi" tai edes hyväksyttävästi.Lainaa:
(Elmeri H. @ Maalis. 27 2009,07:56) kirjoitti
Nykyään diplomiinsinöörit noista hitsauksista vaan tietää,mutta sit tarvitaan vielä joku joka pystyy ne tekemäänki..
Niipänii... Mullon diplomi seinällä ja seki jostain seksimessuilta... (Ostin kun halvalla sain...)Lainaa:
(rupi @ Maalis. 27 2009,23:16) kirjoitti
Näin se monesti menee.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(rupi @ Maalis. 27 2009,23:16) kirjoitti
Suoritusporsas minäkin.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Niin onhan se noinkin.. Yksinkertaistin taas liikaa, On alumiinia ja sitten on alumiinia sen lisäksi on seostettua alumiinia, mutta periaatteessa "Jos aine sulaa sitä voi hitsata". Mitä "se aine" sitten oikeasti on? Onkin aina mielenkiintoinen kysymys. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Elmeri H. @ Maalis. 27 2009,07:56) kirjoitti
Niinno sillähän ei oo merkitystä, että mitä se aine on jos siihen osaa tarjota oikeeta lisäainetta..., joka taas määräytyy sen perusteella, mitä hitsataan, millä menetelmällä ja missä tilassa, mikä taas riippuu perusaineesta........ ja,ja,ja...Lainaa:
(VOGON @ Maalis. 28 2009,00:06) kirjoitti
Hyvä hitsari hitsaa vaikka silakan kiinni kiveen....
Eikun näyttämään jollekkin alumiinihitsarille ja ammattimies kyllä sanoo heti jotta onnistuuko vai ei.
Ne kemialliset ja tecnojuotteet kannattaa jättää viimeiseksi keinoksi.
Senpä takia noihin kappaleisiin tehdään kunnon viisteet, jotta päästään syvälle puhtaaseen aineeseen hitsaamaan ja saadaan pitävä liitos. Lähteepi samalla hapettumat, maalit ja muut hitsausta häiritsevät ainesosat pois.Lainaa:
(Rajala @ Maalis. 27 2009,22:01) kirjoitti
Nuo alumiinin hitauksen ammattilaiset kyllä tuntevat aika hyvin, mitä materiaaleja noihin kansiin käytetään, joten hitsaaminen ei ole mikään ongelma.
Jos se plastic padding olisi niin hyvä aine, kuin moni tälläkin foorumilla kuvittelee, niin noi kannet kyllä tehtäisiin siitä jo valmiiksi.
t. repa
Mukavaa keskustelua, mutta ei tästä kyllä mtn yhteenvetoa saa. Meen nyt katsomaan vehjettä. Hallelujah.
Eräskin triumphin käyttämä alumiinilaatu (seosaineet?) on käytännössä hitsaamaton paikka.. Kappaletta saa kyllä hitsattua, mutta haurastuu niin rajusti, että lujuus häviää täysin. Ts. kappaletta pöydänkulmaa kopauttamalla se katkeaa sauman vierestä..Lainaa:
(Mika66 @ Maalis. 28 2009,08:10) kirjoitti
Toivotaan vaan että kyseinen kansi on jotain muuta seosta..
En oo mikään alsahitsausasiantuntija, mutta auttaisiko asiaa jos hitsaa sauman lisäksi korvakkeen sisäpuolelle silmän näkemättömiin vahvikepalan?
Vehjettä?.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Karra3600 @ Maalis. 28 2009,12:42) kirjoitti
Näinhän käy aina hitsatessa, jos ei käytä oikeita materiaaleja eikä tiedä mitä tekee.Lainaa:
(Tumpp! @ Maalis. 28 2009,12:49) kirjoitti
Hitsauslisäaineet ovat pääsääntöisesti parempaa materiaalia kuin itse hitsattava aine, olkoon sitten kyseessä teräs, alumiini tai muu hitsattava aine. Näin hitsaussaumasta tulee lujempi kuin ympärillä olevasta aineesta. Ja ympärillä oleva aine kuumenee hitsattaessa sauman läheltä menettäen alkuperäisiä ominaisuuksiaan. Eli heikoin kohta tulee juuri sauman viereen.
Em. ongelma pyritään eliminoimaan / minimoimaan esim. kappaleen lämmittämisellä, oikeilla hitsauslisäaineilla ym.
Eli edellä mainitty trumpan materiaali saattaa olla ihan ok, mutta kyseisessä tapauksessa vain väärin hitsattu, joka ienee todennäköisin vaihtoehto.
Toki painevalukappaleisiin lisätään kuumajuoksevuutta lisääviä seosaineita, jotka tekevät usein kappaleesta ei hitsattavan. Olkoonpa magnesium siitä esimerkkinä. Sitä kun lähtee hitsaamaan niin johan palaa iloisesti eikä lopputulos ainakaan paremmaksi muuttunut.
No sylinterinkansia ei tehdä painevaluna, eli ei pitäisi olla mikään ongelma hitsata. Ei kun kansi vaan asiansa oisaavalle pajalle hitsattavaksi. Maksanee 50...100 ekeä ja homma on varmasti hanskassa.
t. Repa
Mitähän jos vain hitsaisi korvakkeen molemmilta puolilta, niin tulisi kerralla hyvä.Lainaa:
(Talttapää @ Maalis. 28 2009,12:53) kirjoitti
t. Repa
Kertokaas hitsauksesta tietävät, että miten alumiinin hitsaus sujuu puikkoinvertterillä ja sopivalla puikolla? Näkyy olevan alu-puikkoja Biltemassakin. Ihan mielenkiinnosta jos joskus vaikka tarviis kun invertteri löytyy (ainoana hitsivehkeenä).
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Selkis. Kunhan näin maallikkona heittelin ideoita ilmaan ja hetken vaikutti maalaisjärkeen käypäseltä pistää tukilappu vielä saumojen päälle. Mutta voipi tosiaan olla että vahvikelapun hitsailusta tulee vaan turhia kemppisauman haurastuttamia kohtia kappaleeseen.Lainaa:
(Repa @ Maalis. 28 2009,13:02) kirjoitti
Jos toi potilas on 955 tai 1050 niin niissä korvakkeiden shimmausta vannotetaan huoltomanuaalissa moneen kertaan, ettei tule sivuttaisvääntöä kun pulttia veivaa momenttiinsa. Ilmeisesti liian ohkaisella shimmillä on mahdollista saada tuo korvake kanssa halki tai runko kieroon. Noin vinkkinä vaan Karra3600:lle jos hitsattu kalikka ei tule satkulleen samaan kohtaan kuin aiemmin.
Asiallista kommenttia edelleen, välikiitokset kaikille. Pikku riskillä ostin laitteen. Vinkkiä saa edelleen laittaa. Ongelma on varmaan, että rasitusta ei täysin pysty arvioimaan ja vibrat tykö. Aprikointi jatkukoon. Jollainhan jossain Ugandassa on tuo ongelma ollut ja ratkaistu.
Ei oikein mitenkään.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Utah @ Maalis. 28 2009,16:55) kirjoitti
Kyllä se teoriassa onnistuu ja puikolla se hoituu vielä tasaviralla, eli invertteri käy hommaan..
Mutta asian toinen puoli on se, että jos alumiinin hitsaus yleensäkkin on tunnotonta hommaa, niin puikolla se on todella tunnotonta hommaa.. Henk. koht en pidä sitä edes vaihtoehtona, ainakaan missään pikkunäpräys-korjaushommassa.. Jotakin kuljetinkourun jäykkäreitä 10v. sitten vedettiin puikolla viimassa pihalla, pakon edessä...
Mutta kyllä se periaatteessa onnistuu, puikkoja en ehkä ostaisi moiseen hommaan Biltemasta.. Esabilta nuo erikoisemmat puikot tulee ns. Vac-pac:eissa, eli ne on vielä työkohteessakin suunnilleen sitä, mitä pussiin on tehtaalla pakattu..
Tuo noissa murtumissa varmastikkin on yleisin syy.. Kuten uuden zetorin runko-ongelmissakin..? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(Talttapää @ Maalis. 28 2009,17:04) kirjoitti
Tuo on siis tbird 900. Hyvä tuokin huomio, ei onneksi ole puskutraktorin vääntöä eikä ratakäyttöä tms. Saahan se pata kuitenkin mukana pysyä.
Kyllä niillä bilteman puikoilla siis "hitsaa(sulattaa puikkoa)", mutta paras käyttö minkä olen keksinyt niille (bilteman) puikoille on maalin sekotus... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Utah @ Maalis. 28 2009,16:55) kirjoitti