onko kellään kokemuksia pistää takanakiksi auton rengasta ja jos on niin millaisia ?
Printable View
onko kellään kokemuksia pistää takanakiksi auton rengasta ja jos on niin millaisia ?
Minä olen pari kertaa kokeillut erästä pitkäkeula-Harrikkaa, jossa oli auton takarengas. Aivan karmea ajettava. Muita kokemuksia ei ole.
Ei ole kokemusta, mutta ymmärtääkseni renkaan poikkileikkausprofiili on sen verran erilainen (autossa turhan matala/kulmikas), että ainakin teoriassa pyörän ohjaaminen hankaloituu aika lailla.
Kantikas profiili luo varmasti omat haasteensa ajettavuuteen. Tämän lisäksi nuo autojen renkaat tuppaavat olemaan kovempaa kumiseosta, jolloin pito-ominaisuudet saattavat olla "mielenkiintoiset"
Tietysti jos rengasta voisi sorvissa/kääntöpöydällä muotoilla hieman pyöreäksi voisi tämä ongelma poistua, mutta siltikään renkaan ominaisuuksia ei ole suunniteltu kallistuksiin. Onko muuten edes laillista laittaa auton rengasta moottoripyörään?
On se laillista.
Jos tahtoo ajaa mutkateitä pitkin reippaasti yli nopeusrajoitusten, ei autonrengasta kannata harkitakaan. Toisin sanoen "ei vetomiehille"... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jos taasen rakentaa jotakin oikeaa moottoripyörää *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif, kuten jäykkäperäistä chopperia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif, autonrengas on harkinnan arvoinen vaihtoehto. Ei se ole parempi kuin prätkänrengas, muttei välttämättä huonompikaan.
Erilainen ajotuntuma johtuu siitä, että kallistettaessa kuskin ja prätkän painopiste siirtyy renkaan kantin yli, jolloin liian leveällä renkaalla seuraa tunne siitä, että laite kaatuu. Tästä syystä olennaista on, että rengas on profiililtaan korkea, eikä se ole liian leveä. Käytännössä alle 200 mm leveät korkeaprofiiliset renkaat toimivat ok.
Ja tämä siis sillä varauksella, että laite ei ole tarkoitettukaan kaahaamiseen, vaan leppoisaan cruisailuun kohti auringonlaskua.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
jeps, ihan järkäänkäypää hommaa siis, itsellä tosiaan iso ja painava pyörä ja rupee ottaa päähän kun nakki kestää takana 10000 km ja sitten pitää vaihtaa. varsinkin kun kyseisiä kummeja ei ole ihan helposti saatavilla. oon kyllä kuullut että toimivat ihan hyvin. lienee varmaan ainakin sisäkummi laitettava ihan varmuuden vuoksi ? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(mcmies @ Syys. 09 2008,14:49) kirjoitti
Kätevää kun ei tartte seisontatukea ollenkaan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tästä infoa asiasta
Jotenkin tällä foorumilla tulee vastattua tämmöisiinkin kysymyksiin silmällä pitäen mahdollisimman hyviä rata-ajo-ominaisuuksia ja suurta nopeutta... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Äskeisen linkin takaa löytyy tosiaan tietoa myös autonrenkaan EDUISTA verrattuna prätkänrenkaaseen - niitäkin on. Linkin kertomus vastaa meikäläisiäkin kokemuksia; erityisesti ajotuntuman kuvaus on aika hyvä. Jos laittaa liian leveän ja matalaprofiilisen renkaan, ajotuntuma kuitenkin muuttuu tuosta kuvauksesta.
Niin kauan kun ei mennä mutkatietä pää edellä kolmeasataa, autonrengas fudaa. Toisaalta, eipä ole tullut kokeiltua tuota, joten ei ehkä pitäisi viisastella... http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
JOO.Kokeiltu on alla pitkä chopperi ja jäykkä perä, voi v:ttu. Tulee mieleen ne naisten jutut tyylin ja kauneuden takia on pakko kärsiä.
Ps. ajonopeuksilla ei ole paljoakaan merkitystä huono on huono ei se uskottelemalla muuksi muutu
paa mönkkärinrengas.
kovasti on ristiriitaista tietoa porukalla....
Eihän sulla vaan ole Rockettia?
Maailmalla ovat ajelleet autonrenkailla, vaikuttaa hullun hommalta. Itse en välttämättä näin tekis...
http://www.youtube.com/watch?v=NYhkCA_JwJM
http://www.youtube.com/watch?v=VA7xr...eature=related
Rockettiin vaihtoehdot on harvassa, mutta silti. Ainakaan ihan mikä tahansa auton rengas siihen tuskin käy!
Lisää infoa vaikka tuolta, hauksi car tire...
http://www.r3owners.com/portal.php
tuntuis vähän väärältä paikalta säästää omaan makuun. Ei se uusi touring-rengas 15tkm välein ole varmaan kovin iso kulu kun vertaa kokonais konkurssiin mitä pyöräilystä tulee.
vn 2000 alla, 10 000 km ja takakumi on pois pelistä vaikka ajais siististi, eli 2 rengasta kesässä, vielä kun etunakki kuluu samaa tahtia niin joutuu senkin vaihtamaan melko useasti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(vuohi @ Syys. 19 2008,10:57) kirjoitti
Laitettiinkohan aikoinaan pyöriin autonrenkaita siitä syystä kun mp-renkaita ei ollut tarpeeksi leveitä? Nythän taitaa löytyä jo yli 300 leveitä mp:n renkaita.
Luoskelin tuon jonkun jenkin juttua tuosta autonrenkaan käytöstä motskarissa mutta en tiedä onko mitään järkisyytä kuitenkaan siirtyä käyttämään autonrengasta...
Jos haluaa olla jotenkin erilainen niin mikäs siinä. Itse en koe moiseen mitään tarvetta.
Juuri tästä syystä.Lainaa:
(juhani_palmu @ Syys. 22 2008,13:49) kirjoitti
No onhan noita joku käyttänyt...
http://i1154.photobucket.com/albums/.../omatekele.jpg
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
No jos on tosi paskat ajo ominaisuudet jo muutenkin niin kai se on sitten ihan sama? Itsellä ei kyllä olisi intoa tuohon...! Osta(ota) tarpeeksi vanhentuneista renkaita, ne on varmaan kovettunut jo melkein kulumattomiksi http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Nyt olis rengashommissa aika siirtyä autonrenkaaseen, pyörä on m1800r eli customipyörä.
Näissä rengashommissa vituttaa jatkuva takarenkaan kyttääminen , lähinnä tuo kulumisaste ...:p
Uusi gummi maksaa 300 euroo ja kestää 10000km nätillä ajolla, mikä on valmistajalta tietoinen veto , renkaan saa kyllä kestämään myös 20 tai 30 tkm mutta kassavirta laahaa pahasti.
Olisin valmis maksamaan paremmin kilometrejä kestävästä mp-renkaasta jos niitä olis markkinoilla mutta kun ei ole , .......pitäköön tunkkinsa !!!!
Auton rengas maksaa 120-300 euroo ja kestää 40000- 60000km ja sopii custompyörään hyvin , näin uskon.
Kaipaisin lisää kommentteja , erityisesti rengaskoot ja ajotuntumat kiinnostaa.
http://www.youtube.com/watch?v=NYhkCA_JwJM
Ja näyttää tuo Triumph liikkuvan liukkaasti mutkatielläkin.
Sä ostat väärästä paikasta renkaat...
240 Avoni 172€(mynetmoto) ja yli 9mm kuvion syvyys. Mulla kohta 6000km ajettu eikä vielä edes puolessa välissä enkä ole pidossa huomannut mitään eroa Metzeleriin!
Mutta asiaan ootko katellut m109riders.com siellä on noita kokoja ja kokemuksia kerrottuna. Hae darksiders
Juttelin reissussa kerran yhden manselaisen kaverin kanssa jolla oli sellainen vanhemman mallinen Boss Hoss.
Siihen ei kai olisi ainakaan silloin löytynyt kantavuudeltaan riittävää mp-rengasta, lisäksi sekä siinä että kaiketi jäykkäperäisissä pyörissä auton rengas pienillä paineilla on "osa takajousitusta".
Ei sillä Hossilla kuulemma pystynyt kovin lujaa ajamaan, löysä autonrengas rupeaa elämään niin paljon kovassa vaudissa että se ei pysy enää hanskassa.
Sivuvaunupyörissä on käytetty myös autonrenkaita, syy lienee ilmiselvä: ei tarvi kanttailla niin suorempiprofiilinenkin rengas pelaa ja lisäksi kestää paljon pidempään.
No tuosta autonrenkaasta ei hajuakaan mp käytössä, mutta tätä ketjua lueskellessa ihmettelen että kuinka mp:n renkaat on saatu kestämään 15 tkm? Itselläni on melko rauhallinen ajotapa, enimmäkseen matkaa, ja paineet tulee tarkistettua parin viikon välein yms. säädöt pitäis olla ihan kohdillaan.
En ole päässyt minkään valmistajan etu- enkä takakumilla ikinä, enkä millään pyörällä yli 10 tkm.
Siinä se on ollut 7-8 tkm., ja pinnat on tourinkimaisesti keskeltä loppu. Nyt alla pirellin angelit joilla ajettu 5 tkm. Jäljellä ehkä max 3 tkm., pintaa n. 3 mm molemmissa jäljellä.
HelpostiLainaa:
trj kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6200758
Ei ole laillista laittaa auton rengasta moottoripyörään, ainakaan kaksipyöräiseen. Auton rengasta ei saa käyttää ajoneuvossa joka kallistelee yli +- 15 astetta.
Käytännössä kaikki autonrenkaat ovat vyörakenteisia ja vyö on lähes suora. Moottoripyörä kulkisi vyön reunan päällä kaarteessa.
Siksi moottoripyörissä on omat renkaat ja niissä vyö kulkee pinnan kaarevuuden mukaisesti.
Aikoinaan tuli ajeltua autonrengas takarenkaana. Silloin joskus aikojen alussa paras auton rengas oli Michelin XZ, jos nyt joku sattuu muistamaan tuollaisen renkaan. Siinä oli pehmyt ja notkea runko ja pyöreä kulutuspinnan profiili ja vielä kuvioita renkaan kulutuspinnan sivulla. Yleensä käytetyin koko oli 165-15. Näyttää oudolta merkinnältä, kun nykyisin on suunnilleen kaikki aakkoset ja osa numeroitakin renkaan tyypissä.
Kyllä kai kaikki eturenkaat kymppitonnin kestää? Pilot power 2 ja pirelli Rosso corsat ainakin. Power kolmosella itseasiassa on 100 km vaille 10k eikä kulutusmerkit ole edes lähellä edes keskeltä. Meinasin tempoa vielä parit ratapäivät samalla rinkulalla.
Topicin aiheeseen ei ole mitään tietoa.. mutta en kokeilis.
Mikä laki kieltää?Lainaa:
suzie kirjoitti
Ei niin mikään laki.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus L-luokan ajoneuvon korjaamisesta ja rakenteen muuttamisesta, 11§ 2. momentti:
"L3e-luokan ajoneuvoon voidaan 1 momentin estämättä muutoskatsastuksessa hyväksyä käytettäväksi takana kuormitus- ja nopeusluokaltaan vähintään vastaavaan ajoneuvoon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta annetun neuvoston direktiivin (92/23/ETY) mukaisesti hyväksytty henkilöautonrengas. Tarvittaessa ajoneuvolta voidaan edellyttää erillistä 8 §:n 5 momentin mukaista selvitystä kaarreajosta ja kääntyvyydestä."
Ihan oikeasti, mistä sä muuten löysit ton tiedon, ihan uteliaisuuttani vain kysyn. En vittuilu tarkoituksessa.Lainaa:
suzie kirjoitti
Oliko kyse jonkun antamasta virheellisestä tiedosta, vai onko jossain olemassa olemassa mustaa valkoisella.
Vai oliko jäänyt muistiin joku katsastusmiehen lausahdus?
Kuten aiemmissa postauksissa todettu, niin se on laillista. Ns. kopterilaissa, jota MMAF ansiokkaasti ajoi eteenpäin, tuli lakiin kirjoitetuksi tuo rengaskohta.
Paskapuhetta ettei sais. Ja kun muutoskatsastaa rengas- ja vannekoon niin siitä saa papereihin merkinnän ja koko swappi on täysin ookoo. Matalaprofiiliset renkaat ja helvetin leveellä vanteella, nää on sit juttu erikseen, eräs lahtelainen choppermies harrasti näitä aikoinaan 90-luvulla, showlaitteita, mutta tää myös ajoi niillä.
Mutta tommonen 15" 155/70 tai 60 sarjalainen, sopivilla paineilla jäykkäperässä on ihan mainio rengas. Eikä tartte joka kesä vaihtaa, välttämättä. Näitä on omassa perheessä ollu, ja tallikaverilla on vähän pidemmässä jäykkäperässä auton nakki takana, eikä tuo sitä oo tuoreemman dynan jälkeen huonoksi haukkunut. Ulkonäkökulmasta tarkasteltuna todella mainion näkönen rengas tommosessa 90-luvun tyylin "chopperissa".
Väitän että jäykkäperä järjen kanssa valitulla autonrenkaalla on parempi ajaa kuin mikätahansa leveeperä yli 300:lla takapallolla kun kummassakin on 3 tuumanen kapea eturengas. Väittämäni perustuu ihan puhtaasti omaan kokemukseen tämmösillä laitteilla. Lisäksi väitän että näiden laitteiden ajo-ominaisuuksia ei ehkä kannata verrata mihinkään ärräpyörään jolla ajetaan kuuttasataa radalla, niinkuin mcmies tuossa aiemmin totesikin.
Kuten tuossa aikaisemmin vastasinkin, asetustekstiä lainaten. Ei auton renkaan käytölle ole mitään lakiperusteista estettä. Korkeintaan muutoskatsastuksessa tarkistetaan että mopo kääntyykin vielä sillä auton kumilla. Ei siinä sen ihmeempää.
tää menee samaan kategoriaan ku laitetaan prätkään öljyä purkista missä on rekan kuva vaikka olis ihan prätkän kuvallakin varustetua myynissä.
Jep, miksi maksaa vaikkapa brandista 30 e kun vastaavan voi saada kolmella eurolla. Esimerkkinä ducatin öljyfiltteri ducatipakkauksessa 35e, varaosamaailmasta sama filtteri Frammin paketissa 4e. Ai niin, rättisitikan suodatin käy ducatiin. Toki jengi saa tehä rahoillaan mitä vaan, mutta useimmiten nuo tehtaan sanelemat rajalliset vaihtoehdot, saati tehtaan alkuperäiset osat on sitä pakkopullaa, tyylitöntä paskaa useimmiten ylihinnalla, jota asiakkaat velvoitetaan ostamaan omaan prätkäänsä.
Mulla on pyörässä aftermarket-kärkisytytys, ladan konkka ja kuplan puola. Miksi? Osat halvempia ja löytyy joka kylästä. Elektroninen syttyjärjestelmä kun pimahtaa niin sitä et korjaa ihan joka kylässä. Odotat pahimmillaan pari kuukautta huoltosesongin aikana alkuperäistä osaa jostain meren takaa, ja maksaa tuntiveloituksen kanssa maltaita. Mikäs siinä jos fyrkkaa on, mää tiiän paljon parempaa käyttöä rahoilleni, joten käytän hieman vaivaa siihen että selviän halvemmilla ratkaisuilla. :)
Mainittakoon tuosta autonrenkaasta, niitäkin saa vaikka ilmasiks jos reissussa ollessa sattuu tarviimaan. :;): Sitäpaitsi kierrätys on pop. :grin:
Hähä :D Viittaat varmaan siihenniin! Kysehän ei ole pätkääkään samasta asiasta; mopon rengas on teknisesti pyöreäprofiilinen jotta mopo kääntyy, autonrenkaan profiili ei ole teknisesti pyöreä vaan neliö. Siinäniin taas on tarvittavat tekniset luokitukset mopoon ja bensakoneeseen vaikka kuva onkin väärä (lähde: sellaisen suzuki ja yamaha -moottoripyörän ohjekirja joka ei vaadi öljyltä muita luokituksia).Lainaa:
hulkster kirjoitti
Autonrenkaan voi myös pinnoittaa uudestaan jos se sattuu kulumaan loppuun. Ilmaisia pintoja voi kerätä moottoriteiden pientareilta.
jos heittäis löylyä tähän vanhaan juttuun:p mitäs ajatuksia herättää et gold wing kuskit käyttää noita run flät kumeja siis reunavahvistettuja?:blink:. eikös se lisää turvallisuutta kun se perse ei renkaan äkillisen tyhjenemisen seurauksena tipahda 10 cm ja muutenkin kyseisen haaverin sattuessa mp on vakaampi run flätty auton renkaalla
Tosimies ei kumia tarvitse että saa homman hoidetuksi. :grin:
niin mut kuppastahan:blink: se on pelkällä vanteella vedellä
Vähän sama asia kuin motonetin MP pesuaine ~10€ puteli, ja vieressä auton pesuaine, samanlainen purkki auton kuvalla, sisältötietojen mukaan samaa ainetta, ~9€ :)Lainaa:
shyhander kirjoitti
Siitä vaan sitten valitsemaan kuvan mukaan ..