onko kenelläkään v-stromia ollut?
Mitä olette muokanneet, lisänneet tai työstäneet?
Kaikki muukin V-STROM jorina on tervetullutta! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Printable View
onko kenelläkään v-stromia ollut?
Mitä olette muokanneet, lisänneet tai työstäneet?
Kaikki muukin V-STROM jorina on tervetullutta! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
On ollut 650 vm.-05 ja kilometrejä ajoin siihen 69000km ja oli ihan hyvä peli.Lainaa:
(susrajan suhari @ Touko. 10 2008,01:29) kirjoitti
On ollut jo vuoden ja tyytyväinen olen 1000:een versioon.
Muutamia pikku parannuksia vakio Strommiin olen tehnyt.
1) säädättänyt ruiskun toimintaa osakaasulla rikkaammalle. Kuulema kaikkien nykypyörien perisynti. Ajaminen ja käsittely pintakaasulla paranee kuin yöstä päivään.
2) Vakio eturengas pitää heittää romukoppaan. Suorastaan hengenvaarallinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif -> Metzeler Z6 sopii oikein hyvin 99% asfalttiajoon paremin, kuin vakio endurorengas (lue minun tarve)
3) Vakioplexiä pitää asetella hivenen uudellen, koska olen pitkä kuljettaja
4) vakio ohjaustanko kannattaa vaihtaa matalempaan (esim. Tomasselli 81 cm, Storm Motor Oy) ja jäykempään -> parempi ohjattavuus ja matalampi ajoasento asfalttikäyttöön.
5) perän korotuspalat 1 tuuma, koska pitkällä (191 cm) kuljettajalla on parempi olla näin
Eipä häpeä asfaltti-mutkatiellä "kyykkis"-pyörille, kaikki on ajajasta kiinni. Soratielle V-strom on omiaan, mutta metsään ehdottomasti liian raskas.
-> http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Tuommosta tarinaa.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=78630
Jo kolmatta viikkoa moinen Wee-Strom eli se pienempi ollut alla. Vuoden 2004 vähän ajettu vehje. Pystyyn ajoasentoon tottuminen on mullakin vaatinut muutaman sadan kilsan ajon. Ongelma ei ole mun pituus (182cm) vaan aiemman pyörän edes pikkuisen etukenoisempi ajotyyli, joka kyllä oli mun mieleen. Toisaalta pyörän päällä voi istua puutumatta vaikka koko päivän. Tärkeä juttu kun tulee taas kesällä ajeltua vähän pitempiäkin etappeja.
Eipä löydy valittamista muuten, ja kulkupelin päällehän lappaa vaikka muuttokuorman... Mulle tärkeää on pyörän ja loistavan V2- moottorin luotettavuus sekä se, että ylläpito ja huollot edelleenkin onnistuu itse tehden, ainakin tässä vanhassa versiossa.
Pikkkuisen vielä ajoviima tuivertelee kypärässä Vario-Touring -plexistä huolimatta - plexi sais olla vähän leveämpi. Ilmeisesti orkkisplexillä kypärän ravistaminen on joillakin ollut ihan oikea ongelma.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif Kyllä orkkis plexi ravistaa... olen kokeillut jokaista plexin asentoa ja orkkis plexin keskimmäinen korkeus asento on minusta (186cm) paras ja kun ajaa hieman kyyryssä.
Liekkö se Givin plexi mistään kotoisin?
Olen 180cm mittainen, enkä ainakaan omasta puolestani kokenut orkkispleksiä (K7 Abs) erityisen ongelmalliseksi.
Mutta laitoin silti viime kesänä Suzukin sporttiplexin kiinni, ja olen antanut sen olla alimmassa asennossa. Ilmaa virtaa enemmän kypärän yläpuoliskoon, mutta se ei pyörteile, vaan virtaa suoraan. Pystyn ainakin Suomen rajoituksilla ajamaan ihan ongelmitta tuolla ratkaisulla.
Pleksin korkeutta ja pinta-alaa kasvattamalla ei aina välttämättä päästä haluttuun lopputulokseen, koska se on periaatteessa on omiaan myös lisäämään pyörteilyä. Myös kuljettajan pituus ratkaisee paljon, homma voi olla kiinni muutamasta sentistä suuntaan tai toiseen.
Matalamman pleksin aiheuttama lisäilman virtaus on kylmällä haitta, kuumalla vain plussaa.
Pyörä on hyvä, luotettava, hyvä käsiteltävyys, kantaa kuormaa vaikka millä mitalla, ja menee pienellä bensalla. Uusin Bike väittää toimintasäteeksi 350km, mutta tuohon voi lisätä n.100km, jotta päästään todellisiin lukemiin. Kulutus on ollut n.4.0-4.8L sataselle, ja tankki on 22L. Ajovalot on luokkansa parhaat, tämä sentään tiedettiin Bikessakin. Jarrujakin moittivat, mutta enpä nyt sanoisi, että nuo Absien kanssa mitenkään kehnot ovat. Käsivoimaa niiden käyttämiseen ehkä kaivataan turhan paljon.
Mikäs tuo paljon parjattu ensiasennusrengas on? Ainakin eturengasta on haukuttu...
Mulla on -04 vuosimallinen, jossa pleksin yläreunassa on "aku ankan nokka"= taivutus eteenpäin, joka kuulemma tekee pyörteen... ja se pyörre http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif vatkaa pottaa.Lainaa:
(pecha @ Touko. 23 2008,08:02) kirjoitti
Etujarru tuntui alkukilometreillä melko tunnottomilta, mutta kun niihin tottuu, tulee jarruilla hyvin toimeen irtosorallakin ilman abseja.
En vaihtaisi V-stromppaa pois! (tonniseen voisin vaihtaa) http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Ensiasennus oli Bridgen Trailwing (ulkomailla pilkallisesti "Deathwingiksi" nimetty) ja kieltämättä aika kökkö kumi. Ainakin jos verrataan Michelin Anakeehen, tai Metzeler Touranceen tai Z6:een, niin kaikki noista tekivät pikku-Stromista ihan toisenlaisen ajettavan. Varsinkin Z6t olivat HELVETIN hyvät!Lainaa:
(zpete @ Touko. 23 2008,08:11) kirjoitti
Puhun nyt asfalttiajosta, en juurikaan tullut kokeilleeksi tuota Trailwingiä soralla DL:n kanssa, mutta minulla oli samanlainen aikaisemmassa matkaenskassani, eikä se vakuuttanut oikein missään.
Suzukin ABS:it toimii mielestäni hyvin kaikkialla, missä tämän pyörän kanssa tulee ajeltua. Ei tätä kovin vaativaan off-roadiin ole tehty. Kokeilin muuten vuosi sitten noita abs:eja keväällä, kun pyrytti reippaasti lunta, ja tienpinta oli alta jäässä, siis aika "hissun-kissun" keli. Ja hyvin pysähtyi jopa tuommoisella melkein 0-pidolla. Väite, että abs-pyörä voi tuollaisessa tilanteessa mennä "jarruttomaksi", ehdottomasti ei pidä paikkaansa Suzukin abs:ien suhteen. En varmasti olisi siinä kohti pysäyttänyt sitä niin ripeästi ilman abs:eja.
Onko kenelläkään ollut tällaista pleksiä:Lainaa:
(susrajan suhari @ Touko. 22 2008,21:12) kirjoitti
http://www.givi.it/caschi_borse_baul....asp?CO_ID=510
Näyttäisi olevan leveämpi ja korkeampi kuin orkkis...
Ravistaahan se, mulla se on ylimmässä asennossa ja kaikkeen tottuu paitsi jääpuikkoon hanurissa. Pyörä on hyvä mutta jos tykkää ajaa pitkiä matkoja kovempaa motarilla, niin sitten joku muoviluoti on parempi. Mun mielestä stromi toimii parhaiten 90-110 km/h matkanopeuksilla. Mulla on 2006 mallia ja en vaihtais pois.Lainaa:
(susrajan suhari @ Touko. 22 2008,21:12) kirjoitti
Minkälaisia renkaita olette nähneet, kuulleet tai kokeilleet veestrompassa?
Itsellä on aika karheet Continental TKC80 renkaat, pito on tautinen soralla ja asfaltillakin olen vielä pysynyt pystyssä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
TÄSSÄ K4 650 SERVICE MANUAALI:
http://motorcycleinfo.calsci.com/PDF...K4_svc_man.pdf
mulla on ja se kyllä paransi aika paljonkin, mutta sen jälkeen joutuu kattelemaan maailmaa enempi pleksin läpi. Sitten hankin mastadin säädettävät kiinnitysraudat ja jo on alkuperäiselläkin pleksillä hyvä ajella, ja toimii ne isommallakin pleksillä http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(susrajan suhari @ Touko. 23 2008,08:57) kirjoitti
Ensiasennusrengas edessä on Bridgestone BW 101.
Se sopinee löysälle hiekalle, jossa reunan pitoa verrattuna asfalttiajoon voisi pitää jonnii verran erilaisena... Se nappulakuvio on kuin nippu löysiä nakkeja räplättämässä asfaltin reunaa ja ei oikein pidä siellä. Kaiken lisäksi se pehmeä ja reinoiltaan löysä kumi sortaa tiukoissa tilateissa tai tiukassa asfalttikruisailussa, niin märällä kuin kuivalla. Mun rehellinen mielipide siitä renkaasta on se, että se on hengenvaarallinen ja yllättävä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif.
Mitä tulee muihin asfalttiajoon sopiviin ja nimenomaan isoihin enduroihin sopiviin renkaisiin, olen kuullut pelkkää hyvää Michelin Anakee:sta ja Metzelerin Touransesta. Anakeeta on testattu jos jossain ja se on osoittanut kaikella alustalla hyvät ominaisuudet. Itse en kuitenkaan ole ottanut niitä pyörääni, koska ajan 99 % asfaltilla.
Olen itse valinnut kulutuskestävyys/pito/hinta-luokastaan parhaat kumit touring-ajoon asfaltille, eli Metzeler Z6 Roadtechit. Ne pitää kuin tauti asfaltilla ja kestävät raskaasti lastattuja kilometreja paljon, ajettuna n. 10 000 km (ukkeli n. 130 kg). Nyt on kumi takaa loppu ja menee vaihtoon ensi viikolla.
Ne Metzeler Z6:t kuluu kantikkaaksi keskeltä, jos ajaa liian suurilla paineilla. Olen itse käyttänyt luokkaa 2,8 bar, joka näyttäisi pitävän kumin pyörevänä vaihtelevassa ajossa, eikä lipsu yhtään tai sorru alle, kun ajaa kovaa maantietä.
Eturenkaana sama Z6 ja ajettavuus on huippuluokkaa. Vaikka etunakki onkin vielä aivan hengissään, vaihdan senkin samalla utteen samanlaiseen Z6:een, kokemukseni on hyvä kaikelle ajamilleni kilometreille.
Z6 toimii hiekalla myös ihan hyvin, mutta pitkittäispito on siellä, sanoisinko vaatimatonta. Menee helposti lukkoon jarrutuksissa ja sutii alla, melkein missä vaan nopeudessa.
Että tällaista -> ajelulleee.... BRAAAAAAM...
-Masa
Renkaista vielä. Mulla noi "deathwingit" vetelee jo viimeisiään ja mittarissa on 6500 km. Oliskohan sillä merkitystä, että viimeiset 3500 km ajelin tarkistamatta rengaspaineita http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif Noh eihän siellä tarpeeksi paineita ollu ja kaivetaan se lompakko esiin. Eli nakit menee vaihtoon lähiaikoina. Nyt käsi sydämelle, minkälaiset renkaat? En ole ajanut soralla kun 12 km. (mökkitie...) Eli ajan kestopäällysteellä. Sain hyvän tarjouksen katurenkaista, mutta jotkut ylistävät taas noita mez...touranceja. Mitä alle??
Olitko Masa pk-letkassa to, siinä Bembölen org:ssa. Olin näkevinäni sut siellä, kun hetkeksi törmättiin siihen rookieletkalla...
No mitä semmonen Z6 nyt sitten strommiin kustantaa, siis pelkkä rengas ja taakse.
Minä valitsin Tourancet eikä ole kaduttanut. Niitä meni kaksi settiä putkeen ja nyt ajattelin kokeilla Anakeeta. Edessä on jo ja taakse tulee seuraavassa vaihdossa.
Mutta valitsitpa mitkä tahansa kumit niin ei se ainakaan huonommaksi mene. Deathwingit ovat aivan saatanasta.
Millaiset ne mastadin kiinnitysraudat on?Lainaa:
(pappa-62 @ Touko. 24 2008,20:05) kirjoitti
Moron,Lainaa:
(mänä @ Touko. 24 2008,20:19) kirjoitti
Handu pumpulla http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif:
- Mä ajan jatkossa Metzeler Z6:lla, niin kauan, kun mun sorakilometrit pysyy vuodessa noin 100 km pintaan. En mitenkään enää palaa ainakaan Bridgestonen endurorenkaisiin, sen verran on mun kokemukset huonoja niistä.
- Jos laitan enskakumit alle, ne todennäköisesti on Michelin Anakeet
Joku kysyi Z6:n hintaa tuossa edellisissä kirjoitelmissa. Ne maksaa esim. Reliatecin kautta n. 250 € joka nurkkaan, kun hakee ne itse sieltä. Toimittavat myös postilla, hintaa en tiedä kuljetukseen. Toimitusaijaksi lupaavat 1-2 viikkoa.
Joo, Masa oli kurvailemassa siellä pienemässä porukassa torstaina http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif. Mä ajoin siinä melkoisen kärjessä porukkaa. Minä näin "mänän" siinä vilahdukselta, kun laskin porukkaa ja pyöriä. Harmi vaan, ei ollut aikaa jäädä turisemaan, koska teillä näytti olevan kiiru lenkille ja me odotettiin sitä yhtä, jolta irtosi edellisellä erikoiskokeella kilpi pyörästä. Jutellaan ens kerralla lisää.
-> joutuu lähtee töihin tekee rahaa. Stana kun on hieno ilma, mieluummin olisi ajelulla... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
- Masa
Tässä hyvät DL 650/1000 V-STROM sivut:
http://motorcycleinfo.calsci.com/VStrom.html
vasemmassa laidassa V-STROM:n alta löytyy kaikkee kivaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
http://madstad.com/suzukiv-strom-2.aspxLainaa:
(susrajan suhari @ Touko. 24 2008,20:31) kirjoitti
tuolta voit käydä kattomassa. mulle tuli nin viikossa viime vuonna eikä näin halvan taalan aikana maksanukkaan juur mitään (ei peritty tulleja sun muita) http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Renkaista vielä. Nyt on bridgestonet haukuttu. koskeeko negatiiviset kokemukset muitakin malleja, kuin trailwingejä?
Mites esim. noi battlewingit? Sain niistä ok. tarjouksen ja näin sellaiset yhden GS:n alla. Näytti ok, mutta onko kokemuksia ??
http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif TIIÄPPÄ NOISTA SILTAKIVISTÄ?
ITSE ARVELIN OSTAA SEURAAVAKSI METZELER TOURANSET, ON NIIN PALJON TULLUT HYVÄÄ PALAUTETTA NIISTÄ.
NYT ALLA ON Continental TKC80 renkaat, JOTKA EIVÄT OLE NIITÄ HILJAISIMPIA ASFALTILLA... MUTTA SORATIELLÄ MAAN MAINIOIMMAT!
MUTTA AINA EI JAKSA KURVAILLA SORATEITÄ PITKIN, VAIKKA SE NIIN MUKAVAA ONKIN http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Moro,Lainaa:
(mänä @ Touko. 27 2008,18:33) kirjoitti
Vertailepa sitä renkaan reunan rakennetta, niin pääset luultavasti itsekin oikeisiin päätelmiin.
Se BW101:n reunan rakenne on pirskuleen joustava, johtuen siitä nappulakuvioinnista. Itse en usko, että liukkaus asfaltilla johtuu mistään muusta syystä, kuin siitä että se rengas soveltuu löysälle hiekalle rakenteesna puolesta.
Asfalttirenkaissa reunalla on tiukempaa ja kovempaa kuviota, vaikkakin kumiseos on hiekalla muutenkin pehmeämpi.
Katsopa vielä oikein suurennnuslasilla niitä renkaan ominaisuuksia, joka tekee esim. Metzeler Z6:sta niin erinomaisen myös kukkarolle. Sen kukutuskestävyys on aivan huippuluokkaa, mitä ei välttämättä pysty sanomaan muista.
Mikään ei estä ottaa kokeeksi niitä mainitsemiasi Battlewingeja, kerro sitten meillekin miten meni... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Itselläni juuri tänään Z6:sta Z6:een -vaihtoprojekti. Ostan renkaat Reliatecista (Mopo.org -kauppa) ja asennutan ne Kumiveikko Tmi:ssa alle. Katsotaan, kuin Gummiveikko toimii...
-> http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
EDIT: Ai niin, se hinta tälle setille pyörii noin 290 € huitamilla asennettuna ja tasapainotettuna molempiin päihin...
Paljonko tuli edellisellä Z6 sarjalla kilsoja, kestääkö yli 10k? Tuntuu olevan aika oiva valinta, saatanpa päätyä itsekin noihin. Sorakilsat jää alle 50 km. / kausi. Nää trailwingit alkaa olla mallia silestone 7000 km. kohdalla.
Z6-etunakki kestää varmaan sen 20 tkm.
Z6-takakiekko kestää sen 10 tkm, kun ajaa yksi päällä ja suomalaisia nopeusrajoituksia. Välissä kiihdyttelee ja ajaa sillai "reipasta menoa"... Sen saa varmaan kestämään 15 tonniakin, jos ajaa sukkasillaan.
Mä vaihdoin jokatapauksessa molemat uudet, koska sen etupyörän on syytä olla hyvä. Ja sanotaanhan sitä niinkin, että mp on just niin hyvä kuin sen renkaat ovat http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Eli, Z6 tilaus....Reliatec, osto....Kumiveikko, aennus... Onnela http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
-> http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Z6:set tilattu. Eilen letkassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif tänään http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif, tosin ei liikaa, aamulla muksun kevätjuhliin vetäsee suvivirret http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Oletteko vaihtaneet möreämpää pakoputkea tms. v-stromiin?
Ja mistä hommasitte?
Mulla on Leo Vincen sliparit. Ne maksaa jotain vähän yli 500 €, tai jotain sinne päin...
Jos ostat Ackrapovicin tai jotain muuta, kukkaro kevenee tonnin verran, eli ei mitään järkeä.
V-Strom pitää helvetilliset jytinät, jos slipareissa ei ole dB-killereita. Ne äänet on itseasiassa niin kovat, että kypärän kanssa joutuu käyttämään korvatulppia, jottei korvat soi tillikkaa ajon jälkeen. Äänet on kyllä muhkeat, ja takuulla päät kääntyy kadulla. Itseasiassa mulle kävi niin talvella, kun sytyttelin ensimmäisen kerran mopon käyntiin änkkäreiden vaihden jälkeen, että kaverini lapsi (3-v tyttö) alkoi itkemään ihan vuolaasti. Hupsista, äänet olikin melkoiset ilman killereita.
Kysyin kerran kaveriltani, jonka edestä kiihdytin reippaammin, että miltä kuullosti, oliko äänet pahat... "Ei millään pahalla Masa", sanoi frendi. "Pyöräsi ei ole enää mikään nelikymppisen pyörä". Ymmärtäisin sävelet, jos ikää olisi puolet puntarissa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Että ihan oman kukkaron mukaan kannattaa tuunata, ja kannattaa pitää sheriffit mielessä, jos ajelee ilman killereitä. Takuulla kääntyy sheriffien huomio moiseen vekottimeen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
No jaa, täytyypä välillä otta itse vähän "voiteluainetta" http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
-Masa
L-V:t täälläkin ja totta on että äänet ilman db-killereitä on melkoiset... Mua ei tosin oo vielä hävettänyt (siis ne äänet, muutama muu asia ehkä) vaikka olenkin Masan kanssa samaa ikäluokkaa. Sikshän ne slipari(t) hankintaan että saadaan lisää ääntä.
Renkaista vielä, ite oon tykänny ajaa Touranceilla kun soralle tulee pakostakin poikettua, eihän ne mitkään rupulirenkaat ole mutta perstuntumalta soratiellä ja hiekkasella asfaltilla tunnokkaammat kuin "aidot" katurenkaat.
Eikä Tourance ole huono kestämään, takasella meni samat noin 14 tkm kuin orkkis siltakivellä ja etunen on 10 tkm ajettuna "kuin uusi".
Paljonko vakio tonnisessa on tehoja?
Mites toi paino?
98 hpLainaa:
(susrajan suhari @ Kesä. 01 2008,00:36) kirjoitti
207 kg
http://motorcycleinfo.calsci.com/VStrom4.html
Niin, mutta niin paljon ääntä.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Hsippe @ Touko. 31 2008,23:53) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Kuinka paljon Leo vinsseillä killeri kiinni kovenee soundi? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Muuttuuko soundi matalammaksi vai kirkuvaksi?
Ei ilkee ajella immeisten ilmoilla, jos ääni on ihan http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif
Vakio DL 650 pönttö on iso ja soundit kuin mopedissa...
Leon kaveriksi ois hyvä varmaan olla: K&N filtteri ja Power commander?
Onko teillä Power commanderista kokemuksia?
Ilman killereitä (= pienet lisävaimennin huilut) meillä meidän asuinalueella ihmiset, joihin olen tutustunut koiralenkillä kertoo, että sinäkö se olet, jolla on se "hieno" moottoripyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif. Toinen nuorempi mieshenkilö kertoo, että ääni kyllä kuuluu mennen tullen ja ihan mihin aikaan vaan. Meinaan vaan, että vapaat putket pitää ainakin 1000 strommissa sellaiset jytinät, että se kuuluu kauas ja ikkunat helisee lähellä. Se ääni ei ole sellaista vinkumista ja ininää, vaan se on massiivista JYTINÄÄ. Kovermmilla kierroksilla ääni on todella voimakas ja on suorastaan liikaa missä tahansa kadulla ajellessa. Mä itse aloin ihan oikeasti pelkäämään, että kissalanpojat pistää mun mopon uudelleen katsastukseen asian tiimoilta, jos oisin jäänyt kiinni. Nyt on killerit visusti kiinni paikallaan, jotta naapurisopu säilyy.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(susrajan suhari @ Kesä. 01 2008,17:57) kirjoitti
En nyt muista kumpi se niistä vapaavirtaussuodattimista oli, mutta ainakin Allrightista ostettavassa ei ole niitä tiivisteitä, jotka pitäisivät suodattimen reunoilta. Mulla siinä Allrightista ostetussa pääsi vuotamaan puhdistinkoteloon pölyä, joka ei oikeasti ole hyvä asia.
Jos laitat vapaavirtaussuodattimen, powercommander pitää säätää samalla kerralla. Vaarana on nääs se, että vakio ruisku vetää seokset liian laihalle ja tulee vaaratilanteita.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Aiheen vierestä ja siihen liittyen, löytyykö tietoa onnistuuko pohjapanssarin laitto ainoastaan alkuperäisen moottorin/tankinsuojaraudan kanssa vai käykö joku lukuisista muista raudoista? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Meinaan vaan, että alkuperäiset raudat näyttävät vähän pienoisilta verrattuna tarvikkeena saataviin, mutta pohjapanssari olis kuitenki aika hieno! http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
En tiedä rautoloista, mutta pohjis ois tarpeen!Lainaa:
(shh_82 @ Kesä. 02 2008,08:47) kirjoitti
Pesin pyörän ja huomasin että oksa oli osunut öljynsuotimeen (tehnyt lommon) ja jäänyt kiinni suotimen ja motin väliin...
Olin ajellut soratiellä, jossa oli oksia tippunut puista.
Onnex ei ollut mennyt öljynsuodin puhki!
Se öljynsuodatin on kyllä kieltämättä aika ihme paikassa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Puhumattakaan jäähdyttimestä! Ei tarvii kovin kummonen kivi olla, niin on jo hyvän rempan ainekset kasassa. Touratech ainakin kauppas, jonku näköstä suojaa sinne pohjaan, jos ei viitti ostaa maahantuoja myymää!
Vakiona DL:ssä ei tosiaan ole moottorille minkäänlaista suojaa.
Ajoin viime talvena Helsingistä Sydneyyn 650:llä, ja siinä oli Suzukin pohjapanssari ja kaatumaraudat.
Viimemainittuihin oli jopa hitsattu hieman lisää rautaa, koska kannoimme vararenkaita niissä kiinni (muualla ei ollut tilaa niille, olimme matkassa tyttöystäväni kanssa 2-päällä)
Maavaraahan tässä pyörässä ei ole liikaa, ja tällaisen kuorman kanssa vakiojousituksella sitä on tosi vähän.
Pohjapanssari tulikin kajautettua aika huolella ja monta kertaa kaikenlaisiin hidastetöyssyihin (niitä on Aasiassa joka paikassa, ja ovat veemäisen isoja ja välillä hankalia havaita ajoissa!)
Kerran Pakistanissa katselin hieman väärään suuntaan ja tiputin kaupunkiruuhkassa koko etupään viemärireikään, jossa ei ollut kantta, onneksi tosin aika hiljaisessa vauhdissa. Silloinkin pohjapanssari pelasti isommilta vaurioilta. Panssari vääntyili matkan aikana aivan muodottomaksi, mutta toisaalta sitä oli helppo aina välillä paukutella hieman takaisin muotoonsa...
Jos vähänkin meinaa poiketa teiden ulkopuolelle Suomessakin, niin kunnon pohjapanssari on pakollinen hankinta.
Pyörä toimi hienosti koko matkan, 15 maata ja puoli vuotta, reissu joka ei ihan heti kohta unohdu. Pyörä on -07 ja sillä on ajettu 50.000 killometriä!
Edit: jäähdyttimen ympärille oli myös laitettu Suzuki original lisävarustesuoja"ritilä"... se on melko tukeva ja estää rikkoutumisen, jos nyt ei joku pesispallon kokoinen kivi satu juuri sinne osumaan. Syylari ei alkanut vuotamaan reissussa.