Uskaltaako ostaa 2-kilpistä?

Morjensta,

Mitä mieltä orgilaiset ovat 2-kilpisen pyörän hankinnasta? Esimerkiksi kaaduttua ja korjattua pyörää jos lähtee katselemaan, niin kuinka paljon voi odottaa hinnan olevan alempi kuin 1-kilpisessä, ja mitkä ovat sellaisia asioita joita tuollaista pyörää hankittaessa kannattaa huomioida, eli mitä ei saada edes korjaamalla yleensä kuntoon?

Pitäisikö 2-kilpisiä pyöriä välttää kuin ruttoa, vai onko niistä oikeasti mahdollista saada huokeaan hintaan hyvä ja toimiva peli?

Miten muuten huoltokirjaan on merkitty tuo 2-kilpisyys? Näkeekö sieltä mitenkään että mitä kaikkea pyörään on kolarin jäljiltä tehty ennen uutta rekisteröintiä?

Niin, misthään mithän tiiä,mutta tiedän ainakin yhden tapauksen jossa kaveri kaatui keveästi mopollaan(vauriot olivat vaan kosmeettisia).
Poliisit sattuivat paikalle ja ruuvasivat kilvet pois kun puhallusmittari näytti "liikaa".
Sakkojen ja kortinmenetyksen lisäksi joutui jannu käyttään pyöränsä rungonmittauksilla ja katsastaan/rekisteröimään uudestaan,moposta tuli rekisteröintipapereihin kaksikilpinen.

Ed,äidinkieliopillisestikorjattusuunnilleen.

Rekisteriotteessa lukee edellinen rekisteritunnus jos sellainen on ollut..

Harkintaa käyttäen, kyllä semmoisia uskaltaa ostaa.

Yhden kaksikilpisen kotilon omistaneena, voin todeta että hinnan pitää olla todella kohdallaan. Vaihdettaessa oli tarjoukset seuraavanlaisia: "Ompas siisti kuntonen", vilkasu rekisteriotteeseen ja, "ei kyllä kiinnostakkaan..." Jos kunto on hyvä, asiallisesti korjattu ja pidemmäksi aikaa pyörän hankit, siitä vaan, luultavast isoimmat murheet on pyörän myyminen...

2-kilpinen voi olla paremmassa kunnossa kuin vastaava 1-kilpinen. Katsastuksessa pyörä joutuu kuitenkin aika tarkkaan syyniin jotta siitä läpi pääsisi ja paperit saisi.
Jälleenmyynti on se hankaluus 2-kilpisessä pyörässä. Vaikka melkein ilmaiseksi sen antaisit niin ne eivät tahdo mennä kaupaksi.

Uudehkot pyörät menee lunariin useimmin vain katteiden takia, joten miksi ei ostaisi 2-kilpistä. Hinta mun mielest sellanen 10 prosenttia halvempi kuin vastaava 1-kilpinen.

Mulla tuli yhdestä pyörästä aikoinaan 2-kilpinen sen takia, kun vorolta sattui hupi ajelunsa lomassa katoamaan alkuperäinen kilpi..

Mun vanha mopo meni kaksikilpiseksi ihan vaan sen takia että, alkuperäinen kilpi tippui ja hävis tien päällä. Siitä piti tehdä ilmoitus kyttikselle ja uus kilpi tilalle. Eli kaksikilpisyyden syy kannattaa kysyä.

Lainaa:

---

(Länkkä @ Touko. 05 2008,19:23) kirjoitti

Rekisteriotteessa lukee edellinen rekisteritunnus jos sellainen on ollut..

---

Ja sen saman vanhan kilven saat tilattua siihen mopoon, jos vaan älyät sen niin tehdä. Itse en tuota tiennyt, onneksi tuo mulle kerrottiin. Toki otteessa lukee edellisen kilven tietojen kohdalla samat kuin mitkä nyt on ja se saattaa äkkinäiseltään aiheuttaa ihmetystä.

Ja mun mielestä 2-kilpisen uskaltaa ostaa. Hinnasta on hankala sanoa mitään, se kannattaa katsoa tapauskohtaisesti.

Itse tein tuollaisen projektin http://www.janipartanen.com/Projekti/projekti_r6r.htm ja olipa sitten myyntivaiheessa hinnan polkijaa ja "auttajaa" jotka hakisi tuon pois multa hintaan x eur, ettei jää nurkkiin pyörimään. Jäi vain yleensä uupumaan pyynnistä sellainen 2 000 euroa matkalle. Hintapyyntönikin oli halvinta vastaavaa n. 20 % edukkaampi, mutta silti olisi pitänyt vielä pari tonttua tingata. Jep. Nyt kuitenkin pyörä on uudella omistajalla ja ajossa.

Jos kyseessä on sellainen malli mitä on esim. ratakäytössä paljon niin jonkun moisen laitteen kuljettajalta kyselet mitä kannattaisi ottaa huomioon ja erityisesti tarkistella kyseisessä vuosimallissa niin ei pitäisi pahasti mennä vipuun. Yleensä tuolla ratapuolella porukka tuntuu pitävän omistaan huolta ja olevan kohtuu hyvin selvillä ongelmista ja akilleen kantapäistä. Pientä taustatyötä ja kohdallesi voi osua helmi.

Morjesta taasen. Mukavasti vastauksia tuli salireissun aikana http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Tilanne on se, että ensimmäistä pyörää etsin ja yksi harvemmin kohdalle sattuva pyörä löytyi myynnistä mutta 2-kilpisenä kaatumisen takia. Hinnan puolesta tuo tuntuu aika passelilta ja ainakin kuvissa pyörä näyttää todella siistiltä ja hyvänä pidetyltä yksilöltä, mutta pakostakin alkaa ajattelemaan että "mitä jos...".

Itse asiassa olin aika yllättynyt siitä kuinka positiivisesti täällä kuitenkin suhtauduttiin kaksikilpisyyteen. Pitänee varmaankin ottaa myyjään yhteyttä ja tsekata pyörä juurta jaksaen itse ja käydä koeajamassa.

Lähinnä sellaista tietoa olisin vielä kaivannut, että kun noita kaaduttuja tms. pyöriä on korjailtu, niin onko jotain mihin erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota kun korjattua pyörää koeajaa? Eli esim. jos nyt jarrut toimivat vähän heikosti niin sellaisen saa varmaan vielä kohtuuhintaan korjattua (levyt, palat, nesteet...?), mutta mitenpä esimerkiksi jos bensaruiskussa, moottorissa tai vaihdelaatikossa on ongelmia (tai missä tahansa muussa mikä olisikin sitten isompi urakka saada kuntoon)?

Lainaa:

---

(irreality @ Touko. 05 2008,21:08) kirjoitti

mutta mitenpä esimerkiksi jos bensaruiskussa, moottorissa tai vaihdelaatikossa on ongelmia (tai missä tahansa muussa mikä olisikin sitten isompi urakka saada kuntoon)?

---

Ja mikä estää sen ettei ns. 1-kilpisessä voisi olla samoja ongelmia.

Kummasti joillain tuntuu olevan kauhua 2-kilpisiä kohtaan. Esim. jos miettii kotilomaailmaa niin 1-kilpinen voi olla (ja usein onkin) paljon pahemmin mällätty ja korjattu kasaan kuin se 2-kilpinen joka on käynyt läpi tarkastustoimenpiteet esim. 4-pyörämittauksen ja katsastuksen. 1-kilpisessä on vain erona se ettet tiedä sitä mut 2-kilpinen on dokumentoitu.

Luulisin että pyörämaailmassa 2-kilpisyyksien määrä varmaankin on suurempi koska juurikin esim. vain paikaltaan kaatuminen tekee sen että menee lunastukseen.

Joten eikun vaan ottamaan pyörän historiasta selvää (joka on kyllä nykyään vaikeutettu pirullisesti kun ei saa enää puhelinpalvelusta edellisiä omistajia) mitä on sattunut, miksi vakuutusyhtiö lunastanut ja kuinka on korjattu.

Mielestäni pitäis tarkkaan tietää, miten mopolle kävi ja kuinka luotettava taho sen on pistänyt kuosiinsa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(Länkkä @ Touko. 05 2008,19:23) kirjoitti

Rekisteriotteessa lukee edellinen rekisteritunnus jos sellainen on ollut..

---

Ei muuten näe enää sitäkään rek.otteesta.. Siinä on se kohta, muttei sitä ole tapana käyttää/täyttää.
Ehkä SMS:llä AKE:lta voi saada tietää onko 2-kilpinen.

Uskaltaa, jos saat varmat tiedot pyörän historiasta ja korjauksista. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Itse ositin syksyllä avk:lta 2007 rykkösen, josta selvitin pyörän historian ja tapaturman. Sit katsomaan pyörää ja ostamaan pois. Korjatessa olen kuvannut joka vaiheen ja säilyttäny kuitit sekä säilyttänyt tietty itse vakuutusyhtiöltä saamani dokumentit. Pyörä oli ostettaessa ajokuntoinen, (rikkinäinen ajovalo esti rekisteröinnin). Nyt on rungonmittaustodistus ja kaikki selvästi vioittuneet osat on vaihdettu uusiin alkuperäis osiin. Pyörä on kilvissä, siis kaksikilpinen ja rekisteriotteessa on maininta vaihdetuista osista eli ajovalosta kun muita ei tarvinnu merkitä. Rekisteröinnin jälkeen pyörän takuu on taas voimassa sen ensimmäisen ostohetken määräämään päivään asti.

Eli en näe miksi tälläista pyörää pitäisi pelätä? Myydessä tosin laitan hieman halvemman hinnan kuin kaatamattomilla " yksikilpisillä", mutta en ilmaiseksi rupea antamaan.

Kannattaa tosiaan huomioida, että jotkin pyörät on voitu kaataa ja korjata ilman että niistä on merkinöjä missään ja ovat yksikilpisiä. Muuttuisiko tälläinen hyvänä ja yksikilpisenä ostettu pyörä huonoksi, jos kuulee jälkeenpäin että se on kaadettu ja korjattu? Tuntisihan siinä itsensä ainakin huijatuksi.

Edit: Niin ja ostamassani pyörässä lunastamisen oli aiheuttanut pujennut takarengas, naarmuuntuneet osat ja rikkinäinen ajovalo + korjaustöiden aiheuttamat tuhansien eurojen kulut.

Lainaa:

---

(panu.. @ Touko. 05 2008,20:02) kirjoitti

Mun vanha mopo meni kaksikilpiseksi ihan vaan sen takia että, alkuperäinen kilpi tippui ja hävis tien päällä. Siitä piti tehdä ilmoitus kyttikselle ja uus kilpi tilalle. Eli kaksikilpisyyden syy kannattaa kysyä.

---

Sama täällä VN900:sta niitä tipahteli varmaan aika monista, kun tuli 2006 -mallille takaisinkutsukin. 2007 -malliin oli takarunkoon lisätty putki lokarin sisään ja takavaloja muutettu. Eli mullakin oli siten pyörän otteessa sekä SZ-244 ja IX-3nn.

Eli pyörää ei oltu kaadettu tai kolaroitu, vaan kilpi vaan päätti poistua jonnekin itä-uudellemaalle kesken ajelun. Ja kun mopottimesta se ainoa kilpi katoaa, tarkoitaa se että "kaikki" ajoneuvon kilvet ovat kadonneet ja pitää tehdä ilmoitus polisiille.

Itse vaihdoin rekkarin ihan siltä varalta, että jos joku epärehellisempi sattuisi sen kilven löytämään ja käyttämään sitä väärin, niin eipä tule poliisi minun ovelle koputtelemaan.

Putosi se kilpi vielä toisenkin kerran 25 -tiellä, mutta satuin näkemään että jotain välähti taustapeilissä ja sieltä se lappu ja kiinnikeet löytyi ojasta puolen tunnin etsintöjen jälkeen.

Eli kaikki "kaksikilpiset" eivät ole murjottuja. Asia selvinnee ainakin poliisilta tai akesta.

Noita on putoillut esimerkiksi noista kustomeista jos niitä on tuotu jenkeistä tai kuten Kawassa eka vuosimalli joka oli tehty jenkkien paljon pienemmälle rekkarikilvelle ja teline ei kestänyt isoa eurokilpeä.

Mielestäni uskaltaa ostaa jos on fiksusti laitettu. Itsellä ollut 5 kotiloa ja 1 pyörä. Tosiaan vauriot ovat monesti vain kosmeettisia. Kun pyörän katsastin niin uusia piti vain kytkinkahva,muuten kosmeettisia-(naarmuja). Ja kyllä ne myytyä saa kun varautuu alimpaan markkina hintaan-tyyliin 10-20% vastaavaa halvemmalla,ja liikkeet eivät mielellään ota vaihdossa...

Hinta on todellakin sen noin 10%% halvempi jos pyörän kunto on muuten virheetön, tietysti jos on vielä naarmuja niin vielä halvempi. Pyörän voi korjata monella tapaa mutta ei niin monella kuin auton. pyörässä ei ole piiloon jääviä osia juurikaan ja korjaus tarkoittaa yleensä: pultit pois, uusi osa tilalle, pultit kiinni tyyliä.
Pyörän yleisilme kertoo jotain, jos on edelleen paljon rikkonaisia osia, kahvapainot kuluneet, kahvat vääntynynyt paljon naarmuja yms. niin voi olettaa että korjauksessa on pihistelty. Sen sijaan koneen ja rungon osalla ei voi olla sen enempää sanomista kuin kolaroimattomissa. Käy ihmeessä koe ajolla ja jos huomaat jotain pientä, ota asia esille ja pyydä hinnan alennusta. Mutta toisaalta lähtökohta on rehellinen peli koska myyjä jo on ilmoittanut pelin olevan kaksikilpinen. Suomessa kaadetaan varmaan tuhansia pyöriä vuodessa joten yleistähän näitten korjailu on, ja riskinhän se ensimmäinen "uusi" omistaja on ottanut, ei niinkään enää seuraavat.

Voi ostaa ihan yhtä hyvin 1 tai 2 kilpisen mutta 2 kilpisessä on syytä käyttää pyörän tarkasteluun enemmän aikaa.

Itsellä tällä hetkellä 2-kilpinen kiksu.. ei tullut tosin esille 2-kilpisyys vasta kun papereita kirjotellessa...
pyörä oli kumminkin asiallisesti korjattu, sillä vikoja en löytänyt ja toiminut moitteetta nyt vuoden verran, joten en näe estettä 2-kilpisen ostoon.

Lainaa:

---

(jannep @ Touko. 05 2008,22:33) kirjoitti

Eli pyörää ei oltu kaadettu tai kolaroitu, vaan kilpi vaan päätti poistua jonnekin itä-uudellemaalle kesken ajelun. Ja kun mopottimesta se ainoa kilpi katoaa, tarkoitaa se että "kaikki" ajoneuvon kilvet ovat kadonneet ja pitää tehdä ilmoitus polisiille.

---

Onko ihan just noin? Pitää kai käydä hakemassa uus kilpi, on näes pientä vaille poikki välillä ruuvista-ruuviin.

Lainaa:

---

(sandman72 @ Touko. 06 2008,00:42) kirjoitti

Lainaa:

---

(jannep @ Touko. 05 2008,22:33) kirjoitti

Eli pyörää ei oltu kaadettu tai kolaroitu, vaan kilpi vaan päätti poistua jonnekin itä-uudellemaalle kesken ajelun. Ja kun mopottimesta se ainoa kilpi katoaa, tarkoitaa se että "kaikki" ajoneuvon kilvet ovat kadonneet ja pitää tehdä ilmoitus polisiille.

---

Onko ihan just noin? Pitää kai käydä hakemassa uus kilpi, on näes pientä vaille poikki välillä ruuvista-ruuviin.

---

Juu, näin onpi asia. Tosin vaatii siis vain rikosilmoituksen tekemisen, eli poliisiasemalla käynnin.

Tulee kiutenkin halvemmaksi tilata ajoissa uusi kilpi, jolloin se saa samalla etunnusnumerolle ja kustannuskin on paljon pienempi, kun ei tarvita päivitettyä rekisteriotetta jne.

Vanha siis mukan kun menee hakemaan uutta ja uusi ehjä ajoissa paikalleen.

Saisivat tehdä nuo MP -kilvet muovista. Kestäisi paljon paremmin taivuttelua kuin tuo alumiininen..

Lainaa:

---

(jannep @ Touko. 06 2008,00:59) kirjoitti

Juu, näin onpi asia. Tosin vaatii siis vain rikosilmoituksen tekemisen, eli poliisiasemalla käynnin.

Tulee kiutenkin halvemmaksi tilata ajoissa uusi kilpi, jolloin se saa samalla etunnusnumerolle ja kustannuskin on paljon pienempi, kun ei tarvita päivitettyä rekisteriotetta jne.

Vanha siis mukan kun menee hakemaan uutta ja uusi ehjä ajoissa paikalleen.

Saisivat tehdä nuo MP -kilvet muovista. Kestäisi paljon paremmin taivuttelua kuin tuo alumiininen..

---

Joo-o. No, onhan tässä sekin vaihtoehto, että teen kilvelle taustalevyn kun tuo on vielä mukana pysynyt, niin että on sitten alhaaltakin kiinni. Pitääpä väkertää joku päivä moinen.

Ei muakaan noi 2- kilpiset pelota. Ennemmin otan huolella korjatun 2- kilpisen kuin tuontipyörän, varsinkaan jos sen historiassa on vähänkään aukkoja. Noihin tuplakilpisiin kun joutuu tuon rungonmittauksen tekemään melkein kaikissa tapauksissa, joten se puoli on kunnossa. Tuontipyörä voi olla vedetty pakettiin ja korjattu päällisin puolin hyvinkin, mutta runko voi olla rikki/kiero.

Mitähän poliisit sanoo jos on 2-kilpinen pyörä?? Kumpaa niistä kilvistä pitää uskoa?? Pitääkö olla kaksi rekisteriotetta mukana??

Lainaa:

---

(juaalton @ Touko. 05 2008,22:57) kirjoitti

Voi ostaa ihan yhtä hyvin 1 tai 2 kilpisen mutta 2 kilpisessä on syytä käyttää pyörän tarkasteluun enemmän aikaa.

---

Mutta toisaalta voihan yksikilpinenkin olla romuksi ajettu. Ei vain ole ollut kaskovakuutusta/halunnut käyttää sitä bonareiden menetyksen pelossa ja sitten korjattu itse tai jossain nyrkkipajalla... Mielestäni kannattaa toki aina tutkia tarkkaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Lainaa:

---

(kaikas @ Touko. 06 2008,08:23) kirjoitti

Lainaa:

---

(juaalton @ Touko. 05 2008,22:57) kirjoitti

Voi ostaa ihan yhtä hyvin 1 tai 2 kilpisen mutta 2 kilpisessä on syytä käyttää pyörän tarkasteluun enemmän aikaa.

---

Mutta toisaalta voihan yksikilpinenkin olla romuksi ajettu. Ei vain ole ollut kaskovakuutusta/halunnut käyttää sitä bonareiden menetyksen pelossa ja sitten korjattu itse tai jossain nyrkkipajalla... Mielestäni kannattaa toki aina tutkia tarkkaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

---

Kyllä juuri näin. Monesti se korjataanko vai laitetaanko lunariin on sopimus kysymyskin. Perheen yksi auto laitettiin ns "väkisin" lunastukseen kun korjaus olisi vienyt parhaillaan 2 kuukautta, eikä ollut kyllä pahat kolhut kyseessä

Lainaa:

---

(Kukkahattu @ Touko. 06 2008,07:40) kirjoitti

Mitähän poliisit sanoo jos on 2-kilpinen pyörä?? Kumpaa niistä kilvistä pitää uskoa?? Pitääkö olla kaksi rekisteriotetta mukana??

---

Molemmat kilvet ja molemmat rekisteriotteet ajossa mukana *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Ja asiaan...
itselläni on alla 2-kilpinen ja edellinenkin oli 2-kilpinen ja seuraavakin voi olla 2-kilpinen. kyllä niitä uskaltaa ostaa kun vaan katsoo että mopo toimii ja on kunnossa. Itselläni tuon 2-kilpisyyden syy löytyy saksanmaalta * http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Ei kaikki kaks kilpiset ole kolaroitu. Mulla on kakskilpinen pyörä, kun toin sen muuttoajoneuvona ja siinä oli tullikilvet uutena. Edellisen kanssa katsastus konttori töppäs ja laittoi papereihin kilvet joita ei ollutkaan varastossa. Uusi paperi koneeseen ja oho mulla oli kakskilpinen uusi prätkä.

Harvoin pyörä ottaa pahemmin siipeensä kaatuessaan. Esim ratapyöristä saa todellakin etsiä kaatumatonta yksilöä. Monet on myllätty aika useasti, ja silti niillä ajetaan 250+km/h nopeuksia. Toisin sanoen, pientä kippiä katupyörässä pelätään usein turhaan. Tarkkana saa toki olla, ja pyörä kuin pyörä kannattaa koeajaa.

Paikkoja, jotka kannattaa checkata.
- Etupumpun kiinnittymiskohta t-kappaleeseen ja keulan herkkyys.
- Etuhaarukan liikkeenrajoittimet.
- takahäkin suoruus.
- Emäputken juuri (josta palkkirunko yleensä antaa periksi)
- Etuhäkin kiinnike.
- Vanteet ja jarrujen tärinä.

Mosa ym. hajoaa kipeissä harvoin. Ruiskupelit yleensä sammuvat kyljellään. Esteettisiä virheitä voi olla siellä täällä.

Edit: Kaiken saa osat vaihtamalla kuntoon. Jos 2-kilpinen pyörä tuntuu hyvältä, se todennäköisesti on hyvä.

En tiedä olenko sitten liian ronkeli, mut itse en 2-kilpistä osta. En väitä, että se välttämättä huono ostos on, voi olla hyväkin (?!).

Mitä noita myynti-ilmotuksia nyt on kattonu ku on uutta pyörää ettiny, ni näyttää siltä, et kakskilpiset ei oikeen mee kaupaks. Ainaki ne on kuukaudesta toiseen myytävänä ku muut pyörän vaihtuu ympäriltä.

Kannattaa muistaa, että pyörä voi olla myöskin kaksikilpinen siitä syystä, että entinen kilpi on pudonnut ja kadonnut tai varastettu. Uuden kilvenkin käsittääkseni saa vanhalle numerolle, tosin ottaa jonkin verran aikaa, uuden numeron saa samantien. Itselleni on kerran sattunut niin, että vanha kilpi katosi juuri ennen reissuun lähtöä eikä ollut mahdollisuutta odotella uutta kilpeä vanhalla numerolla, joten otin uuden. Säilytin kaikki aiheeseen liittyvät dokumentit, eikä myytäessä ollut mitään ongelmaa, varsinkin kun itse mainitsin kaksikilpisyydestä.

Lainaa:

---

(Ande749 @ Touko. 08 2008,12:09) kirjoitti

Kannattaa muistaa, että pyörä voi olla myöskin kaksikilpinen siitä syystä, että entinen kilpi on pudonnut ja kadonnut tai varastettu. Uuden kilvenkin käsittääkseni saa vanhalle numerolle, tosin ottaa jonkin verran aikaa, uuden numeron saa samantien.

---

Kyllä saa, mutta silti tiedoissa näkyy entisenä tunnuksena sama tunnus. Tai siis näkyi vanhoissa otteissa.

kannattaa muistaa ehkä se, että moni yksikilpinenkin pyörä on kipattu. niistä vaan ei ole vaadittu rungonmittausta sen jälkeen, ja omistaja korjannut itse tai vakuutusyhtiö korjannut kaskoon. lunariin menon ja korjauksen ero voi olla yksi naarmu esim tankissa, tankin arvo nostaa korvausarvion yli lunastuspisteen. erona on se, että se jossa ei ole naarmua tankissa ei ole mitattu rungoltaan, kun taas se jossa oli naarmu ja joutui kaksikilpiseksi ja avk rumpaan, on mitattu.

parjan_fin pyörän ongelma on se, että korjasit sen liian virheettömäski. 2 kilpisen ostaja hakee edullista pyörää, joka ei ole joka naarmun perään. hän haluaa esim pyörän jolla voi ajella ilman kaskoa radalla tai muuta semmoista 'kovaa' ajoa jossa naarmuja voi tulla lisääkin. virheettömyyden tavoittelu on kallista.

Kaksikilpisen suurin valtti on nähdäkseni ostajalle se, että kun vaihtoehtona on joku 99 vuoden 600cc, joka maksaa 6000 euroa, ja joku tarjoaa 2004+ vuoden 600 pyörää pikkunaarmuilla ja hinta on vain tonnin tai pari kalliimpi, niin rupeaahan se houkuttamaan, että ostanko virheettömän 40tonnia rullatun 99 vuoden kaasaripyörän vai pikkunaarmuilla kaksikilpisen 2004+ esim 10tonnia ajetun pyörän! uuden jäykkä ruiskutekniikka, tehoa enemmän, huolettomia kilometrejä ja huomattavasti parempi jousitus ja runko ja keveämpi kuin se 99, niin rupeaa pieni hinnan ero virheettömiin vanhempiin houkuttamaan.

halpuus se myy, ei virheettömyys. se joka hakee virheetöntä ostaa uuden.

Lainaa:

---

(jaket @ Touko. 08 2008,14:32) kirjoitti

parjan_fin pyörän ongelma on se, että korjasit sen liian virheettömäski. 2 kilpisen ostaja hakee edullista pyörää, joka ei ole joka naarmun perään. hän haluaa esim pyörän jolla voi ajella ilman kaskoa radalla tai muuta semmoista 'kovaa' ajoa jossa naarmuja voi tulla lisääkin. virheettömyyden tavoittelu on kallista.

---

Outo, mutta mielenkiintoinen kommentti. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Edullinenhan tuo oli pyynniltään, ainakin mun mielestä, kun noihin muihin ehjiin sitä vertasin. No mutta nyt pyörä on kuitenkin uudella omistajalla ja en ole kuullut valituksia, joten ilmeisesti on tyytyväinen laitteeseensa.

Eipä tuohon viitsinyt alkaa katteita naarmuttelemaankaan, ehjä katesarja kun hyllyn päällä oli kilpurin jäljiltä.

Vielä olisi yksi 06 / 07 katesarja ja nyt sitten 08:n katesarja. Kokonaisina setteinä saa ostaa pois jos jotakuta kiinnostaa. Tai sitten vaan kyttäilen itse sopivaa aihiota AVK:lta ja teen itselleni katupelin.

Täältäkin löytyy 2-kilpinen vekotin talosta. Se oli varastettu, lukko rikottu ja otettu pieni lippa vasemmalle puolelle - muutama naarmu. Ei siinä mitään normaalista poikkeavaa (lue lipoista tai varastamisesta johtuvaa) vikaa ole ollut. Hieman rujon näköinen kun takakate on hieman halki ja pyörä on maalattu mattamustaksi varkaiden jäljiltä, mutta juuri sopiva hauskanpito (pommitus)/ensimmäiseksi pyöräksi. Ja oli halpa / vähän ajettu. Sitäpaitsi pienten lippojen jäljet ei nyt haittaa kun paukkupullosta saa uuden maalin pintaan. Ja kustantaa n. 5.30€/ purkki... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(jaket @ Touko. 08 2008,14:32) kirjoitti

2 kilpisen ostaja hakee edullista pyörää, joka ei ole joka naarmun perään. hän haluaa esim pyörän jolla voi ajella ilman kaskoa radalla tai muuta semmoista 'kovaa' ajoa jossa naarmuja voi tulla lisääkin.

---

Itse II-kilpisen omistajana voin todeta että kannatti ostaa. Tein koeajolenkin ennen ostoa ja tarkistin paperit. Mielummin tuo, kuin pari vuotta vanhempi samaan rahaan. Pyörässäni on tosin täyskasko koska sen hinta on vuodelle 100e liikennevakuutuksen päälle.. En tiedä sitten, että miten vakuutusyhtiö laskee lunastushinnan II-kilpiselle, mutta se selvinnee jos kaato sattuu tulemaan. Käyttö pääasiassa radalla nykyään..

Virheetön ei omani ole, mutta varmasti sillä on kaaduttu ~yhtä monta kertaa, kuin vastaavan ikäisillä I-kilpisillä, saksantuonneilla, tai vastaavilla..


- Lauri