Printable View
Olen ajatellut ( yllätys yllätys kun kevät lähestyy), vaihtaa pyörää. Viimeeksi olen ajellut ZX6R:llä. Voisiko joku kertoa kokemuksia tuosta GSX-R 750 pyörästä? Ihan oikein en vielä uskaltaisi vaihtaa "tonniseen",mutta tuo välisarjalainen kiinnostaisi. Joten kommentteja kiitos. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
itellähän on samanmoinen vm.93 helvetin hyvä =)
en si tiiä noista nykypäivän mopoista mut luulis et ei ainakaan huonompaan suuntaan oo menny http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
:)Itselläni kokemuksia tollasesta 750 gigseristä on ainoastaan pieni koeajo viime kesänä ja sen jälkeen kun näin miten paljon tuo uusi -08 malli muuttuu verrattuna -07:kaan niin tilasin heti tuon uuden 750 gigserin. Tehot ja ajo-ominaisuudet riittää aivan varmasti normaali motoresteille, ja uskallan väittää että tuo 750 on radallakin (normaalikuskin ei kilpakuskin ajamana) nopeampi kun tonninen kun se on kuitenkin niin paljon kevyempi käsitellä. Mutta varsinainen syy miksi en tilannut uutta -08 tonnista gigseriä oli se ettei siihen tule vielä tuota uutta katetta mikä on 600 ja 750 gigserissä, siinä on paremmat valot ja on ainakin mainosten mukaan paremmin suojaava ajoviimaa vastaan. * http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Minkä värisen tilasit? Musta se oranssi näyttää aika jännältä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif,mutta sininen on sininen ja musta on musta...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Tilasin perinteisen sinivalkoisen, nuo uudet värit ois olleet hienoja mutta jos sellasen ois tilannut niin ois menny myös ajoasut uusiksi kun nyt on sininen/musta ajoasut. Tosin taitaa joutua ostamaan silti uuden nahkapuvun mutta voipi toisinaan käyttää entisiä ajoasuja myös.
750 on aivan mahtava pyörä, itse ajan vanhemmalla tonnisella ja koeajettuani 06 750stä olin jo vaihtamassa. Yhtä helppo ajaa ku kusiaista mutta motti on lähempänä tonnista. -1 kun pistät eteen se vielä kulkee ku tonninen kunnes kierrokset loppuu. Et voi mennä vikaan sen ostamisessa.
Tosin tonnisten puolesta pitää sanoa se, että hintaeroa on vain vähän ja 07 kilokiksutin on kyllä hyvin pieni ja helppo käsitellä. Eikä moottorikaan yllätä alakierroksilla.
Mutta pyöristä voi jossitella niin paljon kuin haluaa, sinuna koeajaisin kyllä molempia, se on ainut tapa selvittää miten hyvältä joku pyörä tuntuu alla.
Itsekin tuohon just syksyllä päädyin, kun sain ylivuotisen (-06) järkihinnalla vaihdettua. Reilun 600 km kerkisin syksyllä ajaa ennen säiden pakottamaa taukoa ja hyvältähän se tuntui, nyt vaan odotellaan radalle pääsyä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Mulla on ollut K1 ja K6. Loistava peli kaikin puolin. Ei liian iso, on kevyt ja näppärä. Ei mikään yllättävä paholainen, mutta potkua ihan tarpeeksi ainakin mun menoihin. Monipuolinen pyörä. Kaikenlaista tuli niillä harrastettua: ratailua, kiihdystyskisoja, huippunopeuskisat... Eikä ole ollut mitään ylimääräisiä remppoja. Mun suosikki, suosittelen! *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Edit: Moni (miespuolinen) muuten kysyi, kun vaihdoin K1 -> K6, että mitä järkeä on vaihtaa samaan pyörään... Mutta kyllä minusta K1 ja K6 on ihan eri pyöriä. Sama hyvä Suzukin laatu, mutta eipä juuri muuta yhteistä. Kaikki ajattelee, että tottakai se ois pitänyt tonniseen vaihtaa, mutta kun ei tarvi +150 heppaa (edes nakkikiskan jonossa), niin miksi laittaa sellainen... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Kyllä sitä reilusti yli 200km/h pääsee seiskapuokillakin, ja stripillä ja (varsinkin) radalla voi ihan hyvin taakse jäädä ne tonnisetkin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ittellä musta 07 750 ja todella mahtava..ei tarvitse tonnista:) ja kyllä se mulla on 16piikkisellä kelannu mittariin 294, tarviitko enempää http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif?
Tai no jos sulla ei oo rahasta kiinni, ni osta se tonninen vaan, ohan se mageempi kun putket vaihtaa;)
Itse en ainakaan 750R:ää valinnut vähän halvemman hinnan takia. Samaan konkurssiin ois mennyt tonni tai kax enemmän, jos ois halunnut sen tonnisen. Ja jos laittaa vaikka vuodenkin vanhemman tonnisen entä 750R:n, niin hintaero ei ole kovin suuri. Vähän ajetussa tonnisessa on jo tod.näk. kalliit eka huollot tehty, jos se vähänkään ajotarkoitukseen on ostettu.Lainaa:
(Markus81 @ Helmi. 11 2008,18:10) kirjoitti
Kyllä se niin on että minä ainakin haluan uusinta uutta tekniikkaa pyörääni ja tuo -08 tonninen gigseri ei ikävä kyllä uusiutunut tälle vuodelle joten siinä syy miksi valitsin 750:sen, voihan sen sitten vaihtaa ensi vuonna tonniseen kun sen malli muuttuu vuorostaan. Ei kai kukaan kahta kesää pitempään aja samalla pyörällä ?. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Mitä niin suurta uutta seiskapätkässä on mitä ei taas tonnisessa ole? Molemmat on kyllä melko nykyaikaisia pyöriä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Motoristi68 @ Helmi. 12 2008,22:54) kirjoitti
Molemmat ovat tosiaan nykyaikaisia pyöriä mutta uudessa 600 ja 750 gigserissä on uusi paremmin suojaava kate jossa on kolmella valolla toteutetut ajovalot mitkä pitäisi olla paremmat kun tuossa tonnisen vanhan mallisessa katteessa. Minä henkilökohtaisesti en tykkää tuosta vanhanmallisesta katteesta joka on minusta keulasta katsottuna jotenkin liian terävä, mutta nämähän ovat tietenkin jokaisen omia mieltymyksiä.
Itsekin 750 K6 omistaneena täytyy kyllä sanoo, et on ihan oivallinen peli. Kevyt ja ketterä käsitellä, jopa persjalkaiselle 174cm pitkälle kaverille...
Kulkupuolta piisaa kivasti,vääntöä paljon enemmän tuntumalta ainakin kuin kuussatkuissa
Mitä tietysti itsellä ranteet ja hanuri puutu aika äkkiä tuon selässä.
Niin ja ainakin LeoVincen hiilarisliparilla äänetki meni ihan kohalleen,ainakin kuuli missä mennään *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Paljon tolle tehdas ilmoittaa tehoa?
Onko sitä penkitetty jossain?
No jaa tuolla ois faktaa -klik-Lainaa:
(Koris @ Helmi. 14 2008,00:48) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Aika yllättävää että tuon esitteen mukaan ilmoitettu teho ois tippunut 2 hv , no jospa se luvattu on nyt lähempänä todellisia tehoja kun muistelen että viimevuotisessa ilmoittivat 150 hv ja takapyörältä löytyi jossain Biken testissä jotain 128 hv tai jotain lähelle tuota. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
..elikkä sittenhän siinä oli lähes tulkoon mitä luvattiinki konetehoina?.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gifLainaa:
(Motoristi68 @ Helmi. 14 2008,10:59) kirjoitti
Niinpä, melko tarkkaan vielä se 150 mitä luvataan, yleensähän tuota hukkaa lasketaan tulevan sen 15 % hiukan tekijöistä riippuen...Lainaa:
(daddy @ Helmi. 14 2008,11:15) kirjoitti
Tuo putki ei ainakaan vielä istu meikäläisen silmään, liekö jo tottunut tuohon töpömalliin mikä omassa on. Vaihtoon menisi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Oma seiskapätkä koki kokolailla uudelleensyntymisen syyskuun ostohetkestä.. kävinpä tänään koeajolenkilläkin ja hyvältä vaikutti!
Suitsa syksyllä kun hain sen: http://s22.photobucket.com/albums/b3...t=P1010030.jpg
ja pienen kasvojenkohotuksen jälkeen:
http://s22.photobucket.com/albums/b3...t=IMG_6355.jpg
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
:ajatus:Tuossa JWH:n laittamassa linkissä olevat tekniset tiedot eivät näy olevan eurooppalaisessa muodossa ainakaan vääntömomentti joka on ilmoitettu 64 lb/ft ja vastaa Euro arvoissa n.87 Nm. Teho siinä ilmoitettu kuitenkin hv:nä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Selailin vähän lisää niitä pyörä malleja ja vähän tuntuu ilmoittelevan miten milloinkin.Lainaa:
(Motoristi68 @ Helmi. 15 2008,06:51) kirjoitti
Mihin käyttöön sulla pyörä tulee ja oletko koeajanu uutta tonnista? Veikkaa, että maantiekäytössä kun pistelet menemään, olkoot se sit vaikka 07 750 tai 1000 ja sit tää 08 750 ni et huomaa mitään eroja katteissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Motoristi68 @ Helmi. 13 2008,07:15) kirjoitti
No tietysti vielä en voi asiaa varmaksi sanoa että eron katteissa huomaa mutta uskoisin kyllä että eron huomaa. Entisen katteen etuosa on todella terävän muotoinen ja kapea ja uuden muotoilu on pyöreämpi ja hieman leveämpi joten jotain ero pitää olla ja jos tuota uutta katetta vertaa esim. uuden R1:sen katteen etuosaan niin samanlaisia piirteitä on nähtävissä ja tuo R1:sen kate suojaa paljon paremmin kun vanhan mallinen gigserin kate. Niin ja ajelen paljon pitempiä reissuja maantiellä joten siellä sitä katetta arvostaa.
Pistetään vaikka tänne niin ei tarvii uutta aihetta avata. Eli jos jollain on tiedossa paljon on vm.88-89 gsxr-r 750 I/Ö pelin venttiilinvälykset niin se ois hieno homma. Pitäis nekin tarkastaa ennenkun lumet sulaa.
Löysin netissä pyöriessäni yhden suht hyvän huolto/korjaus manuskan, mutta kiitos kaikille ketkä ei auttaneet asiassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
08 750 hommattu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Musta oranssi tietenkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Se kun on tyylikkäimmän värinen. Mustaa ei viitsi kun 70 % pyöristä tuntuu mustia olevan.
1000 kuutioisen oisin ostanut ainoastaan valkoisen värin takia, mutta ajotuntuma voitti ja päädyin 750.
Onko Suomessa myyty pyörää tällä värityksellä, vai onko tää joku modaus?mobile.de
Normaali motoristille riittää kyllä kusiainenkin, saa aika ratakettu olla että pystyy irrottamaan kaikki ominaisuudet pyörästä.Lainaa:
(Miimu @ Helmi. 08 2008,23:34) kirjoitti
Se mitä olen kaverin K6 750 ajanut, niin hyvin riittää paukkuja ja vääntöä. Väännön takia ehkä mukavempi vaihtoehto 600 verrattuna.
Itsellä tuo K3 1000 ja tonnisen otin nimenomaan tuon väännön takia ja siksi että pyörä on fyysisesti isompi kuin 600 ja 750. Käsiteltävyyden osalta en usko että normaalissa ajossa huomaa juurikaan eroa 1000 ja 750 välillä. Painoero on kuitenkin vain muutama hassu kilo..
Tuota ihtekkin täytyy palailla tänne voorumeille 4 vuotta vanhempana ku viimeks, ja vihdoin sen ison A:n omaavana http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tässä keväällä käynyt piikkiaikojen jälkeen koeajelemassa Hondan CBR 600 RR, Yamahan R6, ja sitten-07 600 Gixua http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Oma valinta olisi kääntymässä gixun puoleen, koska koeajossa tuli heti sellainen olo että "tää on mun pyörä" http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Onkos täällä tietoa mimmosissa hinnoissa suizaan huollot/osat liikuskelee, ja millaisia muuten ovat toimimaan?
PS. Morjestellaan ku tavataan! http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Itsellä löytyy -91 Suzukin 750 i/ö koneella oleva.. Varma toiminen ollut ja vienyt mihin tarvinnu päästä.
Osto vaiheessa kävin ajelemassa useampaa 750 kikseriä 89-93 ikä haarukalla.. alkuperäisenä ei ollu yhtään mukava ajaa omasta mielestä, liian kyykky asento minulle. Löytyi sitten hieman muokattu versio missä oli perää nostettu, mutta muuten lähes alkuperäinen... ajettavuus omasta mielestä ainakin nousi silmissä.
Suosittelen jokaiselle vanhemman pyörän omistajalle perän nostoa jos tuntuu että liian kyykky pyörä tullut hankittua. Ei liian kalliiksi pitäisi moinen operaatio tulla.
Uudemmista ei paljon kokemusta ole kun rahapussi on juuri niin iso kuin kesällä sen saa lihomaan! Toivottavasti ovat yhtä nautittavia ajaa kuin oma vanhukseni! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Onnea kaikille 750 K8:n omistajille/ostajille!
Kävin nimittäin koeajamassa tuollaisen vakiokuntoisen musta-oranssin. Todella ketterä ja äärimmäisen helppo ajettava. Ajoasento rento ja sopivan pysty. Vakaasti meni mutkasta toiseen, eikä "kovassakaan" vauhdissa ollut vaikeutta hallita.
Jarrut toimivat ok, mutta etujarru ehkä hieman pehmeä. Onkohan tuo ohjausiskari sama, kuin vanhemmissakin? Välityksiä tihentämällä saa illuusion alasektorin voimastakin varmasti. Ei se keula ihan puolella kaasulla noussut...
Vaahtoamista riittäisi pyörästä vielä mielin määrin, mutta ei nyt viitsi enemmän roskalla palstaa täyttää...
Kevyt ja kohtalaisen tehokas sportti. En ole minkään tietyn merkin puolestapuhuja, mutta olisiko seuraava Suzuki...? Toisaalta, kilosen ostamalla pääsee taas sitten aivan uudelle planeetalle. Mutta kaiken kaikkiaan, loistava pyörä tuo pikkuvelikin ja kusiaisistakin pääsee kevyesti eroon.
Nyt on sitten rataakin vedetty. Pyörä on erittäin hyvä ajaa kovaa, se on tarkka ohjata ja jarrut ovat todella hyvät! Potkii suorilla aivan erilailla kuin kusiaiset! Kusiaisella piti aina näyttää tonnisille todella tarkaan jarru paikka nyt kiihdytyksessä pysyy lähes mukana, joten ohittaminen helpottuu huomattavasti. Ja vedin ihan vakiolla ei ratastuksia vaihdettu. Luottamus pyörään syntyi nopeasti ja palaa sai tarjota jo kolmannella kierroksella, näin aloittelijalle se on erittäin hyvin.
Huonona puolena mainittakoon ettei alastarolla paljon ykköstä ja kakkosta isompia vaihteita tarvitse, joten rattaiden ostoon kannattaa ratakettujen lähteä ensimmäiseksi. Itsellä kun ei ennen ole kyykky pyörässä ollut ohjausiskari niin nyt todella tajusi mihin siitä on ja suosittelenkin jokaiselle joka ilman ajaa rataa sellaista! Rauhoittaa pyörää erittäin paljon. Tai sitten toi gigsu vaan on niin hyvä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Vaihteisto on toiminut kuin kello ja vaihde näytöstä on lähinnä maantiellä apua, itse en juurikaan tarvitse.
Ajanotto kello on suuri puute.
Vaihtovalo on liian alhaalla ja himmeä. Sillä ei päivänvalossa tee mitään.
Kaikenkaikkiaan loisto pyörä joka ei mielestäni häviä tuumaakaan isoveljelleen. Omasta mielestä päinvastoin.
750 gigsusta saa loisto pelin joka sellaista halajaa. Nakki kiskalla rispektit eivät ole samaa luokkaa kuin 1000, mutta parempi nyt vaan on parempi ja kuka ei rispektejä kaipaa, sille 750 on omiaan.
P.S vakio välityksellä keula nousee todella huonosti ilman kytkintä, mutta kytkimen kanssa toi on helppo keulia.
Itse tuli pari kautta ajeltua -05 750 Gikserillä, ja loistopelihän tuo oli. Kuten Rammus kirjoitti, erityisesti radalla toi on kyllä mainio peli. Itse en ainakaan kaivannut omille taidoille yhtään enempää tehoa. Saa vielä availla kohtuullisesti ilman pelkoa että fillari olisi koko ajan lipsahtamassa lapasesta.
Kadulla nyt olisi kivaa jos alavääntöä löytyisi enemmän, mutta hyvinpä tolla toimeen tulee. Ero kuitenkin kusiaiseen on selkeä, 04 mulla oli samanlainen 600cc malli.
Ja uudet rattaat on kyllä tohon ihan paras virityskonsti. Takaa pari suurempi ja edestä yksi pienempi, ratailuihin hyvä kompromissi, ja jos tykkää pelkällä kaasulla keulia. Tossa kohtaa ei vielä kierrokset nouse ihan tuhottomasti matkavauhdissa, mutta pyörän hauskuuskerroin kyllä nousee huomattavasti.
Suosittelen kyllä kyseistä peliä, ja jos ei nakukuume olisi iskenyt päälle olisin varmaan vielä samalla pyörällä kolmannenkin kauden kolannut menemään.
Onhan se 750 Gsx-r 00-> oikein mukava peli. -00 vei 2000 vuoden testeissä r1:stä ja Cbr 929RR kuin pässiä narussa paikaltaan 200km/h asti.
0-200km/h kirjattiin 8,1s, kun ripeimmällä tonnisella (1000 Gsx-r K1,K2,K3,K4,K5) on päästy n.7,5s. Todellinen huippunopeus 278km/h(mittari +300) ja ottaa ne kiitettävän nopeasti *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Oma -00 antoi vakiokunnossa *124,4hp takarenkaalta, 141,168hp koneelta. Zx6R 112,88hp koneelta samassa penkissä, R6 alta 110. Olen siihen ihan tyytyväinen, sen enempää kun ei pysty oikein käyttämään tämän pituisessa ja painoisessa pyörässä, niinkuin kiihdytysajat kertovat. Silti pyörä on vielä käsiteltävissä. Vanhemmat Gsx-r:t nyt eivät juuri sporttipyörää muistuta millään tavalla, todella raskaita malmikasoja kohtalaisine suorituskykyineen. SRAD on kyllä jo suoralla nopea, mutta ajo-ominaisuuksia en kehuisi.
Tässä ketjussa onkin hyvä tiedustella, että onnistuuko K6 - K8 mallin vaihdekaavion kääntäminen helposti. Tai lähinnä onnistuuko se ilman että tarvitsee tilailla uusia vipuja kiksin päähän tms? Katselin omasta tuota systeemiä ja vaikutti kovasti, että se ei onnistuisi nykyisellä systeemillä. Eli jos käännän sen vivun joka on laatikossa kiinni toisinpäin, niin siitä alaspäin lähtevä vipu ottaa koneeseen kiinni. Joten oisko kellään kokemuksia asiasta? Ja tosiaan siis toi voi onnistua myös ilman mitään säätöä, mutta nyt en pääse tarkistamaan, kun mopo tallissa jokusen kilometrin päässä..blaah kun sataa tota vettä.
Kaavion kääntö onnistuu ilman lisäkilkkeitä 06-08 750 Gixxerissä.Lainaa:
(JarmoV @ Elo. 03 2008,22:50) kirjoitti
Ainakin 08 mallissa on sille vaihdetangon alapään kiinnitykselle (vaihdepolkimen) toinenkin kiinnityskohta ettei ota se tanko koneeseen kiinni.
Näin on tosiaan. Googletin tuossa olan takaa ja alla olevan linkin takaa löytyikin oikein kuvien kanssa ohjeet *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gifLainaa:
(Jafo @ Elo. 04 2008,15:11) kirjoitti
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=89777
Kiitti kuitenkin, kun vakuutit vielä että homma onnistuu ilman kikkailuja tai lisäsijoituksia mopediin.
Mulla on 16piikkinen edessä eikä se ykkösellä kaasulla nouse silloinkaan läheskään joka kerta, jos sattuu vähän nojaa eteenpäin. Eli ei toi mikään pommivehje vielä ole, varsin turvallinen.
Voi olla myös käyttäjästä kiinni. Entinen K1 750 ja 16/42 väleillä nosti 2 vaihteella n.120 vauhdista vielä pelkällä kaasulla. Ja kuskikin 100 kilonen läskikasa joka sai nojata eteen. * * *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif * * * Aika hätänen vehje jos vaan käskyttää. Paljon agressiivisempi ajaa kuin kilonen. Ei voi kiiruhtaa rauhallisesti niinkuin kilosella vaan pakko vetää naru kireällä koko ajan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Markus81 @ Elo. 07 2008,01:53) kirjoitti
Muutenkaan kovin "turvallinen" tommonen ei ollut. Pito ongelmia oli paljon enemmän ku kilosessa, juurikin tuon moottoriluonteen takia. Ehkä myös uuden kilosen alusta on hiukka parempi... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Nopea pyörä tommonen 750 on. Pystyy ajamaan ihan missä seurassa vaan. Ei varmasti tipu kyydistä kulunpuutteen takia.