Ilmajäähy pahasta?

Asia on siis näin:
Isompi pyörä tulevana kesänä alle ja tässä katselen eri vaihtoehtoja. Jokin -03-05 Ducati 749 himottaisi, siihen kun saattaisi juuri ja juuri riittää rahatkin. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Toisaalta 749:n ei taida löytyä mitään kuristussarjaa, joten sitten pitäisi ajella papereissakin täysitehoisena?

Kuitenkin, kun otin ruokapöydässä puheeksi Ducatin, isoveli heti älähti, ettei kannata Ducatia hankkia, niissä kun on ilmajäähy. Myönnän tietämättömyyteni, enkä löytänytkään nopealla haulla, onko juuri 749 ilmajäähyllä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

Onko se siis oikeasti huono, vai esson paarin juttu, että ilmajäähy on paska eikä sellaisella varustettu pyörä kulje ja hajoaa ensimmäisessä mutkassa?

Kyllä 749 o nestejäähytteinen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif ...eikä ne ilmajäähyt minnee hajoo, niiton tehty jo reilu sata vuotta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...i_749%2003.htm

Eikä se ilmajäähy sen huonompi ole, aluksi itse vähän epäilin mutta en mitään huonoa siinä ole huomannut ja pyöränä on moto guzzi. Eiköhän ne ducatin ilmajäähyt aja asiansa erittäin hyvin.

Kyllä ilmajäähdytys riittää jos kone ei ole liian kireä. Pitää muistaa että jossain eteläeuroopassa on kesäisin huomattavasti lämpimämpää kuin täällä suomessa.

Kiitoksia vastauksista. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Taas kerran täytyy kiitellä, että joidenkin mielestä tyhmälle kysymykselle sain fiksuja vastauksia. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Jotenki muistelisin että täällä pääkaupunkiseudulla on kuristettu 749. Ja miksi sitä ei saisi kuristettua kun saahan noita muitaki. Kannattaa tuolta Hailacista kysästä.

Itellä tuo 749 ja tykkään aivan pipona. Mutta sopivaan hintaan voin siitä kyllä luopua http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Himottais nimittäin taas uutta kokeilla.

Lainaa:

---

(heippa @ Tammi. 28 2008,20:27) kirjoitti

Itellä tuo 749 ja tykkään aivan pipona. Mutta sopivaan hintaan voin siitä kyllä luopua *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Himottais nimittäin taas uutta kokeilla.

---

Vaiha 600 gikseriin... näin "messutarjouksena" aattelin et sun ei tarvis maksaa kuin pari tonnia väliä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

On se 749 vaan hauska pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(jens @ Tammi. 27 2008,21:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(heippa @ Tammi. 28 2008,20:27) kirjoitti

Itellä tuo 749 ja tykkään aivan pipona. Mutta sopivaan hintaan voin siitä kyllä luopua http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Himottais nimittäin taas uutta kokeilla.

---

Vaiha 600 cccn... näin "messutarjouksena" aattelin et sun ei tarvis maksaa kuin pari tonnia väliä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

On se 749 vaan hauska pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

gikserii http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif älä http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif ees http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif unta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif nää.

Ja meilähän on jo yks, et ei kuulema vajaakuutioisia http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif

Tietysti sylinterien sijoitus myös vaikuttaa vähän asiaan, mutta jos pytyt molemmat ovat ilmavirrassa, kuten boxer bmw, ducatit ja guzzit, niin en näe mitään syytä ongelmille edes hellepäivinä. Mutta onhan noita V2 koneita hölmömmilläkin sylinterin sijoituksilla. Takimmainen pytty "piilossa" etummaisen takana. Silloin luulisi sen jäähdytys-ilman hukkaavan hieman tehoaan? http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

Ajelin itse pari vuotta ilmajäähy Ducatilla (SS750FF) ja täytyy sanoa että ei sitä lämpimäksi saanut. Helteellä ehkä normaalilämpöiseksi. Kolealla kelillä piti laitella keulasuojia öljyjäähdyttimen eteen.

Sitten taas nykyinen nestejäähy 749 käy merkittävästi kuumempana, ei ole juuri ollut kiusausta farkuissa ajella. Onhan se myös puolet tehokkaampi ja päästönormit täyttävä katti kai kuumenee aika tavalla.

Remonttibudjetti sanoo että pitäisi taas alkaa myymään tuota 749:ä pois, viime vuonnakin piti mutten hennonut.

edit: niin, ducatimekaanikkokin sanoi että juuri ne matalaviritteiset ilmajäädytteiset ovat niitä kestäviä.

Lainaa:

---

(heippa @ Tammi. 28 2008,20:27) kirjoitti

Jotenki muistelisin että täällä pääkaupunkiseudulla on kuristettu 749. Ja miksi sitä ei saisi kuristettua kun saahan noita muitaki. Kannattaa tuolta Hailacista kysästä.

Itellä tuo 749 ja tykkään aivan pipona. Mutta sopivaan hintaan voin siitä kyllä luopua http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Himottais nimittäin taas uutta kokeilla.

---

Luulen, että olet ehtinyt myymään sen jo, ennenkuin tulee mun aika ostaa isompi prätkä. :/ Syyskuun kuudes nääs vasta synnyinpäivä.

Mutta jos silloin vielä sulla on tuo 749 alla, niin mikä ettei. ;)

Lainaa:

---

(heippa @ Tammi. 28 2008,20:35) kirjoitti

Lainaa:

---

(jens @ Tammi. 27 2008,21:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(heippa @ Tammi. 28 2008,20:27) kirjoitti

Itellä tuo 749 ja tykkään aivan pipona. Mutta sopivaan hintaan voin siitä kyllä luopua *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Himottais nimittäin taas uutta kokeilla.

---

Vaiha 600 cccn... näin "messutarjouksena" aattelin et sun ei tarvis maksaa kuin pari tonnia väliä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

On se 749 vaan hauska pyörä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

gikserii *http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif älä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif ees *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif unta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif nää.

Ja meilähän on jo yks, et ei kuulema vajaakuutioisia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif

---

Oikeaa asennetta. Joku raja huumorillakin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

749 on hieno peli. Minullakin oli useamman vuoden sellainen. Harmittaa ihan pipona kun menin syksyllä vahingossa myymään sen pois. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Ei olis pitänyt...

Noh... eiköhän tilanne tule korjattua ja tallille ilmestynee lähitulevaisuudessa minulle uusi Ducati! http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Ei mitään huolta, kunhan muistaa riittävän usein katsoa, että jäähdyttimessä on ilmaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(puikkis @ Tammi. 28 2008,23:04) kirjoitti

Ei mitään huolta, kunhan muistaa riittävän usein katsoa, että jäähdyttimessä on ilmaa. * http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

..juu ja pakoputken kannatinlaakeri kandee tarkistaa ainakii joka talvi, samonku kusiluikkarin nesteitten pakkasenkestävyys ja sähkölukkojen rasvat... mut kaikki eniten tätä o huolettanu harrastuksen lähimaksajan pitäminen hymyilevänä ja hyvinvoivana, sillon voip harrastaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(jens @ Tammi. 28 2008,20:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(heippa @ Tammi. 28 2008,20:27) kirjoitti

Itellä tuo 749 ja tykkään aivan pipona. Mutta sopivaan hintaan voin siitä kyllä luopua http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Himottais nimittäin taas uutta kokeilla.

---

Vaiha 600 gikseriin... näin "messutarjouksena" aattelin et sun ei tarvis maksaa kuin pari tonnia väliä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Ajatuksestakin tuli heti semmoinen inhottavat limainen olo

Lainaa:

---

(TinBa @ Tammi. 27 2008,22:34) kirjoitti

Luulen, että olet ehtinyt myymään sen jo, ennenkuin tulee mun aika ostaa isompi prätkä. :/ Syyskuun kuudes nääs vasta synnyinpäivä.

Mutta jos silloin vielä sulla on tuo 749 alla, niin mikä ettei. ;)

---

Kyllä mä aattelin ajella sillä vielä ens kesän. On se vaan niin ihQ http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
Että katellaan syksyllä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Niin ilmajäähystä vielä... mullaki ollu 750 sössö ja se kyllä kuumeni, kylläkin yhen ainoon kerran. Se oli Assenin mopoparkissa kun jonotettiin sieltä mateluvauhtii pois. Oli hieman kuuma ja ei ees tuullu yhtään. Sillon piti pitää pikku paussi tien laidassa, mut matka jatku sit taas. Ajettiin sit jotain 4000 km 5pv:n aikana, et kyl ne kestää. Ja kotosuomessa en saanu ikinä ylikuumenemaan sitä.

äähhh...

nuissa vanhoissa Z-kawoissa on ollut ilmajäähdytys alunperinkin ja pitkään. on ne kestäneet. australian aavikoilla niillä ajettiin ja näkihän sen mad max-elokuvistakin, että kuumuutta ne kestää. mullKIN on käynyt tuo vanha gpz1100 unitrak ruiskukawa vm. 1983 +38C helteessä tuntkikausia kun ajelin baltiassa ja saksassa sillä enkä uskaltanut sammuttaa vehjestä enää startin sanottua työsopparinsa irti, enkä kehannu silloista muijaa aina panna pökkimään vaikka alamäkeenkin tosa spruuttiota, el sbrutto, raakalainen se oli, siis ei se muija vaan se kawa, ilmajäähy ja ilman öljyä melkein.

kävin kusella ja postikonttorissa ja kawa käyä rouskutti koko ajan. kone oli lähinnä grilliä muistuttava. saunassakaan ei ole niin kuuma kuin tuolloin oli helteessä nahkabyysät päällä ja kiuas jalkojen välissä.

ilmakone kestää kuumaa siis. toki ilmakonetta ei voi virittää niin kireäksi kuin nestekonetta ja samalla kestämään kilometrejä yhtä paljon. ilmakoneessa pitää olla suuremmat toleranssit juurikin reilumman lämpiämisen takia. siis voi sirittää yli tuhat heppaiseksi ilmakawankin, mutta sillä ajetaankin vain eniten 402,33 metristä suoraa sitten.

http://videos.streetfire.net/video....0c0.htm

nopein pyörä planeetalla on juurikin tuollainen gpz1100 pohjainen ilmajäähykawa. siis tuollaisella lyhyellä matkalla. 5,7 sekuntia varttimaililla ja loppunopeus siellä 400 kmh korvilla. se on tuo punapukuinen hämähäkkimies eli larry mcbride spiderman tuossa lähempnä kameraa.

Ilmajäähdytteinen se on nestejäähdytteinenkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Neste toimii vaan väliaineena, joka mahdollistaa tarkemman lämpötilan hallinnan. Moottori voidaan siis valmistaa pienemmin toleranssein ja välyksin, ja tasaisempi lämpötila on moottorin kestävyyttä parantava ominaisuus. Nestejäähdytteinen on siis pitkäikäisempi kuin pelkkää ilmaa jäähdytykseen käyttävä moottori. Nestejäähdytteinen on myös hiljaisempi mekaanisilta ääniltään, johtuen juuri tarkemmista toleransseista. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(timo1 @ Tammi. 29 2008,08:26) kirjoitti

Ilmajäähdytteinen se on nestejäähdytteinenkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Neste toimii vaan väliaineena, joka mahdollistaa tarkemman lämpötilan hallinnan. Moottori voidaan siis valmistaa pienemmin toleranssein ja välyksin, ja tasaisempi lämpötila on moottorin kestävyyttä parantava ominaisuus. Nestejäähdytteinen on siis pitkäikäisempi kuin pelkkää ilmaa jäähdytykseen käyttävä moottori. Nestejäähdytteinen on myös hiljaisempi mekaanisilta ääniltään, johtuen juuri tarkemmista toleransseista. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Ducatin tapauksessa ilmahäähdytteiset moottorit ovat todennäköisesti pitkäikäisempiä kuin vesijäähdytteiset siskonsa. Ilmajäähdytteisissä kun on kohtuullisen matala viritysaste --> 1000 cc ilmajäähdytteisessä twinissä on 95 heppaa kun esimerkiksi 748 vesikoneessa on likimain 105 heppaa.

On aivan turha pohtia moottorin jäähdytystapaa. Kyllä ne jäähdytyksen puolesta toimivat. Oli kyseessä sitten ilma- tai vesijäähdytteinen malli, molemmat jäähtyvät ihan tarpeeksi.

Jos pöristelee maantiellä enimmäkseen niin ei nuo laitteet siinä käyttöympäristössä kovin suurella rasituksella ole. Kunhan muistaa huoltaa tietyt jutut, mikä sekin Ducatin tapauksessa on selkeää ja helppoa. Etenkin jos kyseessä on ilmajäähdytteinen moottori. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif


Ilmeisesti tämän viestiketjun aloittaja oli ihastunut 749-malliin. Kyllä se vaan hieno pyörä on. Mikäli ei itsellä ole välineitä huoltaa kyseistä pyörää niin käytetyn huoltokustannukset voivat olla kohtuu suuret. 10 tkm huolto maksanee luokkaa 700-800 €. 20 tkm huolto, jossa pitää vaihtaa hihnat, yli 1000 €.

Huolto-osat sinänsä eivät maksa kauheasti. 20 tkm huollon osat maksavat luokkaa 200 €? Öljynsuodatin, venttiilinsäätöpalat, hihnat jne...

Tämä ihan varotuksen sanana, jos tilanne on se, että "rahat riittävät pyörään juuri ja juuri". Omatoiminen huolto vaatii hiukan perehtymistä jos siihen linjalle lähtee.

Ongelmia Testastretta-moottorissa ei kauheasti ole. Sytytyspuolia ja ecuja on hajonnut, kytkin kuluu riippuen käytöstä joko nopeasti tai kestää pitkään, mittariston valot vilkkuvat hassusti kun jonkun liittimen kontakti on huono jne... Niin... ja jenkkifoorumeiden höttöä kannattaa lukea pieni suodatus päällä. Jenkit kun eivät aina ole ihan perillä näistä, niille tuntuu olevan tärkeintä vaihdettujen joulukuusen koristeiden kaltaisten osien listaaminen foorumin nimimerkin allekirjoitukseen, ja tietysti oikeusjutut.

749 on järjettömän hauska pyörä ajaa radalla.

Lainaa:

---

(Jyri @ Tammi. 29 2008,11:21) kirjoitti

Jenkit kun eivät aina ole ihan perillä näistä, niille tuntuu olevan tärkeintä vaihdettujen joulukuusen koristeiden kaltaisten osien listaaminen foorumin nimimerkin allekirjoitukseen

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(Jyri @ Tammi. 29 2008,11:21) kirjoitti

Ilmeisesti tämän viestiketjun aloittaja oli ihastunut 749-malliin. Kyllä se vaan hieno pyörä on. Mikäli ei itsellä ole välineitä huoltaa kyseistä pyörää niin käytetyn huoltokustannukset voivat olla kohtuu suuret. 10 tkm huolto maksanee luokkaa 700-800 €. 20 tkm huolto, jossa pitää vaihtaa hihnat, yli 1000 €.

Huolto-osat sinänsä eivät maksa kauheasti. 20 tkm huollon osat maksavat luokkaa 200 €? Öljynsuodatin, venttiilinsäätöpalat, hihnat jne...

Tämä ihan varotuksen sanana, jos tilanne on se, että "rahat riittävät pyörään juuri ja juuri". Omatoiminen huolto vaatii hiukan perehtymistä jos siihen linjalle lähtee.

Ongelmia Testastretta-moottorissa ei kauheasti ole. Sytytyspuolia ja ecuja on hajonnut, kytkin kuluu riippuen käytöstä joko nopeasti tai kestää pitkään, mittariston valot vilkkuvat hassusti kun jonkun liittimen kontakti on huono jne... Niin... ja jenkkifoorumeiden höttöä kannattaa lukea pieni suodatus päällä. Jenkit kun eivät aina ole ihan perillä näistä, niille tuntuu olevan tärkeintä vaihdettujen joulukuusen koristeiden kaltaisten osien listaaminen foorumin nimimerkin allekirjoitukseen, ja tietysti oikeusjutut.

749 on järjettömän hauska pyörä ajaa radalla.

---

Itse ostin juuri 749:n. Tosin en ole sitä vielä saanut. Pelästyin vähän noita Jyrin mainitsemia huoltokustannuksia. Kävin kuitenkin laskeskelemaan, että jos esim. tuo 10tkm huolto maksaisi 700-800€ niin siihen pitäisi normiveloituksella tuhlata aikaa 14 tuntia http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif En kyllä ihan tuohon usko. Vai onko todella niin, että 749:n perushuollossa kuluisi aikaa 14 tuntia?? Esim. Monsterin perushuollossa meni tunti. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(akuko @ Tammi. 29 2008,14:15) kirjoitti

Lainaa:

---

(Jyri @ Tammi. 29 2008,11:21) kirjoitti

Ilmeisesti tämän viestiketjun aloittaja oli ihastunut 749-malliin. Kyllä se vaan hieno pyörä on. Mikäli ei itsellä ole välineitä huoltaa kyseistä pyörää niin käytetyn huoltokustannukset voivat olla kohtuu suuret. 10 tkm huolto maksanee luokkaa 700-800 €. 20 tkm huolto, jossa pitää vaihtaa hihnat, yli 1000 €.

Huolto-osat sinänsä eivät maksa kauheasti. 20 tkm huollon osat maksavat luokkaa 200 €? Öljynsuodatin, venttiilinsäätöpalat, hihnat jne...

Tämä ihan varotuksen sanana, jos tilanne on se, että "rahat riittävät pyörään juuri ja juuri". Omatoiminen huolto vaatii hiukan perehtymistä jos siihen linjalle lähtee.

Ongelmia Testastretta-moottorissa ei kauheasti ole. Sytytyspuolia ja ecuja on hajonnut, kytkin kuluu riippuen käytöstä joko nopeasti tai kestää pitkään, mittariston valot vilkkuvat hassusti kun jonkun liittimen kontakti on huono jne... Niin... ja jenkkifoorumeiden höttöä kannattaa lukea pieni suodatus päällä. Jenkit kun eivät aina ole ihan perillä näistä, niille tuntuu olevan tärkeintä vaihdettujen joulukuusen koristeiden kaltaisten osien listaaminen foorumin nimimerkin allekirjoitukseen, ja tietysti oikeusjutut.

749 on järjettömän hauska pyörä ajaa radalla.

---

Itse ostin juuri 749:n. Tosin en ole sitä vielä saanut. Pelästyin vähän noita Jyrin mainitsemia huoltokustannuksia. Kävin kuitenkin laskeskelemaan, että jos esim. tuo 10tkm huolto maksaisi 700-800€ niin siihen pitäisi normiveloituksella tuhlata aikaa 14 tuntia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif En kyllä ihan tuohon usko. Vai onko todella niin, että 749:n perushuollossa kuluisi aikaa 14 tuntia?? Esim. Monsterin perushuollossa meni tunti. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

Mites se nyt menikään korjaamomanuaalissa? 749:in perushuolto ottaa 9 tuntia aikaa, jos muistan oikein.

- purku
- öljyt
- öljynsuodatin
- polttoaineensuodatin tankin sisälle + uusi tiiviste pumppuun
- keulaöljyn vaihto
- venttiilien välysten tarkastus ja säätö
- venttiilien lukkosokkien vaihto (en tiedä tehdäänkö tätä virallisissa huolloissa?)
- yleiset tarkastukset, jarrunesteet, mittaukset, vikakoodit yms
- co2 säätö testerillä
- ilmansuodattimien vaihto tai puhdistus
- tulppien vaihto

Ja on siinä kaikenlaista muutakin askaretta. Maahantuojalla oli ainakin vuosi sitten kiinteä hinta, olisko ollut luokkaa 700-800 € ja jos hihnat pitää vaihtaa niin sitten se olis ollu siihen päälle hihnojen hinta --> n. 200 € maahantuojalla.

Siis toi 700-800 € pitää sisällään osat.

Niin... ja jos Monsteriin tehdään perushuolto tehtaan tarkoittamalla tavalla, siihen tehdään em. toimenpiteet ja siinä saa olla aika fakiiri jos noista selviytyy tunnissa. 2-venakoneessa aikaa menee tietysti vähemmän kuin 4-venttiilisissä.

Vanhemmissa kuin 2007-mallisissa nuo em. toimenpiteet pitäisi tehdä joka vuosi. Eihän siinä sinänsä ole mitään järkeä, jos ajaa esimerkiksi 2000 km vuodessa. Mitä järkeä silloin on alkaa avaamaan venttiilikopan kansia, jos huoltovälistä on ajettu 20%. Nykyään huolto tehdään järkevämmin, näin olen käsittänyt.

Kannattaa soitella huoltoon ja kysellä päivän hintataso. Minä en sitä tiedä kun olen huoltanut pyöriäni itse.

Voihan noita huoltoja tietysti tehdä osittain itse. Jättää nuo venttiilien tarkastukset ja vastaavat ammattilaisille ja tekee itse mitä osaa/jaksaa. Ei kyllä taida itseltä luonnistua noista kohdista kovinkaan moni. Öljyt osaan vaihtaa.

Kiitokset Jyrille selvennyksestä. En ottanut huomioon, että tuossa pitää vaihtaa keulaöljyt ja säätää venat + co2 10t välein. olin kuvitellut, että nämä jutut tehtäisiin 20t välein. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif

Lainaa:

---

(akuko @ Tammi. 29 2008,16:41) kirjoitti

Kiitokset Jyrille selvennyksestä. En ottanut huomioon, että tuossa pitää vaihtaa keulaöljyt ja säätää venat + co2 10t välein. olin kuvitellut, että nämä jutut tehtäisiin 20t välein. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif

---

Minä tarkastin venttiilit 7 tkm kohdalla. Toleranssialue on nykyään tosi iso, 0.10-0.25 mm sekä sulku, että avauspuolella. Kahta venttiiliä kahdeksasta ei tarvinnut säätää, kaikki muut olivat jo ihan toleranssialueen reunalla. Jouduin siis vaihtamaan säätöpaloja kuuteen venttiiliin. Jotenkin minusta tuntuu, että 10 tkm voi olla jopa liian pitkä huoltoväli.

Keulan olen itsekin huollattanutv nykyään ammattilaisella. Kunnollinen keulahuolto osien pesuineen kaikkineen (eli keula puretaan kokonaan ja kootaan huolellisesti) on kohdallani maksanut reilun satasen. Minulla oli Ducatissa Bitubon venttiilisarja keulassa, eikä se muutenkaan ollut alustaltaan enää vakio. Keulahuollon pystyy tekemään itsekin.

Kaiken muun sitten pyrin tekemään mahdollisimman huolellisesti itse. Ducatin korjaamomanuaali on hyvä, jotain muutakin on tosin saatavana, kuten LT Schnyderin jonkinlainen huolto-läpyskä.

CO2 ei omassa mopossani vaatinut säätöä, ruisku oli kokoajan muutenkin ok.

Lainaa:

---

(TinBa @ Tammi. 28 2008,17:56) kirjoitti

Toisaalta 749:n ei taida löytyä mitään kuristussarjaa, joten sitten pitäisi ajella papereissakin täysitehoisena?

---

Selailin tuossa Desmoworld.de sivua ja täällä näyttäisi olevan kuristussatsi 749:iin jos ihan oikein ymmärsin. http://www.desmorados.com/shop...._id=986

taitaa koko ducatin L moottori asento olevan lähtöisin juuri ilmajäähdytteisen koneen suunnittelusta. Etupytty on laitettu eteenpäin, jotta se ei varjostaisi takapytyn jäähdytystä. tietysti on yritetty myös päästä 90 asteen sylinterikulmaan.

Lainaa:

---

(Jyri @ Tammi. 29 2008,14:47) kirjoitti

Ja on siinä kaikenlaista muutakin askaretta. Maahantuojalla oli ainakin vuosi sitten kiinteä hinta, olisko ollut luokkaa 700-800 € ja jos hihnat pitää vaihtaa niin sitten se olis ollu siihen päälle hihnojen hinta --> n. 200 € maahantuojalla.

---

Eikös joissakin Ducateissa ole ihan Rellu Clion hihnat? Saa parilla kympillä autotarvikeliikkeestä.

Lainaa:

---

(B12 @ Helmi. 18 2008,09:07) kirjoitti

Lainaa:

---

(Jyri @ Tammi. 29 2008,14:47) kirjoitti

Ja on siinä kaikenlaista muutakin askaretta. Maahantuojalla oli ainakin vuosi sitten kiinteä hinta, olisko ollut luokkaa 700-800 € ja jos hihnat pitää vaihtaa niin sitten se olis ollu siihen päälle hihnojen hinta --> n. 200 € maahantuojalla.

---

Eikös joissakin Ducateissa ole ihan Rellu Clion hihnat? Saa parilla kympillä autotarvikeliikkeestä.

---

Joo, esim. 748:ssa. Tarvikeliikkeestä löytyy, 90-98 1.2/1.4 Renault Clio

taitaa renaultilla vaan hihnan vaihtoväli olevan vähän isompi kuin ducatissa. tietysti ymmärrettävää, kun eihän se clio 10tonnia kierrä, eikä hakkaa niinkuin ducatin kone(startit yms

motonet

JAKOPÄÄN HIHNA RENAULT CLIO-I/II --07
Hammastetu hihna joka pyörittää nokka-akselia. MUISTA VAIHTAA SAMALLA MYÖS KAIKKI RULLAT!
Clio-I 90--98:
1,2 ja 1,4 ("Energy"-moottorit). . . . . . . . . . . . . . 25-5076 14.30e

Oliskohan 749:ssä vastaavia autojen hihnoja? On aika hapokas hinta tuo noin 130€ parille kumihihnoja. 749:n tulpat taitaa ainakin olla samat kuin jossakin Alfa Romeossa.

Gates:in / Flennorin tekemiähän noi on kaikki. Toisissa on ducati leima, toisissa ei. kaivele esim. ulkomaisia foorumeita aiheesta, siellä nitä listoja välillä näkyy. Veikkaan kyllä että 749/999 ei helpolla löydy... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Lainaa:

---

(jaket @ Helmi. 18 2008,13:14) kirjoitti

taitaa renaultilla vaan hihnan vaihtoväli olevan vähän isompi kuin ducatissa. tietysti ymmärrettävää, kun eihän se clio 10tonnia kierrä, eikä hakkaa niinkuin ducatin kone(startit yms

---

Ducatin konehan ei hakkaa hihnaa juuri ollenkaan, koska jäykkiä venttiilinjousia ei ole.

Joo, ei löydy tarvikehihnoja vielä 749/999-sarjaan. Vanhempiin löytyy kyllä. Tässähän oli puhe juuri uudemmista.

Ja puhuin tosiaan huollon teettämisestä ja sen kustannuksista. Kustannustaso on aivan_eri_luokkaa kun huollot tekee itse. Jos ei omaa tarvittavia työkaluja eikä minkäänlaista mekaanista osaamista, huollot joutuu teettämään liikkeessä. Silloin riskinä on, että Ducatin huoltaminen voi tulla maksamaan omaisuuksia. Sitä ei kannata vähätellä, koska Ducatin huolto vaan on kalliimpaa kuin japsipelien jo siitä syystä, että se on hieman työläämpää.

Tämä uusinta uutta oleva huoltokulujen pienennys 07-> malleihin on saattanut tuoda asiaan jotain korjausta.

Lainaa:

---

(Jyri @ Helmi. 18 2008,23:52) kirjoitti

Joo, ei löydy tarvikehihnoja vielä 749/999-sarjaan. Vanhempiin löytyy kyllä. Tässähän oli puhe juuri uudemmista.

---

Itse asiassa löysin Saksan Ebaysta Gatesin hihnat jotka pitäisi käydä 749:iin ja 999:iin. Hinta vaan on 125€ parilta niin eipä tarvitse miettiä ostanko alkuperäiset vai sellaiset jotka eivät välttämättä edes käy pyörääni.

Kieltämättä tälläisen peukalokeskelläkämmentä-tyypin olis järkevää hommata joku japsipyörä missä huollot ovat edullisempia, mutta milloinka sitä on järkeviä oltu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Mielummin ajan pyörällä josta oikeasti tykkään ja pidän sen ulkonäöstä (ja äänistä):orgmp:

Lainaa:

---

(akuko @ Helmi. 19 2008,00:56) kirjoitti

Lainaa:

---

(Jyri @ Helmi. 18 2008,23:52) kirjoitti

Joo, ei löydy tarvikehihnoja vielä 749/999-sarjaan. Vanhempiin löytyy kyllä. Tässähän oli puhe juuri uudemmista.

---

Itse asiassa löysin Saksan Ebaysta Gatesin hihnat jotka pitäisi käydä 749:iin ja 999:iin. Hinta vaan on 125€ parilta niin eipä tarvitse miettiä ostanko alkuperäiset vai sellaiset jotka eivät välttämättä edes käy pyörääni.

Kieltämättä tälläisen peukalokeskelläkämmentä-tyypin olis järkevää hommata joku japsipyörä missä huollot ovat edullisempia, mutta milloinka sitä on järkeviä oltu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Mielummin ajan pyörällä josta oikeasti tykkään ja pidän sen ulkonäöstä (ja äänistä):orgmp:

---

No alkuperäinen hihnapari maksaa 129 €:
http://www.mc-lifestyle.com/Varaosat/Ducati/73740124A/

Lainaa:

---

(akuko @ Helmi. 19 2008,00:56) kirjoitti

Kieltämättä tälläisen peukalokeskelläkämmentä-tyypin olis järkevää hommata joku japsipyörä missä huollot ovat edullisempia, mutta milloinka sitä on järkeviä oltu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Mielummin ajan pyörällä josta oikeasti tykkään ja pidän sen ulkonäöstä (ja äänistä):orgmp:

---

Ihmisiä on toki monenlaisia, mutta omalla kohdalla ropaaminen on osa harrastusta. Triumph Speed Triplen iso huolto (20000, 40000 jne) maksaa omaisuuden, koska siinä on paljon pientä näpräämistä, ei niinkään osia. Kaikenlaista kiristelyä ja rasvaamista, mikä vaatii purkamista. Laite on melko yksinkertainen sinänsä, mutta työtunteja menee. Minulle tulee ainakin hyvä mieli siitä, että saa muutaman räntäsateisen illan kulumaan mopon parissa ja samalla säästää sen lähemmäs 1000€. Lisäksi nuukaa miestä ilahduttaa tieto siitä, että Trumpassa on sama öljynsuodatin kuin Mazdassa ja bensasuodatin löytyy Bemarista murto-osalla alkuperäisen hinnasta, eikä tarvitse tilailla, koska merkkiliikettä ei meidän kylästä löydy.

Olen toisen tai kolmannen käden tietona kuullut, että Ducatin tehtaalla asti on tieto Suomen maahantuojan varaosien ja huoltojen "reilunpuoleisesta" hinnoittelusta. Liekö sitten kuinka totta.

Lainaa:

---

(B12 @ Helmi. 19 2008,09:25) kirjoitti

Olen toisen tai kolmannen käden tietona kuullut, että Ducatin tehtaalla asti on tieto Suomen maahantuojan varaosien ja huoltojen "reilunpuoleisesta" hinnoittelusta. Liekö sitten kuinka totta.

---

Varaosat ovat kyllä reilustikin kalliimpia virallisella maahantuojalla. Onneksi on kuitenkin jo Suomessakin vaihtoehtoja kuten Mc-Lifestyle. Ja Saksastahan löytää myös. Huoltohinnat taitavat olla kalliita maasta riippumatta.. Ainakin mitä brittifoorumeita olen lukenut niin samaa valitusta sieltäkin kuuluu. Saksassa ja Italiassa veikkaisin olevan halvempia.

Huollon teettäminen on Ducatin vesijäähdytteisessä 4-venttiilikoneessa aina varsin hintavaa. Tämä johtuu yksinkertaisesti työtunneista, niitä tarvitaan varsin paljon. Tämä aiheuttaa sen, että maasta riippumatta huoltotyö on varsin kallis, koska siihen menee aikaa.

Laadukkaasta huollosta tietysti voi maksaa. Itse tykkään tehdä itse, mikäs sen hauskempaa kuin askarrella tallissa mopoja. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif