Onko tullut soviteltua 1150GSään xenonia lähivaloille onnistuneesti.
Mikä olisi toimiva malli?
Printable View
Onko tullut soviteltua 1150GSään xenonia lähivaloille onnistuneesti.
Mikä olisi toimiva malli?
Ei ihan,
Ns. korvaussarjaa 12GS:n H7 pitkiin kylläkin, hyvällä menestyksellä ( kuin soihtu konsanaan ).
Talviajan etuvaloiksi laitoin 2 kpl H3 hellan sumareita, lähivalot jätin ennalleen, nyt on aika laakee valokeila käytössä, varsinkin juuri lumettoman ajan illan vesisateen varalle.
Minkä tyypin polttimo(t) GS:ssä on?
Itse olen Varaderoon viritellyt tuolta:
http://www.xenonkauppa.fi/
Mopossani on kaksi H4-valoa, joissa toimii lyhyet ja pitkät
molemmat yhtaikaa. Toisella puolella on solenoidilla liikkuva
H4 bixenon, ja toisella puolella kaksi ballastia vaativa kahden
xenon-kammion bixenon-polttimo. Nämä tekevät melko erilaisen
valokuvion pitkillä, mutta täydentävät mahtavasti toisiaan.
Näin äkkiarvaamalla luulisin, että gessunkin katteissa on ballasteille
ja releboksille tilaa ja sopiva paikka joten tuolta vaan etsimään
muunnossarjaa oikealla polttimotyypillä?
Yksi tuttu heppuli viritteli johonkin Buelliin xenoneita,
ja ballastin sovittelu katteisiin oli kuulemma hirvittävää tuskaa.
Sellaista se on noiden pikkukinnereiden kanssa. :-)
Ei sitä tilaa ainakaan Adventuren katteiden alla liikaa ole, sovittelemaan joutuu, ennenkuin ne boksit sinne mahtuvat. Tuli todettua, kun asensin Hellan MicroDe-lisäpitkät omaani. Kaksi samankokoista sumuvaloa korjaavat tilannetta lähivaloilla ajettaessa. Ei halpa ratkaisu, mutta lähempänä laillista kuin tuo polttimon vaihto alkuperäiseen umpioon. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Gessussa on H1-lyhdyt mutta epäilyttää valokuvio. Meinaan jos käy huono tuuri niin valokuvio on surkea ja voi jopa häikäistä vastaantulijoita mikä lisää riskiä virkavallan puuttumiselle.
Kyse kai olisi määräysten vastaisen ajoneuvon kuljettamisesta. Tosta ropsahtaisi 10 päiväsakkoa eli sama jos ajaisi päin punaisia, oli suuntaus kunnossa tai ei. Pistää tietty vähän miettimään. Sumarien turhasta käytöstä vaikkei olisi sankka sumu tai sade ei taida saada sakkoa kunhan edes tien pinta on märkä.
Märkä asfaltti on kyllä se pahin mahdollinen ihan autollakin ajaessa ja kun mopossa on vain se yksi lyhty.
Gessussa olisi tilaa vaikka kuinka "katteen" takana. Talven aikan pitäisi kutienkin ottaa tankki pois kun pitää vaihtaa laturin hihna (kaatumarautojen tuki muovikannen edessä ja tukea ei saa pois jos ei tankkia irrota) joten samalla voisi purkaa etupäätä tarpeen mukaan.
Totta toki, mutta H1 lienee tässä suhteessa paljonLainaa:
(Puksuttaja @ Tammi. 21 2008,13:50) kirjoitti
helpompi tapaus kuin bixenon-H4, jossa on kaksi xenon-kammiota
tai solenoidilla liikkuva varjostin/kammio. Kyllä se _yksi_ xenon-kammio
varmaan saadaan täsmättyä melko hyvin samaan kohtaan kuin tavallisen
halogeeni-H1-polttimon hehkulanka. Eihän siinä ole muusta kysymys.
Minun veikkaukseni on, että H1 xenon-muunnoksen kanssa valokuviossa
ei tule havaittavaa eroa alkuperäiseen, valon määrä vain lisääntyy.
Tällä veikkauksella on toki vain ns. perävalotakuu, tehkää omalla vastuulla
ja niin pois päin. YMMV.
Omaani (640 Adv) xenon tuli kaukovaloon.
Juurikin sen takia ettei työmatkaliikenteessä yms. ihmisten ilmoilla tapahtuvassa hortoilussa herättäisi pahaa verta ja kiinnittäisi viranomaisten huomiota...
Takalasista sisäänpaistava xenon-aurinko ei paranna aamuruuhkassa istuvan mielentilaa...
Noissa olosuhteissa on pärjännyt hyvin H1 lyhkäsen voimin.
Jotenkin vieruksun tuota (laitonta)xenonia lyhyessähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Kaukovaloon sitten 50w xenoni.
Hyvin toimii. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Metsä valkenee ja jänikset juoksee puita päin...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Viereisessä pyörässä sekä pitkä että lyhkänen päällä...
Tuollainen yksilankaisen polttimon vaihto xenoniksi onnistuu todennäköisemmin kuin kaksilankaisen.
Kuvio, polttimon viemä tila yms...
Kyllä se kai on pistettävä vain sumarit mopoon kun xenonien laillisuus on mitä on.
Tällaiset vaikuttaa mielenkiintoisilta ja kun hintakin on jossain 75e/pari kieppeillä ei konkurssikaan uhkaa.
Micro DE
FF 50
Mitenkähän valokuvio mahtaa muuttua kun sijoitus paikka ei olekaan auton etuhelmassa 30-40cm korkeudessa vaan n. 60cm korkeudessa kaatumarautojen päällä?
I have seen the light.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gifLainaa:
(Seikkailu_R @ Tammi. 21 2008,18:06) kirjoitti
Jatketaanpa valoittelua http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Jos joku on laittanut Gessuun (tai kai ne kaikki 1150 boxerit on samalla johtosarjalla) lisää valoja, niin onko tullut otettua sähköt akulta vai jostain muualta ja millaisia kytkimiä lisävaoille on hyvä käyttää?
Minulla ei ole Gessua, mutta terve sähkömiehen järki sanoo,Lainaa:
(Puksuttaja @ Tammi. 24 2008,19:41) kirjoitti
että jos korvataan halogeenipolttimot xenon-vastaavilla,
tarvittava sähkö saadaan vanhoista johdoista, jos niin halutaan.
Näin siksi, että halogeeni ottaa yleensä 55W tai 60W
ja xenon-polttimo 35W tai supertehokas sellainen 50W.
Sen sijaan _lisävalot_ pitää aina vetää (sulakkeen läpi)
ihan omalla johdolla jostain, esim. akulta releen/kytkimen
kautta valoille. Rele on kätevä, jos ne halutaan toimivan yhtä jalkaa
mopon omien valojen kanssa. Jos halutaan käskeä käsin, sitten
pitää laitta kytkin ja sen äheltäminen saataville on oma hommansa,
ja sen kytkimen olisi hyvä olla säänkestävä yms jne.
Noinhan sitä ei saisi tehdä, vaan oikeaoppisesti lisävalojen sähkö pitää ottaa samasta jakopisteestä mistä kaikkien muidenkin valojen ym. sulakkeet ottavat virtansa. Akulta ei saisi ottaa ikinä mitään suoraan, vaan vasta ns. sulakejohdon jälkeen. Tuo sulakejohto toimii ns. pääsulakkeena.
Relekin olisi hyvä saada samaan paikkaa muiden releiden kanssa. Siellä on muistaakseni vähän tilaakin.
Eli jos joku on jo tutkinut boxerin johdotusta ja löytänyt oikean haaroitus pisteen...
Vinkit käytettävyydeltään hyvistä kytkimistä ja niiden sijoittamisesta olisi myös tervetulleita.
Xenoneista puheen ollen, kyselin mitä maksaa Hellan xenon umpio (90mm)... Vain vähän päälle 500e jossa ei tietysti ole mukana ohjainyksikköä. Kyllä menee kalliiksi laillisen xenonlähivalon rakentaminen.
Wunderlichiltä löytyy systeemi jolla saat lisävalot päälle ja pois siitä
joidenkin mielestä turhasta vilkkupalautus napista
Vielä ihmeellisemmältä hinnoittelu tuntuu kun on hypistellyt 90mm halogeeni kaukovaloa (heijastin) ja 90mm xenon kaukovaloa (heijastin) kaupan tiskillä...Lainaa:
(Puksuttaja @ Tammi. 25 2008,11:03) kirjoitti
Kallista muotoilua heijastimessa vai mitähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Hellalta löytyy muuten 90mm xenon projektoriumpio jossa sekä pitkä että lyhkänen... Kallis tosin.
No noinhan se juuri pitää tehdä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gifLainaa:
(Puksuttaja @ Tammi. 25 2008,11:03) kirjoitti
Ehkä nyt tulkitsemme viestiä eri lailla, mutta kyllä "oikea" (jos sellaista nyt onkaan) tapa on ottaa lisävalojen työvirta suoraan akulta ajovalojen ohjaaman releen kautta.
MUTTA - jos ajovalot korvataan Xenon-sellaisilla, voinee nuo periaatteessa kytkeä alkuperäiseen johdotukseen. Xenonien työvirta kun on kolmanneksen pienempi kuin alkuperäisen halogeenin.
Niih ja kun käy suoraan orkkis piuhasarjaan. Itse kanssa viime kesänä vaihdoin ceepraan xenonin h7 kan tilalle, kylä näkee ny http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif, kotilotki huomaa...Lainaa:
(C-A-D @ Tammi. 25 2008,20:30) kirjoitti
Dealextremestä voi katsella Xenon-sarjoja. Laitoin jo alkukesästä kyseisen sarjan kotiloon ja hienosti toimii. GS:ään meinasin siirtää ne kotilosta kunhan ajokausi alkaa.
Sarja maksaa n. 80€, ja tullista lunastettuna kokonaishinnaksi tulee noin 100€. Toimituskuluja ei ole, suosittelen.
Xenoneilla on myös erittäin käyttökelpoinen taipumus saada kaikki tienviitat ym. heijastinkyltit hehkumaan kirkkaasti, häikäisemättä silti liikaa vastaantulijoita.
Kyllähän ne xenonit sinne palamaan saa mutta miten rakennatte sen automaattisen korkeudensäädön? Eikö se ole pakollinen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Niin no sehän on selvää että nämä xenon-ratkaisut eivät taida olla laillisia missään moottoripyörissä. Mutta eivätpä ole kahdennetut ajovalotkaan joilla olen ajanut 4 kesää, mutta kummasti vaan oli vaikutusta autoilijoiden huomiokykyyn.Lainaa:
(sefo @ Tammi. 26 2008,22:18) kirjoitti
En näkisi Xenoneissa ongelmaa jos eivät paljoa häikäise. Ei ne ainakaan niin paljon ärsytä kotiloita kuin pitkät päällä ajavat motoristit.
Xenonit ovat laillisia ilman korkeuden säätöä, jos laittaa niitä pari kappaletta lisäkaukovaloina. Jos lähivaloja haluaa parantaa, niin laittaa pari Xenon-sumuvaloa. Johan alkaa kirkastua ja ihan laillisesti.
Ai pitääks molempia olla kaksi, eli yksi kumpaakin ei kelpaa ?Lainaa:
(Kunkku @ Tammi. 26 2008,22:40) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Meinaan tulis vähempi kalliiks, nääs.
Minulla on aukko muuten laajassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif tietämyksessä sillä kohdalla, että voiko lisätä vain yhden kauko- tai sumuvalon. Silloinhan valot eivät olisi samanlaisia, eivätkä symmetrisesti keskilinjaan nähden. Jaa, ehkä ainakin jossain pyörissä pystyisi ajovalon alle asentamaan yhden lisävalon. 100% varma tieto minulla on siitä, että oman pyörän neljä lisävaloa(2 sumu, 2 xenonpitkä) ovat laillisia ja oikein asennettu. Tosin tässäkin tapauksessa alkuperäinen kaukovalo olisi poistettava, koska niitä saa olla kaksi, ei kolme kappaletta.
Onneksi en oon moisesta kuullutkaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gifLainaa:
(Kunkku @ Tammi. 27 2008,22:04) kirjoitti
Kaukovaloja on viisi kpl, joista kolme Xenonia ja pari halogeenia ja sitten vielä päälle pari halogeenisumaria ja yksi Xenonlähivalo.
Ilmankos ne vastaantulevat rekkakuskit niin hövelisti pudottelee ne kattovalonsa pois jo kolmessa kilometrissä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Miksiköhän muuten mopojen valotehoja pitää lähtökohtaisesti rajoitella pienemmiksi kuin autojen?? Tietty, jos ei laturi jaksa, niin ei sitten, mutta jos se ei edes ole siitäkään kiinni...
ihmettelee pozo
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Onneksi tuo laturiteho ei pumurissa juuri eroa autoista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tai niin no, eihän se tekniikka muutenkaan ero kuin pyörien lukumäärän osalta.
- Jousitus on edessä kuin autoissa (kolmiotukivarsi)
- kuivayksilevy kytkin
- omat öljyt koneessa, laatikossa ja vetopyöärästössä
- tehostetut ABS jarrut
- ruisku ja katti
- laturi hihnalla
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
HUH! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(pozo izquierdo @ Tammi. 28 2008,12:56) kirjoitti
Kilvet pois tuommoisesta, sanon minä. Johan se vaarantaa ihan semmoista yleistä turvallisuutta ja saattaapi siinä valokeilassa näkökin vioittua. Paljonkohan tuon pyörän jäljiltä metsissä liikkuu puolisokeita hirviä?
Moottoripyörien valomääräykset, tai oikeastaan enemmänkin niiden tulkinta tuntuu olevan monelle viranomaisellekin vaikeaa. Siksi valoihin ei ehkä ensimmäiseksi tien päällä puututa. Eikä se nyt varmasti mikään ongelma olekaan, oikeasti. Minulla on omasta pyörästäni kirjallinen Ajoneuvorekisterikeskuksen ylitarkastajan lausunto. Siihen on aika hyvä vedota, jos joku alkaa tien päällä huomauttelemaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Hui kauhistus, kohtahan nuo on pakolliset...
Juu, ja mullakin on autossa lailliset (halogen) valot.
Oikein lyhyet, tosilyhyet ja parkit http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif
Se on sitä turvallisuutta.
Pyörään en enää halua samanlaisia saunalyhtyjä keulalle.
Vaan valot joilla tarvittaessa näkee muutakin kuin etulokarin...
Mistä Kunkun gsa:ssa on otettu sumuvalojen releen ohjaus virta?Varmaankin lähivalon johdosta, jostakin kohdasta?->itse olen suunnitellut omaan gsa hellan ff50 sumareita ja mahdollisesti myös kaukovaloja.
Virta akusta, kaikkien lisälaitteiden(sumu-, takavalot, Baehrin sähköpenkki + sähköhanskat, navigaattori) virran ohjaus lisäpistorasialta, silleen ei unohdu päälle ja saa mukavan viiveen, että näkee poistua pyörän luota pimeässä. Sumuvalot katkaisijasta + parkeilta, näin voi ajaa myös pelkillä sumuvaloilla. Kaikkihan tietävät, miten Bemareilla voi ajaa ilman valoja? Ja apupitkät kaukovalolta, jolloin syttyessään sammuttavat sumuvalot.Lainaa:
(karkkka @ Tammi. 28 2008,18:52) kirjoitti
Taas taitaa olla aukko sivistyksessä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(Kunkku @ Tammi. 28 2008,19:06) kirjoitti
Kuulostaa hyvin asialliselta, mikäli on tarkoitus ajaa tyypillisen moottoripyöräkesän ulkopuolisenakin aikana http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(pozo izquierdo @ Tammi. 28 2008,12:56) kirjoitti
Lataustehohan nykyisissä isoissa matkapyörissä riittää tuollaiseen oikein hyvin, mutta valistatko asiantuntematonsa, millaiset ovat moottoripyörien valomääräykset? Autojen osalta noista on jonkinlainen käsitys, kun vaimon auton katsastuksessa pitää katsastuskonttorilla ampua selkeällä logiikalla hehkulamppujen referenssilukustandardiin nelivalojärjestelmän + kunnon lisäkaukovalojen mentävä reikä joka kerta.
Tuleeko mopon valoissa referenssiluvun rajat vastaan vai valaisimien kappalemäärän rajoitukset?
Tuo valojenvaihto heti kun vastaantulija on havaittu varalaskupaikan toisessa päässä on tosiaan outo juttu. Tämä tosin vähenee mitä pohjoisemmaksi ja kauemmaksi kaupungeista mennään. Syrjäseutujen ihmiset tuntuvat ymmärtävän että on parempi ajaa kun näkee eteensä ja vaihtavat valot vasta valokeilojen kohdatessa.
En sitten ruvennut kenoneitten kanssa räpeltämään vaan otin vanhasta kokemuksesta vaarin (no vaari tässä ollaan itekki) ja ruuvasin Boschin Compact 100:set Gössiin, ja kyllä valkes. Ovat hyvin tehokkaat mutta kohtuu kokoiset ja hyvät kuvioltaan. Kokeilin muutaman sadan kilometrin matkan ja ei hävettänyt yhtään autoihin verrattaessa.
Sumari on terävä kuvioltaan ilman hajavaloa ettei häikäise, kun on suunnattuna puolien tasalle, ja leveyttä piisaa sopivasti. auttoi todella paljon autoja vastaan ajaessa mustalla pikitiellä. Pitkä tekee näkymää luonikkaasti, joten kaikki palaen on kuvio tasainen koko alueeltaan. Hyvä oli päästellä.
Oma viritys 12GS:ään
Kiinnitysraudan valoille tilasin *www.migsel.com
Nopea poistaa ja laittaa takaisin, esim. jos haluaa ajaa juhannuksena ilman lisävaloja
Lisävaloina: 1 kpl Kaukovalo Hellan Micro DE XENON (noin 300 €/kpl) ja 1 kpl Hellan Micro DE sumuvalo (39 €/kpl).
Nyt on varsinkin kaukovaloilla ajo yhtä juhlaa.
Olen keräillyt rohkeutta tilata Touratechiltä GSA:een sivuille pari halogeenisumuvaloa ja keskelle xenon-pitkän. Toinen vaihtoehto on vasemmalle xenon lisäkaukovalo ja oikealle halogeenisumuvalo. Maksavat mitä maksavat, mutta ovatpahan ainakin mallikohtaiset ja ohjeet mukana.
Sumari tulisi erillisestä napista ja xenonit kaukovalonapista. Kahta xenon apukaukovaloa ts. x-apukaukovaloa oikealle puolellekin tai vaihtoehtoa xenon apukauko+pääkauko Touratech ei pakettina toimita.
Onko näistä kokemuksia/suosituksia/varoituksen sanoja?
Viime kesänä pyörittelin käsissä näitä Touratechin myymälässä Saksassa. Lamppuina käyttivät samoja Hellan Micro DE sumareita ja Xenon pitkää, jotka ostin suoraan Suomesta autotarvikeliikkeestä, kun sattui olemaan sopiva kiinnitysrauta valmiina.
Touratechin hinnastosta:
- sumuvalot GSA 1150: a' 127 € (040-2001 ja 040-3001)
- Xenon apukaukovalo GSA 1150: 349 € (040-1503)
- Xenon main beam headlight set: 391 € (040-4601)
Mikä yhdistelmä paras?