Elikäs mitä tehoja erilaisilla koko putkistoilla on k7 tullut?
Printable View
Elikäs mitä tehoja erilaisilla koko putkistoilla on k7 tullut?
Yoshimura Japan Race 171hp takafillarilta.
Missä pajassa tämä oli?Lainaa:
(mic @ Tammi. 03 2008,08:39) kirjoitti
Bike Doctorilla paras K7 täysputkella ja PC:llä 167hp kuulopuheiden mukaan. Bike Doctorin penkki lienee Suomen tiukin..
Molitor Turku. Eikä muuten PC:tä vaan oma boksi säädettynä. Ja tarkennus vielä, kun en muistanut ihan tarkkaa lukua... Nyt lappu kädessä niin se onkin 170,1hp @ 12249rpm ja 11m.kg @ 9930rpm (ja takapyörätehoja). Mites ton väännön saikaan taas Newtoneiksi? http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gifLainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 03 2008,09:33) kirjoitti
Kerrot sen g:llä (putoamiskiihtyvyys), eli 9.81m/s^2. Palttiarallaa se on siis vaan nolla perään..Lainaa:
(mic @ Tammi. 03 2008,11:52) kirjoitti
Yllättävän vaisuja tehoja tuosta K7:sta on kokoputkella jarruteltu, kun alustavat tiedot näytti siltä, että jo vakiona tulee tiukemmassakin dynossa yli 170hp renkaalle.
Onko kukaan saanut sieltä lähelle 180hp missään dynossa?
En ole kyllä kuullut mistään suunnalta, että kukaan nyt sentään sellasia lukemia olis saanut http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif Hyvin kyllä on jos näin on...Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 03 2008,12:17) kirjoitti
On niissä sen verran eroa sentään, että esim. K5 -> K7. K5 oli SM:ssä 3. ja siitä penkattiin Molitorilla olisko ollut 157 hp. Onhan toi sentään jonkinmoinen parannus toi 170 hp. Ja tossa ei ole mitään muita virejä kuin kokoränni ja oman boksin säätö.
Joo, käsittääkseni pitäisi olla jonkin verran enemmän tehoa tuossa K7:ssa, joku 5-10hp. Olisko niin, että kokoputkella ja PC:llä siitä ei saa ihan niin paljon lisää kuin K5:sta?Lainaa:
(mic @ Tammi. 03 2008,12:25) kirjoitti
K5:een tuli em kilkkeillä about +15hp kun sen sääti kunnolla.
Itselläni on K5:ssä tällä hetkellä 180hp renkaalla KX-Centerin penkissä, joka sekin on kohtuu tiukka. Em perusmodauksien lisäksi kansi tehty ja hiukan tiukemmat nokat, eli luultavasti melko samanlainen kuin K7:n kansi jo vakiona.
Luulisi, että K7:sta tuon saisi melko pienin modauksin, esim kokoputki, PC ja ohuempi kansipahvi.
Kaipa tosta vois saada kohtuu helposti. Mut eipä taida sillä PC:llä olla kauheankaan suurta merkitystä. Tuntuu saavan omalla boksilla aika hyväksi. Vai onko toisenlaisia kokemuksia?Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 03 2008,12:50) kirjoitti
Saahan sen ainakin paljon tarkemmin säädettyä. Oltiin kaverin kanssa identtisillä pyörillä silloin siellä KX-Centerissä, n. 10hp nousi teho kun sääti PC:n kunnolla. Kummassakin yksilössä.Lainaa:
(mic @ Tammi. 03 2008,12:57) kirjoitti
Oman boksin säädöt ei välttämättä ihan veny tarpeeksi, jos haluaa sen kunnolla säätöihin, kaikilla kaasunasennoilla ja kierrosluvuilla. Maximitehon voi saada lähelle samaa, mutta osakaasua ei saa tarpeeksi tarkasti säädettyä, ainakaan mun makuun. Omasta boksista loppuu siis tarkkuus ja säätöalueet kesken, jos on vähänkään enemmän muutoksia. Lisäksi ainakin aikasemmin oman boksin säätöalueet alkoi menemään toisten alueiden "päälle", jos yritti hiukan isompia säätöjä tehdä eri alueille. Johti siis siihen, että joutui tekemään kompromisseja...
Tarkoitatko tylyttäjä että pelkällä pc:n säädöllä tuli 10hv lisää?? Ei kai seokset niin perseellään voi olla että pelkästään niitä korjaamalla saataisiin tollainen tehonlisäys huipputehoihin....
Oma mopo GSX-R1000 (K6) + Yoshin kokoputki + PC + Ign oli varustettu dynojetin sivuilta lasketulla PC kartalla ennenkuin meni säätöön, takaisin tullessa teho ja vääntö koko kierrosalueella parempi - tehon lisäys +10 heppaa (parhaillaan) säädettynä.
Kylläpä vaan oli. Toisessa samanlaisessa yksilössä ihan sama homma, sama päivä ja sama dyno.Lainaa:
(Pahkasika @ Tammi. 03 2008,21:30) kirjoitti
Oliko vakiona rankasti rikkaalla vai laihalla huipuilla? 10hv pudotus on jo aika persiillään. Veikkaan paksulla, sillä niin laihalla alkaa jo pakoventtiilit valittaa rankassa käytössä.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 03 2008,21:46) kirjoitti
Vedettiinkö alle ensin muutama veto ja sitten esim. 3 tai 4 vetoa verrattiin siihen lopulliseen tulokseen vai oliko 10hv ekan ja viimeisen vedon välinen ero??Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 03 2008,21:46) kirjoitti
Noi säätö jutut on mielenkiintosia, ku laitat k5-k6 kilo kiksuun koko rännin tulee noin 10 hepoa säätämättä lisää ja kun laitetaan com ja ign modul ja säädetään taas tulee 10hp lisää.=20 heppaa takikselta. kuulostaa paljolta äkkipäätään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Kyllä vedettiin, kumpaankin pyörään tuli 10hp lisää, se on fakta. Katsottiin vierestä kun vedettiin; meni kaikkien taiteen sääntöjen mukaan, ja kumpaankin pyörään n. +10hp säädöllä.Lainaa:
(Pahkasika @ Tammi. 03 2008,23:40) kirjoitti
Tonninen K5/K6 on todellakin niin persiillään ilman säätöä kokoputkella. Olikohan siellä n. +20 yksikköä syöttöä lisää ylhäällä täydellä kaasulla. Kansihomman ja nokkienvaihdon jälkeen jopa yli +30 yksikköä.
Ei ihan noin sentään..Lainaa:
(kpa @ Tammi. 03 2008,23:40) kirjoitti
Kokoputkella ilman säätöä tahtoo jäädä yleensä n. +5hp. Säädöllä sitten ne loput +10hp. Ainakin meidän kahteen identtiseen yksilöön, Yoshi Japan 4-2-1 ränneillä. Ehkä jollain muulla putkella menee hiukan eri tavalla.
Ign. modulella ei saa yhtään heppaa lisää, vähän saa herkistettyä osakaasua. Sekin on tullut kokeiltua dynossa. Siinä mielessä aika turha värkki, itse hommasin sen Shifterin takia.
Kokonaisuudessaan K5:een saa siis kokoputkella ja Commanderilla säädettynä +15hp renkaalle. Aika keskiarvoa siis. Yleensä 1000cc tai isompiin pyöriin tehonlisäys osuu välille 10-20hp kokoputkella ja Commanderilla. Tuohon menee just siihen puoleenväliin *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Sliparilla säädettynä taas tehonlisäys on yleensä alueella 5-10hp.
Nuo on melko hyvät nyrkkisäännöt, kun puhutaan 1000cc+ pyöristä.
Mutta muistakaa että tähän pystyy vain TUNING LINK.
Eiköhän siihen pysty muutkin. Sillä saadaan vaan kohtuu helposti ja nopeasti myös osakaasut kuntoon, jos et sattunut tietämään http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Bantzai @ Tammi. 04 2008,08:23) kirjoitti
Näin sen täytyy olla. Noihin omiin mopoihin kun ei yhteenkään ole tullut edes 5hv lisää pelkällä seoksien säädöllä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Bantzai @ Tammi. 04 2008,08:23) kirjoitti
Mä hommasin Translogic sifterin tuohon omaan K6een ni vältyin tuolta ignition modulen ostolta. Hyvin on pelannut sifteri, suosittelen kyllä muillekkin tuollaista.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 04 2008,07:24) kirjoitti
No se on sitten voi voi http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Se on oikeestaan ihan sama mitä mieltä kukakin tuosta on, koska mielipiteet ei tosiasiaa muuta..Lainaa:
(Pahkasika @ Tammi. 04 2008,22:17) kirjoitti
onkos noissa k5, 6 tai k7 gixuissa jo säädettävät nokkapyörät?
Ei ole, ne on prässätty.. Jouduin hommaamaan ne erikseen APE:lta. Nokat laitettiin asteisiin 105/105 ja hyvin toimi.Lainaa:
(kawabata @ Tammi. 04 2008,23:53) kirjoitti
Nyt tulee taas rajummat nokat ja laitan asteet 105/110.
Mitkä nokat meinaat laittaa?Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 05 2008,09:28) kirjoitti
Ei siinä ole mitään voivottelemista. Toisille tulee enemmän ja toisille vähemmän, sillä sipuli.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 04 2008,23:37) kirjoitti
K5 mallin Yoshin ST-R Type R. Aikaisemmat oli K4 mallin ST-R Type R profiililla, jotka oli hiottu K5 mallin vakionokista..Lainaa:
(kpa @ Tammi. 05 2008,10:56) kirjoitti
mitäs tehoja on k7 on potkinu sliparilla?
Off topicin mutta omanikin säädetty monilla eri pajoilla,sama pyörä tavallisessa penkissä ja tuning linkissä,ei siinä nyt lopputehoja niin lisää tullut....!
Tämmönen käppyrä tuli racefitin growler sliparilla killerin kanssa ja pyörän omaa boksia vain säädetty.
riku motorissa penkattu ihan vakio 187hv
Se ei olekaan sen homman pihvi. Huipputehot saa kohdalleen vaikka ilman jarruakin ihan hyvin.Lainaa:
(kawa zx10 @ Tammi. 05 2008,22:43) kirjoitti
Tuning Linkin idea on nopeuttaa ja helpottaa säätäjän työtä, että saadaan _kaikki_ kaasunasennot ja kierrosalueet säädettyä. Ilman sitä vastaavan tasoiseen, yhtä tarkkaan säätöön, menisi varmaan pari päivää. Tuolla se menee parissa-kolmessa tunnissa.
99% ajosta tapahtuu osakaasulla, sen takia on erityisen tärkeää saada myös osakaasu säädettyä kunnolla, eikä ainoastaan se täyskaasu (millä käppyrätkin vedetään). Ikävä kyllä moni ei sitä hiffaa, vaan tuijotetaan vaan sitä täyskaasulla vedettyä käyrää.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Täytyy olla vitsi ..... konetehot paperilla 185 hv ja siitä pois se 12-13 % takapallolle .....jokainen laskekoon itse , mitä sieltä takafillarilta voisi oikeesti löytyä keskimäärin ( jokainen mopohan on yksilö. ) http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gifLainaa:
(lirppu @ Tammi. 06 2008,11:59) kirjoitti
Tyly; Olenko koskaan kysynyt sulta että vedettiinkö noita osakaasuja tuossa sun mopossa jarrua vasten?
Ja tämä siis nyt ihan puhtaasti uteliaisuuttani, ilman sarvia ja hampaita. Mulla vaan pyörii pari ajatusta kopassa tuosta touhusta...
Ja noista tehoista sen verran että tavan pulliaiselle tonarin tehot, merkistä riippumatta, on ihan se ja sama antaako se 5 heppaa enemmän vai vähemmän. Lujaa niillä mennään joka tapauksessa. Harva niitä osaa hyödyntää, harva osaa edes kuussatasen tehoja hyödyntää. Toki nakkikioskilla isot luvut on hienoja ja niistä pienet pojat tykkää.
Vedettiin toki, jarruvastusta vaihdeltiin laidasta laitaan, että kaikki kuormitusalueet tuli vedettyä.Lainaa:
(parjan_fin @ Tammi. 06 2008,12:22) kirjoitti
Joo, onhan se esim radalla tai mutkatiellä tarpeeksi tehokas jo vakiona, ei siitä ole kyse. Mutta kyllä se teho nostaa hauskuuskerrointa, siitä ei pääse mihinkään *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Nakkikioskilla niillä luvuilla ei tee yhtään mitään, kyllä se on ajossa kun se teho on erityisen hauskaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Parjan, käy ihmeessä tutustumassa esim Bike Doctorilla kyseiseen säätötapaan. Pyydä vaikka, että Antti säätää. Moni kuka on näin tehnyt, ei enää muilla säätäjillä käykään. Mukaanlukien itseni..
Ok. Kunhan kysyin. Muutamaan säätötapaan olen törmännyt ja todellisuudessa noista laitteista parit onkin ollut osakaasuilla varsin paksulla. Tiedät varmaan mitä ajan takaa? Nyt en kylläkään puhu omasta kilpuristani.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 06 2008,12:26) kirjoitti
Kiitos vaan, mutta mulla ei ole tarvetta vaihtaa pajaa mihinkään. Mulla on sellainen säätäjä touhuamassa, joka osaa hommansa ja tietää mitä tekee. Luotan hänen tekosiin täysin.
Eikä meidän tarvitse tehosta sen enempää puhua, eiköhän molempien näkökulma ole tullut selville parinsadan viestin aikana mitä ollaan vaihdettu. ;)
Kyllä ymmärsin mitä ajoit takaa.. Antti vetää sen A/F 13 (tai minkä haluat, sen voi asettaa) myös osakaasulle, ja toimii käytännössä tosi hienosti. Koko rekisteri on täysin "puhdas" sen jälkeen, kaikilla kaasunasennoilla, joten käytännössä pelit ovat aika maukkaita ajella sen jälkeen..Lainaa:
(parjan_fin @ Tammi. 06 2008,12:33) kirjoitti
En ajatellutkaan, että säätäjää vaihtaisit, mutta ei kai se hukkaan menisi jos näkisit sen käytännössä? Ei siitä oikeen muuten saa hyvää kuvaa, jos ei ole sitä paikanpäällä nähnyt..
Joo, ei kai siitä haittaa olisi, mutta aika on kovin usein kortilla ja ei nuo kai nyt niin kovin mielellään sinne ketään vierelle ota norkoilemaan... ja en näe mitään aihetta sille että veisin kilpurini tsekattavaksi jonnekin muualle ihan vaan siitä ilosta että näen kuinka joku sitä säätelee, ainakaan siitä en halua maksaa. Ja tuskin kukaan haluaa erikseen, ilmatteeksi, alkaa perehtymään Yamahan oman KIT ECU:n säätöihin ja mahdollisuuksiin.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 06 2008,12:38) kirjoitti
Lähinnä se mitä hain takaa oli se että jos / kun jarrukuorma on liian suuri, verrattuna todelliseen tilanteeseen niin laite helposti säädetään liian paksulle. Laite kun suorastaan huutaa lisää soppaa mitä enemmän on kuormaa tarjolla, karrikoiden noin. Ja jos taas kuorma on liian pieni niin laite säädetään helposti liian laihalle. Kun ei ole kuormaa niin ei ole tarvetta liialle sopalle. Ts. kun sitten kadulla kiskaistaankin kovempaa kuormaa vasten niin laihallehan se menee kun olisikin tarvetta isommalle soppamäärälle. Näin olen ainakin itseni antanut ymmärtää. Ja kuten sanoit niin jarrukuormaa oli muuteltu yms jne niin kyllä sen silloin luulisi olevan tontillaan. Tosin sitä en epäillytkään etteikö olisi kohdillaan, en vain muistanut että olenko kysellyt sulta moista koskaan.
Eniten mua huvittaa näissä keskusteluissa se että eri penkkeissä saatuja tuloksia vertaillaan keskenään. Oleellisinta on samana päivänä, samoissa olosuhteissa aikaansaadut muutokset ja tulokset. Ne on niitä kaikkein oleellisimpia asioita, lukemat kun on vaan lukemia. Ja itseäni kiinnostaa myös kovasti käyrissä nuo lambdakäyrät, ilman niitä ei niillä lappusillakaan oikein mitään tee, mun mielestä. Sillä se lambdakäyrä kertoo paljon siitä mikä on ollut lähtötilanne ja myös mikä on lopputulema, sillä sitä lambdan arvoahan siinä loppupelissä säädetään oikeaksi.
Mutta eipä siinä ketään. Kunhan työpäivän ohella spekuloin ja funtsin juttuja.
Oma Trumppa on osakaasulla säädetty vähän eri tavalla. A/F on siellä 13 tuntumassa täyskaasulla läpi kierrosalueen. Huomasin kuitenkin, että kyseisessä koneessa ei ole kovin suurta merkitystä koko seossuhteella, jos ei nyt ihan metsässä ole. Antaa melkolailla saman tehon välillä 12-14.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Tammi. 06 2008,12:38) kirjoitti
Osakaasulla mennään 14 luokkaa 4500 kierrokseen asti polttoainetalouden takia ja sen jälkeen aletaan pikkuhiljaa rikastamaan, kunnes ollaan 12-12,5 paikkeilla huippukierroksilla. Muuten alkaa pintakaasulla ja kovilla kierroksilla paukuttamaan putkessa. Pintakaasulla nyt en punarajalla ajele kuitenkaan, mutta onpahan nyt veivattu sekin.
Tätä juuri ajan takaa mitä B12 kertoi. Itse olen kanssa huomannut että seos saa olla aika paljon metsässä ja silti vaikutus tehoon on yllättävän pieni. Sen takia aiheuttaa pientä ihmetystä että jotkut vetää 10hv pelkällä seoksien korjauksella lisää. Ilmeisesti tämäkin kuitenkin jossain tapauksessa on mahdollista.Lainaa:
(B12 @ Tammi. 06 2008,13:18) kirjoitti
Tylyttäjä: kauanko tämä paljon puhuttu Antti on tota säätähommaa tehnyt? Ei ole tarkoitus kenenkään ammattitaitoa kyseenalaistaa, vaan ihan mielenkiinnosta kyselen kun kaveria niin paljon kuulee mainostettavan.....