Pitäisi tällä vkolla mennä hieromaan kauppaa 98-mallisesta VFR:stä ja onko mitään ihmeellistä mitä kannattaa tsekata pyörästä? Vai onko ne niin luotettavia pyöriä, että harvoin tulee sikaa säkissä?
Printable View
Pitäisi tällä vkolla mennä hieromaan kauppaa 98-mallisesta VFR:stä ja onko mitään ihmeellistä mitä kannattaa tsekata pyörästä? Vai onko ne niin luotettavia pyöriä, että harvoin tulee sikaa säkissä?
Täällä ainakin aika kattava lista:
http://www.bajahill.net/mposto.html
Tyyppivikoja löytyy netistä ainakin googlella hakemalla (hakusanoina esim: VFR tyyppiviat)
No annappa tulla kaikki tiedot hintoineen.
Kaikki vaikutti sen verran hyvältä, että kaupat tuli tehtyä ja nyt ollaan niin Hondamiestä, niin Hondamiestä
Onnea pöytään http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
VFR:n harvoja, jollei ainoita, murheenkryynejähän on se jännitteensäädin (regulator-rectifier), mutta senhän varmaan jo tiesitkin.
Jep! Siitä mä olen lukenutkin foorumilla, muuten tuntuu olevan hiljaista vikojen saralla kyseisellä pyörällä.Lainaa:
(killa @ Joulu. 15 2007,12:25) kirjoitti
Jostain olen lukenut myös että ohjauksen laakeroinnissa on n. sadassa tonnissa ollut jotain huomautettavaa. Paljonko sun uudella on päästelty?Lainaa:
(arppi @ Joulu. 15 2007,12:38) kirjoitti
Tossa -98:ssa ei taida vielä olla sitä "nykäystä" 6000 kierroksen kohdalla? Vai onko?
-Mikko
Mittarissa on 55000 km ja nykäyksestä en tiedä kun ei ole vielä päässyt kunnolla koittamaan. Onko muuten kellään tietoa(ei jaksa selata) saako sitä ECE-paperia(vaatimuksenmukaisuustodistus), tai mikä se nyt oli nimeltään, niin maahantuojalta? Pyörä on tuotu Italiasta ja se lappunen puuttuu, minkä katsastus vaatii.
"Nykäys" on vasta VTEC-malleissa eli '02 ja etiäpäin.
Hajoileeko tuo jännitteensäädin myös -02 ja uudemmissa?Lainaa:
(killa @ Joulu. 15 2007,12:25) kirjoitti
No voihan se hajota uudemmissakin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mutta vm.2000 alkaen sähköosat päivitetty - myös jännitteensäädin... Silloin tuli muistaakseni myös HISS...
Ohjauslaakerin kanssa kannattaa olla huolellinen, ei siis pidä painaa painepesurilla suoraan kohti.
Muuten ei kait tarvii ku onnitella! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Voisiko joku kertoa, että millainen ketjujen kiristystyökalu on VFR:ssä? Omasta pyörästä kun oli näköjään hukkunut kaikki työkalut ja siihen pitäisi olla oma työkalu. Onko se joku erikoinen vai ajaako joku muu avain saman asian?
Muistan siitä olleen ennenkin puhetta. Koitappa haulla täältä foorumilta. Itse työkalu on sellainen sirpin mallinen peltilätkä. Tosimiehet ™ ovat myös ruuvvarilla/tuurnalla naputelleet navasta ketjuja kireämmälle työkalun puuttuessa. Siis naputelleet tietenkin vasta sitten kun se iso pultti on avattu.Lainaa:
(arppi @ Joulu. 17 2007,20:09) kirjoitti
-Mikko
Soittelehan hajottamot läpi, löysin itelleni sieltä työkalusatsin.
Omaan (-99) laitoin uudemman (-02->) jännittensäätimen, on nyt pelannut aika monta kilsaa. Erona vanhaan on ohjausvirran lisäjohto, jonka laitoin valokatkaisijan taakse.
Plussana paksummat piuhat ja liittimet.
Haka-avain.....http://www.elkris.fi/kuvat/tuotekuva...vain_padre.jpgLainaa:
(mtkoskin @ Joulu. 17 2007,20:22) kirjoitti
Omaan laitoin pc-tuuletin jäähdyttämään säädintä ja ainakin toistaiseksi vakiosäädin on kestänyt yli 70tkm (-vm.99) eli kannattaa laittaa ennenkuin säädin palaa ja jäät tielle http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(-O- @ Joulu. 17 2007,22:00) kirjoitti
Mahtaiskohan löytyä kokoa haka-avaimelle vielä ,niin voisi pyörähtää töissä työkalukaapilla "lainaamassa"?Lainaa:
(samu69 @ Joulu. 17 2007,22:49) kirjoitti
Minullakin on ollut PC-tuuletin jännitteensäätimen päällä ko. toosan kärähtämisen jälkeen. Evolution I -versio eli 60x60mm tuuletin tipahti noin 20tkm jälkeen (oli vain Araldite-liimatipoilla kulmista kiinni) ja hajosi siihen, minkä jälkeen nikkaroin paikalle reikänauhasta kiinnikkeet ja niihin 80x80mm:n föönin.
Tästä on hyvinkin kahta ilmaa, että onko tuosta hyötyä eli ei - minun mielipiteeni on, ettei siitä ainakaan haittaa ole ja joka tapauksessa toteutus on helppo ja halpa, joten why not. Omassani (vm. 1997 eli RC36) huomasin heti takakatteen (ja luonnollisesti takahäkin... joten oletettavasti myös regun) kuumottuvan ihan selkeästi enemmän, kun tuuletin oli hetken aikaa poissa peleistä.
Viime kesänä Euroopan helteissä ja ruuhkissa olis voinu hermo kiristyä vielä eri lailla jos olisi tullut jätettyä tuuletin uusimatta... Luonnollisesti vanha päätti tipahtaa paikaltaan sen 20tkm kestettyään noin 2pv ennen reissuun lähtöä http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Jepp.Lainaa:
(fredde @ Joulu. 17 2007,23:01) kirjoitti
On tuulettimet kiinni olleet siitä saakka kun mulle tuli.
Vanhempaan (RC-36) malliin virittelin jo vuonna 1996 ekan puhaltimen ja silti niitä kilahteli.
Piitahnaa väliin ja tiukasti kiinni runkoon, puhallin jossain mallissa niinpäin, että "imee" lämpöä pois. Nyt on pelannut, en tiedä kuinka kauan...kilsoja takana tuon virityksen kanssa nyt n.50 tkm.
Vanhassa mallissa muuten lämpenee pahemmin, kun on matkustaja kyydissä. Hapensaanti kun on vähän kortilla silloin.
Vaatimustenmukaisuustodistus täältä TUVLainaa:
(arppi @ Joulu. 16 2007,12:41) kirjoitti
Turha mitään tuulettimia sinne on laittaa. Hommaat tarvikesäätimen, sellaisen jossa jäähdytyd rivat. Ei ole ongelmia sen jälkeen lämpenemisen taikka puhaltimen kanssa!!! Liitimen vaan joudut modifioimaan. Abiko&tinaa. Ei ollut -91 mallissa mitään murheita sen jälkeen.
Mulla meni kyllä vanhassa tarvikesäätimiä ja omia aika monta, oli tuuletinta ja häkkyrää, johtoja modattu ja vaikka mitä.
Electrexin luulin kestävän, mutta ei sekään ikuinen ollut.
Taitaa hiukan olla tuuristakin kiinni...
Puhallin oli myös omassa RC36:ssa kiinni:
http://picasaweb.google.com/aki.han....1420722
Tuulettimia meni pari kappaletta kesässä =)
Itse totesin Electrexin aika sudeksi - kesti mulla noin 3000 km.Lainaa:
(-O- @ Joulu. 20 2007,16:33) kirjoitti
Tilasin juuri David Silveriltä Shindengen:in valmistaman ''tarvikesäätimen'', joka on käytännössä sama kuin Hondan oma säädin. Maksoikin huimat 98 euroa lähetettynä - Vrt. Electrex-säädin 170 euroa & originaali-säädin 250 euroa.
Toivottavasti tämä pelaa hieman paremmin...
Seppo Sula T:mi:ltä olen kanssa joskus jotain ottanut, samoin tämän uudemmanmallisen jostain pohojanmaalta, paikkaa en nyt muista. Näin talviaikaan noita menee kummasti vähemmän....
Itse ostin tarvikesäätimen Stormilta, merkkiä en tiedä mutta hinta oli 100e pintaan. On kestänyt tuuletinhimmelin kanssa noin 30tkm (knock knock).
Omallani ajoin itse liki 100tkm. Aika alkuun vaihdoin jo tarvike säätimen ja ikinä ei ollut murheita sen jälkeen. Voi kun muistaisin minkä valmistajan säädin se oli http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Tietääkö kukaan pitääkö kyseiseen "tekniikan ihmeeseen" laitta power commander tai vastaava jos siihen laittaa pelkän sliparin?
Siinä kun näyttää olevan lampdat ja kaikki pakoputkessa.
Ja kun kattikin jää paikalleen vaikka sliparin vaihtais.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Itsellä oli ennen samanlainen mopedi katilla ja lambdoilla (RC46 -98). Kävi jo vakionakin sen verran laihalla keskikierroksilla että mahtaa mennä vielä kehnommaksi sliparilla. Että kannattaa varautua siihen PC:hen, hommata eliminatorit (O2-eliminators...) lambdojen liittimien päihin ja säädätykseen asiansa osaavassa pajassa. Tällä setupilla pitäisi saada keskikierroksille sitä kaivattua vääntöä, kuulemma.
Tästä olisikin hyvä saada lisää tietoa! Eli kannattaako pistää pelkkää sliparia vai pitääkö hommata samantien koko repertuaari kaikkine commandereineen ym?Lainaa:
(Motohead @ Tammi. 02 2008,00:03) kirjoitti
Onko normaalia, että kytkimestä kuuluu raksahduksen tyylinen ääni kun sitä rupeaa päästämään irti silloin kun sen on täysin pohjaan painettu? Eli ääni kuuluu paljon ennen kun kytkin rupeaa ottamaan kiinni.
Ääni on normaali, kytkin ohjaa jotain läppää jossain päin moottoria josta ääni kuuluu.
Kiitokset. Näin epäilinkin kun hyvin tuntuu toimivan.Lainaa:
Tero-75 kirjoitti
Jaaha, kaksiviikkoa pyörän ostosta ja vasen etupään stefa vuotaa. #"%&"#¤.
Oli niin toiveissa, että ensi talvena vasta joutuu tuon etupään avaamaan (keskiökulumista hieman havaittavissa etupään ohjauslaakereissa, tämmöiset terveiset merkkihuollolta).
Stefojen vaihto nyt sinänsä ei mietitytä niinkään paljoa, kun se, että samalla on "pakko" (lue:järkevä) hoitaa tuo ohjauslaakerien vaihto.
Sinänsä hommassa ei kai ole mitään ihmeellistä, mutta ainakin monella youtube videoilla, homma hoidetaan erikoistyökaluilla. Arvatenkin itselläni eikä kavereilla moisia ole. Homman voi mitä ilmeisimmin kyllä hoitaa ihan ilmankin noita erikoistyökaluja, mutta kokemattomana seppänä ei tekisi ensimmäiseksi mieli kikkailla tuon kanssa. Noh, olihan tämä tiedossa, että kikkailua tulee eteen aivan väkisin kun kerran päätin huollot tehdä itse.
Jotenka pari kyssäriä taas ja arvostan suuresti jos joku viitsii vastailla.
Onko jotain mitä erityisesti tulisi ottaa huomioon?
Mitä öljyjä olette pistäneet etupäähän?
Mikä se oikea määrä on, Haynes väittäisi 457cc per putki kapasiteetiksi. Onko tämä se määrä joka pistetään sisään?
Vaikka kuinka tuota Haynesiä tavaan, niin ei selviä minulle, tarvitseeko jousipuristinta?
Mitä rasvaa ohjauslaakereihin?
Kannattaisiko samalla tehdä etupäähän jotain muuta tarkistusta/huoltoa?
Onko toi etumaskin irrottaminen sähköineen kaikkineen juuri niin paskamainen homma kun kuvittelen?
Kannattaisiko takapyörän laakerisetti tarkastaa ja rasvata samalla? niitä laakereita ei sieltä "boksista" kai saa/kannata ottaa pihalle, ja pirulaiset maksaa hunajaa.
Ja vielä, pikkasen tuntuu vievän bensaa tuo enemmän kun odotin, kelit on kylmät ja paljon kaupunkiajoa, mutta silti tuo 8l/100km tuntuu paljolta. Tosin, otanta on vielä aika pieni. Tartteeko huolestua?
Pahoittelut ehkä itsestään selvistä kysymyksistä.
EDIT: Pyörä on tosiaan 1998 VFR 800, tuossahan se allekirjoituksessakin tosin näkyy.
Neuvo 1: Iskarien öljymäärä mielummin öljyn pinnan tason [mm] kuin tilavuuden [cm^3] mukaan. Tulee tarkempi. Kurkkaa onko Haynesissa tuosta mitään.
Neuvo 2: Samalla kun haet laakerirasvan Motonetista, niin haet myös haarukkaöljyn. Motul, Red Line ja mitä noita nyt löytyy ovat käypää kamaa. Tsekkaa viskositeetti Haynesista, tietty.
Neuvo 3: Ohjauslaakeriin käy vaikkapa alla oleva rasva Motonetista.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/60609...KF-02L-putkilo
Mielipide bensankulutuksesta, että 8 l/ 100 km on aika normaalin kuuloista, jos kaupunkiajoa paljon.
Vifferiekspertit jatkakoon tästä.
1: On Haynesissa tuosta, ja käskee tarkistamaan viimeiseksi, mutta ajattelin silti tiputella tilavuudet sinnepäin, jotta kumpaankin varmasti tulee riittävästi.Lainaa:
JMH kirjoitti
2.: Haynes kertoo "Honda Fork Fluid". Ei mitään muuta infoa.
3: Tänks. kuten sanottu, osa kysymyksistä vähän ehkä ilmiselviä. (Mitä rasvaa laitetaan laakereihin? No laakerirasvaa... doh!). Mutta koska kyse on teknisestä vempeleestä, niin ikinä ei tiedä onko joku parempi tai huonompi kun joku toinen vaihtoehto. Nuo rasvat kun tuppaa olemaan sisällä sen verran pitkät kilometrit.
Ainiin: Olenko ihan idiootti, että lähden tekemään tätä hommaa amatöörinä ja todennäköisesti hieman vajavaisilla työkaluilla? Vai pitäisikö vaan keksiä jostain rahat huollon pojille? Aika ja hermot ei ole ongelma, mutta taidot ja tietämys saattaa olla.
Ennen kuin lähdet avaamaan keulaputkia kokonaan, niin kokeilepa tämäntyylistä ratkaisua:
http://sealmate.net/
Jotkut paikat taitavat tuollaista myydäkin Suomessa, mutta ihan yhtä hyvin toimivan saa itse muovikalvosta leikkaamalla.
Mietin tuotakin, mutta toisaalta, pyörä on itselläni ollut pari viikkoa, eikä mitään käryä onko tuo vuotanut ennen (tarkistin ostaessa, pumppasin kunnolla, eikä vuotanut). Mutta tosiaan, jos esim tuota kikkaa on pari kertaa käytetty, niin mistään ei voi tietää (paitsi kokeneempi kuski huomaisi) että paljonko siellä on sitä öljyä jäljellä, saatika missä kunnossa se on.Lainaa:
villho kirjoitti
Kiitos toki vinkistä, ihan aiheellinen tuo on heti kun on pyörän kanssa sinut. Niin pieni homma tuo toisaalta on, että varmasti tuon kikkailen nytkin pyörään kun en mihinkään heti pääse vaihtamaan stefaa (ei tosiaan ole omaa tallia).
Minusta 8l/100km on ruiskupelille paljon. Ellei radalla aja. Ikinä päässy tonnarilla tommosiin lukemiin tankillisella. Tosin nämä kylmät ilmat varmaan vaikuttaa, ainakin itsellä tuntuu ihan perus työmatkaköröttelyssä menevän enemmän kuin normaalisti. Kannattaa ainakin vähän pitempään seurata asiaa ennen isompia johtopäätöksiä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Viime kesänä vaihdoin allekirjoituksen mukaiseen 95- vuuosimallin VFR:ään stefat ja pölysuojat, laitoin 5W öljyä putkiin mutta myöhemmin bongasin jostain että 10W on suositus mutta koska etupää ei tunnu löysältä niin en ole vielä vaihtanut järeämpää tavaraa. Tosiaan ohjekirjan mukaan kannattaa täyttää putket ja sen jälkeen pumpata muutamia kertoja että ilmat tulee pois ja sen jälkeen tarkistaa että pinnat on samalla tasolla. Ainakaan omassani ei tarvitse mitään jousipuristimia, jousen pystyy kyllä painamaan käsivoimilla takaisin. Etupään katteita ei tarvinnut purkaa mutta kuormaliinoilla piti nostaa etupäätä jonkin verran ilmaan että sai putket pujotettua pois. En tiedä miten 800:ssa tämä homma on toteutettu ? Omasta nurkista löytyi sopivasti työkaluja esim juuri sopivan mittaista muoviputkea josta pystyi tekemään stefan asennus työkalun, putken yläpään mutterin ja putken alapäässä olevan mutterin kävin aukaisuttamassa läheisessä huoltamossa paineilmavälineillä (iskua), etenkin alapään mutteri saattaa pyöriä tyhjää. Yläpään mutteri olisi auennut omillakin välineillä mutta tyhmyyttäni tottelin ohjekirjaa... oikeasti olisi kannattanut löysätä ennekuin putket irroittaa koska sitten kun pelkkä putki on kädessä niin on pirun paljon vaikeampaa saada tarvittavaa momenttia aukaisemiseen kun öljyinen putki on liukas kuin sian muna...
Kulutuksesta sen verran että kuulostaa kovalta kun oma kaasariversio vie 5-6 l / 100 km, eikä ole mitään hissutteluajoa mutta ei mitään luistit katossa menoakaan, ihan normi seka-ajoa siis.
Jos stefa vuotaa vain vähän niin jätä huolto talveksi, minäkin ajoin kesän vuotavalla mutta sitten kun öljyä oli jo eturenkaalla asti niin oli pakko tarttua tuumasta toimeen. En ollut aikaisemmin tehnyt tälläista huoltoa eli ihan amatööripohjalta onnistui stefojen vaihto.