Printable View
Pyörissä ei takuuta. Hinta kuitenkin rupeaa olemaan kohdallaan.
Tavallinen 999 hinta reilut 17.000,-
Eihän noita saa kotomaasta ees käytettyinä tuolla hinnalla. Ei lähellekkään *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
http://www.ee-speed.com/index.php?na...yorat&sec=muut
Samat pyörät löytyy myös Saksasta, joten luulen, että kannattaa kysellä sieltä, kun tuo ee-speed ei noille mitään takuutakaan anna. Ottavat vielä 600 toimituskuluja, joten Saksasta kärräämällä pitäisi kyllä päästä alle 600 toimareiden, kun itse hoitaa. Siitä ratapyöräksi Ducatin R-malli.
oftopic...
Mutta siis voiko ihan oikeasti pitää hinta paikkansa tässä?:
MV AGUSTA F4 CC. (ltd 100kpl) *2006 *139900e * http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Mitenköhän tuo ei takuuta maininta suhtautuu laissa määriteltyyn myyjän virhevastuuseen?
17.000 oli Mobile.de halvin 999R (uusi siis). Tuon kun rahtaa tänne, maksaa tullit yms, hinta lienee lähellä tuota 24kEuroa.Lainaa:
(Desmosedici @ Loka. 10 2007,14:18) kirjoitti
Yleinen hintataso 999Rlle oli Mobilessa noin 20kEuroa. Siihen tulli + rahdit yms päälle, ja uskon että hinta menee yli tuon ee-speedin hinnan.
Vai riittäisikö tulleiksi 4-5 tonnia? En tiedä.
Joo, noita 17000 hintaisia meinasin. Kaikkihan riippuu lopulta siitä mikä sen Suomiarvoksi lasketaan. -04 mallisia, eli hinnanpudotus pitäisi olla reilu, mutta lähdetäänkö sitä laskemaan sieltä jostain 45k€:stä, vai kenties jostain alemmasta arvosta? Radalle tuollaisen voisi ottaa, kun noista katsastushommista tuntuu olevan jonkinlaista epäselvyyttä. Mielestäni tuossa olisi ns. hyvä diili, jos pystyy unohtamaan sen, että kyseessä on kohta 5 vuotta vanha malli, vaikkakin ajamaton.
Huomatkaa, että nuo on 2004 malleja. Ne on eri pyöriä kuin 2005- ja 2006-mallit, joita ei saa Saksastakaan kovin halvalla. Huom! Makuasiaa seuraavassa eli ei saa suuttua: itse ottaisin ehkä jopa 2006 999 perusmallin ennemmin kuin 2004 999R:n. Saattaahan siinä 2004 999R:ssä olla hiilikuitua ja titaanikiertokanget, mutta minusta se ei ollut silloin 2003 tai 2004 kaunis eikä ole vieläkään. Kun taas 2005/2006 näyttää hyvältä. Pienillä muutoksilla paljon aikaan. Yllätyin itsekin viime kesänä kun menin ostamaan MV Agustaa täällä Saksassa, Ducatia en ollut edes ajatellut kun muistelin ettei se näytä hyvältä ja laatuongelmia ym., mutta niin vain se näytti liikkeessä upealta ja ostin samantien 999S:n jopa koeajamatta. Enkä ole katunut. 999R Xerox 2006 on haluttu, mutta saksalaisen Ducati-dealerin mukaan sitäkään ei ole yhtä helppo myydä kuin 1098S:ää edes samaan hintaan. Kaverille semmoista kateltiin, mutta ei se sitten tehnyt mitään ratkaisua.
Kurkatkaa nettimotoon, mulla on siellä 999S ja 1098S myynnissä jos kiinnostaa. Toinen lähtee ennen ensi kesää. Desmosedici tulee näillä näkymin suoraan Suomen kilpiin ja Hailac ei ota noita vaihdossa.
Joo kyllä nuo mallit on huomattu ja paria kohtaa lukuunottamatta 05 ja 06 näyttävät paremmalta. Olen yrittänyt houkutella veljeä ostamaan tuollaista -06 999:ä, mutta vielä ei ole lämmennyt. S:ssä olisi tietysti vielä parempi, mutta niitä ei uutena saa.
Miksi pitää olla välttämättä uusi? 1000 km huolto on n. 500 € ja pyörä paranee 2-3 tkm jälkeen. Mahdolliset viatkin on korjattu. 999S:ssä ei tosin ole ollut mitään, mutta 1098S:ssä oli joitakin korjauksia mm. hihnarullat.
Lisäksi kaikki lisähilppeet esim. hiilikuituosat saa halvemmalla kuin itse ostamalla. Tehoputket ja lastut ym. on jo paikallaan.
Noita ajamattomia ei ehkä saa Suomessa kilpiin jos itse tuo, käytetyt saa varmasti ja halvemmalla verolla.
EE-speedin hinnastossahan oli ennen 1098 ja 1098S, tullinhan täytyy laskea vero niistä hinnoista kun ne oli halvemmat kuin virallisen maahantuojan? Käytetyn vero on taas vielä halvempi kunhan on 6000 km ajettu.
Mulla pitäisi myös olla noissa 2v maailmanlaajuinen takuu, koska on ostettu virallisen maahantuojan edustamalta dealerilta Saksassa.
takuu ja virhevastuu ovat eri asia.Lainaa:
(cartman @ Loka. 10 2007,14:31) kirjoitti
http://www.laki24.fi/kulu-kuluttajak...varatakuu.html
http://www.kuluttajavirasto.fi/Page....e3.aspx
http://www.kuluttajavirasto.fi/Page....53.aspx
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yritykselle/virhe/
No joo, aika samoilla linjoilla olen. 1098 ei kiinnosta, koska näyttää kuulemma japsilta, tosin en edes tiedä ostaako hän sitten yhtään mitään lopulta. Katsellaan...Lainaa:
(mikkoyli @ Loka. 10 2007,15:45) kirjoitti
Niin ovat eria asia. Mutta pointtihan tässä on se, että EE-Speed yrittää kiemurrella irti kaikesta vastuusta kyseisten pyörien mahdollisten vikojen suhteen.Lainaa:
(FuturaRST @ Loka. 10 2007,15:52) kirjoitti
Voi, F4CC on F41000R/312R:stä tehty steroidiversio, johon on lyöty 15 KEur:lla tuuninkia/osia ja 85 KEur:lla lisähintaa harvinaisuudesta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Inkku @ Loka. 10 2007,14:25) kirjoitti
Itse olen kyllä hieman eri mieltä siitä, kumpi malli noista on paremman näköinen. Piti oikein ducatin sivuille mennä vertaamaan pyöriä keskenään samoista kuvakulmista ja kyllä tuo vanhempi malli on jotenkin tyylikkäämpi.Lainaa:
(mikkoyli @ Loka. 10 2007,15:07) kirjoitti
Nämä ovat toki makuasioita, eivätkä ne erotkaan nyt hirveän suuret ole:
2006 - 999
2004 - 999
Joo tuossa on kieltämättä harvinaisen huono kuva 2006 mallista. Luonnossa on aivan eri näköinen eikä tarvi olla vierekkäin, että erottaa.
Vaikka tuossa pihakatoksessa seisoo 2003 mallinen 999S, niin silti on myönnettävä että 2005 -> on IMHO paremman näköinen.
Vanhempien ylemmät ilma-aukot ovat ikään kuin ylimääräiset.
Uudemman tuhdimpi takasvingi on ehdottomasti parempi, saahan siihen myös lankarullat.
Radiaalijarruista puhumattakaan (999S).
zop...ettet vaan "likaa" yrittäjän mainettta... ? http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gifLainaa:
(cartman @ Loka. 10 2007,16:30) kirjoitti
Jos ratapeliä halajaa (ei siis kilvitä), nyt saapi Jenkkilästä saa noita 1098- pelejä suht´edullisesti.Lainaa:
(Desmosedici @ Loka. 10 2007,14:18) kirjoitti
Uusi 1098 Euroissa noin 10.000. Pyörä maksaa USAssa noin 15.000taalaa.
Kurssina käytin 1,4- kerrointa. Muunnoslasku päässälaskien, joten Euromäärä heittänee suuntaan tai toiseen.
Tuohon kun lisää rahdin, tullin ja ALV:n kaiken päälle on summa jo n. 15 k€. Vain autoveron säästää. Saksasta sama on 17 k€. Kannattanee silti ostaa 1098S, jonka alusta lienee sopivampi radalle ja sehän on 21 k€. Silloin se ei enää ole halpa, mutta olisiko Saksasta vähän käytetty 999S 2006 15k€:lla parempi kuin 1098 perusmalli USA:sta? Mulle ainakin selkeä ykkönen hinta/laatusuhteessa jos puhutaan Ducateista. Uuden Gixxerinhän saisi 10 k€:lla, vähän käytetyn vielä halvemmalla...
Ei kait rahtiin ja tulliin mene 5tonnia. Yleensä tulli on noin 10%, riippuen toki rahdattavista tuotteista.Lainaa:
(mikkoyli @ Loka. 11 2007,12:53) kirjoitti
999s ei ole vaihto- ehto. Kokemukset ko pelistä huonoja.(usealla euroturneella hajonnut peli reissukaverilla. huono yksilö http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif)
Aika hyvä arvio on 1:1 dollarin ja euron suhde, kun lisätään rahti ja näille sitten tulli ja ALV kaikesta.Lainaa:
(vma @ Loka. 11 2007,13:29) kirjoitti
hankintahinta + rahti + tulli ja tästä summasta sitten vielä 22% ALV, niin aika lähellä 5000 €:tä voi jo olla...Lainaa:
(vma @ Loka. 11 2007,13:29) kirjoitti
Edit: Olinkin myöhässä..
Niin, virhevastuun ydin on "Tavaran on kestävyydeltään vastattava sitä, mitä kuluttaja yleensä voi perustellusti olettaa samanlaisen tavaran kaupassa".Lainaa:
(cartman @ Loka. 10 2007,16:30) kirjoitti
Jos myyjä kertoo avoimesti että laatu on huonoa, kyseessä ei ole ihan uusi vaan vuonna 2004(tai -03?) tehty pyörä ja emme anna sille takuuta koska valmistajakaan ei anna...
niin tuon pykälän tulkinta on mielenkiintoista. Mitä tässä tapauksessa voi olettaa pyörän kestävän?
40% ostohintaan lisää rahdeista ja tulleista http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gifLainaa:
(FuturaRST @ Loka. 11 2007,14:42) kirjoitti
No, jenkkituonnin kannattavuus meni siis tuohon virheluulooni pienemmistä kuluista.
Joo. Toi on vähän sama kuin "purkukuntoisen talon" myyminen. Sillähän pääsee kaikista vastuista asuntokaupassa koskien talon kuntoa.Lainaa:
(zpete @ Loka. 11 2007,15:14) kirjoitti
Mutta en tiedä voiko mp-kauppias luistaa samalla tavalla vastuista?
Eihän se ole mitään luistamista jos molemmat osapuolet ymmärtää millä ehdoilla kauppa on tehty. ..Lainaa:
(wekkuli @ Loka. 11 2007,17:40) kirjoitti
Mutta en minäkään usko, että ee-speed voi täysin sanoutua irti vastuusta, jos pyörä myydään rekisteröitynä normaaliin katukäyttöön.
MoerkLainaa:
(mikkoyli @ Loka. 11 2007,12:53) kirjoitti
Onko "Jetzt nur noch" myyntihinta vai tuleeko jotain veroja lisäksi?
"incl. Nebenkosten jetzt nur noch " eli eiköhän tuossa ole kaikki mitä Saksaan menee.Lainaa:
(361181 @ Loka. 12 2007,14:56) kirjoitti
Tarkemmin tietysti selviää kysymällä suoraan myyjältä.
katso myös ZTK:n hinnat.Lainaa:
(361181 @ Loka. 12 2007,14:56) kirjoitti
'06 999 näyttäis olevan halvempi?
/edit: äh, tuo Mörk:in onkin S-malli, en huomannut heti.
agustat on suhteessa suomen hintoihin aika kalliita.
On kyllä halpa! Luulin ettei niitä enää ole. Saattaa kuitenkin olla ettei löydykään kun kysyy. Sitten tyrkyttää 2004:ia. Tuo hinta sisältää kaiken paitsi Lieferungskosten, joka on muutamia satasia. Jos joku kysyy niin kysykää samalla kuuluuko Termignoni ja lastu mukaan, ovh hintaan ne kuuluivat.Lainaa:
(361181 @ Loka. 12 2007,14:56) kirjoitti
ZTK on ollut halvin mitä minä olen ennen löytänyt, mutta enpä ole kuullut toimittaneen 1098 vaikka listalla onkin. 999S 2006 ei myöskään ole.
Muuten, montakohan 1098 EE-Speed möi?
Kiva peli sopivalla rahalla, mutta kiire taitaa olla ostaa jos ajamattoman haluaa kilpiin. Radalle nou roplems. Jotain saastesäädöksiä noissa ongelmana kaiketi, eli euro 3. Mutta hiukan käytettynä kilvissä ollut ei pitäisi olla ongelma kilvittää. Minunkin silmään 05-06 vaikutti aluksi kivalta, mutta orggis on aina orggis ja ärrässä on mukavamman näköinen tuo keulan yläaukotus kuin karvalakeissa.Lainaa:
(mopo1000 @ Loka. 10 2007,09:14) kirjoitti
Ärrähän on myös sellaisenaan valmis radalle joka suhteessa eli kone kestää paremmin kierroksia ja viritystä plus alustan osat ei kaipaa vaihtoa ja kevyet katteet sekä vanteet (myös hiton hyvän näköiset) vakiona.
Suosittelen lämpimästi. Omasta ärrästä en malta luopua halvalla, koska parempaakaan ei vielä tehtaalla ole tehty. Desmo ärrä olisi kiva mutta samalla rahalla saa Ferrarin, joten ostan ennemmin sen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Eipä auta, vaikka kysyy, kun vastaukset on luokkaa "mitä halusit kysyä?" tai "siis haluatko ostaa tuon pyörän?" Jospa kolmannella kerralla saisivat sanottua löytyykö niitä vai ei.Lainaa:
(mikkoyli @ Loka. 12 2007,17:38) kirjoitti
Heh... ei se ole radalle sen valmiimpi kuin yksikään muista 749/999-sarjan peleistä. No, ehkä vanteet nyt ovat kevyemmät kuin muutamassa muussa mallissa, mutta saman näköisiä ne on kaikissa.Lainaa:
(Italowestern @ Loka. 13 2007,00:32) kirjoitti
- Käytännössä lasikuitu tai hiilikuitukatteet on vaihdettava ratahommaan orggisten tilalle. Päreiksi ne katteet menevät kuitenkin.
- Etuhäkki + etupään johtosarja pitää vaihtaa, alkuperäisestä magnesium-lamppukopasta ei ole mitään hyötyä radalla.
- Luistokytkin pitää asentaa (ei kaikille pakollinen, R:ssä ei ole)
- Iskareiden jouset pitää vaihtaa sopiviin jos ei osu kohdalleen. Samoin simmityksiä pitänee muuttaa.
- Toiset vanteet on hyvä olla, tässä kohtaa voi ostaa R:n vanteita kevyemmät suoraan.
- Jalkatappisarjat + käännetty kaavio + ohjaustangot täytynee vaihtaa
- Runkosuojat, akselisuojat jne pitää asentaa.
- Kytkimen työsylinteri kannattaa vaihtaa.
Se on superkallis, mutta hienoista osista tehty katupyörä. Yksityiskohdat on tehty keskivertoa paremmista materiaaleista, mutta ratapyörä se ei vakiona ole.
Moottorin virittämisestä en nyt olisi niin varma. Ensinnäkin moottorinohjaukselle ei pysty tekemään juuri mitään. Ehkä Powercommanderilla sen saa säätöihin. Hankala pala se on kuitenkin. Lisätehon kaivaminen ei twinissä ole kovin helppoa. Ducati myy kyllä parilla kymppitonnilla kunnon kilpamoottoreita, mutta elinikä on lyhyt.
Hienon katupyörän sä olet hankkinut. Siitä kannattaa nauttia sellaisenaan. Jos aidon ratapyörän haluaa niin siihen mielestäni kannattaa ostaa joku näistä täysin samanlaisista tarjousärristä - on yli 20 t€ edullisempi vaikka ostaisi sen rekisteröitynä.
Jyri,Lainaa:
(Jyri @ Loka. 15 2007,09:35) kirjoitti
Sullahan on se rakenneltu 749, eli lienee kokemusta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Eli pari kyssäriä:
Itse laittelen tuota omaa 749:iä ratapeliksi parhaillani ja toistaiseksi olen tilannut lasikuitukatesarjan, johdot tuli jo revittyä irti ja laitoin sen kisa mittaritelineen uusilla johdoilla... samoin jalkatapit ja ratakaavio. Tämä oli toistaiseksi kaikki mitä ajattelin tehdä.
Jousille en ainakaan vielä tee yhtään mitään, paitsi mittaan sägin ja säädän etupäätä jos sukeltaa liikaa. Muuta kun en vielä osaa edes arvioida http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Mutta, mites se sun pyörä?
Ootkos sä vaihtanut siitä kaiken tuon mitä alla listasit (vai jopa vielä enemmän) ?
Runko-/kaatumissuojat on jotain mitä olen ajatellut...kovin monessa niitä ei vaan näytä olevan. Eli oletko kaatunut, onko ne toimineet, vai mites noin kapeassa pyörässä jalkatapit kaatuessa hoitavat asian?
Tuossa mun ärrässä on vakiona luistokytkin, mutta miksi työsylinteri pitäisi vaihtaa? Entäs miksi ohjaustankokin?
Itse ajattelin noita "särkyviä" osia ostaa laatikollisen jemmaan jostain...
Juu, onhan minun pyörässäni vaihdettu paljon tuota listaa enemmän osia. Iskarit, hiilaria, jne...Lainaa:
kirjoitti
Minulla oli akseleiden päässä Kaemnan POM-muoviset sorvatut suojat. Runkoon olen asentanut POM-muovista tehdyt suojat, jotka suojaavat runkoa ohjaustangon kiinnikkeen osumiselta. Lisäksi vesipumpun päällä on ollut hiilarisuoja. Takahaarukan alapuolelle olen laittanut hiilikuituisen hainevän - se on järkevää tehdä sinunkin pyörääsi.Lainaa:
kirjoitti
Ducatin kytkimen käyttö kevenee todella paljon esimerkiksi STM:n työsylinterillä.Lainaa:
kirjoitti
Ohjaustangot vaihdoin suojatakseni orggikset kaadoilta, LSL:n tankoihin kun saa edullisia putkia varaosana. Alkuperäisiä pidin varalla jos tarvitsee varaosia rataolosuhteissa. Lisäksi ajoasennosta tuli mieluisampi noin 10 mm leveämpien ohjaustankojen ansiosta.
Vaihdoin polttoainetankin toiseen. Minulla olisi keltainen hieman lommoisesta hyvin siististi korjattu tankki + keltainen etukate MRA:n pleksillä ehkä ylimääräisenä, jos kiinnostaa. Maalipinta katteissa on mielestäni todella hyvä, normaalia kulumaa niissä on lasikuitukatteille ja rataolosuhteille tyypillisesti.Lainaa:
kirjoitti
En ole mennyt nurin omalla Ducatillani. Kaveri sensijaan on kaatunut todella monta kertaa ja yleensä on mennyt rikki vain ohjaustankoja, jalkatappeja, katteita ja jotain pientä. Polttoainetankki taisi olla suurin menetys.
Olen luvannut myydä pyöräni eräälle toiselle harrastajalle, siksi joitakin osia jää yli. Seuraavaksi hankin jonkun Ducatin saksasta hieman käytettynä ja en laita sitä kilpiin, vaan teen siitä ratapelin. Rakennan joko Pierobon F042:sen tai jotakin sen kaltaista. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
yep, kumpi takahaarukka sulla on?Lainaa:
(Jyri @ Loka. 15 2007,11:47) kirjoitti
Käsittääkseni tuohon boximalliseen joka mulla on, on hiukan hankalampi laittaa sellaista hainevää, eikä se ole pakollinen siihen, kuten se on siihen vanhempaan takahaarukaan.
Aivan... siinä boksissahan se haarukka kulkee ketjun alapuolelta. Minulla on vanhanmallinen takahaarukka, siihen hainevä vaaditaan jo kisasääntöjen puolesta.Lainaa:
(markku33 @ Loka. 15 2007,11:59) kirjoitti
Juu, tarkoitin hiukan eri tavalla tuota "rata-ajoa" kuin sinä. Sanotaan sitten valmiimpi harrasteluun.. Kone riittää tehon ja putkien puolesta sellaisenaan samoin kuin alustan osat pelkästään säätämällä, ilman pilkun viilaamista. Jos kisaa tai "vakavissaan" ajetaan, niin kilvetön sitten tottakai.. Ja koneesta saa muutamalla lisäosalla hiukan lisää, toki -05-06 vielä enemmän. Luistokytkin toki hyvä harrastekäyttöönkin. Loput sitten tuosta sinun listasta, jos käsissä ei voima riitä (vitsi) jne. Katteet toki vaihdettava kisakäyttöön. Eli ilman muuta radalle tosissaan harrastamiseen kannattaa ostaa kilvetön. Mitäpä sitä verot maksettua pyörää turhaan riskeeraamaan.Lainaa:
(Jyri @ Loka. 15 2007,09:35) kirjoitti