Printable View
Tuli sitten vaihdettua veturi nollaviis malliseen Hornet 900 mopottimeen. Tältä palstalta ei pikaisella vilkaisulla paljoa tarinoita isommista horneteista löytynyt. Eli onkos täällä paljonkin kyseisen pelin omistajia. Kommentteja laitteesta olisi kiva kuulla, samaten tiedot mahdollisista ongelmakohdista. Samaten modaukset kiinnostavat? onko putkien vaihdosta ja säädöstä kokemuksia?
Mullon -04 mallinen 919, hyvä peli ilman ongelmia 21000km http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Ja taalla -03. Ei ongelmia mutta ei viela saisikaan... Kilometreja vasta 12tkm
"modauksia" putket vaihdettu Bos hiilariponttoihin, en osaa sanoa tuliko eroa kun en alkuperaisilla ole metriakaan ajanut. Aanet noissa on aika miedot, ei taida alkuperaisista paljon erota.
Crashpadit laitoin varmuuden vuoksi, onneksi ei ole viela tarvittu. Ja eteen heitin pienen hiilari lipan, vahan kivampi ajella kovaa matkavauhtia. Tietty eihan tuo nyt mikaan matkapyora ole.
Ja takaratas vaihtui 2 piikkia isompaan. Parempi madella kaupunkiruuhkassa.
Kaupungissa alavaanto on kiva, lahtee ihan mukavasti pieniltakin kierroksilta. Kevyempihan tuo saisi olla, vaimolla 600 hornetti ja jotenkin odotin etta pyora olisi ollut 6 satku kunnon potkulla, mutta nuo on kaksi eri pyoraa. Isohornetti on huomattavasti hmm, isompi? Pikkuhornetti on pieni ja nappara, mutta konetta saa kierrattaa sikana ennenkun mitaan tapahtuu.
Mutta, paaasiassa kiva pyora, en ole vaihtoa harkinnut.
Hep!
Täällä '04 saksanversio ulkomaantuomisina. Erona "suomalaiseen" on katti - vai joko tuossa '05 -mallissa on Suomessakin?
Muutoksia ei ole muita kuin PC ja Sato Racingin sliparit. Tilasin jenkeistä, noita putkia ei taida Suomesta saadakaan? Täytyy sanoa että olen erittäin tyytyväinen - äänet ovat ainakin minun korvaani erittäin hyvät, eivät kuitenkaan niin kovat että siniset ystävämme kiinnostuisivat liikaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Eikä tule joka kulmassa vastaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Säädön jälkeen tulokseksi tuli 100,47hp ja 86,64Nm - takapyörältä luonnollisesti. Vääntö ja teho paranivat koko kierrosalueella.
Talvella sitten vuorossa kaikenlaista ulkonäkökikkailua, jos aikaa on http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Käykääpäs muuten katsomassa www.919.org ,ellei ole jo tuttu.
Mihin perustat tuon väitteesi?Lainaa:
(Fin @ Elo. 02 2005,15:12) kirjoitti
Nimimerkillä SS1000 ajettu ja torstaina meinasin ajelehtia Norjaan, tarkalleen tuonne klik http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Kokemukseen? Viime kesana kun kavin pyoralla Gardalla ja tullessa ajeltiin takaisin Mynkkeniin 150-160 mittarinopeutta, oli niska ja hartiat ihan jumissa kotiin paastya. Ja itavallassa tuli lunta niskaan toukokuun lopussa!
Vanhalla mopottimella (cbr1000f) myoskin ss1000 suoritettu ja sen lenkin jalkeen oisi hyvin viela voinut heittaa toisen samanlaisen peraan.
Mutta kun tulee viikonloppuisin kaytya alpeilla mutkateita kaahaamassa, niin mieluummin hornetti kuin cebari, kunhan pysytaan pikkuteilla eika ajeta siirtymia pitkaan baanalla.
Rekisteri otteessa ei muistaakseni ainakaan ole mainintaa katista. Ohjekirjassa siitä taas muistaakseni puhutaan, mutta ainakaan mitään isompaa pönttöä en putkistossa huomannut.Lainaa:
(Luolis @ Elo. 02 2005,17:07) kirjoitti
Äänipuolen muutos hivenen itseäkin houkuttaisi, mutta kai se täytyy toistaiseksi tyytyä vakio soundeihin. Yllättävä miedot tehot takaselle tullut sulla. Mikä penkki oli kyseessä? Vertaan tässä vaan veturiini, joka on hornaa 2kw heikompi hondan mukaan ja sain sillä takafillarille 105,5hv penkissä ja kiinni oli e-hyväksytyt sliparit ja suutinsatsi.
tuo 919.org sivusto on ihan mielenkiintoinen uusi tuttavuus.
Kuvien perusteella en ole horneteissa huomannut etupumpuissa säätöruuveja. Onko teillä. Omassani on siniset iskarin yläpäät ja niissä on jousen esijännnityksen ja paluuvaimennuksen säätö, vastaavia ei noissa kuvissa ole silmään osunut.
Omassa ohjekirjassani katista puhutaan aivan viimeisellä sivulla, koskien nimenomaan saksanmallia (G).Lainaa:
(HeadCase @ Elo. 03 2005,16:42) kirjoitti
Ja penkki oli KX-Centerin dyno Tampereella. Enpä tiedä mistä johtuu, toivottavasti ei ole Hornetissa vikaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif No, Hornetista ei taida kovin kummoisia huipputehoja saadakaan ilman vähän radikaalimpia muutoksia. Taitaa olla veturissa enemmän potentiaalia, ja onhan tuossa isompi konekin. Onko muilla esittää penkkituloksia isosta Hornetista, olisi kiva vertailla...
Eikä ole säätöruuveja, ei. Muistaakseni 2004 saivat vihdoin säädettävän etupään jenkkimarkkinoille, mutta ilmeisesti tänä vuonna on sitten täälläkin? Vai ostitko käytettynä?
Oma hornani on kuten tuolla ekassa viestissä sanoin -05 vuosimallia. Kyseessä on "suomi-mopo", mutta ostin sen noin kuukauden käytettynä.
Tuo säädettävä etupää oli uutta tietoa. Ihmettelin kun netistä löydetyissä kuvissa ei ollut ikinä samanlaiset nuo etupumppujen yläpäät. Onneksi löysin siis tämänvuotisen, ehdin jo hetken etsiä 03-04 mallisia. Laitan kuvia kunhan saan ensin ne otettua, mutta säätöruuvit on samanlaiset kun esim. veturissa oli.
Sitten tuohon dyno asiaan. Omat veturini tehot oli mitattu tampereen bikedoctorilla. Mitä nyt on juttuja kuullut KX-Centterin penkistä tulee järjestäen hieman (noin 3-6hv) pienempiä tuloksia. Eli onhan toi tuloksesi ihan ok, varsinkin kun kyseessä ei ole ihan suorat vaimentimet.
Tassa ehka paras webbisaitti hakea tietoa Hornetista. http://www.hondahornet.co.uk
Tosi aktiivinen keskusteluryhma ja hyvia kuvia modatuista horneteista.
Ja siellakin sanottu, en tosta koneesta saa oikeen lisatehoa irti ilman tosi radikaaleja muutoksia.
Sivuilla kylla on porukka repinyt 140 hp:n tehoja, mutta vaihtoon menny kannet ja nokat yms.
Mulla lukee rek. otteessa etta on katti, pyora oli -03. Sliparit vaihdettu, mutta ei ne ainakaan katsastuksessa niista valittaneet kun on E hyvaksytyt, eikos tuo kat ole koneen alla ennen ponttoja? Eli pitaisi olla viela paikallaan?
Kyllä, huomasin sen olevan '05 mallia, mutta sehän ei merkitse sitä etteikö se voisi olla elokuussa jo toisella omistajalla http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Kuten taitaa nyt siis ollakin. Edellinen omistaja ei pumppuja kuitenkaan ole vaihtanut, nimittäin kun oikein tarkasti katsoin Hondan sivuilta nollavitosen kuvaa, niin siniset yläpään ruuvithan siinä on! Nyt jonkinverran harmittaa kun ei ehtinyt tämän vuoden mallia saamaan.Lainaa:
(HeadCase @ Elo. 04 2005,07:59) kirjoitti
Ok, hyvä tietää tuo dynohomma... Ja onko noita slipareita tosiaan myynnissä ihan kokonaan ilman vaimennustakin? Ei siis customien pölynimurinputkia, vaan sporttipyörien vaimentimia? Enpä ole tainnut yhtäkään nähdä... tai kuulla *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Joo, konehan sinänsä on sama kuin '98 CBRssä, joten tehoja on kyllä luvassa jos viitsii vaihtaa osia keskenään. Rajoittavaksi tekijäksi tullee myöskin ruisku. Itse taidan enemmän pitää tuosta alaväännöstä...Lainaa:
(Fin @ Elo. 04 2005,11:20) kirjoitti
Katti taitaa olla putkessa siinä takaswingin kohdalla. En ainakaan keksi möhkylälle mitään muutakaan selitystä?
Juu, ei noita etupumppuja vaihdettu ole. Kiinnosti vaan tietää mihin vuosimalliin säädöt ovat tulleet. Itse tiirailin jo aiemmin noita hondan(brandtin) sivuja ja siinä punaisessa hornassa siniset pumppujen yläpäät erottuu paremmin, liekö sitten musta vanhempi kuva kun siinä niitä ei huomaa.Lainaa:
(Luolis @ Elo. 04 2005,15:37) kirjoitti
Samaten noiden kuvien perusteella eroa on jarrusatuloiden värissä. Vaikka oma hornani on musta sen jarrusatulat ovat kultaiset kuten tuossa kuvan punaisessa mallissa. Tämäkin puoltaa sitä, että mustan hornetin kuva on vanhemmasta pyörästä.
Noilla suorilla vaimentimilla en tarkoittanut siiis ihan suoria vaan ns. absorptio (vaimikälieolikaan) vaimentimia, eli niitä missä on suora reikäputki läpi ja villat ympärillä. Veturissani oli meinaan kammiovaimentimet ja penkkimiehen mukaan niiden takia hävisi noin 5 hepoa, mutta toisaalta ei tarvinnut pitää bilsomeita korvissa, radalla ei tullut äänestä ongelmia ja silti äänet oli vakiota paremmat.
Varmistin asian ja rekisteriotteessa ei ole katista halaistua sanaa. Takaswingin yläpuolella pystyynnousevassa putkessa on tosin tollainen nyrkkiä vähän pienempi mötti, joka voisi siis katti olla.
Tarkoitukseni ei ollut tuota konetta alkaa virittämään. Korkeintaan äänien parannus putkistolla ja sitten seokset kohdalleen pc:llä, mutta sekin taitaa jäädä kun en ole valmis melusta niin paljoa maksamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Moottorin vääntö ja käytös ovat kovasti mieleeni. Pyörällä pystyy helposti cruisaileen kaupungissa 2500rpm etc. Ei voi kun tykätä.
Tuon jarrusatuloiden väri on 2005 vuoden muutos.Lainaa:
(HeadCase @ Elo. 04 2005,22:54) kirjoitti
Ja noita Saton vaimentimia ei kyllä enää yhtään suoremmiksi saa jos meinaa kiinnittää ne alkuperäisiin putkiin, ainoa mikä taipuu on vaimentimen liitosputki... Yhtään kammiota noissa ei ole.
Moottori on kyllä niin hyväluontoinen kuin voi olla. Olin tyytyväinen ennen säätöä, ja noilla putkilla ja PCllä olen vieläkin tyytyväisempi. Laitoin tänne pari kuvaa pyörästä noilla pöntöillä, ja dynokäyrän. Tuossa käyrässä on siis tilanne Satoilla ennen ja jälkeen PC:n säädön. Vakioputkilla en ole dynossa käynyt, eikä KX-Cssäkään oltu vielä yhtään 900 Hornettia penkitetty ennen minua, kuussatku kylläkin.
Mutta tyytyväinen olen minäkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Muuten jokseenkin rauhallinen Hornetti saa kummasti uutta luonnetta,kun siihen duunaa turbon.Suosittelen! http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Kuulinkin huhun että joku oli tällaisen nähnyt *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(cool´eri @ Elo. 06 2005,16:30) kirjoitti
Pistäppä vähän lisää infoa projektista, kiinnostaa helkutin paljon http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Turbo projekti kiinnostaa, vaikka tuskin sellaista itse tulee ikinä lähdettyä tekemään..... eli infoa/linkkiä kiitos.
Taisit luolis olla perjantaina Vehoniemessä. Ainaki siellä olis yks horna saton putkilla, jota tuli katseltua.
btw. -05 mallin eroja... emäntä huomasi vielä lisää... mittariston kupit on kromattu uudessa mallissa.
Pitää paikkansa, kävin kahvilla... Alkuperäinen tarkoitus oli kylläkin vihdoin todeta miltä ne letut maistuvat, mutta eivätpä tietenkään tällä kertaa paistaneet http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(HeadCase @ Elo. 07 2005,14:48) kirjoitti
Pitäisi varmaan viritellä johonkin .org -merkki, niin olisi tuo meikäläisen bongaaminen helpompaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Keskeneräinen projekti saattaa ens tiistaina pyörähtää Tampereella,Pyynikillä ja seksiviikkona Turussa.Säävaraus tietty.Lainaa:
(Luolis @ Elo. 07 2005,02:28) kirjoitti
Noniin, Norjassa on käyty. 3205km tyttö takapenkillä ja kaikki romutkin vielä kulkivat mukana. Tankkilaukku + tavararulla ja rinkka mopoon sidottuna - että silleen. Kauniin pyörän muotoja ei sovi pilata millään laukkutelineillä, muovilaukuista nyt puhumattakaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Fin @ Elo. 03 2005,10:33) kirjoitti
http://www.mcpeto.org/pix/dscn1313.jpg
Jos ei Hornet kelpaa matkapyöräksi vika on kuljettajassa, me vedettiin Helsingistä Ivaloon kertarykäsyllä (1128km) ja porukat Vesisaaressa tosin piti meitä vähän outoina http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
Perskele .. olin Pyynikillä, mutta kavereille jutustellessa meni aikaa paljon ja lähdin siitä äkkiä kotiopäin ja taisin nähdä sut parkissa siinä alamäessä. Luonto ei antanut enään periksi tehdä u-käännöstä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(cool´eri @ Elo. 07 2005,18:40) kirjoitti
Noh toivottavasti vielä joskus ollaan samassa paikassa samaan aikaan.
Luulisin että näit meikäläisen - olin itsekin siellä turbohornettia etsimässä, mutta eipä tainnut olla paikalla.Lainaa:
(HeadCase @ Elo. 11 2005,10:42) kirjoitti
Sisäpiirin tiedon mukaan seuraavina viikkoina saattaa projekti sinne tiensä löytää http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tänä viikonloppuna olis tarkoitus mennä Räyskälään.Vittu,kun nyt ei taas satais http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Saattaa olla että on viikonloppuna vähän kauniinpaa. Olisi korkea aika taas... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(cool´eri @ Elo. 12 2005,19:58) kirjoitti
Nostetaas tätäkin vähän ylöspäin http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Onko kukaan hommannu ohjausiskaria isoon herhiläiseen? Jos olette niin mistä olette moisen hommannu ja minkä merkkisen ja mihin hintaan? Stormilta saa Bitubon iskaria mutta hintakin on suolainen 399e...
Nuo etupään säädot tulivat 900 Hornetiin 2004 alkaen. 2002-2003 pyörät on vielä ilman.
Hmm... Voisipa herätellä ihan ansiokasta topiccia. Varmaan jo täälläkin pyörii enemmän 919 hemmoja.
Rupeaako muilla ajokamat tuoksumaan pakokaasulle? Huomasin, että aiempien mopojen kanssa on selvinnyt melko raikkaalla takilla mutta nyt 900 Hornetin myötä on alkanut tulemaan vähän tuoksuja. Samalla kun tässä on vielä olut mielessä uudet sliparit niin saisikohan sieltä hieman apua esim. laittamalla jokusen sentin pidemmät pöntöt. Kesällä tulee mm. työajoa paljon niin voisi olla parempi vähän miedommat käryt.
Jotenkin tuntuu, että on myös bensa kelvannut näin kevätajoilla, pyörä täysin orkkiskunnossa. Tarkkoja tuloksia kulutuksesta en ole nyt mittaillut mutta tankilla käydessä laskeskelin sellaista n. 7 litraa sataselle. Arvelin, että käynee hiukan rikkaalla. Oiskohan viileässä säässä syytä? Moottorin lämmötkin ovat vain hikisesti normaalin (pitkä valkea kaari) alarajalla. Kaupunkiajossakaan ei meinaa lämmetä. Toisaalta ei ole mitään ongelmiakaan ollut.
Mulla v.2002 900 hornet,35000km huoltohist&kaikki ok! Ei haise vaatteet,mutta mistä helvetistä se ihme haju tulee aina käynnistäessä? Se tulee jostakin moottorista,nenääni käyttäen olen koittanut paikallistaa,palaako tiivisteet,onko lintu kuallu pytyn päälle or what?,ei ole vuotoja,moottori on puhdas jne.Lainaa:
(Turder @ Huhti. 09 2007,19:11) kirjoitti
Vai onko se vain ominaisuus? Haju ei häiritse ajaessa,tietenkin ilmavirta sen huuhtoo.Jos en löydä syytä,tai jos se kuuluu asiaan,vai tuleeko musta vainoharhainen,loppujen lopuksi? http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Tuo aiemmin mainitsemani pakokaasun haju ajovarusteissa ei taida olla ihan kaikkien ongelma vaikkakin moni siitä on puhunut. Lueskelin aiemmin tätä Honda osiota ja joku muukin siitä mainitsi ja samoja juttuja olen nyt lukenut mm. parilta jenkkifoorumilta. Varmaankin kuljettajan koko ja asento vaikuttaa. Pitäisi olla joku tuulitunneli... Menin ihan asioikseni ajamaan kostealle ja osin kuraiselle tielle ja takin selkämys oli jo lyhyen lenkin jälkeen aivan ravassa. Tuohon pakokaasu ongelmaan oli joku ratkaissut n. 8 senttiä pidemmillä änkkäreillä mutta siinähän jo pyörän ulkonäkö kärsii. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tuosta starttikärystä, mulla sitä ei ole. Oisko siellä jotain aineita kuivanut esim. pesun/vahauksen jälkeen moottoriin tai pakoputkistoon? Tai joku huohotusletku, tulpanjohto ym. koskettaa kuumenevaa osaa? Tai sitten normaalia luulotautia, esiintyy itse kullakin http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif
Tuli vielä mieleen, että oletko vaihtanut öljyt ja suodatimen äskettäin? öljypropusta voi valua öljyä pakoputkistoon ja etenkin suodattimen vaihdossa öljyä valuu pakokäyriin ja se käryää vähän siellä, vaikka pyyhkisi silmämääräsesti kaiken pois.Lainaa:
(adrenaliini @ Huhti. 11 2007,03:03) kirjoitti
Huollosta tuli 2vko sitten,mutta haju oli jo ennen sitä.Mutta just nyt starttasin sisällä hallissa,nenä viisti moottorin kylkeä kunnes kuumeni http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif,mutta paikallistin tuoksun elikkäs käryn,pakoputken,käyrien päältä. Elikkäs joo,se on tosiaankin liuotin pesua tai vahaa jota on sinne huonosta huuhtelusta jäänymmä! Ja sepä tietty palanu pintaan kiinni ja aiheuttaman monenlaisia mielikuvia talitiaisen hennosta mutta palaneesta kropasta aina moottorivikaan joka johtaa ennenaikaiseen laukeamiseen http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gifLainaa:
(Turder @ Huhti. 11 2007,19:00) kirjoitti
Ajattelin turista hieman kulutuslukemista, nyt kun olen tehnyt hieman empiiristä tutkimusta asian tiimoilta. Elikkäs, matka-ajossa olen saanut tuollaista 5,4l/100km. Matka-ajo tässä tapauksessa tarkoittaa 100-130km/h motari/maantie ajoa, ilman mitään reppuja/laukkuja yms. isoimmalla vaihteella. Parin viikon päästä heitän taas kevyen siirtymän niin voisi kokeilla hieman pienempää keskivauhtia. Keula kohti pikkuteitä ja 80-100km/h vauhti päälle. Uskoisin kulutuksen laskevan hieman johtuen pienemmästä ilmanvastuksesta.
Sekalaisen ajon kulutus on ollut sellaista 6-6,5l/100km. Sekalainen ajelu on koostunut mutkateistä, kaupunkiajosta ja muusta, eli todellakin sekalaista menoa. Välillä annettu happea melko reippaasti. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Morjensta vaan kaikille !
tuli tuossa haettua itelle (eilen 30.4) uusi hopeinen (vm.07) 900 Hornetti. Kilometrejä on mittarissa jo huimat 54km *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tosi fiksu vehje !
Seuraavaks olis tarkotus hommata minivilkut eteen ja taakse, sekä joku "pikkusen" sirompi kilpiteline. ...Joten mitäs teillä muille on nois pyörissänne, siis minkälaisia toteutuksia vilkku ja kilpiteline saralla ? Jos ajatteleen noi ledi-vilkkuja ja takavaloa niin eikös sit tartte hommata jonkunlaisen vastuksen tai uuden releen valoja varten ?
Onnea uudelle pelille! http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gifLainaa:
(Juhi @ Touko. 01 2007,11:31) kirjoitti
Mitäs kautta hankit noinkin tuliterän pelin? Virallisella maahantuojalla ei taida olla enää 07-malleja tuontiohjelmassa.
Hommasin oman hornettini Bike Worldista Tampereelta. ...ja se oli viimenen pyörä minkä sai virallisen maahantuojan kautta ! hintakin oli sit ihan kohillaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Turder @ Touko. 01 2007,12:48) kirjoitti
Netin syövereistä löysin huoltomanuaalin 900 Hornetille täältä.
Latauslinkit löytyy sivun loppupuolelta (n. 5 viimeisin viesti). Lataa kaikki 6 osaa, sitten winrarilla (tiedostot pakattuja) purat kaikki kerralla ja saat valmiin pdf-dokumentin. Itse sain ladattua kaikki osat putkeen, joskus nuo lataussivustot saattaa estää lataukset (lataat liian paljon jne.) niin sitten vaan kokeilee myöhemmin uudestaan.
Mitäs tämä sitten sisältää? 432 sivuisen englanninkielisen huoltomanuaalin (siis eri kuin omistajan käsikirja) vuodelta 2002, joka kattaa lähes kaiken mitä 900 Hornetille voi tehdä. Selostukset huoltotöistä kuvien kanssa.
Sisältö:
General Information
Frame/body panels/exhaust system
Maintenance
Engine and drivetrain
- Lubrication system
- Fuel system
- Cooling system
- Engine removal/installation
- Cylinder head/valves
- Clutch/gearsift linkage
- Alternator/starter clutch
- Crankcase/transmission
- Cranksaft/piston/cylinder
Chassis
- Front wheel/suspension/steering
- Rear wheel/suspension
- Hydraulic brake
Electrical
- Battery/charging system
- Ignition system
- Electric starter
- Lights/meters/switches
- Wiring diagrams
Troubleshooting