Supersportin huolto

Printable View

21.04.2005, 00:01
verner

Ja näin on alkanut 1. päivä (huom.) 800SS:n 10 000-huollossa. Mopo makaa nyt tallissa katteitta ja tiputtelee öljyjään keräysastiaan yön yli. Taitaa olla tältä päivältä ohi...

Tähänkin sotaan lähdettiin taas intoa täynnä ja torvet soiden, sittemmin muutama seikka alkoi askarruttaa ja aivoja kulutettiin tovi. Luultavasti huolto poikii kysyttävää vielä kosolti ketjun täytteeksi, mutta näin alkuun jäi askarruttamaan eräs hyvin pieni detalji, nimittäin katteiden pikkuruuvien kumikiinnikkeet...

Tuollaisia kiinnikkeitä (tai mitä ovatkin) en ole aikaisemmin nähnyt. Ruuvit kulkevat kumisen tulpan läpi, joka on puristettu katteen sisään. Nyt parissa tapauksessa kumi tuntuu tunkevan vastapuolelta ulos, jolloin ruuvi alkaa pyöriä tyhjää.

Ajatuksia? Tuttu ongelma? Pitäisikö pyytää maahantuojalta a) pussillinen kumeja, b) uudet katteet, c) korjausvinkkejä? Onko kyseessä edes oikea ongelma vai osan ominaisuus. Jos nyt joku viitsisi opastaa n00bia, saa olla japsikuskikin...

Jatkoa seurannee...
21.04.2005, 00:11
Italowestern

Lainaa:

(verner @ Huhti. 20 2005,22:01) kirjoitti

Ja näin on alkanut 1. päivä (huom.) 800SS:n 10 000-huollossa. Mopo makaa nyt tallissa katteitta ja tiputtelee öljyjään keräysastiaan yön yli. Taitaa olla tältä päivältä ohi...

Tähänkin sotaan lähdettiin taas intoa täynnä ja torvet soiden, sittemmin muutama seikka alkoi askarruttaa ja aivoja kulutettiin tovi. Luultavasti huolto poikii kysyttävää vielä kosolti ketjun täytteeksi, mutta näin alkuun jäi askarruttamaan eräs hyvin pieni detalji, nimittäin katteiden pikkuruuvien kumikiinnikkeet...

Tuollaisia kiinnikkeitä (tai mitä ovatkin) en ole aikaisemmin nähnyt. Ruuvit kulkevat kumisen tulpan läpi, joka on puristettu katteen sisään. Nyt parissa tapauksessa kumi tuntuu tunkevan vastapuolelta ulos, jolloin ruuvi alkaa pyöriä tyhjää.

Ajatuksia? Tuttu ongelma? Pitäisikö pyytää maahantuojalta a) pussillinen kumeja, b) uudet katteet, c) korjausvinkkejä? Onko kyseessä edes oikea ongelma vai osan ominaisuus. Jos nyt joku viitsisi opastaa n00bia, saa olla japsikuskikin...

Jatkoa seurannee...

Kieltämättä ne on hauskoja vastamuttereita. ST4s:ssä niitä on myös riittävästi.

Oleellista on että laitat sen kumin oikein paikalleen ja sitten varovasti etsit ensin kierteen kohdilleen, ennenkuin kiristät.

Voi toki käyttää hiukan pikaliimaakin niihin, joita ei tarvitse pois irrottaa. Siten pysyvät paikallaan, eivätkä lähde niin helposti pyörimään mukana.

Olisikohan tuosta apua. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
21.04.2005, 00:17

Se on kumimutteri, valmistaja wellnut. Tänään ostin niitä muutaman kymmenen kappaletta kaiken varalle. Kysele lähimmästä pulttikaupasta. Hintaa alle euron kappale (koosta riippuen). Hailacilta mukaan tulee ruuvi ja hinta 20-30€/kpl, joten sieltä tuskin ostat pussillista.

Älä sitten kiristä liian tiukkaan, sillä sisään vulkanoitu messinkimutteri lähtee muuten irti. Oikein kiristettynä kestää noin 20 vuotta.
21.04.2005, 00:17
Earthend

Lainaa:

(verner @ Huhti. 20 2005,22:01) kirjoitti

katteiden pikkuruuvien kumikiinnikkeet...

Tuollaisia kiinnikkeitä (tai mitä ovatkin) en ole aikaisemmin nähnyt. Ruuvit kulkevat kumisen tulpan läpi, joka on puristettu katteen sisään.

Nuo on ns. kateruuveja.. ja niitä saa ihan alan liikkeistä. Omaan mopoon kiinnitin huggerin swingiin tollasilla. Toimii hyvin, kun reikä on sen verran jämpti, ettei tulppa pääse heti pyörimään.
21.04.2005, 00:34
Antti80

Lainaa:

(888 @ Huhti. 20 2005,22:17) kirjoitti

Oikein kiristettynä kestää noin 20 vuotta.

Miten kiristetään kumimutteri oikein? Ihan vaan, että sitten tiedän kun itse noiden kanssa jossain vaiheessa puuhastelen...
21.04.2005, 00:52

Lainaa:

(Antti80 @ Huhti. 20 2005,22:34) kirjoitti

Lainaa:

(888 @ Huhti. 20 2005,22:17) kirjoitti

Oikein kiristettynä kestää noin 20 vuotta.

Miten kiristetään kumimutteri oikein? Ihan vaan, että sitten tiedän kun itse noiden kanssa jossain vaiheessa puuhastelen...

Älä kiristä liian tiukkaan. Kiristäessä ruuvi vetää mutteria ja kumi leviää kiristettävän pinnan taakse. Kun kumi on sen verran turvonnut, että se ei pääse enää katteessa olevan reijän läpi, alkaa riittämään. Jos kiristät "pohjaan" asti, alkaa vulkanointi pettämään. Toinen tapa saada messinkimutteri kumista irti, on vääntää ruuvi väärille kierteille, jolloin messinkimutteri pyörähtää kumista irti.
21.04.2005, 01:37
verner

Kierteet istuvat kiltisti kumeissa, mutta itse kumi tuntuu jotenkin "pulpahtaneen" ulos katteesta. Toisin sanoen ne pyörivät tyhjää, eivätkä tartu katteeseen. Jännä systeemi, pitää tutkia...

Kiitoksia selvityksestä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
21.04.2005, 10:41
mp71

Olet tainnut vääntää ruuvit liian tiukkaan ja siksi pyörii tyhjää. Kuusiokoloavaimella (L-muotoisella) kun kiristelee niin kannattaa pitää kiinni siitä lyhyemmästä osasta (ja vain kahdella sormella) niin ei tule vahingossa kiristäneeksi ruuveja liian tiukkaan kovin helposti. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
21.04.2005, 11:50
verner

Lainaa:

(mp71 @ Huhti. 21 2005,08:41) kirjoitti

Olet tainnut vääntää ruuvit liian tiukkaan ja siksi pyörii tyhjää. Kuusiokoloavaimella (L-muotoisella) kun kiristelee niin kannattaa pitää kiinni siitä lyhyemmästä osasta (ja vain kahdella sormella) niin ei tule vahingossa kiristäneeksi ruuveja liian tiukkaan kovin helposti. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Äkkiseltään tulee sama mieleen... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
21.04.2005, 20:23
zupe

Joo mulle kävi ainaski tolleen ...kirrasin katteen puoliskot toisiinsa liittävää ruuvia liikaa... nyt kumiosa on väljä katteessa olevaan reikään ja pyörii vain mukana kun koittaa kiristää...täytynee liimata gummi katteeseen.
21.04.2005, 23:05
aksu

Niitä kumimuttereita voi pitää sormilla kiinni, jos vain kätönen mahtuu ja ylettyy.
Ei vaadi paljoa kiertämistä, kun mutsku "turpoaa" ja lopettaa pyörimisen.
22.04.2005, 00:40
zupe

juu...olis vaan kakskytsenttiset sormet viidellä nivelellä... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
26.05.2005, 21:57
Clutch

Tuntuu olevan aika harvinaisia nuo kumimutterit. Tänään kiertelin Jyväskylässä lähes jokaisessa muttereita myyvässä liikkeessä eikä mistään löytynyt. Täytyy varmaan tehdä itse kumiletkusta ja mutterista niin saa katteet taas paikalleen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
26.05.2005, 22:23
canepazzo

Joo, ähinöin ja kirosanoin höystettyjä muistoja on noista gummimuttereista itselläkin, tosin aiemmasta mopotista, tämän nykyisen kanssa homma alkaa varmaan kohtsillään.

Tuossa tulikin jo varmaan kaikki olennainen noista kateruuveista, eli kädellä kiinni jos känny mahtuu katteen taakse, samoten se ruuvin tarkalleen oikealle hollille saaminen on tosi tärkeää - eli voi joutua tekemään sormiakrobatiaa ja -voimailua saadakseen katteiden reiät just kohilleen. Jos sormet ei mahdu väliin eikä sitä gummia tahdo saada pysymään siellä reiän oikealla puolella, niin liimaamisen lisäksi voi käyttää vähemmän 'lopullisia' ratkaisuja, jos haluaa vaikka vielä haeskella niitä gummimuttereita muualtakin. Itse kiersin aprillipilan gummimutterin ympärille muutaman kierroksen eristysnauhaa ja lopuksi sitä liimapuolta ylöspäin, niin sain sen ongelmakohdan pitämään ja tarttumaan kiinni. Kyllä siihen varmaan joku viksumpikin fyllinki löytyy, vaikka kumiletkun pätkä tms. Ei tosiaan kannata kiristää liikaa, ja reikien ja mutterin kohdilleen saaminen maksaa vaivan.
27.05.2005, 21:44
uijui

Ne wellnutit on ihan hanurista. Vanhoissa pianoissa on niitä ja ne on aina paskana. Erittäin onneton tapa kiinnittää muovit.

Jake
30.05.2005, 11:44
jjm

Lainaa:

(uijui @ Touko. 27 2005,19:44) kirjoitti

Ne wellnutit on ihan hanurista. Vanhoissa pianoissa on niitä ja ne on aina paskana. Erittäin onneton tapa kiinnittää muovit.

Jake

Mikäs on parempi tapa? Ihan oikeasti? Mulla on nimittäin ollut 4 pyörää (joista siis 2 nytkin tallissa), joissa on katteissa ollut nuo kumimutterit. Musta ne on erinomaiset, ainoa parempi olisi tietenkin pikakiinnittimet, mutta niihin mulla ei ole ollut vielä varaa...
30.05.2005, 11:50
ardu

Lainaa:

(Earthend @ Huhti. 20 2005,22:17) kirjoitti

Lainaa:

(verner @ Huhti. 20 2005,22:01) kirjoitti

katteiden pikkuruuvien kumikiinnikkeet...

Tuollaisia kiinnikkeitä (tai mitä ovatkin) en ole aikaisemmin nähnyt. Ruuvit kulkevat kumisen tulpan läpi, joka on puristettu katteen sisään.

Nuo on ns. kateruuveja.. ja niitä saa ihan alan liikkeistä. Omaan mopoon kiinnitin huggerin swingiin tollasilla. Toimii hyvin, kun reikä on sen verran jämpti, ettei tulppa pääse heti pyörimään.

Paitsi motokatista kuopiosta...kysäisin niin myyjä huusi varaosamyyjälle et onko kateruuveja yammuun? vastauksena epämääräinen kommentti jottei ole eikä tilata. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
30.05.2005, 17:17
canepazzo

No, kaitpa niitä sentäs jostain saa. Onneksi on netti ja emaili, niin voi laajentaa reviiriä moisten hilppeiden osalta.
30.05.2005, 19:21

Minulla on muutama kymmenen hyllyssä. Ostin Kouvolan pultista.
15.06.2005, 11:42
Harri

Onko nuo kumimutterit kierteillä m5 vai m6? (pyörä ss750ff vm. 2000)

En ole vielä saanut niitä rikki, mutta voisin jemmaan vähän ostaa. Ei jaksaisi irottaa malliksi, laiska kun olen.
15.06.2005, 14:30
aksu

Lainaa:

(Harri @ Kesä. 15 2005,09:42) kirjoitti

Onko nuo kumimutterit kierteillä m5 vai m6? (pyörä ss750ff vm. 2000)

En ole vielä saanut niitä rikki, mutta voisin jemmaan vähän ostaa. Ei jaksaisi irottaa malliksi, laiska kun olen.

5 mm.
Ei kai yhden ruuvin irroittaminen paljoa jaksamista vaadi?
15.06.2005, 14:34
Harri

Joo, ei, mutta.. Eli pitäisi pikkunaarmuja kiillottaa, pestä, vahata, ketjut ja rattaat vaihtaa, takavanne irroittaa ja vaihdattaa rengas, ankanpyrstö asentaa ja ajella. Eli tekemistä on nyt riittävästi ja siksi iso kiitos tästä tiedosta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
16.06.2005, 13:34
verner

Ainakin 800:ssa, jossa on alumiininen swingi, tuo takarenkaan asentaminen on aika millintarkkaa säätöä...
16.06.2005, 14:18
Harri

Lainaa:

(verner @ Kesä. 16 2005,11:34) kirjoitti

Ainakin 800:ssa, jossa on alumiininen swingi, tuo takarenkaan asentaminen on aika millintarkkaa säätöä...

Kyllähän siinä hermot meinasi mennä, kun yritti yksin ilman väkivaltaa saada vanteen takaisin.. no onnistui kuitenkin ja jopa takajarrut toimii vielä.
16.06.2005, 14:37
verner

Lainaa:

(Harri @ Kesä. 16 2005,12:18) kirjoitti

Lainaa:

(verner @ Kesä. 16 2005,11:34) kirjoitti

Ainakin 800:ssa, jossa on alumiininen swingi, tuo takarenkaan asentaminen on aika millintarkkaa säätöä...

Kyllähän siinä hermot meinasi mennä, kun yritti yksin ilman väkivaltaa saada vanteen takaisin.. no onnistui kuitenkin ja jopa takajarrut toimii vielä.

Hienoa! Pyöriikö takapyörä vielä?
16.06.2005, 14:53
Harri

Pyörii, ei tarvinnut käyttää väkivaltaa vanteen asennuksessa ja takajarrukin toimii vielä. En ole tosin ajanut vielä sillä, mutta jos se käsin pyörittämällä pyörii, niin kai se ajossakin toimii.

Asentaessani laitoin ison kuusiokoloavaimen vasemmalta puolelta akselin reikään sisään, jolloin sain sen renkaan lähelle oikeaa asentoa. Sitten akselia sihtaamaan ensiksi takajarrun läpi la lopulta vanteen läpi. Ihan vasaraa käytin. En tosin lyönyt sillä vaan vipusin rengasta ylös/alas ja sivuille maata vasten, jotta sain sen kohdalleen. Kun oli paikalla niin akseli meni kädellä töyntämällä läpi.

Ensimmäisellä kerralla ei onnistunut vaan noin 30 min tuota pujoitin ja kiroilin, meinasin jo kerran lopettaa ja odottaa apulaista passaamaan renkaan paikkaa, mutta sain sen lopulta yksin.

Nyt ankanpyrstö paikalleen vahaa pintaan ja ajamaan illalla. Sitten Kemorassa ajetaan ensi viikolla oikein tosissaan..
16.06.2005, 14:57
verner

Onko 750:ssä sellainen suorasta huonekaluputkesta koottu haarukka. Omassani on 1000:n kanssa identtinen alumiininvärinen pyöristelty härpäke. Perkeleen hankala rengastöiden kannalta.
16.06.2005, 15:03
Harri

Lainaa:

(verner @ Kesä. 16 2005,12:57) kirjoitti

Onko 750:ssä sellainen suorasta huonekaluputkesta koottu haarukka. Omassani on 1000:n kanssa identtinen alumiininvärinen pyöristelty härpäke. Perkeleen hankala rengastöiden kannalta.

Ei ole sellainen pyöristelty. Siis erilainen on tuossa kuin uusissa 1000ds malleissa.

Tuo 750:n takapää ei niin hirveä hankala voi olla, jos minäkin sen kerran yksi sain parkkipaikalla paikoilleen. Hankalampi se silti on kuin VFR, jossa oli yksipuolinen svingi ja rengas irtosi, mutta jarrulevyt, ketjut ja rattaat jäi paikoilleen. Se oli hyvä systeemi. Ihan kuin olisi autoon rengasta vaihtanut.
16.06.2005, 17:48
canepazzo

Aika tavanomainen takahaarukka se on.
Tuo 30min. + runsaasti asennussanastoa kuulostaa aika vakiolta ensiasennukselta, ja seuraavilla kerroilla tuosta ajasta saa jo napsaistua reilusti pois, ja ehkä muutama v-alkuinen asennussanakin jää vähemmäksi.

Otahan muuten kuvia siitä mopotista sitten kun se on valmis. Niin ja milloinkas ja kenen toimesta sinne Kemoraan oikein pääsis ens viikolla?
16.06.2005, 18:10
Harri

Kemoraan pääse ensiviikolla ajamaan, kun mp-tuki ry järjestää siellä ratapäiviä. 30€ päivä taisi olla paikanpäältä pävälippu.. en muista. Minä ajan siellä ma-to.

Kuvia tulee, on jo otettu joten tänään laitan ne nettiin. Yläputket ja ankanpyrstö ovat hienoa, kuten koko pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif.

Mites tuo takahaarukan kiristys? Jos vetää pultin ihan tiukkaan niin pyörii rengas vähän nihkeästi.. jos taas laittaa vähän löysempään niin pyörii hyvin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Täytyykö tässä momenttiavain ottaa kotelosta.. mihinkähän momenttiin tuo pitää kiristää, siis se iso mutteri 22mm tjsp joka lukitsee akselin paikalleen.
16.06.2005, 18:47
Harri

tässä niitä kuvia..
16.06.2005, 19:19
canepazzo

Jee, hianohan se on, varsinkin noilla Pirellin gummeilla, ja ei tuo monopostokaan pöllömmän näköinen ollu. Pienenpieniä erojakin löysin omaan. Hmm... noista kuvista tulikin mieleen, että oma mopotti kaipais vähän pesua. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tais tullakin ohjelmaa vapaapäivän iltaan...
16.06.2005, 19:52
Harri

Joo tosi hieno on.

Vain yhden asian muuttaisin tuosta.. värin. Olen mustan ystävä, mutta punainen on heti toiseksi paras ja ensimmäinen pyörä oli punainen. Toisaalta Ducatin kuuluukin ehkä olla punainen, kuten Ferrarinkin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

No hiilariyläputket on, samoin ankanpyrstö ja minivilkut. Minivilkut voisi olla carbon lookilla, mutta en jaksa sen takia vaihtaa.

Ulkonäöllisesti en keksi parannettavaa, jos en laita Le Mansin MotoGp kisasta mukaan tarttuineita tarroja tuohon ankanpyrstöön ja etulokariin. Niin ja vahata sitä voi aina lisää.

Seuraavaksi keskitytään ajamiseen siellä Kemorassa. Sen jälkeen mietitään alusta parantelua...
17.06.2005, 13:05
verner

Lainaa:

(Harri @ Kesä. 16 2005,17:52) kirjoitti

Joo tosi hieno on.

Vain yhden asian muuttaisin tuosta.. värin. Olen mustan ystävä, mutta punainen on heti toiseksi paras ja ensimmäinen pyörä oli punainen. Toisaalta Ducatin kuuluukin ehkä olla punainen, kuten Ferrarinkin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

No hiilariyläputket on, samoin ankanpyrstö ja minivilkut. Minivilkut voisi olla carbon lookilla, mutta en jaksa sen takia vaihtaa.

Ulkonäöllisesti en keksi parannettavaa, jos en laita Le Mansin MotoGp kisasta mukaan tarttuineita tarroja tuohon ankanpyrstöön ja etulokariin. Niin ja vahata sitä voi aina lisää.

Seuraavaksi keskitytään ajamiseen siellä Kemorassa. Sen jälkeen mietitään alusta parantelua...

Hieno ja maulla "tuunattu" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Älä mitään tarroja ala siihen liimata, jätä se homma piikkimiehille. Pelkistetty on kaunista ja tyylikästä, sellaiseksi italialainenkin on mopon ajatellut. Jotain "omaa" logotyyppistä ratkaisua ajattelin Ducatini keulaan liimata, mutta luovuin ajatuksesta - eihän näitä tuossa värissä ole vielä vastaan tullut. Toisin jo kahtena aamuna peräkkäin on samassa kohdassa jyrissyt ohi SS-Ducati, Corolla-ainestako?

Siitä moposta muuten ottaa alakate ensimmäisenä maahan... Pienten katu-uskottavien naarmujen lisäksi takapäällä tuntuu olevan taipumusta luistoon tuolloin vaikka kate ei näyttänyt painuneen edes putkeen asti kiinni. Riitti kuitenkin keventämään rengasta tai sitten vain meni "reunalle".

Hauska ratamopo http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
17.06.2005, 15:27
Jyri

Lainaa:

(Harri @ Kesä. 16 2005,17:52) kirjoitti

Joo tosi hieno on.

Vain yhden asian muuttaisin tuosta.. värin. Olen mustan ystävä, mutta punainen on heti toiseksi paras ja ensimmäinen pyörä oli punainen. Toisaalta Ducatin kuuluukin ehkä olla punainen, kuten Ferrarinkin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

No hiilariyläputket on, samoin ankanpyrstö ja minivilkut. Minivilkut voisi olla carbon lookilla, mutta en jaksa sen takia vaihtaa.

Ulkonäöllisesti en keksi parannettavaa, jos en laita Le Mansin MotoGp kisasta mukaan tarttuineita tarroja tuohon ankanpyrstöön ja etulokariin. Niin ja vahata sitä voi aina lisää.

Seuraavaksi keskitytään ajamiseen siellä Kemorassa. Sen jälkeen mietitään alusta parantelua...

Ducatin kuuluu olla pelkistetyn värinen, oli se sitten punainen, keltainen, mattamusta, musta/kulta, gimmel-oranssi, gimmel-sininen tai hopea tai vihreä/valko/punainen...

Ota noista selvää, Ducateissa kun on kautta aikojen ollut mitä ihmeellisimpiä värejä.

Tämä ferrarijuttu on amerikkalaisten keksintöä...

Tosin Ducatin fanit edustavat samanlaista asiaan perehtyneisyyttä kuin "tifosit" eli Ferrari-fanit. Lisäksi jotain kummaa vihastuttavan ihastuttavaa noissa Bolognan pyörissä on. Sinänsä vertaus ferrariin sopii...

Mut jos menen ihan asiaankin, hieno SS, todella hieno! Wow...
17.06.2005, 16:25
Harri

Hienohan se on. Hehkuttelua voi ja on suotavaa jatkaa Täällä.

Jos palataan tässä topicissa tuohon huoltopuoleen jossakin vaiheessa..

Nyt se on vaan niin puhdas, ettei sillä raski ajaa.

Kaikki ajat ovat GMT +4. Aika on nyt 13:17.