Lyhyet jalat

Printable View

03.01.2005, 05:35
Petteri

Etsitään perheeseen toista pyörää pääasiassa kauniimman sukupuolen edustajan käyttöön mutta tietenkin myös allekirjoittaneelle vaihtelun virkistäjäksi.
"Kakkospyörä" tulee olemaan 600 sportti.
Ongelmana on tulevan haltijan lyhyt mitta, eli esim. 600 Cebari tuntuu korkealta. Eihän tämä ajossa haittaa mutta voi tuntua aluksi oudolta kun vain toisen jalan varpaat ylettyvät maahan.
Lienevät osapuilleen saman korkuisia nuo Hondan, Yamahan ja Suzukin 600set?
Mitenkä esim. Cebaria saa madallettua ja kuinka paljon? Onko valmiita madallussarjoja ja onko sellaisista konkreettista hyötyä?
Ei mitenkään huvittaisi mitään Viragoa ostaa tuohon lisäksi... (kaikki kunnia vaan kustomeille ja anteeksi Viragistit)
On niitä matalia sportteja - oon nähnyt, mutta millä niistä on saatu matalia?
03.01.2005, 08:35
J-Bee

Ainakin täälläpäin ajelee sellainen 160cm (ei missään tapauksessa enempää, ehkä vähemmän) tyttö 636 -04 Kwaakulla. Siihen on laitettu "koiran luut" uudet taakse ja edesta laskettu stongaa. Edestähän se on helppoa. Koko mopo on n.10 cm enemmän tontissa. Jalat ottaa maahan... Ja typy vetää hienosti. No onhan se kawa että.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
03.01.2005, 12:46
anttari

Cebariin saa ainakin Corbinin penkin=hyvännäköinen ja madaltaa istuinkorkeutta pari senttiä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
04.01.2005, 04:47
Niiskuneiti

Mä oon 150cm pitkä hukkapätkä ja ajelen 600 Banditilla, -04. On laitettu "koiran luut", laskettu stionga ja otettu penkistä pehmusteita pois.
Saan molemmista jaloista varpaan kärjet maahan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ajaminen onnistuu, mutta mopon siirtäminen tuottaa välillä vaikeuksia, ku täytyy työntää vierestä, bandit ei ole mikään kauhean kevyt.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
04.01.2005, 05:09
Bloodgress

Lainaa:

(Niiskuneiti @ Tammi. 04 2005,02:47) kirjoitti

bandit ei ole mikään kauhean kevyt.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

salille siitä hop http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
04.01.2005, 10:38
Yamaha1

Kai kaikkia prätkiä saa madallettua koiranluilla ja etupäästä putkia läpi päästämällä? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
04.01.2005, 12:46
Hannula

Meidän neidin kylmätyypityksissä on suunnilleen joka kerta ihmetyttänyt, miten VTR voi olla sellaisenaan niin passelin kokoinen 164-senttiselle, mutta ne kuussataset ovat järjestään liian korkeita.
04.01.2005, 15:08
Säätömies

Kerokaahan vielä mistä niitä koiraluita saa? Muualta kuin sitimarketista karvaturreille... ja niistähän tässä ei ollut kyse ;-)

Joskus (varsinkin uran alkuvaiheissa) olen itsekin harmitellut vifferin korkeutta persjalkaiselle miehelle. Nykyään kokemus korvaa jalkojen pituuden. Hyvin yltää päkiät maahan molemmin puolin. Pakittaminen on hieman hankalaa, mutta siihen auttaa päältä pois hyppääminen ja lykkiminen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

EDIT: pitää ottaa noita "-kin" päätteitä pois sanojen perästä. Täysin tarpeeton loppuviite suomen kirjakielessä... *perfektionisti*
04.01.2005, 15:14
samu69

Lainaa:

(Hannula @ Tammi. 04 2005,10:46) kirjoitti

Meidän neidin kylmätyypityksissä on suunnilleen joka kerta ihmetyttänyt, miten VTR voi olla sellaisenaan niin passelin kokoinen 164-senttiselle, mutta ne kuussataset ovat järjestään liian korkeita.

niinnoonhan se vtr istuinkorkeus 81 cm.....ja vfr 80,5 cm cbf 500 77 cm
04.01.2005, 18:18
Yamaha1

Teetä itse... Ota mallia alkuperäsistä ja sitä rataa... Mittoja en osaa sanoo mutta ite nostin perää luilla ja tällöin teetin 1.3cm lyhyemmät luut. Eli perän laskemiseksi siis mulla tarvis pidemmät luut, kuinka paljon niin sitä en menis vannomaan. Tämähän riippuu millanen linkku sulla siellä takana piilee, vähän ku järkee käyttää niin pystyy kyllä päätteleen millaset luut vaatii. About 1cm olis varmaan riittävä mitan muutos. Sitten vaan paikalliselle pienelle metallipajalle malleineen ja materiaaleineen, leikkaavat plasmalla tms. nopsaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
04.01.2005, 18:31
Boxeri

Lainaa:

(Petteri @ Tammi. 03 2005,03:35) kirjoitti

Etsitään perheeseen toista pyörää pääasiassa kauniimman sukupuolen edustajan käyttöön mutta tietenkin myös allekirjoittaneelle vaihtelun virkistäjäksi.
"Kakkospyörä" tulee olemaan 600 sportti.
Ongelmana on tulevan haltijan lyhyt mitta, eli esim. 600 Cebari tuntuu korkealta. Eihän tämä ajossa haittaa mutta voi tuntua aluksi oudolta kun vain toisen jalan varpaat ylettyvät maahan.
Lienevät osapuilleen saman korkuisia nuo Hondan, Yamahan ja Suzukin 600set?
Mitenkä esim. Cebaria saa madallettua ja kuinka paljon? Onko valmiita madallussarjoja ja onko sellaisista konkreettista hyötyä?
Ei mitenkään huvittaisi mitään Viragoa ostaa tuohon lisäksi... (kaikki kunnia vaan kustomeille ja anteeksi Viragistit)
On niitä matalia sportteja - oon nähnyt, mutta millä niistä on saatu matalia?

Osta zzr-600 Kawa.Istuinkorkeus 780 mm.On voimaa,nopeutta,keveyttä ja näppärä myös kaupungilla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
04.01.2005, 19:12
R@gdoll

Lainaa:

(samu69 @ Tammi. 04 2005,13:14) kirjoitti

Lainaa:

(Hannula @ Tammi. 04 2005,10:46) kirjoitti

Meidän neidin kylmätyypityksissä on suunnilleen joka kerta ihmetyttänyt, miten VTR voi olla sellaisenaan niin passelin kokoinen 164-senttiselle, mutta ne kuussataset ovat järjestään liian korkeita.

niinnoonhan se *vtr istuinkorkeus 81 cm.....ja vfr 80,5 cm cbf 500 77 cm

Se pelkkä istuinkorkeus ei kerro kaikkea jalkojen ylettämisestä maahan. Penkin muoto vaikuttaa myös paljon kys. ominaisuuteen.

Ja niitä koiranluita ei kannata älyttömästi alkuperäisestä muuttaa, koska jousitusgeometria muuttuu samalla (ja tuskin parempaan suuntaan)
04.01.2005, 19:29
Yamaha1

Joo eikä kannata liikaa panikoida sen jousitusgeometrian kanssa, noita koiranluita myydään ihan erimittasina muutenkin. Joten jos haluaa maksaa erimittasista sen yli 60egeä niin vapaasti vaan. Ite tekemällä tai teetättämällä kustannukset about 10-15e luokkaa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Editoidaampa hiukka lisää: Elikkä, omalla perän nosto rojektilla huomasin olevan semmosen vaikutuksen että entisiä säätöjä piti hiukan pehmentää luitten vaihdon jälkeen. Eli tuli ihan liian kova siitä peräosastosta aluksi... Noh, onneksi on kaikin puolin säädettävä jousitus niin onnistuihan se käden käänteessä ja nyt on hjuva taas... Samalla vedin etuputkia kolmioista läpi hiukan jotta sain keskiseisontatuen taas toimivaksi ja muutenkin sitä endurokeula lookkia pois. Tarkoituksenani ei ole ikinä päteä radalla eikä muutakaan mutta minusta pyörä on nyt herkempi ajettava. Ja ennen kaikkea perä ei tunnu roikkuvan alhaalla 2 päälläkään... http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif
04.01.2005, 20:58
R@gdoll

Lainaa:

(Yamaha1 @ Tammi. 04 2005,17:29) kirjoitti

Joo eikä kannata liikaa panikoida sen jousitusgeometrian kanssa, noita koiranluita myydään ihan erimittasina muutenkin. Joten jos haluaa maksaa erimittasista sen yli 60egeä niin vapaasti vaan. Ite tekemällä tai teetättämällä kustannukset about 10-15e luokkaa... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Editoidaampa hiukka lisää: Elikkä, omalla perän nosto rojektilla huomasin olevan semmosen vaikutuksen että entisiä säätöjä piti hiukan pehmentää luitten vaihdon jälkeen. Eli tuli ihan liian kova siitä peräosastosta aluksi... Noh, onneksi on kaikin puolin säädettävä jousitus niin onnistuihan se käden käänteessä ja nyt on hjuva taas... Samalla vedin etuputkia kolmioista läpi hiukan jotta sain keskiseisontatuen taas toimivaksi ja muutenkin sitä endurokeula lookkia pois. Tarkoituksenani ei ole ikinä päteä radalla eikä muutakaan mutta minusta pyörä on nyt herkempi ajettava. Ja ennen kaikkea perä ei tunnu roikkuvan alhaalla 2 päälläkään... http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif

Itselläni ei ole varsinaisesti omakohtaista kokemusta geometrian muuttamisesta, mutta vaihtamisen aiheuttamia muutoksia kannattaa vähän funtsia ettei tule yllätystä. Ainaskin tuon fzs 1000:n kuvan mukaan perää laskemalla (luita pidentämällä) jousitus pehmenee alkuperäisestä ja nostamalla päin vastoin (progressiivisen geometrian takia). Tietyssä rajoissa pituuden muutos toimii.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

Olen kuullut kommentteja, että madaltaessa takapää pehmenee monesti liikaa, ettei säädöt riitä. Mutta tietenkin kevyt nainen yksi-päällä, niin tuskin ongelmia.

http://www.cartestsoftware.com/fz1/images/sug04.jpg

Kuva on tuolta http://www.cartestsoftware.com/fz1/ -sivuilta
04.01.2005, 21:54
Yamaha1

Taidatpa puhua asiaa, kukin kantaa vastuun tekemisistään ja niiden vaikutuksesta mopottimen käyttäytymiseen. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Kannattaa miettiä ennen ku toimii, pätee moneen muuhunki asiaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
04.01.2005, 22:20
ketku

Tuskin tuossa ny niin maata kaatavaa tapahtuu tai tulee konkurssi kolkuttelemaan vaikka koittaaki "sokkona"... Ainahan sen saa muutettua takasi http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
05.01.2005, 01:25
Timo Tasakaasu

Lainaa:

(ketku @ Tammi. 04 2005,20:20) kirjoitti

Tuskin tuossa ny niin maata kaatavaa tapahtuu tai tulee konkurssi kolkuttelemaan vaikka koittaaki "sokkona"... Ainahan sen saa muutettua takasi http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Varoitukseksi tähän kohtaan kannattaa mainita, että koiran luiden lyhentäminen on sitten ihan eri juttu. Sen "kaatavampaa" ei olekaan vaarana tapahtua, kuin kokeilun jääminen viimeiseksi ajeluksi. Ainakin tenavilla on tapana ultrajyrkällä keulakulmalla varustetuista hypersporteista tuunailla takapäätä vielä korkeammalle, että sävysävyynhuggeri näkyy paremmin. Netti on pullollaan leffoja, joissa stoppiessa etupyörä lähtee vemputtamaan ja jotain kaatavaa tapahtuu. Liian jyrkällä kulmalla oleva keula on erittäin herkkä woblaukselle vaikka molemmat renkaat olisivat tantereessakin.
Ei ole tarkoitus motkottaa ketkulle. Perän laskeminen sokkona ei ole niin vaarallista kuin nostaminen.
Ei hymiöitä
05.01.2005, 10:04
Yamaha1

Lainaa:

(Timo Tasakaasu @ Tammi. 04 2005,23:25) kirjoitti

Liian jyrkällä kulmalla oleva keula on erittäin herkkä woblaukselle vaikka molemmat renkaat olisivat tantereessakin.
Ei ole tarkoitus motkottaa ketkulle. Perän laskeminen sokkona ei ole niin vaarallista kuin nostaminen.
Ei hymiöitä

Ja tähän kohtaan voi vielä muistuttaa että se perän nosto ei ole niin kriittistä mopoilla joissa on näitä ns. hypersportteja konservatiivisemmat ohjauskulmat jo ihan tehtaalta. Eli näissä ei tarvi heti olla panikoimassa... Ärrykät sitten erikseen, niissä voin kuvitella että saattaa mennä homma herkäksi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
05.01.2005, 11:53
Kukko

Se että kuinka korkealla istuin on, ei aina määrä sitä kuinka hyvin persjalkasen jalat yltää maahan...
Jos olette sattuneet katsomaan uusien kyykkyjen istuimia niin ovat melko leveitä, samaan aikaan kuin esim. vtr -f istuin on mallia kaareva ja vähän kapeampi...
Että on sillä satulan mallillakin tekemistä jalkojen ylettämisen kanssa.... (tai mistä minä mitään tiedän...) http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
05.01.2005, 14:03
Jyri

Tuo perän nosto on todellista narsismia kaikessa kiiltävyydessään, ei mitään tekemistä jonkun teknisen ominaisuuden parantamisen kanssa.

No, jokainen tehköön omalla tyylillään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
05.01.2005, 14:18
Yamaha1

Lainaa:

(Jyri @ Tammi. 05 2005,12:03) kirjoitti

Tuo perän nosto on todellista narsismia kaikessa kiiltävyydessään, ei mitään tekemistä jonkun teknisen ominaisuuden parantamisen kanssa.

No, jokainen tehköön omalla tyylillään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Voipi hyvinkin olla... Mut ei taida olla ihan ainoo narsistinen "moddi" mitä prätkiin askarrellaan? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Ja sanompa vielä kerran että paljon 2 päällä ajavana kyllä se vaan on mukavampaa nyt kuin ennen... Eikä keulikkaan niin herkästi = turvallista... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
05.01.2005, 14:20
(poistettu tili)

Lainaa:

(Jyri @ Tammi. 05 2005,12:03) kirjoitti

Tuo perän nosto on todellista narsismia kaikessa kiiltävyydessään, ei mitään tekemistä jonkun teknisen ominaisuuden parantamisen kanssa.

No, jokainen tehköön omalla tyylillään. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Huggerit, undertrayt, kilpitelineet, ledivilkut, jopa neonvalot on täällä keskusteltu. Miksi juuri perännosto on narsismia?

Ainakin FZS1000:n perä "huutaa" modausta.
05.01.2005, 14:31
Anttoo

tässä esimerkki Yamaha FZ6S ja lyhyet jalat
05.01.2005, 14:37
Jippe

Lainaa:

(Timo Tasakaasu @ Tammi. 04 2005,23:25) kirjoitti

Netti on pullollaan leffoja, joissa stoppiessa etupyörä lähtee vemputtamaan ja jotain kaatavaa tapahtuu. Liian jyrkällä kulmalla oleva keula on erittäin herkkä woblaukselle vaikka molemmat renkaat olisivat tantereessakin.

Takarenkaan ollessa ilmassa ei koiranluiden pituudella ole mitään tekemistä keulan woblausherkkyyden kanssa...
05.01.2005, 17:48
mkoo

Eiks matala ole tuning ja korkea "traktori" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Laitampas LINKIN toosi korkeaan härpättimeen. Vain koripalloilijoille http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Hmm.. entäs enduro puolella tuo perän nosto, voisiko silloin säätää takajousitusta löysemmälle ja perä ei "laskisi" ?
05.01.2005, 23:15
Ekku

Lainaa:

(mkoo @ Tammi. 05 2005,15:48) kirjoitti

Eiks matala ole tuning ja korkea "traktori" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Taitaa ainakin katupyörissä pyörä olla sitä enemmän "tuning" mitä korkeammalla peräpää on http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Se customeiden koristelu ja nahkahapsut on sitten vielä eri juttu...
05.01.2005, 23:17
Ekku

Lainaa:

(Jyri @ Tammi. 05 2005,12:03) kirjoitti

Tuo perän nosto on todellista narsismia kaikessa kiiltävyydessään, ei mitään tekemistä jonkun teknisen ominaisuuden parantamisen kanssa.

Voihan sitä niinkin sanoa, mutta jos pitää parantaa kallistusvaroja, ettei tapit raavi asvalttia joka mutkassa...
06.01.2005, 01:15
Timo Tasakaasu

Lainaa:

(Jippe @ Tammi. 05 2005,12:37) kirjoitti

Lainaa:

(Timo Tasakaasu @ Tammi. 04 2005,23:25) kirjoitti

Netti on pullollaan leffoja, joissa stoppiessa etupyörä lähtee vemputtamaan ja jotain kaatavaa tapahtuu. Liian jyrkällä kulmalla oleva keula on erittäin herkkä woblaukselle vaikka molemmat renkaat olisivat tantereessakin.

Takarenkaan ollessa ilmassa ei koiranluiden pituudella ole mitään tekemistä keulan woblausherkkyyden kanssa...

Lue tuo viimeinenkin sivulause. "vaikka_molemmat_renkaat_olisivat_tantereessak in"

Kun koiranluut ovat pyörätyyppiin liian lyhyet, muuttuu etuteleskooppien kulma asfalttiin nähden liian pystyyn, ja keksintö on vaarallinen ajettava. Takarengas ilmassa ajettaessa on etuteleskooppien kulma muuttunut liian pystyksi muista syistä ja näistä videoista näkee helposti sen vaikutukset. Näitä pätkiä jokainen squidi ainakin on katsellut. Siksi vertasin niihin.
06.01.2005, 06:10
Yamaha1

Näin vertailun vuoksi, FZS1000:ssa se ohjauskulma on 26 astetta. Esim. R1:sen vastaava on 24 ja Hondan 1000RR:ssä 23.75 astetta... Jokainen voi tuosta ruveta kolmioilla laskeskeleen että mitä se perän nosto siihen caster-kulmaan oikeen vaikuttaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Hitto, meneekö tää jo pilkun viilaamiseksi? Jep... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
06.01.2005, 11:51

Lainaa:

(Yamaha1 @ Tammi. 06 2005,03:10) kirjoitti

Näin vertailun vuoksi, FZS1000:ssa se ohjauskulma on 26 astetta. Esim. R1:sen vastaava on 24 ja Hondan 1000RR:ssä 23.75 astetta... Jokainen voi tuosta ruveta kolmioilla laskeskeleen että mitä se perän nosto siihen caster-kulmaan oikeen vaikuttaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Hitto, meneekö tää jo pilkun viilaamiseksi? Jep... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Ja XB12S Buellissa se on 21 astetta. Extriimi on pop http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif (tosta ei kylla enaa peraa viittis nostaa, ku paalle kiipeeminen on jo oma lukunsa muutenkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif )
06.01.2005, 21:02
Timo Tasakaasu

Lainaa:

(Yamaha1 @ Tammi. 06 2005,04:10) kirjoitti

Näin vertailun vuoksi, FZS1000:ssa se ohjauskulma on 26 astetta. Esim. R1:sen vastaava on 24 ja Hondan 1000RR:ssä 23.75 astetta... Jokainen voi tuosta ruveta kolmioilla laskeskeleen että mitä se perän nosto siihen caster-kulmaan oikeen vaikuttaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Hitto, meneekö tää jo pilkun viilaamiseksi? Jep... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Kulma ei ole ainoa parametri tuolla ohjausgeometriassa. Jättö on yhtä tärkeä asia.
10.01.2005, 01:11
jennica

Lainaa:

(Petteri @ Tammi. 03 2005,03:35) kirjoitti

Etsitään perheeseen toista pyörää pääasiassa kauniimman sukupuolen edustajan käyttöön mutta tietenkin myös allekirjoittaneelle vaihtelun virkistäjäksi.
"Kakkospyörä" tulee olemaan 600 sportti.
Ongelmana on tulevan haltijan lyhyt mitta, eli esim. 600 Cebari tuntuu korkealta. Eihän tämä ajossa haittaa mutta voi tuntua aluksi oudolta kun vain toisen jalan varpaat ylettyvät maahan.
Lienevät osapuilleen saman korkuisia nuo Hondan, Yamahan ja Suzukin 600set?
Mitenkä esim. Cebaria saa madallettua ja kuinka paljon? Onko valmiita madallussarjoja ja onko sellaisista konkreettista hyötyä?
Ei mitenkään huvittaisi mitään Viragoa ostaa tuohon lisäksi... (kaikki kunnia vaan kustomeille ja anteeksi Viragistit)
On niitä matalia sportteja - oon nähnyt, mutta millä niistä on saatu matalia?

Täällä näyttäs olevan myynnissä valmiiksi madallettu sporttinen menopeli, Suzuki SV 650 S: http://www.mp-foorumi.com/nyyssit/sh...d=1&tid=20572.
10.01.2005, 11:57
Säätömies

Lainaa:

(Kukko @ Tammi. 05 2005,09:53) kirjoitti

Se että kuinka korkealla istuin on, ei aina määrä sitä kuinka hyvin persjalkasen jalat yltää maahan...
Jos olette sattuneet katsomaan uusien kyykkyjen istuimia niin ovat melko leveitä, samaan aikaan kuin esim. vtr -f istuin on mallia kaareva ja vähän kapeampi...
Että on sillä satulan mallillakin tekemistä jalkojen ylettämisen kanssa.... (tai mistä minä mitään tiedän...) http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Itse asiassa VFR750F 90-93 malli:n penkki on aika leveä. Siitä syystä korkeus tuntuu huomattavasti suuremmalta kuin esimerkiksi 1000 gikserissä, missä on taas edestä kapea ja taaksepäin levenevä palli...

Näitä kuskille sopivuusasioita ei tosiaan tahdo huomata kokeilematta. Onneksi MP-messut ovat kohta jo ovella... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

EDIT: pirskatti, luin ton teen vahingossa ähväksi. Vtr ja vfr ovat tosiaankin ihan eri pelejä. Vtr:n päällä istuttaessa olen huomannut saman asian penkkiin liityen. V2-koneinen Vtr on huomattavasti V4-koneista vfr:ää kapeampi ja siten kevyemmän sekä ketterämmän oloinen. Ainakin kylmätyyppien perusteella...
10.01.2005, 13:12
(poistettu tili)

Lainaa:

(Timo Tasakaasu @ Tammi. 06 2005,19:02) kirjoitti

Lainaa:

(Yamaha1 @ Tammi. 06 2005,04:10) kirjoitti

Näin vertailun vuoksi, FZS1000:ssa se ohjauskulma on 26 astetta. Esim. R1:sen vastaava on 24 ja Hondan 1000RR:ssä 23.75 astetta... Jokainen voi tuosta ruveta kolmioilla laskeskeleen että mitä se perän nosto siihen caster-kulmaan oikeen vaikuttaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Hitto, meneekö tää jo pilkun viilaamiseksi? Jep... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Kulma ei ole ainoa parametri tuolla ohjausgeometriassa. Jättö on yhtä tärkeä asia.

Olen kaikkea muuta paitsi asiantuntija, mutta tuolla on ainakin teoriaa kulmista.

Eli olkapoikkeama on (ainakin maastopyörissä) tärkein mitta. Ja se on normaalisti 40mm. Mitenkänhän mopoissa, päteeköhän sama teoria? Ja arvaako näitä kovin paljon muutella? Tuo pitäisi mitata omasta moposta, ellei jostain löydy arvoja.
10.01.2005, 16:39
Anttoo

Olkapoikkeama ja jättö on sama asia.
10.01.2005, 17:51
(poistettu tili)

Lainaa:

(Anttoo @ Tammi. 10 2005,14:39) kirjoitti

Olkapoikkeama ja jättö on sama asia.

Katsoppa kuvaa.

Onkohan tuollaista jättöä moottoripyörässä lainkaan? Olkapoikkeama näyttäisi riippuvan myös pyörän koosta.
13.01.2005, 22:48
anttari

Lainaa:

(Anttoo @ Tammi. 05 2005,12:31) kirjoitti

tässä esimerkki Yamaha FZ6S ja lyhyet jalat

Että osas olla RUMAT kengät!!!! Se siitä katu-uskottavuudesta...hehehhheh Tolppakengät..hehehehh.Pelasti päivän kun näin ne kengät.
14.01.2005, 15:54
Jippe

Lainaa:

(R2-D2 @ Tammi. 10 2005,15:51) kirjoitti

Lainaa:

(Anttoo @ Tammi. 10 2005,14:39) kirjoitti

Olkapoikkeama ja jättö on sama asia.

Katsoppa kuvaa.

Onkohan tuollaista jättöä moottoripyörässä lainkaan? Olkapoikkeama näyttäisi riippuvan myös pyörän koosta.

Tuohon offset mittaan vaikutta prätkissä akselin paikka (onko keskellä haarukkaa) ja telareiden paikka ylä/alakolmioissa. Jos etuputket ovat samassa linjassa ohjausakselin kanssa ja akselin paikka on keskellä haarukkaa (ja telarit ovat yhdensuuntaiset ohjausakselin kanssa) niin offset on 0.

Jätön minäkin miellän ennemmin tuoksi mitaksi joka tuossa selostuksessa on nimellä olkapoikkeama. Tosin tuossa näköjään ohjauskulmakin lasketaan vaakasuoraan verrattuna vaikka tuo nyt yleensä prätkissä ilmoitetaan pystysuoraan viivaan verrattuna.

Kaikki ajat ovat GMT +4. Aika on nyt 17:00.