Printable View
Jepajee, tuli tosissaan ilmauksen kanssa onkelma. Ei nimittäin perinteiseen tapaan onnistu, että ilmausruuvit auki ja pumppailee kahvaa. Ostin juuri GSX:n jarrupääsylinterin ja jarrusatulat taitaapi olla GPZ:sta. Pitääköhän pistää ekaks paineella nestettä läpi ja kokeilla sitten uudestaan... Vähän tuntuu kyllä et siel on jotaa paskana, ku ei anna juuri ollenkaan tuntumaa kahvaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Suljethan ilmausruuvin pumppauksien välissä? Parhaiten tuo ilmaus onnistuu mikäli pystyt ruuvin kautta pumppaamaan jarrunestettä säiliötä kohti. Siihen tosin tarvii jonkinlaisen käsikäyttöisen pumpun (pystyy tekemään itsekin jos on kätevä)
Osta noin 1.5m ilmausnipan päähän sopivaa muoviletkua. Liitä se ilmausnipan päähän, kaada letku täyteen jarrunestettä, avaa ilmausnippa ja paina paineilmapistoolilla varovasti painetta letkuun. Ennen kuin kaikki neste menee letkusta jarrujärjestelmään, kierrä ilmausruuvi kiinni ja lisää taas letku täyteen nestettä. Paineilman käytön kanssa kannattaa olla varovainen ettei letku ammu itseään irti ilmausnipasta ja roiski nesteitä pitkin maalipintoja. Samoin jarrunestesäiliötä kannattaa tarkkailla ettei tule yli. Alakautta täyttäen ilma tulee pois "luonnolliseen" suuntaan alhaalta ylös paljon helpommin kuin perinteisellä pumppauskonstilla ylhäältä alas, jolloin se ilma kiipeää takaisin ylös sillä aikaa, kun ruuvi on kiinni ja pumpataan painetta kahvasta.
Ainakin ite käytän tippakannua, missä on jarrunestettä. Letku ilmausruuviin tippakannusta ja ei muutakuin lupsutusta.
Noin olen ite ainakin saanu parhaimman tuloksen. Letkua ja jarrusatulaa hakannu, että ilmakuplat lähtisi liikkeelle. mp:n jarrut on kyllä suhteellisen kettumaiset ilmailla...
Taitaa letkuissa tosissaan olla aika reilusti ilmaa, koska olleet talven tyhjillään. Ja muutenkin kuullut huhua, että pärrän jarrut olisi vaikea ilmata, mutta tulipahan sekin koettua!
Vinkki:
Ei paineilmaa, vaan apteekista saatava injektioruisku.¨
Ei maksa paljoa, ja voi annostella jarrunestettä todella tarkasti.
Autotarvike liikkeestä metri pissapojan letkua ja siihen takaisku venttiili niin rupee homma onnistumaan. Voi pumppailla koko ajan ei tarvitse sulkea ilmausruuvia, kunhan pitää sitä vaan vähän auki.
..Ja takaiskuventtiilinä toimii vaikka polkupyörän sisusgummin venttiili..
Voiko käydä niin että jarruletkut väsyy ja jarrukahva jää löysäksi? Eli aina kun painan jarrua niin eka painallus kahva painuu pohjaan...toisella löytyy jo paine. Hetken antaa jarrun olla ja sama uudestaan. Aina sama....jarrut on ilmattu rempat jälkeen yli sata kertaa tässä kolmen viikon aikana. Aina sama lopputulos...
Elikkä voiko jarruletku laajentua kun sinne tulee painetta?
Jotain apua jarrujen ilmaukseen voi olla myös oheisen linkin mukaisista aidoista amerikkalaisista ilmausruuveista. Stormikin myy samaa tavaraa tosin aikalailla kalliimmalla. Servolliseen Bemariin tarvitsen ilmausruuveja kymmenkunta. Tilasin Jenkeistä. Postikulut alle 10 taalaa. Katsotaan vielä, mitä Tulli ottaa.
http://www.speedbleeder.com/
Eikä varmasti mäntä jumita satulassa?
Muutaman käyttänyt auki ja jankkia kertyny tiivisteen ja rungon väliin joka aiheuttanut lievää jumitusta männässä.
Lopettaa taistelun ja ilmaa.. siinä se.
Lainaa:
Juke kirjoitti
Mun pyörä on gsx 600 f -00. Ilmausnipat vain jarrusatuloissa. Toki myös liittimistä voi ilmata. On kokeiltu perinteiseen tyyliin...on pumpattu alakautta....on koputeltu satuloita...on heiluteltu letkuja....on käyty ajamassa....on pidetty painetta jarrukahvalla vuorokauden ympäri....on tehty kaikki mahdollinen ja aina sama lopputulos.
Lainaa:
Deeptone kirjoitti
Jarrut huollettu just. Puhdistettu...pesty ja laitettu uudet palat ja kaikki tiivisteet. Ja testattu että männät liikkuu.
Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Kokeiltu. Sama lopputulos.
Oho. Nyt menee sit mullakin sormi suuhun.Lainaa:
Lauri12 kirjoitti
Molempiin vaihdettu uudet tiivisteet sekä kahvaan että päätyöläiseen?
Jarrusatuloihin vaihdettu tiivisteet. Ei muualle...Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Oisko se vika sitte tuossa?
No systeemihän on kohtuu simppeli et käy läpi ja ettii et mistä se ilman kusee.
Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
On todella simppeli ja on käyty läpi ja en löydä yhtää kohtaa mistä ilma falskais.
Niiku kysyitkin/arvelit niin kyllä ne letkutkin osaa piloille mennä. Laittaa uudet tiivisteet ja letkut ja sit ollaan ihmeissään jos tolla ei tokene.
Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Näin täytyy tehdä.
Vielä semmonen tarkennus että oon ilmannu jarrut tuosta samasta pyörästä parina vuonna ennenkin. Ei oo ollu mitään ongelmia aikaisemmin.
No sitä enemmin antaa ymmärtää et joku tiiviste falskaa
Pääsylkkää epäilisin jos muu on vaihdettu. Eli pääsylkän korjaussarja tilaukseen.Lainaa:
Lauri12 kirjoitti
Kuten viesteissä on tullut ilmi, on ilma jarrunestettä kevyempää ja pyrkii siten ylimmäisimpään kohtaan järjestelmässä. Ennen ryntäämistä korjaussarjan ostoon, ota puristin irti tangosta ja käännä sellaiseen asentoon, että puristimen ja jarruletkun ylimmäinen kohta on puristin. Jos nyt saisit vielä työnnettyä jarrupaloja sisäänpäin, ilma tulisi nesteen mukana puristimen säiliöön. Nythän järjestelmän ylin kohta on banjoliitin jarruletkuun, jolloin ilmakupla pesiytyy sinne.
Jos kahvan saa kovaksi, mutta myöhemmin kahva painuu pohjaan, on se selkeä merkki, että jostain vuotaa ilmaa järjestelmään.Lainaa:
sradder kirjoitti
Jos järjestelmä vuotaa niin silloin sieltä tulee myös nestettä ulos paineessa. En oo koskaan nähny että ilmaa imeytyisi sisään mutta ei nestettä ulos :blink:
Letku voi olla yks iso osasyy. Parissa autossa on ikivanhoja jarruletkuja painettu pihdeillä kasaan kun otettu satula irti. Tää saattaa johtaa siihen, että jarruletku painuu sisältä lyttyyn ja siinä kohassa jarrujen ilmauksesta tulee melkonen rulianssi. Jos siellä letkussa on ruttu, ainoo millä saa ilmat pois on alipaine.
Tota voi kokeilla ilman esim bilteman värkkiä niin, että raottaa ilmasruuvia ihan vähän ja ottaa pitkän puhtaan läpinäkyvän letkun ja alkaa ite imemään ilmaa sieltä pois.
Jos pääsylkkä vuotais, se kyllä kastelis myös paikat. En oo vielä nähny tapausta että se vaan ilmaa hörppäis sisään.
Kyllä se minullekin uusi tieto on...no mutta yhtä kaikki, ilmaa siellä systeemissä tuntuu olevan. Joskus ilmaaminen voi olla vaikeaa, johtuen monista eri seikoista, letkujen mutkista, banjopulttien rakenteesta.
Mutta teeppä tämä allaoleva homma, niin jarruista poistuu ilma.
1. Irroita jarrupuristin tai puristimet pois etuiskareista
2. Etsi sopiva paikka jonne voit ripustaa puristimet, autotallin katto tai olohuoneen kattokruunu.
3. Asettelet puristimet niin että ilmausruuvit ovat ylimmäisinä. Rautalangalla teet jokun hienon virityksen. Tämä on tärkeä vaihe.
4. Annat olla jarrupalat paikoillaan, asetat jarrupalojen väliin jonkin sopivan kappaleen, lenkkiavaimen varren tms, joka sopii palojen väliin. Täällä mallataan jarrulevyä. Siis molempiin erikseen, jos on kaksi satulaa.
5. Puristelet jarrukahvaa niin että paine tuntuu, tärkeää on kuitenkin saada palat vastaamaan edes hiukan tähän kuviteltuun jarruvevyyn. Jos palautuvat ei haittaa. Aukaise ilmausruuvit ja jarrunestesäiliä, ei välttämätöntä.
6. Nyt kun olet virityksen tehnyt, poistu kohteesta ainakin vuorokaudeksi, anna fysikanlakien tehdä työtä
7. Jos tuntuu että prosessia pitää kiirehtiä, käy silloin tällöin naputtelemassa vaikka lenkkiavaimella ylöspäin riipuksissa olevaa jarruletkua.
8. Vuorokauden odoteltuasi, koittaa valo.
9. Painat kahvaa varovasti ja poistat ilmat eli ilmaat oikeaoppisesti, molemmille erikseen. Tunnet voiman ja valon kun jarrukahvassa alkaa tuntumaan vastapainetta. Teet tätä niin kauan että ilmat poistuu
10 Tässä hommassa tarvitaan kolme kättä, ellei ole välikättä pyydä joku hyväuskoinen apuriksi.
Yritäppä noilla ohjeilla.
Minä olen. Vittu, että sitä vuotoa etsittiin, kun mistään ei kostunut.Lainaa:
UMAS kirjoitti
Sillä keksinnöllä varmaan vois lyödä rahoiks. Ilmasäiliö josta ei tila lopu :right:Lainaa:
PoS kirjoitti
Joitakin tuhansia Suzukin pääsylintereitä on kyseisen ominaisuuden vuoksi vaihdettu takuukampanjan puitteissa.Lainaa:
Wildchild kirjoitti
ainii...ei pitäs neuvoo ihmisiä netissä. Ei siellä oo mitään vikaa...ilmaa vaan sen neljännen sadannen kerran.Lainaa:
UMAS kirjoitti
Juu luulis kaikkien ymmärtävän että jos on järjestelmä jossa ei ole ilmaa vaan pelkkää nestettä niin sinne ei voi mennä ilmaa ilman että sieltä tulee jotain ulos. Jos pääsylkkä on rikki niin se saattaa tuntua siltä että siellä on ilmaa.Lainaa:
micco kirjoitti
Jotain vikaa on varmasti mutta ilmaa sinne ei ilmesty ellei vuoda nestettä ulos jostain. Siis jos järjestelmä on ilmattu täydellisesti. Siihen en ottanut kantaa mitä vikaa siinä on.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
En jaksa alkaa vänkäämään, mutta yksi jarrujärjestelmä, joka aina sai ilmaa itseensä, korjaantui lopulta satulat huoltamalla. Ja satulat olivat kuivat. Niinkuin kaikki muukin. Ennen satuloita tsekattiin pääsylkkä ja vaihdettiin banjoprikat.
Minäpä pidän tämän neuvon mielessä kun seuraavan kerran tarvitsee hankkia pääsylkän korjaussarja. On vaan turhaa rahanmenoo kun kyllä se ilmaamalla korjaantuu. Mitäpäs sen väliä vaikka joutuu ilmaamaan joka setin jälkeen ja välillä kesken setinkin.Lainaa:
UMAS kirjoitti
en lukenut tarinaa tarkkaan läpi, mutta hyvän neuvon sain kerran eräältä mopokorjaajalta: sido jarrukahva pohjaan nippusiteellä, siten että nestekanava on auki nestesäiliöstä letkulinjaan. anna olla yön yli näin. yön aikana ilmakuplat pääsevät nousemaan ylöspäin. aamulla sitten koputtelet viimeset kuplat nestesäiliön lähellä olevista banjoista nestesäiliöön.. kokeilkaa.