Printable View
Onko kenelläkään tietoa SV 1000 penkitetyistä tehoista?? Lähinnä kiinnostaisi onko ollut mitään vaikutusta tehoon / vääntöön vaimentimien-tai koko putkiston vaihdolla. Myös muut SV:n tuning kokemukset kiinnostaa http://moottoripyora.org/iB_html/non.../smile_org.gif. Käppyröitä esiin jos löytyy http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif
Moro!
Tässä nyt yksi käppyrä, jossa ihan 1) vakio SV1000 2)Renegaden airkit + Renegaden bolt-onit 3) Renegade Airkit + Renegade bolt-onit + 2cm tankin nosto.
Kivasti noussut teho joo, ja säädöt tehty muistaakseni vakioboksilla.
Eikö tuosta sais tuota keskikierrosten kuoppaa pienennettyä laihentamalla seosta siltä alueelta?
mun käsitykseni olisi että pitäisi saada kyseiselle alueelle lisää kakkua http://moottoripyora.org/iB_html/non...s/nixweiss.gifLainaa:
(Nakki @ Maalis. 01 2004,13:34) kirjoitti
Tossahan oli toi sininen käyrä pelkkä putkisto ja toi vihree oli kun oli vielä tankkia nostettu. Sillä oli käsittääkseni haettu lisää pa-painetta ja oli saatu lisaa huipputehoa, mutta tossa yhdessä kohtaa oli teho laskenu entisestään. Suzukin ruiskuahan voi säätää ilman commanderia tai vastaavaa, mutta saako sitä säädettyä laihemmalle?
Saahan sitä laihemmallekkin säädettyä.Lainaa:
(Nakki @ Maalis. 02 2004,01:29) kirjoitti
Tietääkö kukaan saako SV:n omaa bensapumppua säädettyä
bensanpaineen nostamiseksi?
Mo
pari selventävää kyssäriä http://moottoripyora.org/iB_html/non...withstupid.gif
Mulla on SV:ssä kiinni yoshin Race, onko yhtä hengittävä ?
Onko airkit reikä ilmanputsarin kannessa vai suodatin vai...
Kuka säätää SV:n omaa boxia ?
Onko kukaan pienentän etu ratasta......?
Elän toivossa että mullakin olis n. 130 hv !!!!!
- Jani
Mulla on sellanen käsitys että valtuutetulla Suzuki
huollolla se Suzukin oma ruiskun säätölaite.
Jos asut PK-seudulla niin MR-Power on oikea osoite.
Terve!Lainaa:
(1jani2p @ Maalis. 03 2004,18:54) kirjoitti
Yoshiahan kehutaan tuolla SV piireissä parhaimmaksi putkeksi, mutta niin myös noita muita http://moottoripyora.org/iB_html/non.../smile_org.gif Hyvä putki se on ja taatusti hengittää tarpeeksi.
Airkit on tämä ja Tällaisen tuloksen sillä saa ilman kannuja takarenkaalta ja tällaisen kangelta.
pistää mietityttämään moisen osto http://moottoripyora.org/iB_html/non.../smile_org.gif Tosin hinta on todella suolainen 220€ *http://moottoripyora.org/iB_html/non.../ghostface.gif
No, jos tuossa saa hepan alle 40eurolla niin eihän se ole paha edes!halvimmat hepat on z750:sessä, ja siinä ne maksaa hieman alle 100euroa... http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gif
Ilmanputsarin kansi maksaa virallisesti 29E siitä kun tunaaa katon pois niin ainakin äänet kovenee.
Väittivät Essolla isot pojat että omaa ruiskua voi säätää 10% toivottavasti riittää....
Lapsi kun olen niin kokeilen !
- Jani
Nuo Pipercrossin putsarit ei paljoa maksa ja tuon lätkän kanttaa vaikka alumiinipellista pienellä vaivalla, jos ei ole pakko olla hiilikuitua. Putsareita saa ainakin Free Technicsiltä. Oisko reilu 10€/pari, en muista.Lainaa:
(SBY @ Maalis. 04 2004,06:55) kirjoitti
Kaverin SV 650:een tehtiin tuollainen modi jo monta vuotta sitten. Dynojetin suutinsarjaa vähän modaamalla pelasi ihan hyvin.
Mites K&N vapaavirta suodin, ajaako saman asian kun toi kit:i??
Aika mopohan tuo tonniseksi on...paljos SV painaa?!? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif Ja lisäksi, missä on se V-koneiden ylivoimainen vääntöhttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Provoaa minkä kerkiää...sori.
S malli eli varttikatteellinen on 189 kg ja naku 186 kg muistaakseni.
Just..eli paino kuitenki inhimillinen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gifLainaa:
(JFK @ Maalis. 21 2004,10:35) kirjoitti
Niinhän ne tonniset V2:t on ennenkin kilpailleet samoissa luokissa 750 nelimukisten kanssa ja 750 V2:t kuussatasten nelikoiden kanssa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gifLainaa:
(Yamaha1 @ Maalis. 21 2004,10:30) kirjoitti
Kyllähän tuo luokassaan on ihan mainio!
http://www.sportrider.com/bikes/146-...-dyno-zoom.jpg
Alla R1 2004
http://www.sportrider.com/features/1...no-1a-zoom.gif
Siitä voi katsella kuinka V2 alle 5 tuhannen kierroksen on 2 kertaa tehokkaampi !!!!!!!!
vaikka tehoissa jää 50 hv niin noin samat väännöt !!
- Jani
puhuiko joku että pitäisi verrata 600:tasiin näyttää mopoilta
http://www.sportrider.com/features/1...orque-zoom.jpg
http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
http://www.sv1000.zyns.com/forums/sh...4386#post34386
Tässä linkki josta löytyy lähes kaikki miten SV:tä voi tunata, erittäin Hyvä
- Jani
http://www.kolumbus.fi/pia.ripatti/tehot2.jpg
Kuvassa ympättynä R1 2004 *ja V2 koneet samaan kuvan ja näyttäisi että vasta YLI 8000 kierroksen jälkeen R1 on vahvampi....... missä on v2:sten kuuluisa vääntö... Siinä !!!
-Jani
Tuohon kun olisit ympännyt jostain vielä esim. Trumpan Sprint 955 käppyrän, olisit huomannut että R1 menee ohi vasta yli 9.000, eikä V2:set edes silloinkaan, vaan reilusti alempana koko ajan...eli RIVIKOLMOSESSA ne vasta yhdistyy parhaat puolet http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(1jani2p @ Maalis. 24 2004,13:43) kirjoitti
http://www.kolumbus.fi/pia.ripatti/v2-r3.jpg
Ohessa v2 set vastaan 2002 955i Daytona mikä näkyy mustana ja harmaana.
Taitaa v2 edelleen rulettaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
-Jani
Väärä vehje, teit tahallaan ettei sun tarvi myöntää erehtyneesi http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Kato vaikka Triple? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
http://www.kolumbus.fi/pia.ripatti/2002SpeedTriple.jpg
Totta puhut, aika hyvin 2002SpeedTriple puhuu !!!
- Jani
vain noista löyty:
2000 TT600
2000 955i Daytona
2001 TT600
2002 TT600
2002 955i Daytona
2002 Speed Triple
2004 Daytona 600
Sprintiin ja Tripleen on Daytonan myllyä modattu; huipputehoa hieman laskettu, mutta ala- ja keskikierrosten tehoa lisätty, kone muuten periaatteessa sama http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Olen nähnyt Sprintistä vielä hieman huimemmankin käyrän, mutta hyvähän oli toi sun löytämäsikin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Välityksetkin aika nappiin, 5.000 rpm, 6. vaihteella vauhtia 140 km/h, tehoa 70 hv http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif (vrt. esim VFR 800 samoilla kierroksilla noin 40 hv)
6. vaihteella muuten 60 - 140 km/h alle 8 sekuntia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Ai niin, mutta tää olikin Suzuki-talk, Sorry http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Mutta oikeesti kiitoksia havainnollisesta käppyrästä (ja etenkin kun ex-Suzukistille tuli niin hyvä mieli) http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Wohou... Kylläpäs porukka onkin ottanu onkeensa meikän pikku provoilusta. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Älkää välittäkö, se on mun luonto... Mihin noista dynoista on kadonnu The mighty FZS1000? Eikös se ole ihan testattu juttu ettei tuo Kwakun Z1000 yllä väännöissä oikeen mihinkään... Joten huono vertaus. Itseasiassa Z1000 on saanu piiskaa just huonosta väännöstään... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif = Hyvähän se on siis ottaa mukaan tänne V2 vs. RIVI taistoihin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tää menee taas offtopiciin, mut menköön.
Tuolta löytyy se fzstonnin käyrä jos joku haluaa noita asetella päällekkäin. Tota juttua lukiessa alkoi kyllä toi ZRX taas kiinnostaan..
Jees...4000.sta alkaa oleen jo vääntöä käytössä ihan riittämiin. Tuo kuoppa tossa ihan alussa kuulemma, KUULEMMA, korjaantuu sliparilla paremmaksi...mene ja tiedä. Olipas hieno ja nautinnollinen artikkeli...Kiitos *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Nyt jätän susnakuskit rauhaan täällä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
http://www.kolumbus.fi/pia.ripatti/fz1.jpg
Tossa FZ1 sinisellä korostettuna, ylempi musta Suzuki B 1200, ylin Kawa ZRX 1200
No FZ1 jää alakierroksilla ja sen jälkeen suht samassa SV:n kanssa
mutta V2:sessa saa Hyvät äänet kaupanpäälle !!
Pelkät väännöt kuvassa
- Jani
Jeps...vähän alkaa olla jo sekava kuva. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mut hyvin tosta faktat näkee...tattista. http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
http://www.kolumbus.fi/pia.ripatti/fz1hp.jpg
Tossa FZ1 harmaana, ei kauheesti juhli hepoillakaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
- Jani
Tohon käyrästöön kun lyö sen ZRX:n tehokippuran ni se näyttää aika komeelta. Vielä ku siihen tekis ne perusvirit ni jaksais paremmin ylhäälläkin. Mut ei oo paljoo esim svtonnilla sanottavaa tehoissa ja väännöissä, no taitaa kulussa kuitenkin olla...
http://www.kolumbus.fi/pia.ripatti/ZRXhp.jpg
Siis totuus on että pitää verrata 1200 kuutioiseen rivikoneeseen ei 600 satasee.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
-Jani
Oot muuten melkosen maanantai dynon tästä Fazerista onnistunu löytään. Normaalit takanakkitehot pitäis olla 125-130hv.n välissä...Näin ainaki mun kattelemissa dynoissa. Putkenvaihdolla mennään sit jo yli 140hv takikselta. Olikohan tuolla FXD.llä justiinsa näin? Siis tällä keltasella Fazumiehellä joka täälläkin pyörii... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tässä vähän faktaa kun vertailee samassa dynossa esim. Z1000 ja Isoon Hornettiin. Ylivoimaa...
Fazerin aamupalat...=)
En oikeen tajua miten tosta Z1000.sta on Sports Riderilla muka saatu yli 120 takikselta ku kaikissa muissa dynoissa se pyörii tuossa 113hv.n tienoilla?!? Lisäksi jopa Hornetti löylyttää tuota Z1000.sta miten tahtoo väännön suhteen. Mut tässä nyt on ainaki sama dyno, eli tulokset vertailukelpoisia. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
P.S Hitto, minähän juutun tänne väitteleen melkeen väkisin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Niinpä... Vakiona löytyi huipputehoa takakumilta 129 pilkkujotain ja Yoshin koko putkella + suodattimen ja suuttimien vaihdon jälkeen 140,6. Vääntöhuippu on 114 pilkkujotain. Vääntökäyrä jäi alkuperäisen alapuolelle jossain kohtaa alle 4000rpm. Pahus kun ei noita käppyröitä tähän hätään ole mukana eikä varsinkaan sähköisessä muodossa.Lainaa:
(Yamaha1 @ Maalis. 25 2004,07:08) kirjoitti
Jos ei muuta niin ainakin äänet ja ajamisen ilo on kohdallaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Noista dynokäyristä sen verran että ne ovat vertailukelpoisia vain samoissa olosuhteissa samalla dynolla tehtynä. Luulen mä.
Ymmärsinköhän nyt väärin kun musta näytti siltä että vain Z1000 oli noista vakio? FZ1 Yoshi muffler, CB 900 Staintune mufflers, Z1000 Std.Lainaa:
(Yamaha1 @ Maalis. 25 2004,07:08) kirjoitti
Jep...kyllähän siinä ihan mainittiinkin että Z1000 oli ainoo vakio putkella. Muttei pelkillä slipareilla tommosia tehoeroja selitellä silti. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif (Vaikka V2 miehet siinä lajissa kovia ovatkin...)Onneksi FXD.llä on faktoja sentään ihan omasta takaa...Lainaa:
(*SampySladi* @ Maalis. 25 2004,16:35) kirjoitti
Tiiät varmaan että se alakierroksien vakiota huonompi vääntö johtuu exupin poistamisesta? Sliparilla hönkää olis tullu lisää joka paikkaan, alakierroksillekin. Huipputehoa sait tosin tolla kokoröörillä hiukan enemmän kuin sliparilla.Lainaa:
(FXD @ Maalis. 25 2004,13:32) kirjoitti