ehkä tuleva bemaristi haluaisi tietää millaisia kilometrejä koneet kestää ja onko ihmeellisiä vikoja muuten??
Printable View
ehkä tuleva bemaristi haluaisi tietää millaisia kilometrejä koneet kestää ja onko ihmeellisiä vikoja muuten??
Itse ajoin '87 mallin K75:lla 90 tkm ja toimi koneen puolesta kuin Zenith. Vanhemmissa K-malleissahan oli pieniä sähkövikoja (mittarit vaelteli jne), mutta ei mitään ajoa estävää.
Boxerithan on ikiliikkujan maineessa. Itse olen nähnyt 230 tuhatta ajetun Rsatasen. Ja ajetaan edelleen. Uudemmista 4v koneista en vielä osaa sanoa. Omalla vasta 65 tonttua mittarissa, mutta tuntuu hjuvalta. Suosittelen....
K 75:llä ajoin 102 tkm ilman ongelmia. Myllymaan Repa kertoi K-sarjalaisten olevan kestävämpiä kuin vanhojen, kestävinä pidettyjen, 2V-boksereiden. Lähipiirissä on yksi yli 200 tkm ajettu R 65 -82, ollut samalla omistajalla -85 alkaen, eikä sekään ole vielä lauennut vaikka kuuluu sarjaan "ei kovin hyvin pidetty. Joskus -90-luvun alussa kaveri mielenkiinnosta katsoi pyttyja ja kun auki oli niin rengasti sen. Km-määrää en muista tulloin. Englannissa on K-sarjalaisia ollut lähettihommissa ja siellä niillä on ajettu huomattavia määriä.
BMW:n kestävyys perustuu osin myös siihen, että kun matkapyöriä enemmän tai vähemmän ovat niin niillä ajetaan paljon ja kun ajetaan pajon niin pidetään kai paljon huoltakin.
Moni vähän ajettu yksilö merkistä riippumatta on vaikuttanut usein myös melko vähän huolletulta.
Kaippa tuohon Bemun koneiden kestoon vaikuttaa koneiden luonnekkin, varsinaisia kierroskoneitahan ne ei ole.
Entinen K100Rs:äni oli ajettu n.140 000 myydessäni sen. Kone oli alkuperäiskunnossa, mutta väliakseli kampiakselin (= se jolla on kuminen vaimennin) ja kytkimen välissä rempattiin jossain n. 100 tkm kohdilla, löystynyt niittaus korjattiin. Tuota kohtaa on ilmeisestikkin uudemmissa parannettu.
2V boksereissa ymmärtääkseni ensimmäinen remonttikohta on jakoketju, sitten myöhemmin venttiilin ohjurit ja istukat. Myllymaalla oli remontissa (muistaakseni toissa talvena) GS jolla oli ajettu kolme kertaa mittari ympäri, varmasti oli jo jotain remonttia tehty tuohon matkaan, mutta ihan pyörän näköinen peli se vielä oli ja sai uudet kuluvat sisäänsä.
Uudemmista 4V koneista ei kokemusta.
Iisalmessa on myynnissä 100 tkm ajettu R 1100 RT, kaikki Moton lukijat tietää yksilön, jota kävin ajamassa kun Winkulalle etsittiin uutta pyörää. Pelihän oli purettu ja tutkittu ja ainoa havaittu kuluma oli kansissa. Osat ei ollu kuitenkaan vielä vaihtokunnossa ja ovat helppo vaihtaa aikanaan vain kopat avaamalla.
Enempi ajettuihin en ole vielä muistaakseni törmännyt. Omalla on ajettu ny 50 tkm ja ens kesän jälkeen arviolta 65 tkm, jolloin se on sitte tarkoitus vaihtaa.
Itselläni oli 73000km ajettu rt, eikä se tarvinnut mitään muuta kuin normaalia huoltoa.
Viime kesänä kävin bmw,n museossa Munchenissä siellä oli näytillä yli 300 0000 km taivaltanut gs.
Kyllä nää pelit kestää, niin uskon.
Pysyn siis edelleen merkissä ja uutta odottelen toimitettavaksi ens kuussa. Tässä kuva museosta.
http://www.saunalahti.fi/kjhx/uudet%...00000%20km.jpg
www.mobile.de
"Palopäällikön pyörä"
BMW K 100 RT, 222.000 km, 66 kW (90 PS), EZ: 03/86, weiß,
www.motoscout24.de
BMW R 100 RT Baujahr: 05/1980, 180.000 km, 53/72 kW/PS
BMW R 100 R Baujahr: 04/1996, 213.000 km, 44/59 kW/PS
BMW K 75 RT Poliisipyörä, Baujahr: 300.000 km
Taitaa olla poliisit ja "palopäälliköt", ainoat jotka ilmoittavat rehellisesti kilometrit.
Eikös tuo Gessu ole sen "10 years on two wheels"-opuksen kirjoittajan?
Kirjaesittely
Raumalta löytyy 200.000 ajettu -98 R1100Gs. Konetta ei avattu. Kytkin 3 kertaa. Käynti vain hieman kaverin uutta Adventurea karheampi(yläkierroksilla). Öljyä palaa 2000km:n matkalla n.1-2dl
Edellinen pyöräni boxeri-Bemu ilmajäähtyväisellä R100RS-tekniikalla, ajettu pitkästi toistasataatuhatta km ja konetta aukaistessa (erään talven terapiaprojektina pistin pyörän atomeiksi...) ei eteen tullut mitään korjausta vaativaa. Ainoastaan mielenrauhan ja puuhastelun vuoksi uusin männänrenkaat ja keinujen laakerit...
Pari-, kolmesataatuhatta on vanhoille R-malleillekin tavallinen moottorikunnostusten väli - osat kun ovat mitoitukseltaan enemmänkin auto- kuin mp-tekniikkaa...
oli tuossa viikonloppuna myynnissä jossainpäin maailmaa 700000 seitsemänsataatuhatta ajettu k100.ja uki:ssa taitaa olla samanverran ajettu rt ja rs et siinä on muilla merkeillä ihmettelemistä
Näin eräässä MP-liikkeessä Saksasta tuodun 245 tkm ajetun K 100 RS:n.
Tässä linkissä on 318tkm ajettu BMW K100RS 1986
http://www.saunalahti.fi/~mikkoh/mp/#BK1RS86c
Elikkä kyllä ainakin nämä K100 mallin pyörät kestää.
Jenkkipojat isossa lännessä työntelevät jopa 200.000 MAILIA K 1200 LT malleilla. Eräs kaveri LT-foorumilla (BMWLT.net) korkkasi juuri 275.000 mailia 01 mallisella pyörällään. Siinä on pyörä ollut jo ihan taksina...
No, LT on kyllä tehtykin kilometrien nielijäksi, sen puoleen.
E.m. foorumilla akilleen kantapäänä tuntuvat pitävän perää (eli takapyörän laakerointia) erityisesti ´03 malleja vanhemmissa pyörissä.
Tiedä sitten miten yleisiä nuo peräongelmat Suomipyörillä ovat...
t. pozo
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
04 LT
TÖSÖS !
116000 ajettu K1100 LT . Perän laakerointi uusittu .
Koneelle ei tehty huoltojen lisäksi mitään .
Nätisti käypi . Öljynkulutus 0.5l/5000 kn joka kyllä kismittää ko kaverilla sama mylly ei kuluta tippaakaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Mulla on 538 km ajettu boxeri ja vielä on kone miltei uuden veronen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Syökö edes öljyä, kun noin mahtavat kilometrit on jo takana!Lainaa:
(awaaja @ Huhti. 17 2005,00:19) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
K 1200 RS, 2002, +30 tkm takana, ei aavistustakaan paljonko edessä..
Vikoja on ollut kolmen kesän aikana on kamalasti.
Viime keväänä irtosi rekisterikilven valon toinen johto ja tänä keväänä se toinen.
Jarrunesteet vaihdettiin kuukausi sitten ja samalla joutui uusimaan kahvasylinterin tiivistekumin, joka muuttanut olomuotoaan.
JOVAIN NET KÄY SOMASTI
Ompi jutannu K-100 RT 88 mallisella -92 vuojesta vasta vain 50 tkm, eikäs ole vikhaa tullunna ko huoltaa ite ja muistaa sen. Ompi tuose malli missä on vähäsen ventiilejä vaikkuttasko se ettei vie öljyä hopsusti.
Kun ei ota mobbiilin rallivormulaa yhthän vaikka vaihan 7 - 8 tkm:n välein tosin en aina joka vuosi enkä aja kovin siivolla ainas. Yhtkyytii ajossaki semmosta 140 - 160 km noppeuksiakin ja kunnon siivuja.
Oli täällä se yksi samanlainen K-100 RS:säki jolla ol ohjasteltu *320 tkm vai olikos vähä vähempi, mut ei sekkään turhia kehunu että olis pitäny työkalui käsitellä.
Net on ajovehkeitä noi K-sarjaset *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gifhttp://www.moottoripyora.org/kuva-al..._IMG_1320w.JPG
TÖSÖS !
Elä kuule MCHUURRE läyhisthele !!
Ainaskii kolomevuottavanha on toi kuva !!!! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Ei vaitennaan !
Hanget o kohta poijes !
02.-03.04.2005 VAIN ON OTETTUNA!
Mutterpyöräkelit ol Jyykeäperäl jo tuolloi, miehä sanoin OULA sulles et mennääko ol somat kelit.....
Mut nythä se ompi nii että vain sit kesäl seuraavan kerra näi ohjastamma..
http://www.bmw-motorrad.com/com/_com...k1200lt_03.jpg
Heippa
Että boxerit ovat kestäviä tiesin,mutta tietääkö kukaan paljonko kilometrejä F-moottori sietää? Mulla on 40tkm ajettu 650 dakar, ja kiinnostaisi tietää
Saksan sivuilta kun katseli, F650 pyöriä, niin yllättävän vähän niissä oli kilometrejä.
Yksi F650ST vuodelta 1994, kilometrejä oli 94000km.
PS. alla simppeli osoite pyörästä.
http://www.mobile.de/SIDCg8z....917822&
Olikohan BIKE-lehdessä juttu maailmanympärimatkaajasta. Ajelee F650 -sarjalaisella. Mittarissa 180 tkm?, kun joku suodatin tukkeutui ja hajotti koneen. Onneksi hajosi lähellä Suomen rajaa Venäjällä, joten pyörä Lappeenrantaan korjaukseen, jonka jälkeen matka jatkui.Lainaa:
(dakar @ Huhti. 20 2005,17:57) kirjoitti
Syö ja paljon http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
kirjoitti
Alkuviikosta laitettiin neljä litraa uutta lisää.
Miten 650 GS kestää, yksimukinen, niitä on näkynyt ainakin 60 000 km ajettuja myynnissä.
Minun aivoituksien mukaan nestejäähdytteinen kestää paremmin, koska tasalämpöinen ja välykset voidaan tehdä pienemmiksi. Tiedän useita K-nelosia joilla ajettu yli 200.000 km. Muutenkin jos puhutaan uusista peleistä, kestävänä pidän peliä jolla mennään yli 150.000 isompia pultteja avaamatta. Sinällään kestävyyteen vaikuttaa niin moni asia: ajotyyli, huolto (öljyt&ilmansuodatin) jne. Jos ajaa pelkkää matka-ajoa 3.500 varvia taulussa, tietysti kestää ihan eri tavalla kuin nurkissa pyörien ja kiihdytellen. BMW ainakin minun korvien välissä asettuu nimenomaan näihin hyvin kestäviin kilometrinnielijöihin, vaikkakin viime aikoina baijerin pojille on muutama lapsus tullut (perän laakeripulma esim.).
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
R1100 RS -94 puhkaisi juuri 90 tkm. Ei huolia syksyllä huolto ja akku lataukseen niin keväällä on ollut hyvä lähteä. Öljyä ei suomen nopeuksilla kuluteta mutta ehkä 1 dl/1000 km kun pääsee autobanalle. Ja käy kun puimurijavascript:emoticon('http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif')
Mikä pahinta niin pyytävät ihan rahaakin niistä (toivottavasti eivät turhaan). Muuten en silleen tiedä, kun mulla on 31 tonttua nähnyt äffä.. No riipasen sen täs sataan tonniin ja vaihdetaan sit kuulumisia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gifLainaa:
(MaSaTech @ Huhti. 29 2007,01:37) kirjoitti
K 750 kestää 200tkm
itselläni on 147000 km ajettu nyt. ja hyvin puksuttaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif k 100.
Koneet kestävät kaikenlaisia kilometrejä hyvin ja kaikki viat - jos Beemereissä sellaisia on - ovat lähtökohtaisesti ihmeellisiä.Lainaa:
(Moottoripyöräilijä @ Helmi. 27 2004,11:30) kirjoitti
Anteeksi provo, mutta näin siinä nyt kävi:
Oman havaintoni mukaan (nelisylinterinen pää) kesti ajaa BMW:lla aika tasan 12500 km ja päivälleen yhden vuoden.
Sen jälkeen tuli riisinpaahdin pihaan ja kilometrejä alkoi taas kertyä entiseen malliin.
Syynä Freude am fahren, jota ei RT:lla voinut kokea.
Ainakin bokseri-BMW on niin äärimmäinen laite, että siitä joko tykkää tai sitten ei.
Nojoo, ei aloittaja tätä suoranaisesti kysynyt, mutta kieli pois poskesta: pitkä koeajo sillä Bemulla on suositeltava, koska sen hyvien puolten aukeaminen voi kestää jonkin aikaa eikä siitä saa oikein kuvaa korttelin ympäri ajamalla.
Tuossa viikonloppuna opin että että bemarin koneet on lähes ikuisia, ja ne ovat saaneet "alkunsa" guzzin koneista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif , no okei, itteasiassa siitä ei ollut kyllä puhetta, että kumpi oli ensin, muna vai kana, mutta kuitennii...
Elikkäs kun Guzzin kone väsyy -> kulma aukeaa niin siitä tulee selkee boxeri, se maalataan mustaksi ja toimitetaan Bemarille...
Kun sitten Bemarin kone väsyy ja muuttuu taas V moottoriksi, se maalataan punaiseksi ja myydään Guzzille, kunnes moottori on väsynyt ja kulma jälleen auennut ... ... ...
Näin wiisaat kouluttajat opettivat kurssilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif
Eikös sieltä itärajan pinnasta saa hyvin bemareihin varaosia??Lainaa:
(K100 @ Huhti. 21 2005,09:23) kirjoitti
Anteeksi.