Olen aikonut hankkia gen 2 Honda VFR 750 vm 90-93. Millaisia kokemuksia ja kommentteja on ihmisillä tästä mallista? Uudempienkin mallien kommentit ovat tervetulleita.
Printable View
Olen aikonut hankkia gen 2 Honda VFR 750 vm 90-93. Millaisia kokemuksia ja kommentteja on ihmisillä tästä mallista? Uudempienkin mallien kommentit ovat tervetulleita.
mulla on pykälää uudenpi versio, tosin muutokset on käytännössä vain kosmeettisia.
Kaikin puolin ok pärrä, koska tulee ajeltua normaalia ajoa, töitä jne ja aika paljon myös emännän kanssa kaksi päällä.
Kunhan jaksaa venttiilien säädöistä pitää huolen ja öljyjä vaihdella niin pyörän km kesto on lähes tolkuton...
v -äänistä ollaan montaa mieltä. Vaihdoin avarammat sliparit niin pliisut äänetkin parani oleellisesti.
Ihan hyvä ajella pitkällekkin miehelle, mulla pituutta +190
http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gif mulla on 93 vfr ja niinkin kova ajo kokemus kuin 6000km ei moittimista tähän asti näppärä peli http://moottoripyora.org/iB_html/non...beer_1_prv.gif
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Guest @ Tammi. 09 2003,10:30)</td></tr><tr><td id="QUOTE">... ok pärrä, koska tulee ajeltua normaalia ajoa, Kunhan jaksaa venttiilien säädöistä pitää huolen ja öljyjä vaihdella niin pyörän km kesto on lähes tolkuton...[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Mitä tarkoittaa venttiilien säädöistä huoltapitäminen vaatiiko ko. pyörä eritysen paljon venttiilien säätöä ja kuinka usein. ? Se varmaan on pelkästään huollon tehtävä? *http://moottoripyora.org/iB_html/non.../thumbs-up.gif
Tässä harvinaisuus, onko näitä todella:)
VFR 900R !!
http://www.yft.org/tex_vfr/vfr900r.jpg
Jos olisin (vaihtoehto matkaendurolle) valitsemassa "matkakyykkyä". Niin VFR olisi numero yksi. Perusteluina kavereitten ja muitten motoristien kommentit! http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (teammate @ Tammi. 09 2003,23:02)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Tässä harvinaisuus, onko näitä todella:)
VFR 900R !![/QUOTE]<span id='postcolor'>
Ikävä kyllä... ei ole http://moottoripyora.org/iB_html/non...ticons/sad.gif
Ventiilien säädöillä meinaan, että huoltovälistä kannattaa pitää kiinni. Ne tarttee pientä viilaamista huolloissa, mutta kun on oikeat palat niin sehän on pikkujuttu.
Olen kuullut tarinaa 150 km ajetuista VFR:stä, ilman mitää suurempaa remonttia.
Olettko tilailleet käytettyjä katteita mistään päin maailmaa. Korjasin vanhoja vikoja, ja oikean punaisen sävyn saaminen tuntuu mahdottomalta tehtävältä...
Itsellä on VFR -96, ei voi valittaa, hyvä peli sporttoureriksi!
Muutama negatiivinen piirre kuitenkin:
-onnettomat alustan säätömahdollisuudet
-laiska (siis MYÖS prätkä)
-pulska (siis myös prätkä)
Koneessa on vakiona takarengastehoa noin 94 hp (muistelen viime syksyn dynotuloksiani), mutta painoa muistelen olevan rek otteen mukaan noin 240 kg.
Pyörä on , ainakin minun ajomakuun/tyyliin tehty alustaltaan onnettoman löysäksi! Niinpä jarrutuksissa on usein vaarana että keula pohjaa! Varsinkin radalla!
Peruspyöränä ja varsinkin sporttourerina pyörä on mukava. takapenkkiläisellä hyvät ja leppoisat olosuhteet. 800 km päivämatka ei sen pahemmin koettele kyytiläistä tai kuskia. Tankkausvälin ( +250 km) on hyvä jaloitteluväli
VFR:n paras piirre on liki pommin varma kone! hammasvetoinen nokkien ohjaus tekee pyörästä entistä huoletttomamman, ei nokkaketjun rallatusta tai huolta ketjun vaihdosta. jotain sähköhäikkää taitaa noissa 90-luvun alun pyörissä olla. En muista kyllä kuollakseni mitä se oli.
Viime kesänä tapasin motoparkissa ,rata-ajopäivillä, kaverin jolla oli Liki 175 000 km ajettu peli, ei valittamista, kone kävi ja kulki moitteettomasti. Nyt taitaa sillä pyörällä olla kilometrejä takana jo liki 200 000 km. Toisella kaverillani on 91 vfr, kilsoja 120 000 km, ei mitään negatiivista sanottavaa pyörässä.
Itsellä meni etupyörän laakeri 37 000 km kohdalla, ja emäputken laakeri, muistaakseni, jossain alle 30 000 km. ne lienee tulkittavissa ihan normaaliksi kulumiseksi.
Jos tuontipyrää olisin ostamassa niin VFR olisi taatusti turvallinen vaihtoehto. Vaikka mittaria olisi ruuvattu, niin kone kyllä kestää, kestää, kestää... ja kestää...
Jos pyörältäsi haet sport tourer ominaisuuksia niin VFR on varmasti paras valintasi, noista muutamista puutteista huolimatta. Keulaa/alustaa voi helposti halutessasi parantaa, tosin siitä koituu äkkiä 1000 € lisäkustannukset. Toisaalta nuo ongelmat jotka mainitsin tulevat esiin lähinnä rata-ajossa.
Pyörä on tosin radallakin ihan käyttökelpoinen vekotin. Minun tapauksessa kuskin rajat tuli vastaan paljon ennen pyörän rajoja!
Sitten pieni nyanssi, puheet siitä että V4-moottori tekisi moottorista väännökkään on markkinamiesten tai hevosmiesten tietotoimiston juttuja.
Vääntäkäyrä on toki suht tasainen mutta sillä ei taas ole mitään tekemistä onko moottori pistetty V-kulmaan , riviin, sarjaan, jonoon, mutkalle tai kierteelle...
Sama vika Rahikaisella, eli miehestä loppuu resurssit ennen pyörää :hapannaama: Jarruista on ollut jo puhetta toisella palstalla, mutta sekin paranee talven aikana jahka saan asennettua teräspunosletkut.
Yleispyöränä ja matkapyöränä vallan mainio (ks kuva) . 800 kilometrin päivämatkakin on tullut kokeiltua. Tampereen seudulta Lahden kautta Ouluun... :moottoripyöräilijä:
V4:n äänimaailma paranee entisestään hiilarilla. Ja valkoinen on tietysti paras väri (ei millään pahalla Lennulle; on se keltainenkin ihan hyvä :peukkuasullekkin: )
EDIT:
Niin ja se paras väri on nykyään kirkas hopea. On kyllä myöhemmän vuosimallin Hondan väri... Joskus kyllä kaipaa vielä sitä helmiäisvalkoista "poliisimopoa"
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Säätömies @ Tammi. 26 2003,23:06)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Ja valkoinen on tietysti paras väri[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Niipä niin nakuasioista ei pitäisi kiistellä, mutta Henry Fordia mukaillen " Prätkä voi olla minkä värinen tahansa, kunhan se vain on punainen..."
Ei vaan ei pidä tuo yllä oleva paikkaansa ainakaan Ducatin kohdalla, keltainen 998, 748 ducati on toudella pårnå!
http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif
Kiitos vaan kaikille hyvistä kommenteista. Zamm64 sulla oli pitkä ja perusteellinen lausunto, kiitos siitä.
Mulla on hyviä uutisia -93 malli, otettu käyttöön 94 ja timmi kunto ("agentin" lausuma) on tulosta parin viikon päästä mulle talliin. Se on väritykseltään juuri tollanen kun laiton alku viestiin! *http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif Eli minusta pyörän on oltava punainen (Zamm64!) *http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif *
Saas nähdä onko se niin helmi mitä "agentti" väitti... *http://moottoripyora.org/iB_html/non...02moto_prv.gif *http://moottoripyora.org/iB_html/non...02moto_prv.gif
Omaa VFR:ää odotellen... *http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gif *http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gif
RC 36 kirjoitti:
Olettko tilailleet käytettyjä katteita mistään päin maailmaa. Korjasin vanhoja vikoja, ja oikean punaisen sävyn saaminen tuntuu mahdottomalta tehtävältä...
Moro!
Käytettyjen ja suht ehjien katteiden löytäminen tuntui aikalailla mahdottomalta ja jos olisi joitakin osia löytynyt hinnat olivat sairaita. Tähän tympääntyneenä tilasin uudet katteet saksasta firmasta nimeltä Thurn-motorsport. Sieltä saatavat katteet ovat lasikuituvahvisteista muovia ja kaikin tavoin alkuperäisten kaltaiset, tai oikeastaan jopa paremmat. Hintaa tuli postikuluineen n. 550 euroa.
Millaiset kiinnikkeet -91 vfr:än katteissa on niissä kohdin joissa ylempi kate kiinnitetään alempaan. Onko näitä saatavilla jostakin tarvikeliikkeestä?
No nyt on 2000 km takana tällä "vifferillä". Ensikokemukset ovat olleet positiivisia. Tehoa on tietysti tuntunut olevan vallan mahdottomasti (aik. CB500 verrattuna), ehkä nälkä kasvaa mopoillessa (Zam64 kehui myös pyörää laiskaksi). Kaarreominaisuudet ovat kyllä yllättäneet minut; sillä voi päästää kurviin tosi reippaasti ja se vaan tuntuu vaativan lisää! http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif MItes muiden kokemukset verrattuna muihin vastaaviin pyöriin. Ens viikonloppuna affenistolla testataan kaarreominaisuuksia lisää http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gif Toivottavasti ei nojata kaiteisiin http://moottoripyora.org/iB_html/non...cons/crazy.gif
Hee, löytyi vanha hyvä ketju, nostanpas tämän esiin.
Kertokaapa kokeneemmat, että miten paljon pyörän laukut vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin, ja ehkä jopa vielä eriteltynä miten sivu- ja/tai perälaukut yhdessä ja erikseen.
Kun minulla on jo viistoista vuotta kun olen viimeksi pyörällä kunnolla ajanut, niin nyt ei meinaa uskaltaa käskeä mopoa vauhdilla mutkiin vaan jyrkimpiin pitää hidastaa niin että autot roikkuu kilvessä kiinni. Tuntuu että eturenkaalta loppuu pito tai jotain muita epämääräisiä tuntemuksia. Kyllä se toistaiseksi on kaikista mutkista taittunut, kun käskee vastaohjauksella sen oikeaan kurssiin, mutta kyllä kanssamopoilijat huristelevat kahta puolta ohi Helsingin Pohjoisrantaakin ajaessa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Pyörä on ollu mulla vasta pari viikkoa ja metriäkään en ole ilman kolmea laukkua vielä ajanut, vaan pitää kyllä ottaa ne pois ja käydä kokeilemassa onko vielä yhtä vaikeaa.
Laukkuihin tuntuisi ainakin tuuli ottavan kiinni ku purjeeseen, jo paikallaan seistessä heiluu puuskien mukana ja ajossakin saa ohjata tuulen suuntaan että pysyy kurssissa.
Ja vielä yks toinen juttu: riittääkö teillä takajousessa kireyttä kaks päällä ajamiseen? Meillä kun on ne kolme laukkua, mie (70 kg nakuna) ja vaimo (57 kg) niin valot näyttää jo ajoradan yläpuolisiin opasteisiin täydellä esijännityksellä. (Valot pitäis kai muutenkin suunnata ku yksinkin vilkuttelee niihin opasteisiin).
Yksin laukkujen kanssa olen löysännyt esijännitystä nyt kuus kierrosta maksimista mutta tarkkoja mittauksia sille en ole pystyny tekemään.
Saakohan sitä alkuperäistä iskaria huollettua ja vaihdettua siihen uutta jousta? Wilbers ja vastaavat iskarilinkit on jo löytyneet :-)
Juu kyllä ne laukut vaikuttaa. Toisalta vaikuttaa renkaat. Omia rajoja kannataa käydä EAKsa ja radalla. Radalla oikeasti näkee mihin pyörä pystyy.Lainaa:
(Aika @ Elo. 24 2006,14:03) kirjoitti
Itsellä vielä pyörän rajat ei ole tuleet vastaan vaan kyllä kuskilla alkaa rajat ensin. Toisaalta vasta puolen kymmentä ratapäivää ~1000km radalla joten paljon on vielä opittavaakin.
Silti noina muutamina päivinä on oppinut paljon enemmän kuin muina vuosina yhteensä. Kuitenkin kilometrejä tulee vuodessa noin 15tkm.
Myös se pitää muistaa että omaa tuntemusta ei saa ylittää. Kun tuntuu että nyt riittää niin sitä on uskottava. Tuo raja "kasvaa" ajan ja kokemuksen myötä mutta itse on ne rajat asetettava vaikka kaverit menee kuin kovaa. Kyllä sitä ehtii.
Pyörä kannata pitää kaikin puolin kunnossa ja sen kunnosta ei kannata tinkiä.
Takaiskari "hapantuu" VFRssä - kuten kaikissa. Iskareilla on muuten myös iso vaikutus ajettavuuteen. Itsellä mene nyt talvella hankintaan WP:n tai Öhlinsin täysin säädettävä taka pumppu. Vaikka on kauhea pyörän vaihtokuume (Pitäs muka olla VTR) niin ajattelin yhdeksi kaudeksi "tekohengittää" tuon pyörän - on niin hyvässä kunnossa ja käy kuin kello. Pian 80 tkm ajettu. Takaiskarin huollettavuudesta en osaa sanoa.
Itse painan sama verran ja vaimo noin 50kg. Kolme laukkua 46+46+52. Vielä on takaiskari toistaiseksi jäykimmällä pitänyt pyörän suorassa. Kuopissa kyllä pohjaa...
Voiko kukaan sanoa miten iso homma venttiilien säätö onVFR 750 f rc36. Eli onko itsellä järkevää ruveta
kyseiseen hommaan :no:
Tarkastin omastani välykset talvella ja aikaa meni ensikertalaiselta nelisen tuntia. Kaikki venttiilit olivat sen verran hyvin ohjearvojen sisällä, ettei tarvinnut irrotella nokkia. Muistan nähneeni jonkun huollon hinnastossa säätöpalojen vaihdon lisätyönä puoli tuntia per nokka tarpeen mukaan.
Kannattaa hommata rakotulkki, jossa liuskat alkaa 0,02mm:stä.
Joutuuko miten paljon purkamaan katteita kyseissä homassa ? :) Kyselen ettei tarvis tehrä hirveesti ylimääräistä :)
Alakatteet ja tankki pois. Jäähdyttimen joutuu irrottamaan kiinnikkeistään ja vetämään eteen, jotta etummainen venttiilikoppa sopii lähtemään pois.
Ok kiitos vinkistä :WAZAAP: Täytyy ruveta pajuttamaa :)Lainaa:
arihy kirjoitti
Tuota, kuka ehtis/viittis mitata 90-93 mallin VFR:n jalkatapin kiinnityshahlon kokoa...
Siis sen korvakkeiden välin, mikä on siinä "tappirungossa", johon jalkatappi tulee kiinni.
Mieluiten nopeesti/kiireellä/heti, koska tietäis hankkia soppelit tapit tai aihiot mistä sovittaa.
Kiitos.
Näyttäisi olevan 20mm. Tuosta linkistä löytyy kuva minkälainen on alkuperäinen tappi.Lainaa:
janite2 kirjoitti
http://www.vfrdiscussion.com/forum/i...ulysses/page-7
Juup...
RC36:n on sitte kahdella mallilla jalkatappia...
Tää myöhäsempi, 94-97, ei kannata katkoa sitä tappia.
Tuntuu olevan kiven alla.
Tässä asennushaarukka 21mm, eli siihen menee helposti sovittaen tarviketapit ja myös oikeastaan melkein kaikki hondan tapit... Ei suoraan, mutta soveltaen.
Nyt on sitten venttiilit säädetty :p. 1 imu vaati säätöä oli hieman pienet välykset . Nyt vielä loppukasaukset niin:orgmp: Jääkiekko pelit haittaa kasausta :grin:
Paljonkos sulla oli mittarissa, kun venat tarkistit ja oliko tuo imu ihan rajoilla vai oliko reilusti piukka ?Lainaa:
TonttuR kirjoitti
Itse en ole vielä jaksanut ko. savottaan ryhtyä, mutta katsotaan nyt jos sitä kesälomalla jaksaisi, kun tulpatkin vaihtaa :)
87 tkm on mittarin mukaan. 4 pytyn venat oli alarajan alapuolella 0,09 ja 0,11 eli ei vielä aivan piukka :)
Ok, itellä mittarissa 10 tkm, pyörähti tosin viime kesänä nolliin :-D Tarttee kahtoa, jos tuohon jaksaisi sadepäivänä josks ryhtyä
Sain hellepäivän kohtauksen ja riipaisin pyörästä koko etupään atomeiksi. Tarkoitus oli tosin vain etsiä nopeusmittarin vaijerin reitti, kun se perhana hajosi, mutta samalla riemulla riipaisin etutolpat irti. (Toinen stefa ollut vaihtokuntoinen jo kaksi kesää, mutta nyt meni se toinenkin...)
Ohjeet oli, mutta ne ei pitäneet oikein paikkaansa :D
Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä, mitä öljyä tolppiin ja paljonko?
Herätelläänpä tätä ketjua jos joltain löytyisi tietoa, vm-95 mittarissa 47 tkm. Venttiilit tarkastettu, muut on niin keskellä toleransseja kuin vain voi olla mutta 2 pytyn imuvena oli alarajoilla joten nokka irti... Sitten katse osui nokan painajiin tai mikä näiden Camshaft holdereiden nimi nyt sitten onkaan suomeksi ? No anyway... kummatkin on halki alapuolelta, toisessa halkeama ulottuu öljyreikään asti, luojan kiitos ettei ole ajossa hajonneet, nyt on varmaan tarkistettava kaikki muutkin 14 kpl. (2 kpl/nokka), mikä ihme on saanut nämä näin paskaksi, konehan on likipitäen ikiliikkuja !! Onko nuo vedetty liian tiukalle vai mikä tässä voi olla, ohjekirja antaa momentiksi 12Nm mutta kun pultteja aukoi niin tuntui olevan tosi tiukassa. Nokissa eikä missään muuallakaan näy mitään lämpövaurioita... Huoltokirjan mukaan venttiileitä on ainakin tarkistettu joskus, en tiedä varmaksi onko ollut säätötarvetta. Ja mistähän noita osia saa tilattua... cms ei ainakaan tunne...
Itse itselleni vastaten... Hyperventiloin turhasta, ei niissä mitään halkeamia ollut vaan valupurseita ja jotain uurteita valussa mihin oli kerääntynyt köntsää / öljyä yms. "halkeamat" hävisi vesihiontapaperilla...
Nyt sitten säätöpaloja ostamaan 2 -pytyn imuvenat 0,10 ja 0,13, muut ok.
Viime talvena tuli hankittua vfr750f 1996 ja nyt on reilu 400km tullut kurvailtua ja pyörähän on aivan mahtava laite! Pyörällä ajettu mittarin mukaan +64000km tällä hetkellä ja yleisilmeen mukaan pitänevät paikkansa. Muutama kysymys on herännyt pyörän suhteen eli jos apuja saisin?
1.Lämpömittarin toiminta, Lämmöt näyttäisi olevan aika alhaalla mittarin mukaan ajossa. Flekti lähtee pyörimään hieman yli puolenvälin mittarin mukaan liekö normaalia? Ohessa havainnollistava kuva eli lämmöt ajossa merkattu punaisella viivalla ja keltaisen viivan kohdalla flekti lähtee pyörimään. Jos tuo ei ole normaalia niin oma veikkaus seuraavanlainen, flektin anturi toimii niinkuin pitääkin ja mittariston lämpötila-anturi antaa väärää tietoa mittaristolle???
http://i8.aijaa.com/t/00746/14380179.t.jpg
2.Alkuperäinen showan valmistama? takaiskari todettiin kevään ekalla letka-ajelulla aika löysäksi kakspäällä ja sen huolto/vaihto meni työn alle. Onko joku huollattanut tuon alkuperäisen takaiskarin ja vaihdattanut/vaihtanut siihen jäykemmän jousen/kiristänyt esijäännitystä (onko edes säädettävissä)? Jos joku on huoltanut tuon orggis pampun niin mitä maksoi ja missä tehtiin? Skoog racingistä tarjosivat wilbersin uutta takapamppua alkaen n.400€ hintaan, mutta tämä on melkeen puolet pyörän hinnasta :kääk:, toki oishan se sitten uusi, laadukkaampi kuin alkuperäinen ja huollettavissa/säädettävissä. Etupäähän vaihdoin talvella uudet stefat ja öljyt.
Pyörä on tosiaan aivan upea ajettava jo nyt, kun vaan tottuisi noihin ääniin (orggis vaimennin), jotka ovat kuin käyntivikaisen 4 pyttyisen rivimoottorin soundit kun köröttelee alhaisilla kierroksilla. Vääntöä/kulkua riittää erittäin hyvin. Pyörän laatikko toimii myöskin kuin ajatus ja yhtään välivapaata esim. ei ole vielä tullut. Perjantaina hain aditasta emäputkeen asennettavan ram-mountin, johon tulee tomtom 5 navi kiinni. Hieman haasteellinen tuo vfr:n stonga navin suhteen, kun yläkate tulee osittain stongan päälle.
Tulevia remppoja on kaasarien synkkaus, venojen tsekkaus ja laukkuteline pitäisi asentaa takaisin.
E:Tälle piuhalle pitäisi myös löytää paikka. Pitkään etsittiin paikkaa tällä johdolle, mutta edelleen se on irrallaan. Kaikki toimii pyörän mittaristossa/valoissa etc. niinkuin pitääkin. Pyörään on asennettu xenon valo toiseen umpioon eli olisiko tuo jonkin valoihin liittyvä juttu mitä ei tarvitse, koska xenon polttimo?
http://i5.aijaa.com/t/00374/14380196.t.jpg
http://i3.aijaa.com/t/00052/14380197.t.jpg
Lainaa:
rodder kirjoitti
Kohtaan 1 tarkista termostaati
Eikös näytä parkkivalon johdolta? Parkkivalo näissä taitaa olla aina umpion pohjassa oleva polttimo.Lainaa:
rodder kirjoitti
Lainaa:
shyhander kirjoitti
No sehän se :thumbsup: Tästä kuvasta selkiää hyvin https://www.oemmotorparts.com/oem5.a...R750FT-F__0100
Oisko jollain vinkkiä antaa missä päin liitin sijaitsee mihin tuo kuuluu? Kaksi silmäparia yritti etsiä liitintä, mutta ei keksitty mihin toi kuuluu.
Taas on hondaa huollettu/korjattu. Termarin vaihdoin, mutta samalla tavalla ne lämmöt jää sinne c:n yläpuolelle eli mittarin alaosaan, asia ei tosin kaasari pelissä haittaa kun on käsi huikka. Jenkki foorumilta joku kyseli samaa "ongelmaa" ja vastaus oli jotain "they all do that" eli lienee ominaisuus. Stadissa kun ajelee, niin lämmöt on puolivälissä mittaria, mut pidempää siivua isompaa tietä ja lämmöt on taas siellä mittarin alaosassa. Vinkkinä voin kertoa, että pyörään käy suzuki swiftin vm.2001 termari, joka on lähes identtinen orggiksen kanssa mutta n.80% halvempi :thumbsup:
Vaihdoin myös etu ja takarattaan kun alkoivat olla aika loppu. Ahveniston reissulla tuli huomattua, että ketjut on tosi löysällä ja liikkeelle lähdössä pyörä ravisti (kaks päällä) monesti aika pahasti kun ilmeisesti ketjut pyrki hyppimään hampaiden yli tai eivät vain istuneet hampaiden pohjaan kunnolla. Ketjut oli sen verran hyväkuntoiset reginan ketjut ja ne jätin vaihtamatta.
http://i10.aijaa.com/t/00125/14386914.t.jpg
http://i5.aijaa.com/t/00257/14386915.t.jpg
Kaasarien synkkauksen tein myös ja oli aikakin liekö milloin viimeksi synkattu. Em. Johdosta pyörästä tuli entistä parempi ajettava :WAZAAP:
Synkkaus tästä...
http://i5.aijaa.com/t/00243/14386916.t.jpg
Tähän...
http://i4.aijaa.com/t/00945/14386917.t.jpg
Tänään kävin kiskasemassa reilu 100km lenkin ja hikihän siellä meinas tulla :kääk:
Omassa -98 800 VFR:ssä (LCD-näyttö lämmölle) on lämmöt maantieajossa normaalisti vain n. 75 astetta, mutta jo toisen perässä ajaessa nouse helposti sinne 80 asteeseen, ja kaupunkiruuhkissa voikin nousta jo lähelle 105 astetta.
Lainaa:
Tero-75 kirjoitti
Ok eli siinäkin on mielestäni hieman alhaiset lämmöt jos ajatellaan, että esim. autossa "normilämmöt on n.90c, motskareissa ehkä hieman alhaisemmat. ex.r6:ssa normilämmöt oli muistaakseni siinä 79-80c normi mutka runttauksessa. Omassa vfr:ssä on 82c termari jonka astemäärä on kai vakio. Noh näillä mennään ja parempihan se on pikkasen viileenä kun liian kuumana käydä :thumbup:
Moi, nostan tän ketjun koska haluisin vinkata VFR:n omistajille yhdestä myynti ilmoituksesta minkä löysin.
https://www.nettivaraosa.com/moottor...ikkeet/2849161
Tästä saa täys katesarjan satasella! Ilmoituksessa ei näy kaikki mikä on myynnissä mutta laitoin lisää kuvia tänne. Mukana tulee katteet, peilit, pleksi, pakoputken ja jopa mittaristo.
Erittäin hyvä diili jollekin, iske kiinni!!
Olisko kellään vinkkiä -89 mallin oikeasta sivukatteesta
Kun tuntuvat okevan hieman "kivenalla"