Suzuki GSR 600 sammuu ajossa

Aiemminkin tästä kirjoitin ja aiempi ketju olemassa, mutta koska vika nyt ilmeisesti hieman ihmeellisempi niin aloittelenpa uuden ketjun.

Hommasin Suzuki GSR 600 vm 2008 viime kesän lopussa. Hetken meni ajoa ok ja sitten alkui sammuilemaan kesken ajon vaihdetta pienemmälle vaihdettaessa enkä keksinyt asialle mitään logiikkaa.
Muutamat olivat saaneet samaan ongelmaan apua ruiskun säädöstä.
Tänään hain pyörän huollosta missä mm. ruiskut synkattiin ja tyhjäkäynti säädettiin, mutta.... sama sammuminen jatkuu.

Onko ajatuksia mistä kaikesta tällainen sammuminen vois johtua, koska on ihan hemmetin ärsyttävää? Yksi tutkinnan alle joutuva asia on oma kytkimen käyttö. En osaa itse sanoa mikä siinä voisi olla pielessä aiheuttaen sammumista.

Kaikki hyvät arvaukset ja vinkit otetaan vastaan :)

Itselläni kanssa samanlainen pyörä, tosin vm.2009. Tänään kevään ensimmäiset ajot takana
Pyörähän ei tosiaan tykkää jos luulee että seisontatuki on alhaalla ajon aikana. Eli tarkastappa seisontatuen anturi, saattaa nimittäin juuri vaihdetta vaihtaessa tärähtää sen verran että pyörä luulee sen olevan alhaalla.

https://www.storm-motor.fi/osat/moot...ch-obd-suzuki/ silläpä selviäis anturivika

Lainaa:

---

saalauri kirjoitti

Itselläni kanssa samanlainen pyörä, tosin vm.2009. Tänään kevään ensimmäiset ajot takana
Pyörähän ei tosiaan tykkää jos luulee että seisontatuki on alhaalla ajon aikana. Eli tarkastappa seisontatuen anturi, saattaa nimittäin juuri vaihdetta vaihtaessa tärähtää sen verran että pyörä luulee sen olevan alhaalla.

---

Mulla vaihdettiin uusi jalka justiinsa. Mut nyt kun otit asian puheeksi niin viime syksynä ongelma alkoi sen jälkeen, kun yritin käynnistää pyörää jalka alhaalla. Tänään meni ekat 40km hyvin ja taas yritin unohduksissani käynnistää pyörää jalka alhaalla minkä jälkeen sammuminen alkoi. Liittyvätkö sit toisiinsa, en osaa sanoa.

Lainaa:

---

PikkuMyy82 kirjoitti

Aiemminkin tästä kirjoitin ja aiempi ketju olemassa, mutta koska vika nyt ilmeisesti hieman ihmeellisempi niin aloittelenpa uuden ketjun.

Hommasin Suzuki GSR 600 vm 2008 viime kesän lopussa. Hetken meni ajoa ok ja sitten alkui sammuilemaan kesken ajon vaihdetta pienemmälle vaihdettaessa enkä keksinyt asialle mitään logiikkaa.
Muutamat olivat saaneet samaan ongelmaan apua ruiskun säädöstä.
Tänään hain pyörän huollosta missä mm. ruiskut synkattiin ja tyhjäkäynti säädettiin, mutta.... sama sammuminen jatkuu.

Onko ajatuksia mistä kaikesta tällainen sammuminen vois johtua, koska on ihan hemmetin ärsyttävää? Yksi tutkinnan alle joutuva asia on oma kytkimen käyttö. En osaa itse sanoa mikä siinä voisi olla pielessä aiheuttaen sammumista.

Kaikki hyvät arvaukset ja vinkit otetaan vastaan :)

---

Siis tämä
http://www.moottoripyora.org/keskust...48#post6678448

jokos säädöt on tarkistettu,
kannatta tarkistta myös kytkimen katkaisin ja jos
vika muttui seisotanjalan katksin remontin aikoihin sen johdot

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Siis tämä
http://www.moottoripyora.org/keskust...48#post6678448

jokos säädöt on tarkistettu,
kannatta tarkistta myös kytkimen katkaisin ja jos
vika muttui seisotanjalan katksin remontin aikoihin sen johdot

---

Mitä säätöjä tarkoitat? Ei kai muuta kuin ne ruiskujen säädöt.
Kytkimen katkaisijaa ei olla tarkistettu. Vikaa oli viime syksynäkin vanhan jalan kanssa.

Lainaa:

---

PikkuMyy82 kirjoitti

Mitä säätöjä tarkoitat? Ei kai muuta kuin ne ruiskujen säädöt.
Kytkimen katkaisijaa ei olla tarkistettu. Vikaa oli viime syksynäkin vanhan jalan kanssa.

---

Kokeiles iha piruuttaa sitä että ohitat sekä kytkinkahvan että sivujalkatuen rajakytkimet laittamalla niissä johdon päät tilapäisesti yhteen.

Jos oireet loppuu, kokeile kumpiko noista ryppyilee

Tosin kuvittelisin kytkinkahvan asennon estävän vain startin toiminnan, ei luultavasti sammuta käynnissä olevaa moottoria

Omassa SV:ssä kone ei startannu joku kesä sitten. Sit ku hokas irrottaa kytkinkahvan juuressa olevan johdot, ja puhdistaa liittimet liasta, on sen jälkeen startannut ongelmitta. Joten noiden liitosten puhtauden kanssa kandee olla tarkkana

Lainaa:

---

PikkuMyy82 kirjoitti

Mitä säätöjä tarkoitat? Ei kai muuta kuin ne ruiskujen säädöt.
Kytkimen katkaisijaa ei olla tarkistettu. Vikaa oli viime syksynäkin vanhan jalan kanssa.

---

Jep ruiskun säätöjä,
jotenkin tuli noita lukiessa kuva että joku vika oli korjaanutun/muuttunut
jalan katksimella,

Lainaa:

---

Havis kirjoitti

Kokeiles iha piruuttaa sitä että ohitat sekä kytkinkahvan että sivujalkatuen rajakytkimet laittamalla niissä johdon päät tilapäisesti yhteen.

Jos oireet loppuu, kokeile kumpiko noista ryppyilee

Tosin kuvittelisin kytkinkahvan asennon estävän vain startin toiminnan, ei luultavasti sammuta käynnissä olevaa moottoria

Omassa SV:ssä kone ei startannu joku kesä sitten. Sit ku hokas irrottaa kytkinkahvan juuressa olevan johdot, ja puhdistaa liittimet liasta, on sen jälkeen startannut ongelmitta. Joten noiden liitosten puhtauden kanssa kandee olla tarkkana

---

Startin kanssa ei koskaan mitään ongelmaa eikä kytkimen kanssa muutoin kun noissa kahden vaihteen välissä pienemmälle vaihdettaessa.
Tuosta jalkatuen asentoanturin ohittamisesta joku muukin puhui. Katsotaan josko saisin siihen apua :)

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Jep ruiskun säätöjä,
jotenkin tuli noita lukiessa kuva että joku vika oli korjaanutun/muuttunut
jalan katksimella,

---

Ja sit vielä kun tietäis että mikä ;)

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Jep ruiskun säätöjä,
jotenkin tuli noita lukiessa kuva että joku vika oli korjaanutun/muuttunut
jalan katksimella,

---

Olisiko synkronoinnin lisäksi hyvä katsoa jotkin muut säädöt?

Nimim. en ymmärrä pyöristä juuri mitään ;)

Mulla on ollut samanlainen pyörä ja sama vika.
Bike & Tuning Teemu Hollolassa hoiti kuntoon, en vaann enää muista mitä teki, paitsi että joku piuha lisättiin ja vika poistui. Ja tulpat vaihdettiin, oli mennyt vähän pitkäksi :)-

Lainaa:

---

PikkuMyy82 kirjoitti

Olisiko synkronoinnin lisäksi hyvä katsoa jotkin muut säädöt?

Nimim. en ymmärrä pyöristä juuri mitään ;)

---

Kukapa näistä mitään :)
siis synkat niin lisäksi seos
,
tarekmiin tavatessa niin talla pällä startuilust muistui miellen että vaihde anturin sekoilu staa aiheutta myös
monemista toiminta häiriötä, mahtaakohan ko laitessa olla sama kuin monessa että kytkinpohjassa/vapalla eri säädöt käytössä , satais selittä tuota 1-2 vaihtoa sammuillua sitten jos siihen vielä yhdistä nuo tappokatksin mahdolisuudet se tallan kataksin on varsin usein syypää sammuiluihin, eikä vaihde tunistimen viatkan ole ihan tavatomia aiankaan muissa suzukeissa

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Kukapa näistä mitään :)
siis synkat niin lisäksi seos
,
tarekmiin tavatessa niin talla pällä startuilust muistui miellen että vaihde anturin sekoilu staa aiheutta myös
monemista toiminta häiriötä, mahtaakohan ko laitessa olla sama kuin monessa että kytkinpohjassa/vapalla eri säädöt käytössä , satais selittä tuota 1-2 vaihtoa sammuillua sitten jos siihen vielä yhdistä nuo tappokatksin mahdolisuudet se tallan kataksin on varsin usein syypää sammuiluihin, eikä vaihde tunistimen viatkan ole ihan tavatomia aiankaan muissa suzukeissa

---

Kiitos :) Pitää heitellä näitä huoltajalla, ku sellasen löydän :)

Lainaa:

---

SooSoo kirjoitti

Mulla on ollut samanlainen pyörä ja sama vika.
Bike & Tuning Teemu Hollolassa hoiti kuntoon, en vaann enää muista mitä teki, paitsi että joku piuha lisättiin ja vika poistui. Ja tulpat vaihdettiin, oli mennyt vähän pitkäksi :)-

---

Tätä vikaa ollut useammallakin, mitä oon kuullut. Sikäli "helpottavaa" ;). Tulpat mulla juur vaihdettiin huollossa.

Pitääpä vaikka soittaa hälle, vähän muuten pitkä matka lähteä sinne ajelemaan.

Lainaa:

---

Havis kirjoitti

Kokeiles iha piruuttaa sitä että ohitat sekä kytkinkahvan että sivujalkatuen rajakytkimet laittamalla niissä johdon päät tilapäisesti yhteen.

Jos oireet loppuu, kokeile kumpiko noista ryppyilee

Tosin kuvittelisin kytkinkahvan asennon estävän vain startin toiminnan, ei luultavasti sammuta käynnissä olevaa moottoria

Omassa SV:ssä kone ei startannu joku kesä sitten. Sit ku hokas irrottaa kytkinkahvan juuressa olevan johdot, ja puhdistaa liittimet liasta, on sen jälkeen startannut ongelmitta. Joten noiden liitosten puhtauden kanssa kandee olla tarkkana

---

Kytkinkahvan anturi ei sammuta ajossa, estää vain startin. Mutta tuo seisontatuen anturi pysäyttää kyllä täydestäkin vauhdista. Se kannattaa ensin tarkastaa ennenkuin vie mihinkään kalliimpaan huoltoon. Tosin on vähän hankala oikosulkea tuosta liittimestä luotettavasti, kokeilin omaan pyörään rautalankaa pyörittelemällä liittimen pinnien ympärille. Eli tuo kuvassa näkyvä liitin. Liittimen lukituskynsi ei ole tuo yläpuolella oleva iso vaan liittimen alapuolella on pienempi lukituskynsi jota painamalla ja liitintä vetämällä aukenee. Eli tarkasta tuo ensin ja jos ei sen jälkeenkään toimi normaalisti niin lähtisin etsimään vikaa ruiskun säädöistä.

Eikös tuossakin ole jo jotain puolijohdeälyttömyyttä sivutuen, vaihde/vapaavaloanturin ja killswitchin välissä? Ykkös-kakkosvälillähän vapaavalo välähtää, ja jos tuossa älyssä on vikaa, niin kone sammuu.

Lainaa:

---

saalauri kirjoitti

Kytkinkahvan anturi ei sammuta ajossa, estää vain startin. Mutta tuo seisontatuen anturi pysäyttää kyllä täydestäkin vauhdista. Se kannattaa ensin tarkastaa ennenkuin vie mihinkään kalliimpaan huoltoon. Tosin on vähän hankala oikosulkea tuosta liittimestä luotettavasti, kokeilin omaan pyörään rautalankaa pyörittelemällä liittimen pinnien ympärille. Eli tuo kuvassa näkyvä liitin. Liittimen lukituskynsi ei ole tuo yläpuolella oleva iso vaan liittimen alapuolella on pienempi lukituskynsi jota painamalla ja liitintä vetämällä aukenee. Eli tarkasta tuo ensin ja jos ei sen jälkeenkään toimi normaalisti niin lähtisin etsimään vikaa ruiskun säädöistä.

---

Kiitos :)

Moi!

Mielestäni jalan ja kytkinkahvan anturit kannattaa vaikka ihan varmuuden vuoksi vaan vaihtaa, koska ovat aika edullinen homma kuitenkin, mutta epäilisin omaan kokemukseen pohjautuen kytkimen anturia. Itselläni teki GSR jonkun verran tuota, sitten kun myin pyörän silloiselle avovaimolleni, pyörä kävi ensin perusteellisessa huollossa jossa synkattiin ruisku ja katsottiin tyhjäkäyntikierrokset jne. Vika ei kuitenkaan poistunut kokonaan, vaan alkoi jossain kohtaa taas ehkäpä enemmän esiintyä.
Omalta kohdaltani havainto oli sellainen, että sammuminen tapahtui yleensä kun pyörä oli moottorijarrulla ja sitten veti kytkimen pohjaan. Exän puolesta en osaa siitä sanoa, mutta hänellä alkoi jonkun verran tulla myös sitä että pyörä ei startannut, sitten kun vähän nosteli käsiä ilmaan ja kokeili uudestaan, niin pyörä starttasikin. Eli tuo starttihan voisi olla selvästi kytkimen anturista, vähän kun painelet kytkintä, niin pyörä starttaakin. Tuosta moottorijarruhommasta taas ajattelen niin, että kun ruiskuvehje on moottorijarrulla, niin ruiskuhan kaiketi katkaisee polttoaineen syötön? Sitten kun siinä kohtaa vetää kytkimen sisään mutta anturi ei kerrokaan pyörälle sitä että kytkin vedettiin sisään, niin pyörähän oletettavasti sammuu.
Vaihdoin sen kytkimen anturin siihen itse, mutta pyörä oli exällä enää niin vähän aikaa, että kunnon diagnoosia ei asiasta saatu, mutta olisikohan niin että sammumista ei sitten enää saatu esiintymään..

- Ilkka

Lainaa:

---

Ile S kirjoitti

Moi!

Mielestäni jalan ja kytkinkahvan anturit kannattaa vaikka ihan varmuuden vuoksi vaan vaihtaa, koska ovat aika edullinen homma kuitenkin, mutta epäilisin omaan kokemukseen pohjautuen kytkimen anturia. Itselläni teki GSR jonkun verran tuota, sitten kun myin pyörän silloiselle avovaimolleni, pyörä kävi ensin perusteellisessa huollossa jossa synkattiin ruisku ja katsottiin tyhjäkäyntikierrokset jne. Vika ei kuitenkaan poistunut kokonaan, vaan alkoi jossain kohtaa taas ehkäpä enemmän esiintyä.
Omalta kohdaltani havainto oli sellainen, että sammuminen tapahtui yleensä kun pyörä oli moottorijarrulla ja sitten veti kytkimen pohjaan. Exän puolesta en osaa siitä sanoa, mutta hänellä alkoi jonkun verran tulla myös sitä että pyörä ei startannut, sitten kun vähän nosteli käsiä ilmaan ja kokeili uudestaan, niin pyörä starttasikin. Eli tuo starttihan voisi olla selvästi kytkimen anturista, vähän kun painelet kytkintä, niin pyörä starttaakin. Tuosta moottorijarruhommasta taas ajattelen niin, että kun ruiskuvehje on moottorijarrulla, niin ruiskuhan kaiketi katkaisee polttoaineen syötön? Sitten kun siinä kohtaa vetää kytkimen sisään mutta anturi ei kerrokaan pyörälle sitä että kytkin vedettiin sisään, niin pyörähän oletettavasti sammuu.
Vaihdoin sen kytkimen anturin siihen itse, mutta pyörä oli exällä enää niin vähän aikaa, että kunnon diagnoosia ei asiasta saatu, mutta olisikohan niin että sammumista ei sitten enää saatu esiintymään..

- Ilkka

---

Kiitos :)

Tänään katsottiin jalan anturi niin oli "löysä" ja likainen. Vaihdetaan se nyt ainakin ja katsotaan vaikuttaako se. Tuo ruisku vaihtoehtona on sitten seuraava tutkinnan kohde, eli ilmeisesti liittyisi tosiaan siihen, että kuten mainitsit niin polttoaineen syöttö jostain syystä katkeaa. Mulla myös talvihuollossa synkattiin ruiskut, mutta ei poistanut ongelmaa.
Pitää kaverilta kysyä myös tuosta kytkimen anturista :)

Moi,

Juu tai siis tarkoitin sitä että ruiskupyörähän varmaan joka tapauksessa moottorijarruttaessa katkaisee bensan syötön, mutta sitten kun vetää kytkimen sisään eikä anturi kerrokaan sitä ECU:lle eli pyörän aivoille, niin pyörä pääsee sammumaan kun bensansyöttöä ei sillä sekunnin kymmenyksellä kytketäkään takaisin, silloin kun pyörän pitäisi mennä tyhjäkäynnille. Itse taisin tilata kytkimen eBaysta rahteineen alle parinkymmen euron, en muista tarkkaan, mutta kannattaa toki kysyä Suomestakin. Suosittelen kokeilemaan ennen kuin sitä vaikka pariakaan tuntia tutkitaan jossain merkkihuollossa...

- Ilkka

Tuosta synkauksesta tuli miellen että josku vaikuttanut
kaasunasennon tunnistimeen että senkin säätö olisi hyvä tarkistaa,
jos ECU "näkee" asento tiedo olevan eri kuin se todelinen asento on
ja vaikka vaiva ei siitä johtuis on se hyvä tarkistaa muutenkin

Nyt kun vielä tarkentelin mitä pyörälle tehty niin ruiskuja itsessään ei ole synkattu vaan ruiskurungot.

Sanooko tämä mitään enempää?

Lainaa:

---

PikkuMyy82 kirjoitti

Nyt kun vielä tarkentelin mitä pyörälle tehty niin ruiskuja itsessään ei ole synkattu vaan ruiskurungot.

Sanooko tämä mitään enempää?

Kun aiemmin totesin, ettei ruiskujen synkronoinnilla ollut vaikutusta niin eipä varmaan, kun ei sitä tehtykkään.

---

Eipä siellä muuta synkattavaa taida ollakaan...

Lainaa:

---

Ile S kirjoitti

Moi,

Juu tai siis tarkoitin sitä että ruiskupyörähän varmaan joka tapauksessa moottorijarruttaessa katkaisee bensan syötön, mutta sitten kun vetää kytkimen sisään eikä anturi kerrokaan sitä ECU:lle eli pyörän aivoille, niin pyörä pääsee sammumaan kun bensansyöttöä ei sillä sekunnin kymmenyksellä kytketäkään takaisin, silloin kun pyörän pitäisi mennä tyhjäkäynnille. Itse taisin tilata kytkimen eBaysta rahteineen alle parinkymmen euron, en muista tarkkaan, mutta kannattaa toki kysyä Suomestakin. Suosittelen kokeilemaan ennen kuin sitä vaikka pariakaan tuntia tutkitaan jossain merkkihuollossa...

- Ilkka

---

Ei voi olla kytkinkahvan anturi syyllinen. Ai miks? No ihan vaan siks, että jos vika ois siinä peli ei ees starttais...
Enkä usko että ECU asiaa päättelee kytkimen asennosta, vaan eiköhän se tutki kierroksia ja varmistaa ettei ne tipu liian alas, oli kytkin missä asennossa hyvänsä.

Lainaa:

---

Havis kirjoitti

Ei voi olla kytkinkahvan anturi syyllinen. Ai miks? No ihan vaan siks, että jos vika ois siinä peli ei ees starttais...
Enkä usko että ECU asiaa päättelee kytkimen asennosta, vaan eiköhän se tutki kierroksia ja varmistaa ettei ne tipu liian alas, oli kytkin missä asennossa hyvänsä.

---

Moro, tuossa exän pyörässähän alkoi esiintyä sitä ettei starttaa, ennen kuin painoi uudestaan kytkintä (tai katseli planeettojen asentoja), siitä oikeastaan päädyin tuon anturin vaihtamaankin. Mutta tosiaan mitään varmaa faktaa ei ole siitä että auttoiko, kun pyörä myytiin niin pian sitten jo pois.

- Ilkka

Mahtaneeko tuosta kytkimen katkaisijasta mennä edes ECUlle asti tietoa, vai jääkö siihen tapporeleeseen, joka estää startin?

Vaihdeanturistahan noissa tehokkaammissa vehkeissä tieto menee, jotta saadaan tehoja pudotettua pikkuvaihteilla, joita sitten keulimiseen taipuvaiset ohittelee.

Lainaa:

---

PikkuMyy82 kirjoitti

Nyt kun vielä tarkentelin mitä pyörälle tehty niin ruiskuja itsessään ei ole synkattu vaan ruiskurungot.

Sanooko tämä mitään enempää?

---

Eli on synkatu se mitä voi
(tai voi siitä muutakin synkata"suutimien ruiskimat määrät"
mutta jos se olisi pielessä niin oireet olis erilaisia ja laajempia jos olisivat kuluneet niin että joku ruiskii huomatavasti eri määrän se tekis sitä myös muissakin tialanteissa ja ne ei edes tehtaalt tuleesa ole ihan tasan
jos haluaa"kuten viritäessä" niin pitää läjä uusia suutimia ajaa suutin penkissä ja valita niistä mahdolisimaan lähellä toisiaan olevat)

oikeestan enään ainoita mitkä voisi ruiskun säädöissä vaikuttaa noin että sammuu
seos menee syystä X pieleen tuossa tilantessa, joku ECU:un saama tieto pielessä
toden näköisemmin syy löytyy sytyksen puoleta joku tappakatksin niiden johdot,
tai vaikka vaihteen asenno tunistimen virheeline tietto(vialinen anturi, sen johto) yhdistettynä virheelissen tietton tallan asenosta

onhan tyhjä käynti kuitenkin normali eikä mikään erityisen alhainen,
muuta niin onhn alipainen linja tarkistettua ja ilman/paine anturi,

jokos siihen löytyi kytkentä millä saa katsottua vika koodit/kaasun asentoanturin säädön

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Eli on synkatu se mitä voi
(tai voi siitä muutakin synkata"suutimien ruiskimat määrät"
mutta jos se olisi pielessä niin oireet olis erilaisia ja laajempia jos olisivat kuluneet niin että joku ruiskii huomatavasti eri määrän se tekis sitä myös muissakin tialanteissa ja ne ei edes tehtaalt tuleesa ole ihan tasan
jos haluaa"kuten viritäessä" niin pitää läjä uusia suutimia ajaa suutin penkissä ja valita niistä mahdolisimaan lähellä toisiaan olevat)

oikeestan enään ainoita mitkä voisi ruiskun säädöissä vaikuttaa noin että sammuu
seos menee syystä X pieleen tuossa tilantessa, joku ECU:un saama tieto pielessä
toden näköisemmin syy löytyy sytyksen puoleta joku tappakatksin niiden johdot,
tai vaikka vaihteen asenno tunistimen virheeline tietto(vialinen anturi, sen johto) yhdistettynä virheelissen tietton tallan asenosta

onhan tyhjä käynti kuitenkin normali eikä mikään erityisen alhainen,
muuta niin onhn alipainen linja tarkistettua ja ilman/paine anturi,

jokos siihen löytyi kytkentä millä saa katsottua vika koodit/kaasun asentoanturin säädön

---

TYhjäkäynti on nyt n 1500. Ei ooe katsottu noita mitä kysyit. Pitänee viedä korjaamoon, saavat katsoa siellä tuleeko vikakoodeja ja mitä lähdetään tekemään.

Jos ei ole vikavalo palanut taulussa niin tuskinpa siellä mitään vikakoodejakaan on.