Lightweight Bussi 2021

Nyt kun SM-kisa on päästy maaliin (jopa kaksin kappalein) ja rataennätys rikottu (epävirallisesti), ni nyt ei oo enää mitään saavutettavaa kilparadalla... jos sitä investoisi välillä johonki muuhunki. Ikäneito on sen verran kauan tuonut iloa mun elämään että sen on aika päästä eroon liikakiloista mutta tähän ei sitte auta Pilates.

Elikkä neito on 14-vuotias Suzuki Hayabusa vuosimallia 2006. Elopainoa murulle on kertynyt 250 kiloa ennen pissalla käymistä. Tästä pitäis nyt sitte ens kesäksi päästä mahdollisimman rantakuntoon. Eli kaikki mahdolliset järjen rajoissa olevat painon pudottamiskeinot otetaan vastaan (mieluummin tuotelinkillä varustettuna ku oon niin kädetön etsimään netistä), jolla sais painon alas (ja ehkä vapariin hieman vaik tehoa siin ohessa lisää).

Tällä hetkellä mopo on siis täysin vakio Ivan's TRE:llä varustettuna Yoshin slipareilla. (kyllä, TRE on tarkotus repiä pois keväällä ja penkittää pyörä ekaa kertaa samalla ku oma ECU crackataan)

Oon jo katsellu Arrow:n kokoputkistoa eBaystä... sillä ilmeisesti putoaa se 14kg painosta ku tuplavakioputkiston tilalle lyödään yhden röörin titaaniputki, ja tehoa ilmeisesti saa sen about 10hp lisää. Hintaa sillä on sellaset 900e. Joten tästä sitte lähdetään taikomaan ostoslistaa.

https://privateer.pic.fi/kuvat/stuff...pg?img=smaller

Paino pois:
Arrow kokoputkisto 14kg - 900e
LiFePO4-akku 3kg - 150e
Galfer-jarrulevyt 1kg - 400e
520 ketjut + rattaat 1kg
Total : 1450e

Tehoa lisää vapariin:
(Arrow kokoputkisto)
Total :

Lifepo akku. Säästö kolmisen kiloa. Esimerkki Stormilta. Halvempiakin varmaan löytyy.

https://www.storm-motor.fi/yleisosat...4-ful-fltz10s/

99-00 mallin alumiininen takahäkki. About 3 kiloa.

Parempi olla sitten lastaamatta liikaa.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

99-00 mallin alumiininen takahäkki. About 3 kiloa.

Parempi olla sitten lastaamatta liikaa.

---

Meinaako tuo sitä että 2-päällä ei voi ajaa enää? Jos näin, ni toi on sitte out.

Pitääkö pysyy katuajokelposena? Lamput jne.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Meinaako tuo sitä että 2-päällä ei voi ajaa enää? Jos näin, ni toi on sitte out.

---

Oli se siihen suunniteltu, mutta kaipa syystä vaihtoivat teräkseen.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Pitääkö pysyy katuajokelposena? Lamput jne.

---

Joo täytyy pystyä ajamaan kadulla.

Yksi gramma ei merkkaa yhtään mitään, mutta kun niitä otetaan pois riittävästi joka puolelta, niin se alkaa jo merkkaamaan.

Jokainen pultti mutterin tasalle ja kyllä se kestää M4/5:sella M6:sen sijaan.
Jokaiseen mahdolliseen paikkaan reikä, ohennus, kavennus tai joku muu laihdutus.

Miula on juuri tällä hetkellä nosturilla rätkä, jota kevennetään kaikin mahdollisin keinoin, jotka ei saa maksaa juurikaan yhtään mitään lisää.
Toki akku on jo se kilon painava versio, mutta loput mennään mielikuvituksella.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Yksi gramma ei merkkaa yhtään mitään, mutta kun niitä otetaan pois riittävästi joka puolelta, niin se alkaa jo merkkaamaan.

Jokainen pultti mutterin tasalle ja kyllä se kestää M4/5:sella M6:sen sijaan.
Jokaiseen mahdolliseen paikkaan reikä, ohennus, kavennus tai joku muu laihdutus.

---

Toki, joku tossa alkukeväästä omassa ketjussaan kertoiki että vaihteli teräksisiä pultteja alumiinisiin tms... silläki lähtee yllättävän monta kiloa pois ku oikeista paikoista vaihtaa.

Hiilikuituvanteet. Brock's löytyy kans titaanista ränniä jos haluaa vertailla.

https://brocksperformance.com/wheels...?sort=alphaasc

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Joo täytyy pystyä ajamaan kadulla.

---

Mainitujen lisäksi
Hiilikuitu vanteet, kateet pois, toisenlaiset valot,
kevyet renkaat, alumiin rattaat, jotkut kevet ketjut vaikka afama,
peltitankki muoviseen,

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Mainitujen lisäksi
Hiilikuitu vanteet, kateet pois, toisenlaiset valot,
kevyet renkaat, alumiin rattaat, jotkut kevet ketjut vaikka afama,
peltitankki muoviseen,

---

Hiilikuituvanteet on vähä turhan kallis yksittäinen painonleikkaaja.... ei viittis kolmea tonnia pistää pelkkiin vanteisiin. Ja nakupyörää en ala rakentamaan, kyllä muovit pitää olla koska pidän sen ulkonäöstä. Kevyet renkaat ei sinänsä tarkoita mitään, koska radalla isken Dunlopin slicksit alle anyway.

Millaisia vaihtoehtoja tohon valoihin on?
Rattaat ja ketjut on hyvä lisäys. Kestääkö 520 ketjut busan taakkaa? Tehoja siitä nyt ei modernia uutta tonnaria enempää oteta kuitenkaan. 520-sarjan ratas varmaan istuu iha ongelmitta paikalleen eteen/taakse?

Toi tankki onki mielenkiintoinen juttu. Millaisia tankkeja on saatavilla? Siihe pitää varmaan sit myöski tulla tankinsuojus päälle?

15-20kg lähtee omatoimisesti, mutta sen jälkeen se alkaa maksamaan euroja.
Riippuu tosin pyörästä.
Matkalehmästä saa helpommin pois 20kg kuin 125 crossista.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Hiilikuituvanteet on vähä turhan kallis yksittäinen painonleikkaaja....

---

Taitaahan niitä taottujakin alumiinivanteita löytyä, joilla saisi painoa pois. Mutta ei nekään mitään hirveän halpoja taida olla.

Jarrulevyistä saa yllättävän paljon pois. Tais olla R6:n kaikki vakiolevyt vs. Galfer yhteensä about kilon laihdutus.

Sit kaikki ylimääräiset toisioilmasyöttö jne. härvelit pois. Valoiksi jotkut ledit, katteet kuidusta, 520 alurattaat ja vaikka ERV3 ketjut..

Lainaa:

---

lario kirjoitti

15-20kg lähtee omatoimisesti, mutta sen jälkeen se alkaa maksamaan euroja.
Riippuu tosin pyörästä.
Matkalehmästä saa helpommin pois 20kg kuin 125 crossista.

---

Juu ei siinä, kyllä mä tiiän että kevyemmät osat maksaa... mutta 3000e vanteisiin on aika paljon ku vertaa että kokoputkisto maksaa 900e ja sillä lähtee 14 kiloa painoa.

Oliko Kansiset/Ksthb 1.7 Busa alle 200 kiloinen?

En löytänyt kuin viroksi dupatun version tosta videosta...
https://www.youtube.com/watch?v=cF9sOsmU4nI

Ducatin kanssa tuli puljattua noiden kevennyshommien kanssa enemmänkin. Kai se merkistä riippumatta menee jotenkin näin varsinkin vanhemmissa pyörissä:

- Litiumakku (halpa ja helppo 2-3 kiloa)
- Vanteet (takoalumiini varmaan fiksuin, mutta uutena sen 2k sarja)
- Täysputkisto
- Vauhtipyörä (originaalin kevennys tai alumiininen)
- Ketjut ja rattaat
- Kevennetyt etu- ja taka-akselit
- Jarrulevyt (taakse voi vielä porata extra reikiä, jos suorituskykyä takajarrulta ei vaadita)
- Hiilikuitutankki
- Kaikki muovitötteröt yms. air runnerit yms hiilikuituisiksi
- Mahdolliset paisuntasäiliöt veks ja joku kevyt muovipullosysteemi tilalle
- Takahäkki alumiinista (toki jos kaksipäällä ajettava, niin kannattaako alkaa leikkimään, jos edes saatavilla tähän)
- Cliparit hiilikuituputkesta
- Triple tree eli onko nämä nyt yläkolmiot vaihtoon
- Pultit titaanista
- Airbox hiilikuidusta (saako näihin?)

jne jne.

Jarru- ja kytkinnestesäiliöt, jotkut pienet muoviset nykyisten metallisten tilalle. Takakyhmyssä on sisällä turhaa muovia. Peilit? Etujalkatapeissa on melkoset puntit alapuolella -pois.

Saako Busaan istutettua tonnigixxerin tms. vanteita kohtuuvaivalla? Varmasti ovat kilokaupalla kevyempiä kuin Busan orkkikset, hintakin lienee hiilikuitu-/takovanteita edullisempi. Varmaan ei olisi pöllömpi päivitys jos laittaisi kilogixxerin koko keulan, saisi jarrutkin samalla jiiriin kohtuurahalla. Keulankin painossa on varmasti selkeä ero gixxerin hyväksi, eikä tarttisi etuvanteen kanssa sovitella sen kummemmin.

edit. Kuvat on näemmä rikki, mutta täällä näyttäisi olevan hyvät ohjeet gixxerin vanteiden istuttamiseen.

Huh! Onpas tullut listaa :thumbup: No, onneksi on koko talvi aikaa duunata, eikä varmaan yhdellä kertaa riitä aika/rahat. Mutta jos ei riitä ni sit jatketaan vuoden päästä :)

Lainaa:

---

Holtsu kirjoitti

Jarru- ja kytkinnestesäiliöt, jotkut pienet muoviset nykyisten metallisten tilalle. Takakyhmyssä on sisällä turhaa muovia. Peilit? Etujalkatapeissa on melkoset puntit alapuolella -pois.

---

Ai onko se vakio säiliö metallia? Kytkinnestesäiliö siis vaihtoon, jarruneste säiliö tulikin vaihdettua jo uuden pääsylinterin kanssa.

Lainaa:

---

Ghostrider kirjoitti

Saako Busaan istutettua tonnigixxerin tms. vanteita kohtuuvaivalla? Varmasti ovat kilokaupalla kevyempiä kuin Busan orkkikset, hintakin lienee hiilikuitu-/takovanteita edullisempi. Varmaan ei olisi pöllömpi päivitys jos laittaisi kilogixxerin koko keulan, saisi jarrutkin samalla jiiriin kohtuurahalla. Keulankin painossa on varmasti selkeä ero gixxerin hyväksi, eikä tarttisi etuvanteen kanssa sovitella sen kummemmin.

edit. Kuvat on näemmä rikki, mutta täällä näyttäisi olevan hyvät ohjeet gixxerin vanteiden istuttamiseen.

---

Noi vanteet on hyvä idea, näköjään toi kirjoittaja veti kolme kiloa painoa pois vanneparilla. Mutta koko keulan vaihtaminen menee budjetissa jo sinne hiilikuituvanteiden tasolle. Pari gixxerin vannetta vielä menee kohtuudella.

Koita hommata jostain V&H titaani alkukäyrät , painoa tippuu n.3kg ja tehon tutoltaan parhaat. Voi olla hankalaa saada mutta parhaat käyrät ovat
Täältä sitten hiilikuitu osaa https://www.motocomposites.com/categ...1999-2007.html

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Noi vanteet on hyvä idea, näköjään toi kirjoittaja veti kolme kiloa painoa pois vanneparilla. Mutta koko keulan vaihtaminen menee budjetissa jo sinne hiilikuituvanteiden tasolle. Pari gixxerin vannetta vielä menee kohtuudella.

---

Riippuu, millä hinnalla löydät tuon keulan maailmalta tai täältä.

Kaveri löysi esmes K2 Gikserin ilman konetta, mutta muuten timanttisessa kunnossa viidellä sataa.

Näyttäisi kikserin keuloja olevan kohtalaisen vähän ainakaan Ebayssä myynnissä, mutta esimerkiksi tämä olisi Suomessa noin 800 eurolla. Tartteehan tohon vielä sitten jouset ja jarrusatulat, eli tonnin päälle mennee kaikkineen. Ei siis välttämättä kovin hyvä bang for buck -suhde keventämistä ajatellen, vaikka orkkisosista jotain saanee myydessä.

Jos jaksaa sovittaa, niin mulla olis tarjolla Kawa ZZR 1400:n Carrozzeria vanteet. Tumman ruskeaksi anodisoidut. Etuvanne 3,7kg ilman levyjä, takavanne levyn ja vetopakan kanssa 8,3kg. Hinnasta voi neuvotella.
https://ibb.co/ssHd0n6

Sähköt.
Suojakuoret, liittimet ja itse johdon paksuus.
Jos valaistus ledeinä, niin ihan ohut johto riittää siirtämään sen Watin kymmenyksen.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Hiilikuituvanteet on vähä turhan kallis yksittäinen painonleikkaaja.... ei viittis kolmea tonnia pistää pelkkiin vanteisiin. Ja nakupyörää en ala rakentamaan, kyllä muovit pitää olla koska pidän sen ulkonäöstä. Kevyet renkaat ei sinänsä tarkoita mitään, koska radalla isken Dunlopin slicksit alle anyway.

Millaisia vaihtoehtoja tohon valoihin on?
Rattaat ja ketjut on hyvä lisäys. Kestääkö 520 ketjut busan taakkaa? Tehoja siitä nyt ei modernia uutta tonnaria enempää oteta kuitenkaan. 520-sarjan ratas varmaan istuu iha ongelmitta paikalleen eteen/taakse?

Toi tankki onki mielenkiintoinen juttu. Millaisia tankkeja on saatavilla? Siihe pitää varmaan sit myöski tulla tankinsuojus päälle?

---

Jaa sen pitäis vielä näyttäkin joltain
että ei riitä katukelpoisuus sekä että voi ajaa 2 päällä
ja on mahdolisimman kevyt.

tankkejahan on vaikka minkälaisia kaninsterita päälle vaikka "dummy"

Brock's Performance Alien Head II 4-1 putkisto, joka on kevyt (4kg) ja virtaa hyvin jollei paremmin. Ozin taotut magnesiumvanteet joilla säästyy jokunen kilo pyöriviä ja jousittamattomia massoja. Hiilarivanteet olisi vielä kevyemmät mutta maksavat enemmän ja en tiedä ovatko katulailliset, jos sillä merkitystä. Näihin kyllä menee ihan paperirahaa.

Tämä oli Gen1 mutta onkos siellä samanlainen tasapainotusakseli, jonka voi poistaa, kuten Gen2. Sillä säästyy puolisen kiloa pyöriviä massoja eikä se erityisemmin vaikuta koneen kestävyyteen.

Jarrut päivität B-kingin Nissineihin ja radiaalipääsylinteriin niin alkaa lintu pysähtymään ja lienevät kevyemmät mitä Gen1 six potit

LiFePO4 akku olikin jo mainittu. Varmaankin halvin laihdutuskeino mitä tarjolla.

Em. jutuilla putoaa paino ehkä 20kg. Ja säädättämällä pyörän penkissä ja rajoittimet poistamalla saanet vähintäänkin 10hv lisää tehoa.

Tossa Brockin putkessa pelottaa se että onko yhden viikonlopun jälkeen naapurit soittamassa poliisia paikalle melun takia?

Ja pääsylinteri on jarruihin jo vaihdettu.