Hayabusan keula pompottaa ärsyttävästi,sama jokaisella tiellä tämän päivän ajeluilla,jos suljetaan eturengas pilalla teoria ensin pois ja yritän säätää jousitusta niin mitä ja kuin paljon nyt kaikki kolme säätöä puolessa välissä?
Printable View
Hayabusan keula pompottaa ärsyttävästi,sama jokaisella tiellä tämän päivän ajeluilla,jos suljetaan eturengas pilalla teoria ensin pois ja yritän säätää jousitusta niin mitä ja kuin paljon nyt kaikki kolme säätöä puolessa välissä?
Missä tilanteessa se pompottaa? Tasasella vauhdilla, kiihdyttäessä, jarruttaessa vai koko ajan? Pyörä pystyssä vai kallellaan? Muuttuuko pompotustaajuus vauhdin mukaan?
Pompottiko ennen?
Mitä keulalle on tehty?
Minkä pompotuksen haluatte pois?
Tasaisella nopeudesta riippumatta,en huomannu lopettaako mutkissa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Pompotuksen huomasin nyt ekaa lenkkiä tänä keväänä ajaessa,keulahuollon jälkeen ajettu muutama tonni,eturengas silmämääräisesti ok,keulaa säätelin löysemmälle syksyllä kun ei tahtonut painua ollenkaan päälle istuttaessa.Lainaa:
lario kirjoitti
Kuulostaisi keulaputkien tai etuakselin linjausongelmalta.Lainaa:
busai kirjoitti
Aika monesti kyllä rengas tavalla tai toisella osallistuu projektiin. Jos ei ole varsinainen syy niin ainakin kuluu epätasaiseksi. Eikö varmasti ole kudosta poikki tai talviseisokin jäljiltä pienintäkään heittoa pallossa? Vaikuttaako jos laittaa ylipainetta?
Tarkista että eturengas on tasapainossa,Lainaa:
busai kirjoitti
painoja voi tippua pois,
keula jousten esijännitys ja vaimenkusen säädöt perus asetuksiin
(löytyy käyttö ohjeesta/manualista) jos se ei poista pompotusta niin keulassa/renkaasa jotain vialla/väärin,
siis jos se varmasti tulee keulasta eikä koko pyörä tärise/pompota
Ohjekirjassa on ohjeet miten laitetaan jousituksen säädöt "tehdas asetuksiin" jos edelleen pompottaa saattaapi olla huollon paikka, liika öljyn määrä tekee pumpuista kovat.Lainaa:
busai kirjoitti
Ps. Ne säädöt ei ole naksujen puolessa välissä...
Ei se pompottanut ennen juosituksen säätelyä.
Noniin.Lainaa:
busai kirjoitti
Nyt aletaan olemaan lähellä ratkaisua.
Esijännitys ensin (myötäpäivään) kokonaan kiinni sitten 4 kierrosta (vastapäivään)Lainaa:
busai kirjoitti
paluu vaimenuksen säätö(esijänityksen säädön keskellä)
ensin kokonaan kiinni sitten 8 naksahdusta auki,
puristus vaimenuksen säätö(tolpan alapässä) ensin kiinni ja sitten 8 naksahdusta auki,
E:siis tuo on se perus asetus,
Oliko nyt jotain uutta kuten sivulaukut kiinni? Bläkkäri aikoinaan alkoi temppuilla sivulaukuilla, tai olisko ennemminkin se takalaukku. Äkkiseltään voisi sanoa pompottamiseksi, kun päästi otteen niin tietyssä vahdissa alkoi voblata aika holtittomasti. Taisi olla tunnettu ominaisuus sivulaukuilla tuossa pyörässä. Outoa oli ettei välttämättä aina tehnyt tuota.
Tämä kannattaa tarkistaa ensimmäisenä jos keula ei meinaa painua yhtään alas kun kuski nousee pyörän päälle, keula jumittaa jos linjauksessa on vikaa.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Kiitos!!Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Kokeilen laittaa nyt nuo ja katson onko tasopainotukset tallella ny ekaks.
Keulan elämiseen liittyviä ilmiöitä havaintojen mukaan:
- Haarukoiden linjaus pielessä, mutta jos ei oo putkiin koskettu, niin se ei lie vikana.
- Huonoon kuntoon mennyt eturengas voi tehdä ajamisesta hämmästyttävän hankalaa. Uusi rengas korjaa vian.
- Epätasapainoinen rengas - urbaanien legendojen mukaan saa olla aika paljon pielessä ja tuntuu kuulemma täristyksenä.
- Joissain pyörissä pelkästään takalaukun paikallaanolo aiheuttaa voblaamista.
- No tietty jos ilmaantuu jonkin säädön jälkeen, niin vois arvella säädön menneen pieleen.
- Takarengas ei ole linjassa -> alkaa etunen korjailla liikettä, tuntuu voblaamiselta.
Tuo takarenkaan linjauksen merkitys tuli itselle vähän yllätyksenä. Olin tehnyt pyörään melko mittavan huollon ohjauslaakerien vaihtamista myöten, samalla vaihdoin uudet kumit. Sitten ihmettelin, kun oli hiukkasen levoton pyörän keula. Kokeilin laakerin kiristämiset ja putkien linjaukset ja pyörä tuntui paremmalta. Ongelma häipyi vasta, kun viimeisenä temppuna tarkistin takapyörän linjauksen (ja säädin keulaa uudestaan, olin pistänyt laakerin ehkä liiankin tiukalle). Kummallista, että oli vinoon mennyt, mutta fiba taisi käydä siinä, että rengasta irrottaessa olin koskenut säätöruuveihin ja takaisin laittaessa en muistanut sitä, vaan heitin pyörän paikallensa ja aattelin, että on samassa asennossa kuin ennenkin. Oppia ikä kaikki!
Ennenkuin kovin paljon ehdit purkaa niin ihan tuli sellainen mieleen kun sulla kerta kevään eka lenkistä on kyse:Lainaa:
busai kirjoitti
-kuinka pitkään ajoit?
-kävitkö laittaan ilmanpaineet kohdilleen ennen lenkkiä?
-oliko pyörä talvisäilytyksessä etunakki lattiassa?
Ainakin nelipyöräisissä harrastevehkeissä on ensikilsat seisonnan jälkeen olleet pomppivaa ennekuin kumit on taas muotoituneet pyöreiksi.
Kaikesta huolimatta veikkaan, että etusen vyö on poikki.
Kokemusta on, ja molemmilla kerroilla rengas on ollut uransa alkutaipaleella, oikeilla paineilla ja ulospäin täysin ok. Vikaa on pitänyt ensin hakea vaikka mistä säädöistä, suoruuksista ja painotuksista, mutta tämä on ollut molemmilla kerroilla syynä.
(molemmilla kerroilla Metzeler, jos se ketään kiinnostaa)
Eka lenkki joo,paineet ok,talvisäilö renkaat lattiassa(lämmin sisätila eli lattiakin lämpöinen).Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Voblaamista ei esiinny.
Renkaat on shinkon kiinalaiset tai mitkä lie hyvin rullas viime kesän.
Takapyörä on linjassa ja 150km eka lenkki talviunien jälkeen.
Mulla samanlaisessa pyörässä oli ongelma että keula oli ihan liian kova vaikka säädöt asetti löysimmilleen, keulahuolto auttoi asiaan kun vikana oli edellisen huoltajan laittamat öljyt jota ili ihan liian paljon
Tätä epäilen minäkin, liikaa öljyä tai liian paksua, jos ei muutu paremmaksi löysimmilläkään säädöillä. Kun keula jää liian kovaksi, pompottaa ja on epämukava.Lainaa:
Jammu-Pappa kirjoitti
Ei auttanut keulan perus säätöihin laitto,ennen keulan säätelyä viime syksynä no broblem,rengas varmaan menny pilalle talvi säilössä tai jotain rikki putkista,pitää ajella jos ois vaikka painunu vähän soikeeks.
Ulkona on liki pakkasella vielä tiet ja talvikarheat. Onko mitään speksejä mitä keulan huollossa tehtiin? Ja kuka teki? Kaverin mummu vintillä pimeessä, vai joku osaava?
Sen jälkeen kun viimeksi toimi ei muuta tehty kuin säilytetty talven yli ja säätöjä muutettu ?Lainaa:
busai kirjoitti
säilytykseesä mikään keulasta oikeen voi hajota ja renkaan piloille menokin olisi melkoista tuuri,
mikäs rengas edessä on, kuinka iso pompotus on?
itsellä ole ollut koskaan moista tuuria vaihtelvissa säiltys oloissa joskus viime vuosi tuhanella oli joku pirelli edessä mikä ei tykännyt koko talven katoksen hiekka lattialla jään sessa
olosta ja ekalla lenkillä ravisti mutta ei sen jälkeen,
nyky renkaista ei tietoa miten sietävät/palutuvat näytävät kestävän ainakin hyvin säiltystä +21c laatta lattilla
talven säilömistä
Kokeiles nyt kumminkin löysätä etuakseli ja mahdolliset lukkopultit. Sit yläkolmion pultit löysälle ja kiinni, alakolmion pultit löysälle ja kiinni. Pumppausta keulalle ja sit etuakselin pultti kiinni. Vikana lukkopultit kiinni.Lainaa:
busai kirjoitti
Tolla saat kaikki romut keskitettyä, 5 minsan homma, kannattaa kokeilla.
Lisäyksenä vaan että ei sitten saa kiristää liikaa ylä- ja alakolmiota taikka putket vissiin voi ottaa kipeää?
Hyvää huomio, kannattaa ladata oman pyörän service manuaali mistä saa oikeat kiristysmomentit ja keulan osat momentilla kiinni, kuten muutkin kriittiset kierreliitokset missä on yhdistelmänä alumiinia ja terästä. Etukolmiot kiristetään helposti liian tiukalle koska pultit ei kiristyessään stoppaa kun seinään vaan tuntuu pehmeältä ja silloin kolmion panta antaa periksi tai/ja putki menee littuun. USD keulassa alkaa sisäteleskooppi jumittamaan ja keulasta katoaa herkkyys, tämäkin vaihtoehto kannattaa tarkistaa. Tuollaisessa pantakiristyksessä on aika mielettömät voimat kyseessä vaikka tuntuu ettei pultit ole edes kireällä.
Momenttiavain kuuluu jokaisen mopoilijan työkalupakkiin, vai kuinka?
tai sit putkissa paksu öljy joka lämpösellä just toimii ...... ny pakkasella pikkasen paksuna.......
joskus on aika pienet rajat myös määrän kanssa
yhessä vanhassa jammussa keula pompotti syy oli keulaputkiin kerääntyny ilmanpaine,ulospäin joustaessaan oli hörpänny ilmaa stefan ohi olipa aika tuhaus putkien yläkorkit avas.
Täydellinen keulahuolto on suoritettu ihan liikkeessä jonka jälkeen ajettu n.3000km samalla pyörää madallettiin n.2.5cm keulasta ja perästä.Kesällä tosiaan toimi ok sit syksyllä availin kaikki säädöt liki löysimpään asentoon koska 60kg vaimoni alkoi sillä ajelemaan ja mielestäni säädöt olivat hänelle liian tiukat.Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Talvisäilytys suoritettiin asuin huoneistossa jossa siis myös lattiat on lämpöset.
Renkaina ihan ok kuntoiset shinkot,merkkinä varmaan ei kovinkaan hyvät kun micheliniä aina tottunut käyttämään.
Tiestö on kyllä karheeta mutta kun kokeilee ajaa samaa tietä zetorilla niin eipä pompottele.