Printable View
Hyvää päivää!
Kirjoitan teille Evoke Electric Motorcycles:ltä Kiinasta, Pekingistä.Jos ette ole vielä paljoa sähkömoottoripyöriin tutustuneet ja mielenkiintoa sekä aikaa siihen löytyy vierailkaa ihmeessä internet sivuillamme http://evokemotorcycles.com/ löydätte meidät myös Facebookista @Evokemotorcycles tai Instagrammista @evokemotorcycles tai myös Twitteristä @EvokeMotorcycles
Mielellämme kuulisimme mielipiteitänne ja ajatuksistanne sähköpärriämme kohtaan :)
Sehän on tuo urpaani ihan räyhäkkään näköinen menopeli, oikeinkin miellyttää silmää. Jokos teillä on suomessa maahantuoja olemassa jota kautta takuuasiat ja varaosien toimitus luonnistuu? Entäpä kuinka paljon tuollainen tulisi rekisteröitynä toimitettuna maksamaan?
Saattaisin hyvinkin olla kiinnostunut jokusen vuoden päästä, pannaan ketju nyt ainakin seurantaan.
"You’re never more than a few kilometres away from a freshly charged bike."
Konsepti ei voi toimia edes useimmilla nollalla alkavilla postinumeroalueilla tässä maassa, joten en pidättäisi hengitystäni. Näyttää nimittäin perustuvan cityfillareiden kanssa samaan juttuun. Pelkästään se, että polkupyöräily on suurempi pyhä ja kansalaisvelvollisuus, ja moottoripyöräily on vakuutuksilla, veroilla, velvollisuuksilla, ajokorteilla ja yleisellä paheksunnalla paiskattu asia, tekee tästä konsepista mielestäni mahdottomuuden Suomessa.
Tai käy kun lisäjarruvalolle; Ensin sakotettava pahe ja yhdessä yössä pakolliseksi turvavarusteeksi. :thumbsup:Lainaa:
Eroz kirjoitti
Mitä jos sähkömoottoripyörä pääsisi johonkin omaan kategoriaan tyyliin kevyt nelipyörä tms, niin ehkäpä sitä ei pidettäisi niin paheksuttavana asiana. Jos ei muuta, hankintahinta yleensä pitää nämä uudet innovaatiot harvojen herkkuna tässä sinivalkoisessa Suomen maassa.
Tuo verkoston luominen maassa jossa ei muutenkaan ajeta pyörällä kun muutama kuukausi vuodessa voi olla melko mahdoton tehtävä, plus meidän suurimmatkin kaupungit on aika pikkutaajamia maailman mittakaavassa. Mutta silti noin niinkuin omaksi pyöräksi saattaisin hyvinkin kelpuuttaa mikäli nuo luvatut speksit saavutetaan. Akkujen hintahan näiden vielä korkeana aikalailla pitää, mitä olen itse katsellut komponenttien hintoja jos rakentaisi oman saa akkujen hinnalla kaiken muun ja vielä vähän jääkin.
Kuka mitäkin moottoripyöräilystä etsii. Itse en kyllä voisi kuvitella miten ikinä saisin kiksejä sähköpyörästä kun vertailukohtana on Ducatin äreä murahtelu mutkatiellä.
^Samoja aatoksia. Itselle tuottaisi eniten tuskaa tuo äänettömyys ja sitä kautta pers'tuntuman puuttuminen, laittaisin ainakin räpättimet etupyörään.:)
Kieltämättä jos äänistä saisi ne kiksit, olisi moottoripyöräilyn harrastaminen pirun edullista. Ei tartteis kuin juutuubista huudattaa mopovideoita. :;):Lainaa:
Pete2 kirjoitti
Itse odotan ihan mielenkiinnolla tuota sähkömopojen esiinmarssia. Kaikki muu teknologiahan on jo olemassa, mutta akut vaativat vielä yhden kehitysloikan, jolloin toimintasäde ja pyörän paino ovat järkevissä lukemissa ja suorituskyky on vähintään perinteisten mopojen luokkaa.
Kyllä se vääntö ja sitä kautta välitön voima tekee näistä sähkökikottimista ihan jänniä pelejä. Teslaa pidin ihan leluna mutta muutaman kymmenen kilometrin lenkki p90d:llä teki lähtemättömän vaikutuksen vaikkei juuri ääniä ollutkaan ja autokin oli pirun iso.Lainaa:
Pete2 kirjoitti
Toki prätkään voi olla hankalahkoa saada edes 130kw+300 kilometrin toimintasäde pikalatauksella siedettävään kokoon ja painoon. Toki kun puuttuu lämppärit ja ilmastoinnit ja suuri osa muista autossa olevista sähköä kuluttavista kikottimista niin kai joku sen kymmenessä vuodessa tuotteistaa
Voiha sen ääniongelman hoitaa niin kuin autoissa on jo nähty. Clio GT ja nelisylinterinen Mustangi ainakin ottaa eculta kierrokset ja simuloi katu-uskottavammat soundit kaiuttimista kuskin korviin.
Zeron tehokkain sähkönakupyörä tuli koeajettua kuukausi takaperin. Ei vastannut kyllä omiin odotuksiin väännön ja tehojen osalta ollenkaan, pyörä tuntui tehoalueellaan mielestäni laiskalta 600cc joka on ajolleen kuin skootteri. Kokemuksena kieltämättä veikeä, varsinkin liikkeellelähtöön on vaikea uskoa alkuun kun mitään ääntä ei kuulu ja vaihdetta ei tarvi laittaa silmään lainkaan. Kiihdyttäessä pyörä pitää jännää korkeataajuista ininää. Huolestuneena katselin myös akun varaustasoa, joka putosi +10% 20min lenkin aikana.
Hinta taitaa toistaiseksi olla ~20 000e, jota en kyllä pystyisi itselleni perustelemaan mitenkään. Tämä tietysti ymmärrettävää kun tekniikka on uutta jne, mutta tuolla rahalla pistää monelta valmistajalta jo lippulaivapyörän alleen. Toisaalta Zerolla on tarjolla myös kevyempi enduromainen pyörä, joka voisi olla työmatkoille ja kaupunkipyörittelyyn perinteistä pärrää fiksumpi peli.
Mulla meinasi muuten kerran jäädä varpaat Toyota Priuksen etupyörän alle kun joku ruotsalais rouva käänsi autoaan Arjeplogin kaupan pihassa ja minä en kuullut tietysti että auto lähestyy.
Kaksipyöräiseen saa melko helposti 500 km toimintasäteen sähkölläkin, mutta laite ei ole moottoripyörä muuten kuin paperilla. Eli pitää tehdä "pisaralla pisimmälle" tyyppinen muna-skootteri joka käyttää sähköä pari kWh/100 km. Kannattaa muistaa, että 1 litra/100 km kuluttavia "moottoripyöriä" tehtiin jo 50-luvulla, joten ei tuo teknisesti mikään kovin hankala juttu ole. Ajovakaus puuskittaisessa tuulessa on ainoa lievä tekninen ongelma, mutta sekin ratkeaa nykyvälineistöllä.Lainaa:
seppo02 kirjoitti
Ongelma on se, ettei kukaan halua tuollaisella ajaa eikä varsinkaan halua sitä ostaa. Nyt tilanne kyllä alkaa olla sellainen, että mihin tahansa etäisestikin maailmanparannusta muistuttavaan toimintaan saisi runsaasti käteistä rahaa ja ilmaista mediajulkisuutta, joten ehkä tuo jossain määrin saattaisi lyödä läpi.
19kW on 250cc-luokkaa ja nuo eivät käy Suomessa kaupaksi. A2-sähköpyörä, mutta Suomeen tullessa kuitenkin liian kallis nuorisolle. Kiva, että Kiinalaisetkin ovat pelissä mukana, mutta Suomen osalta tämä on tyhjä arpa.
Kieltämättä hyvän näköinen, hieman Kawan, Hondan ja Suzukin nakua sivuprofiilissa. Takapää aika siro :thumbup:
Maski voisi olla enempi Z 1000 ledmaskin näköinen. Ripaus Lime Green väriä sopisi mustan kanssa hyvin.
Miten nuo jarrut, molemmat kahvoissa vaatisi totuttelua. Ei mahda ABSeja olla noissa?
Hinta tulee ratkaisemaan markkinaosuudet, Suomen autovero tulee vielä tuohonkin päälle.
Olikohan pyörässä Eco-ajomoodi päällä?Lainaa:
kreivi kirjoitti
144Nm vääntö ei pitäisi kylmäksi jättää ketään, vaikea uskoa että oli koko reservi käytössä jos näin kävi :D
^Vaihdelaatikon ja toisiovälityksen välityssuhteet ovat ratkaisevassa asemassa siinä, paljonko vääntöä tulee loppujen lopuksi takapyörälle.
Nuo sähköpelien Vääntömomentit on vähän hankalia suhteuttaa polttispeleihin. Onhan minullakin 950cc 100hv vaparissa n.200Nm kytkinakselilla, silti se kiihtyy niinkuin 100 heppainen :)
Onneksi esim. tältä palstalta ei moisia ajattelijoita löydy! :DLainaa:
lario kirjoitti
Zero ois kaupunkiajossa ja landella nurkissa pyöriessä kyllä täydellinen. Mua rasittaa kuunnella oman pyörän pörinää, ennemmin sitä liikkuu ympäristöä häiriköimättä.
Hybridivolvolla ajellessahan sähkökäytön hiljaisuutta kyllä arvostaa. Siitä vain aina loppuu akku s******* juuri ennen kuin tulee perille.:D
Ei kai sähköprätkissäkään mitään vikaa muuten ole, vaihteeton ja helppo ajaa. Mutta se lataus, aina saa olla varuillaan että pääsee perille. Ja entäs kylmällä ilmalla? :no:
Kaupoissakin on kiva latailla akkuja, paitsi että latauspisteistä on kohta samanlaiset kisat kuin parkkipaikoista Töölössä. Että jos tuon pikku asian saisi hoidettua...:p
Jos ois niinsanotusti pinkka kunnossa olis mulle jo tilattuna Vergen TS mut ei köyhän perse kestä moista :p
Hyvä ettei tehdä uutta ketjua.Lainaa:
lario kirjoitti
Ja voitais poistaa tämäkin...
Eihän siinä kauaa taas mennyt..Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Meitä on moneen junaan ja latausasemaan.Lainaa:
ktv kirjoitti
Aloittajakiinalainenkin moottoripyörämerkkikin näkyy olevan yhä hengissä.
https://electricmotorcycles.news/urb...t-impressions/
Pyyntö toteutettu.Lainaa:
ktv kirjoitti
Taisi viitata koko ketjuun...Lainaa:
lario kirjoitti
Nooh, mutta sentään yritetty vastata huutoon...Lainaa:
Woozie kirjoitti
Ja voihan se helpottaa, kun jotain on poistettu.
Mun pieneen päähän vaan ei mahdu mitä helvettiä se on keltään muulta pois jos jonkun prätkästä ei pääse jumalaton jytinä eikä se välttämättä kulje neljääsataa tuhatta kilometriä kerrallaan. Sama kun alkasin ite julistaa että kustomit on kiellettävä. Itellä jopa vakavasti harkinnassa rakentaa itte seuraavaks sähköpyörä, ei mistään ympäristö tai ituhippeilysyistä vaan ihan vaan koska mä voin ja ajatus tuntuu kiinnostavalta, jos se jotakuta harmittaa niin sorry not sorry.
Laskeskelin tässä että meikäläisen adv-matkalehmäajelulla pitäisi pystyä lataamaan päivässä varovaisestikin arvioiden yli 100kWh, vaikka akku olisi aamulla täysi. Ei häävisti onnistu.
Mutta lähinurkissa pyörimiseen sähkis olisi ihan loistava. Kuppilakilpurina eritoten. Tarvitaanhan sitä muutenkin erilainen laite eri käyttötarkoituksiin.
Kaupunkipyörittelyssä tuollanen sähkömoottoripyörä ois hyvä. Siellähän sähköautotkin on parhaillaan. Pieni kulutus pienemmissä nopeuksissa ja kaasuun vastaa heti.
Meluttomuus on kaupungissa myös plussaa. Asustelen nykyisin rauhallisella esikaupunkialueella ja kyllä moottoripyörän jytinään kiinnittää huomiota sellaisen ohiajaessa. Itsellehän siitä tulee vaan "höhö pärrä meni" hyvä fiilis, mutta kaikki täällä ei varmasti ajattele samalla tavalla. Esimerkkinä naapuri joka joskus meillä ajossa olleeseen fiesta st käyttikseen viittasi "ralliautona". Ei edes minään kuittailuna vaan päässä pikkasen sporttisempi hothatch vääntyi jo ralliautoksi. Kesäisin oman pyörän melusaastetta tuollaiten ihmisten silmissä ei varmasti pelasta se, että muuten ajelee kotikatua autolla sähkön voimalla. Kääntöpuolena on sitten se loud pipes save lives. Kävelijät pomppii tuossa kadulla miten sattuu, niin vaaratilanteiden määrä kyllä kasvaa, jos moottoripyörästä ei pääse ääntä.