CBR 1000F sc21 Startti ongelma

Moi.
Kyseinen mopo alkoi viikko sit pitää rutinaa startatessa ja pyöritti vaivalloisesti,pari päivää niin ei lähtenyt enään käyntiin. Pitänyt epäsäännöllisen säännöllisesti ronksotusta kylmänä tai lämpimänä(tyhjäkäynnillä kuuluvaa). Starttaus rutina "metallista",ei varsinaisesti luistanut. Vaihdoin kokeeksi startin,nyt pyöräyttää käyntiin huimalla rutinalla ja käynnissä ollessa "pelottavan" kova ronksotus. Selaillu hiukka nettiä,noissa sc21:sissä ilmeisesti starttiketjun kiristin pettää joka varmaan nyt menny mullakin. Voi tietty olla starttikytkinkin. Lopetin nyt parkkiksella tutkimisen ja kuskaan pyörän kärryllä tallille,isompi projekti edessä(startti oli aika helppo). Kunnon räjäytyskuvaa en löytänyt sc21:sen ketju,kiristin,starttikytkin hässäkästä,jos joku linkkaa tähän olisin kiitollinen.
Kysymyksiä:
-Voiko laturin irroittaa huoletta vai putoaako joku ketju irti,ilmeisesti sama ketju pyörittää laturia kun starttia? Konetta katsellessa pähkäilin et ketjun pääsee näkemään kun ottaa laturin pois,saatan olla väärässä.
-Sc24:sen starttikytkimen pystyy vaihtamaan ilmeisesti ilman koneen purkua,onko sc21:sestä samaa tietoa?
-Olis myös tarjolla edullinen sc24 kone,onko joku sovittanut sellaista sc21:seen? Vesiletkut,syyläri systeemit ainakin erilaiset,lähinnä kiinnostaa et onhan runkokiinnitykset samat.
-Kohtuuhintaista osaa saa tarjota.
Kiitoksia jos joku vielä muistaa jotain tämmösestä muinaisjäänne moposta.

ps.Vaimolta jo tuli vinkki et myy romu pois ja ala harrastamaan kun on varaa oikeaan pyörään,tämä ohje siis jo tullut eikä sitä enään tarvitse. :D

pps.Kone ilmeisesti sc24,otsikkoa ei varmaankaan pysty muokkaamaan.

Kuullostaa siltä, että ketjun kiristin pettänyt. Vaatii koneen avaamista. Samalla kannattaa vaihtaa sc24 starttikytkin tuohon sc21 koneeseen.

Brandt teki aikoinaan starttikytkimen vaihtotyökalun, kun kampanjalla noita kytkimiä vaihdettiin. Sinun tapauksessa kone joka tapauksessa avattava.

Jos irroitat laturin, niin kaikki rojut tippuvat koneeseen.

Muistaakseni sc21 ja sc24 koneet eivät ole vaihdettavissa keskenään, mutta saatan myös olla väärässä.

Etsi kunnossa oleva sc21 kone ja myy laite seuraavalle cbr 1000f friikille.

Lainaa:

---

finn kirjoitti

Kuullostaa siltä, että ketjun kiristin pettänyt. Vaatii koneen avaamista. Samalla kannattaa vaihtaa sc24 starttikytkin tuohon sc21 koneeseen.

Brandt teki aikoinaan starttikytkimen vaihtotyökalun, kun kampanjalla noita kytkimiä vaihdettiin. Sinun tapauksessa kone joka tapauksessa avattava.

Jos irroitat laturin, niin kaikki rojut tippuvat koneeseen.

Muistaakseni sc21 ja sc24 koneet eivät ole vaihdettavissa keskenään, mutta saatan myös olla väärässä.

Etsi kunnossa oleva sc21 kone ja myy laite seuraavalle cbr 1000f friikille.

---

Kiitoksia, toi tieto laturista tärkeä. Etenen nyt niin et nappaan öljypohjan pois ja tarkistan kiristimen, jos sattuu olemaan ehjä yritän vaihtaa starttikytkimen purkamatta koko myllyä. Jos menee purkuun pistän kaikki ketjut uusiksi ja tarkistan muutenkin, sen jälkeenhän tuo on "ikuinen". Onko jollain varmaa muistikuvaa sc21/sc24 eroista, toimivan sc24:sen tosiaan löydän halvalla. Toimivaa sc21:stä voi tarjota edullisesti.

Lainaa:

---

finn kirjoitti

Jos irroitat laturin, niin kaikki rojut tippuvat koneeseen.

---

Ei välttämättä. Starttikytkimen olen vaihtanut irrottamatta öljypohjaa tai purkamatta konetta. Vaatii tosin "lehmän hermot".

Lainaa:

---

sefo kirjoitti

Ei välttämättä. Starttikytkimen olen vaihtanut irrottamatta öljypohjaa tai purkamatta konetta. Vaatii tosin "lehmän hermot".

---

Tän oikeestaan halusinkin kuulla. :jippikaijee: Mopo kyljelleen ja laturi irti,sit gynegologin varovaisuudella sisätutkimusta?

Purin mopoa sen verran et varmistin starttikytkimen antautuneen. Tarkistin homman öljypohjan kautta,kiristin toimii ja öljypohjan pohjalla oli pieni jousi mikä ilmeisesti mekaanisesta starttikytkimestä(kone siis sc21). Empä ottanu kuvaa jousesta mut niin pieni ettei mitenkään voi olla kiristimestä. :tyhmäminä:

Lainaa:

---

sefo kirjoitti

Ei välttämättä. Starttikytkimen olen vaihtanut irrottamatta öljypohjaa tai purkamatta konetta. Vaatii tosin "lehmän hermot".

---

Onko hajua mistä kytkimen saa edullisesti&kohtuu nopeasti? Olis jo intoa päästä :cruising:

http://www.stu.co.nz/cbr1000fix/ Tämmösen ohjeen mukaan meinasin menna,jos joku homman tehnyt osaa valaista olisko jotain lisää niin kiitollisena otetaan vinkkiä vastaan. Varmaan vasta alkuviikosta ehtii purkamaan lisää...

Iso kiitos Ankalle kun sain starttiketjun kiristimestä ja että sain tutkailla purettuja koneita. :respect: Eli koneita tutkiessa selvisi...
-Starttiketjun kiristin(lukitus) antautunut. Siitä se pieni jousi öljypohjan pohjalla.
-Kone ilmeisestikkin sc24.
-Koneen halkaisu suht simppeli toimenpide,vaihdan pelkän kiristimen ellei muuta yllättävää ilmene.
-Vm 88 pyörä ihme sekasikiö,runko kilven ja papereiden mukaan sc21 mut muuten kaikki mitä tutkinu sc24:sta. Jatkan tarinaa kun pääsen viikolla taas mopon kimppuun...

Vaihda samalla ketju. Jos ketju vähänkin huonossa hapessa, niin kiristimen lukitus kiristyy kiristymistään ja rikkoo kiristimen uudestaan.

Konetta sammuttaessa olisi hyvä pitää vaihde päällä pienellä"vedolla". Kone kun yskäsee taaksepäin sammuttaessa, niin samalla kiristin saattaa rikkoontua. Huono ratkaisu, jota Honda ei ikinä teknisesti ratkaissut.

SC24:ssa starttikytkimessä kytkinlevyt, jotka antavat periksi, mutta kuluvat myös jossain vaiheessa loppuun, jolloin kone ei enää käynnisty, kun starttikytkimen levyt luistaa.

Pitää katsoa nyt kun tulee otettua mylly auki,näkee kun laittaa kiristimen liikkuuko kuinka pitkälle. Ja s-kytkin tosiaan tarkistaa samalla kun auki.

Starttikytkin Honda-liikkeestä niin tulee ainakin oikeanlainen kun runkonumeron mukaan hankkii (ellei kone vaihdettu).

Lainaa:

---

ketju76 kirjoitti

Pitää katsoa nyt kun tulee otettua mylly auki,näkee kun laittaa kiristimen liikkuuko kuinka pitkälle. Ja s-kytkin tosiaan tarkistaa samalla kun auki.

---

Miten meinasit starttikytkimen tarkistaa!

Lainaa:

---

finn kirjoitti

Miten meinasit starttikytkimen tarkistaa!

---

Siinäpä se, kunhan katson miltä näyttää :D Ketju helppo katsoa ja kytkimen pystyy vaihtamaan ilman koneen purkamista.

Pitää tänään laittaa startin ja öljypumpun ketjut tilaukseen. Tartteeko jotain alakerran pultteja uusia koneen halkaisun yhteydessä (onko esim runkolaakereiden pultit kertakäyttöisiä)?

Sen kun laitat vanhoilla pulteilla kasaan.

Missä vaiheessa projekti??

Rooman siltojen alta ehtinyt virrata paljon vettä!

Lainaa:

---

finn kirjoitti

Missä vaiheessa projekti??

Rooman siltojen alta ehtinyt virrata paljon vettä!

---

Jep ja olis ollu ajoilmojakin. :( Reilu viikko meni ennenkö tuli öljypumpun ja startin ketjut,nyt homma jo kasaus vaiheessa. Öljypumpun ketju oli lenkin pidempi kun uus,startin/laturin kaks joten oli aiheellista uusia... Viime reissulla tallille huomasin et tartten pienemmän momenttiavaimen,nyt sellainen hankittu mut ehtinen vasta ens viikolla jatkaa. Mut etenee. :)

Missä mennään?

Torstaina nostin kaverin kanssa koneen paikalleen,toivottavasti huomenna sais loput kasaan ja pääsis kokeilemaan. Hitaasti mut eteempäin mennään,laitan yksityiskohtaisemman remppayhteenvedon kun saan mopon kasaan. Toimii vähän huonosti kun talli on 50km himasta,ei tota myllyä kyl olis parkkiruudussakaan voinu avata.

Duunipäivän jälkeen useampi tunti tallissa,aika pitkällä mut savuja ei jostain syystä saanu ulos... Starttaa nätisti mut jostain syystä ei lähteny tulille,ei tainnu edes yrittää. :OTallilla vaan 21mm tulppa-avaimia joten just ennen yhdeksää Tokmannilta 16mm avain(on sellainen mut tietty väärän kotilon kontissa). Tallilla sit selvis et tulpat 18mm,sellaista avainta ei tälle iltaa enään löytynyt. Testasin et ainakin ykkösen johdosta löytyy kipinä. Nappasin vielä venttiilikopan irti ja tarkistin et jako ja venttiilivälykset ok. Tuntu pyöritellessä hyvät puristukset joka pytyllä,joku muu mättää. Seuraavan kerran tallille oikean tulppa-avaimen ja puristuspaine mittarin kanssa,jos se alkais siitä selviämään. Mietityttää voisko kaasarit olla kärsiny jotenkin kun makoilivat 1.5kk selällään stongan päällä,bensa ei juuri haissu startatessa... Nyt vaan tulee 2,5 viikkoa taukoa remppaan(2viikon perhereissu),kun olis tienny miten hitaasti etenee olis napannu mopon pois liikennekäytöstä. Mut jos kesää sit Heinäkuussakin.

Tuli mieleen, eiks tässä oo jotenkin alipainetta tarvitseva bensahana(pyörä siis sc24)? Ei varmaan saa nopeasti alipainetta pelkällä startilla ja kaasarit kuivat...

Jos on, niin "pri"-asennossa se laskee bensaa suoraan läpi.

Lainaa:

---

PoS kirjoitti

Jos on, niin "pri"-asennossa se laskee bensaa suoraan läpi.

---

Äffässä ei ole "pri" asentoa.

Lainaa:

---

finn kirjoitti

Äffässä ei ole "pri" asentoa.

---

Mut eiks tossa kuitenkin oo alipainetta vaativa hana, pumppua ei ole? Hanalta lähtee ohut ja paksu letku. Häiritsee niin paljon et koitan huomenna piipahtaa hetkeksi tallille.

Tulppien ja tulppa-avainten kanssa myös itse pähkäillyt, ne tulpat kun on aika syvässä onkalossa. Ratkaisu on tuohon avaimeen helpompi kuin itsekään tajusin...se pyörän omassa työkalupussissa oleva avain sopii erittäin hyvin :-)
Tosin se pussukka pitää olla tallessa siinä akun vieressä.

jussi

Lainaa:

---

upnjussi kirjoitti

Tulppien ja tulppa-avainten kanssa myös itse pähkäillyt, ne tulpat kun on aika syvässä onkalossa. Ratkaisu on tuohon avaimeen helpompi kuin itsekään tajusin...se pyörän omassa työkalupussissa oleva avain sopii erittäin hyvin :-)
Tosin se pussukka pitää olla tallessa siinä akun vieressä.

jussi

---

Ja mä en edes katsonut koko pussiin... :tyhmäminä: Ei kuitenkaan ehtinyt tänään tallille, heinäkuussa vasta homma jatkuu.

Jos kaasarit on tyhjät, niin saattaa mennä akku tyhjäksi ennenkuin starttaa. Riippuen tietty vähän bensapumpun toteutuksesta. Mun piti keväällä ladata suitsan akku eka. Starttiyrityksen jälkeen. Ja olihan ryyppy päällä startissa?

Lainaa:

---

ketju76 kirjoitti

Mut eiks tossa kuitenkin oo alipainetta vaativa hana, pumppua ei ole? Hanalta lähtee ohut ja paksu letku. Häiritsee niin paljon et koitan huomenna piipahtaa hetkeksi tallille.

---

Juuri näin, jos alipainetta ei ole, niin bensa ei virtaa kaasareihin.

Asentaja The Hidas sai jo jotain aikaa. :jippikaijee: En ehtiny ennen parin viikon etelän reissua saamaan savuja moposta,kaiveli kyl hiukka takaraivossa. Tänään sit pitkästä aikaa tallille,pikkusen imas alipainetta et sai kaasarit täyteen ja heti tulille. Pikkusen oli tullu hutiloitua,joutu käyttään venttiilikopan ja öljypohjan irti kun tihkui öljyä välistä. Kasailin eka puolivalmiiks ja pikku lenkki ilman katteita,muovit kiinni ja pidempi(~20km) lenkki. Pelaa hienosti ja nyt kuulostaa ekan kerran Hondalta(aiemmin Kawalta). Pitää vielä joku lenkki pyöräyttää tallin lähettyvillä ennenkö uskon kaiken olevan kunnossa,pyörän himaan haku jää jollekkin toiselle päivälle. Mut nyt loistava fiilis kun tietää et voi halutessa lähteä :orgmp: . Ajelen varmaan~500km ja vaihdan vielä öljyt ja putsarin,talliolisuhteet oli mitä oli vaik koitin kasata kaikki niin puhtaana kun mahdollista. Kiitti kaikille jeesanneille,foorumi aivan loistava. :thumbup:

Viikon työmatka-ajelua,vkl puoliskon kanssa hupireissulla+lähiliikkumista. Nyt ~1300km rempan jälkeen ja vaikuttais onnistuneelta operaatiolta. Parilla öljytipalla vanhus merkannu parkkipaikkaa,tikusta ei havaitse öljyn vähentyneen joten sen tutkiminen saa jäädä ajankohtaan kun irroitan muovit seuraavan kerran. Aivan pieni epätasaisuus käynnissa pintakaasulla/tyhjäkäynnillä,pitänee kaasarit synkronoida. Ei ollu moista ennen remppaa,voi olla et oon kolhassu kaasareita hieman asentaessa/irroittaessa. Mut ikäisekseen mukavasti toimiva vanhus, :cruising: jatkuu. :)