Yleistä jorinaa ja Falcostakin vähäsen

Morjensta,

viiden japsipyörän jälkeen sovin kaupan täysin inspiraatiopohjalta tuommosesta sl1000 Falcosta. Twini kiehtoo mutta (vanha) Aprilia vähän kauhistuttaa. Mitäs sanoo kokeneemmat, kestääkö nuo kilometrejä ja miten huolettomia ovat olleet teidän ajeluissa? Jokapäiväisessä ajossa mulla on pyörät ollut. Onko näissä jotakin erityispiirrettä jonka kaikki ko. merkillä ajavat tietävät ja on hyvä huomioida? Miten tuo Falco vertautuu muihin Aprilian malleihin, ei ole ainakaan tällä palstalla paljoa asiaa ko vekottimesta.. Kuinkahan paljon samaa tekniikkaa tuossa on jonkun muun Aprilia mallin kanssa? Jos vaikka joutuu jotakin muutakin sille joskus tekemään kuin öljyjä vaihtamaan..

Aika lähellä 98-2000 Milleä & 03-05 Tuonoa ja 01-03 Milleä.

AF1-foorumilta löytyy läjäpäin tietoa. Suosittelen. Rotax on osoittauntunut varmaksi koneeksi (poislukien startin vapaakytkin).

No tulipas nopeasti vastausta, kiitos!

Pitääkin tutustua AF1 foorumiin. Viititkö vielä kertoa mikä juju tuossa vapaakytkimessä on?

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

No tulipas nopeasti vastausta, kiitos!

Pitääkin tutustua AF1 foorumiin. Viititkö vielä kertoa mikä juju tuossa vapaakytkimessä on?

---

Ainakin Taunojen ja Millen kohdalla paskalla akulla starttaaminen saattaa aiheuttaa sen, että motti potkaisee väärään suuntaan, jolloin kapistus antautuu. Tämän vuoksi noissa laitteissa pitää olla:

A) Akku kunnossa
B) Latausjärjestelmä kunnossa (1 tai 2 tunnettua liitintä pitää ohittaa)
C) Startin solenoidi vaihdettu järeämpään, esim. Yahaman sellaiseen.

Oman Taunon kun hankin oli nuo kaikki tehty. Toisaalta, ei mopo ilman noita muutoksia olisi niin pitkälle mutten ehtinytkään.

AF1-foorumilla on sitten muuten toimiva hakusysteemi. Kannattaa käyttää sitä, kun voi esimerkiksi pelkästään Falco ketjusta hakea tietoa, ja saa myös hakutuloksia.

on kyllä falco mukava vekotin ajella kun nuo lastentaudit on hoidettu alta pois :grin:

Itellä on työn alla parhaillaan jalaksen tappokytkimen ohitus... Aiheutti muuten viime syksynä ihan riittävästi pään vaivaa :rant:
Ja sen vapaakytkimen joudut joskus uusimaan jos ei kaikki JMH:n mainitsemat jutut ole kunnossa. Itte vaihdattelin toissa kesänä kun rupes rääkymään... ktm:n vapaakytkin käy kun laittaa sen "väärin päin" ja on muuten aika paljon halvempi :;):

Hyvä hyvä, tämäntyylistä juuri hainkin. Enemmän olen ajamiseen innostunut kuin laittamiseen.. Huollan kyllä normaalit huollot itse ja ajallaan. Tekniikan alalla töitäkin teen ja pystyn kyllä ymmärtämään vekottimien sielunelämää mutta ikinä semmoista paloa ei ole ollut että kovin paljoa perehtyisin ennenkuin on sitten ehkä pakkokin.. Nyt vielä yksi tarkentava lisäkysymys, onko tämä vapaakytkimen tyypillinen vika sellainen mikä antaa merkkejä ennenkuin laukeaa? Onko mielestänne sellainen kohde että nyt kun se pyörä tuohon pihaan tulee niin kannattaa heti kaivaa nuo vikaantuvat paikat esille vai ajanko vaan jos pelaa niinkuin pitää? Tällaista kyselee italopyörien ihmeelliseen maailmaan tutustuva PyöräJussi

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

Hyvä hyvä, tämäntyylistä juuri hainkin. Enemmän olen ajamiseen innostunut kuin laittamiseen.. Huollan kyllä normaalit huollot itse ja ajallaan. Tekniikan alalla töitäkin teen ja pystyn kyllä ymmärtämään vekottimien sielunelämää mutta ikinä semmoista paloa ei ole ollut että kovin paljoa perehtyisin ennenkuin on sitten ehkä pakkokin.. Nyt vielä yksi tarkentava lisäkysymys, onko tämä vapaakytkimen tyypillinen vika sellainen mikä antaa merkkejä ennenkuin laukeaa? Onko mielestänne sellainen kohde että nyt kun se pyörä tuohon pihaan tulee niin kannattaa heti kaivaa nuo vikaantuvat paikat esille vai ajanko vaan jos pelaa niinkuin pitää? Tällaista kyselee italopyörien ihmeelliseen maailmaan tutustuva PyöräJussi

---

mie ainakin ajelisin niin pitkään ku oireita ilmaantuu :orgmp2:

Sen vapaa kytkimen kyllä huomaa ku se alkaa porsimaan... Helevatan paha ääni(semmonen rääkäsy) kuuluu startatessa ja sammuttaessa kolahtaa niin, että sieluun sattuu :grin:

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

Hyvä hyvä, tämäntyylistä juuri hainkin. Enemmän olen ajamiseen innostunut kuin laittamiseen.. Huollan kyllä normaalit huollot itse ja ajallaan. Tekniikan alalla töitäkin teen ja pystyn kyllä ymmärtämään vekottimien sielunelämää mutta ikinä semmoista paloa ei ole ollut että kovin paljoa perehtyisin ennenkuin on sitten ehkä pakkokin.. Nyt vielä yksi tarkentava lisäkysymys, onko tämä vapaakytkimen tyypillinen vika sellainen mikä antaa merkkejä ennenkuin laukeaa? Onko mielestänne sellainen kohde että nyt kun se pyörä tuohon pihaan tulee niin kannattaa heti kaivaa nuo vikaantuvat paikat esille vai ajanko vaan jos pelaa niinkuin pitää? Tällaista kyselee italopyörien ihmeelliseen maailmaan tutustuva PyöräJussi

---

Se menee aika kerrasta. Sen jälkeen startti pyörii, mutta pyörä ei käynnisty. Varmista ainakin, että akku on latingissa.

Etsi sanoilla Falco brown connector, falco white connector, falco charging issues/ problems, falco starter solenoid.

Sulla menee sen mopon hämmästelyyn noiden osalta max. tunti.

Tuossa linkki vielä kaikeen mukavaan infoon Falcon osalta:
Falco

wire mod

Muoks: Falco on kuitenkin jo aika iäkäs pyörä, joten tuskin ostit ylivuotisena liikkeestä. Mahdollisuus on suuri, että modaukset on jo tehty.

Itse asiassa se oli ajamaton esittelypyörä liikkeen varastosta. No eikä ollut.

Pitääpäs tsiigata iltalukemisena nuo linkit. Tämä foorumi toimii kyllä hienosti!

Ohimennen asiaa sivuten, mitäs ihmiset ovat saaneet latausjänniteeksi akulta modaamisen jälkeen?

Itselläni Mille antaa nyt tyhjäkäynnillä 14.2-14.3 ja siellä 4k rpm n. 13.8 V.
Mietin alanko tuota liitintä jossain kolvauttamaan vai annanko vielä toistaiseksi olla.

150 A starttirele lähti tilaukseen kyllä, josko helpottaisi käynnistämistä.

Lainaa:

---

meshuggah kirjoitti

Ohimennen asiaa sivuten, mitäs ihmiset ovat saaneet latausjänniteeksi akulta modaamisen jälkeen?

Itselläni Mille antaa nyt tyhjäkäynnillä 14.2-14.3 ja siellä 4k rpm n. 13.8 V.
Mietin alanko tuota liitintä jossain kolvauttamaan vai annanko vielä toistaiseksi olla.

150 A starttirele lähti tilaukseen kyllä, josko helpottaisi käynnistämistä.

---

Joku reilu neljätoista se itsellä oli, että kuulostaa ihan terveeltä. Kylmällä on nihkeä käynnistämään, MCL (nicki) meinas, että 10-50 öljy helppaa, muttei omaa kokemusta (ohkaisempi kylmä pää). Kannattaa putsata myös ne starttireleen liittimet. Ovat kuulemma semmoisessa paikassa, että saattavat ajan myötä mennä ns. happamaksi, mutta putsaamalla selviää. Juuri oli tuolla jenkkifoorumilla esimerkkiä aiheesta.

Eli saa brown connector toistaiseksi pysyä vakiona.
10w50 täyssynteettiset meni ensitöinä jo talvella sisään ja akku vaihtu suosiolla pykälää terhakkaammaksi, joten silläkin saralla -pitäisi- olla kaikki kunnossa.

Toivon, että tuo releen vaihto korjaa tuon käynnistyksen takkuilun ja mittariston nollailun. Sitten se onkin vaan kumin ja gason kulutusta loppukesä :orgmp:

Noista öljyistä niin käynnistyy kyllä helpommin 10w-50 öljyillä kuin 15w-50,huomas samalla selkeesti että vanhoilla öljyillä vapaakytkin vaan rohisi tyhjää nollakelillä,pyörä 10C asteiseen talliin nikin vapaakytkin piti ja pyörä käyntiin.Eli kun lämpötila nousi niin öljyn juoksevuus parantuu ja sen pyörittäminen vaatii vähemmän voimaa.
Samalla tuo paksu öljy kylmänä ei anna moottorin pyöriä tarpeeksi nopeasti,mikä johtaa helposti ns backfire tai epäonnistuneeseen starttausyritykseen,starttikytkin rääkäisee ja olet askeleen lähempänä remonttia.

Mutta vastakaikuna voin mainita että laatikko ja kytkin tykkäs kyllä enempi vanhoista motul 5100 15w-50 kuin nykyisestä valvoline täyssynteettisestä 10w-50 öljystä.Ei muuten mutta vapaa oli paljon helpompi löytää vanhoilla öljyillä.Uskon että asia johtuu enemmän itse öljystä kuin sen viskositeetista.

Joku foorumilainen voisi koittaa castrolin/muu valmiste 10w-50 mp öljyä?

Öljyistä jatkuu. Todellakin huomaa tuon kylmäpään notkeuden kylmällä kelillö startatessa. Jouduin 5 desiä lisäämään 20w50 belrayta kun ei mätänetissä muuta puolisynteettistä ollut ja voi juutas kun lähti raskaasti aamulla -1 asteessa pyörimään.

Tänään kävinkin hakemassa sit Motulin 5100 15w50 ison pöntön. Huomenna öljynvaihtoa ja jarrujen räjäytystä luvassa :)

Jahas nätti pyörä pihassa, vielä kun sais käyntiin.. Otin auton perästä ja starttaa nätisti, sitten tumppasin sen enkä ole saanut enää käyntiin. Kakkua saa kun haisee mutta ei edes lupaa.. Miten nää italot pitää käynnistää viileässä?

Kylmäkäynnistysvipu kaakkoon ja napista käyntiin,mikäli yritys epäonnistuu niin tulpat kastuu joka vaikeuttaa starttaamista huomattavasti.Kastuneilla tulpilla käynnistys sujuu oman kokemuksen mukaan parhaiten kaasu täysin auki,kannattaa vaan varautua päästämään kaasusta heti kun se lähtee.

Kannattaa kuitenkin tsekata että akku on kondiksessa/ladattu.Jos moottori pyörii nahkeasti vaikka antaa autosta apuvirtaa,niin kannattaa käydä läpi kaikki liitokset akusta starttiin,mahdollisesti vaihtaa starttirele joka kuluneena ei päästä täysiä virtoja lävitse.

http://dailypicksandflicks.com/wp-co...lt-amp-ohm.jpg

Tuo mainittu ohkasempi 10w-50 öljy helpottaa huomattavasti käynnistystä kylmillä lämpötiloilla.

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

Jahas nätti pyörä pihassa, vielä kun sais käyntiin.. Otin auton perästä ja starttaa nätisti, sitten tumppasin sen enkä ole saanut enää käyntiin. Kakkua saa kun haisee mutta ei edes lupaa.. Miten nää italot pitää käynnistää viileässä?

---

Kuulostaa siltä, ettei virta riitä enää kunnon kipinään. Kostea kylmä keli on pahin.

Starttikaapelit autoon kiinni vain ja lähtee. Mikäli akku on vanha, niin vaihtoon pian. Jos ajat pienempää ajoa, niin Ctekin pikaliitin näkysälle ja latausta viikon parin välein. Näin se vain on.

Kun oma Vartan akku menee vaihtoon, tulee tilalle luultavasti Shorain akku. Siitä sitten raporttia joskus.

Liitinasiat kannattaa tarkastaa, kuten yllä mainittiin.

Mitäs mä keksin, ei lähde apuvirrallakaan. Taaemman tulpan avasin ja ihan märkä se on bensasta. Auttakee kädetöntä!

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

Mitäs mä keksin, ei lähde apuvirrallakaan. Taaemman tulpan avasin ja ihan märkä se on bensasta. Auttakee kädetöntä!

---

Ensiksi tietty tappokytkin, jalan asentoanturi ja noi tarkkailuun, jos on vitutuksen lomassa unohtunut. Sitten, pyörittääkö startti konetta, ja kipinä jää vain puuttumaan?

Nuo on ok, pensa haisee mutta ei lähde. Pyörittää, kerran pärähti kun lämmitin taaempia tulppia mutta ei.. Voi vitalis vieköön, pyörä on kuin mansikka mutta kiva se ois ajaakin..

Onko tuoretta bensaa? Ja tankinkorkin tiivistys ja viemäröinti kunnossa ettei oo päässy vettä tankkiin? Molemmat erikoisuudet on osunu omalle kohdalle, tai siis molempien puute. Ensin mainittu tietysti saatto aikoinaan johtua jälkimmäisestä kun ei sitä osannut talvisäilytyksen jäljiltä epäillä, mutta enivei.

Jos nykybensa tulpat kastelee niin ne on entiset (tosin hehkuttamalla voit saada ne toimimaan). Uudet tulpat ja tuoretta ainetta niin mahikset paranee.

Katotaas kuinka käy tänään, haen varuilta uudet tulpat ja pyörä on nyt ollut lämpimässä. Ihme hommalta tuo kyllä tuntuu kun näyttää että bensaa saa ja kipinäkin löytyy, eikös sillon pitäs lähteä? Tuntuu että saa liikaa soppaa, mikäs sen tekee..?

ihan samaa teki oma falco aikasemmin kylmemmillä keleillä... Saapii liikaa soppaa vissiin kylmillä keleillä :dunno:, mulla se lähti aina muutaman tunnin levon jälkeen uudelleen käyntiin(tulpat kuivas itestään?).

Tosiaan tuolla "imu"-vipu tappiin ja kaasua vielä kahvasta riittävästi lähtee yleensä hyvin käyntiin :grin: Ja tuo akku pitää olla hyvässä hapessa, itellä vähintään kerran viikossa ajokaudellakin ctekin päässä, roikassa :)-

Lainaa:

---

h_hankala kirjoitti

ihan samaa teki oma falco aikasemmin kylmemmillä keleillä... Saapii liikaa soppaa vissiin kylmillä keleillä :dunno:, mulla se lähti aina muutaman tunnin levon jälkeen uudelleen käyntiin(tulpat kuivas itestään?).

Tosiaan tuolla "imu"-vipu tappiin ja kaasua vielä kahvasta riittävästi lähtee yleensä hyvin käyntiin :grin: Ja tuo akku pitää olla hyvässä hapessa, itellä vähintään kerran viikossa ajokaudellakin ctekin päässä, roikassa :)-

---

Kannattaako yrittää tuolla konstilla heti ensiksi? Nyt se on lämpimässä (olohuoneessa), meinasin tuossa työpäivän päälle yrittää..

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

Kannattaako yrittää tuolla konstilla heti ensiksi? Nyt se on lämpimässä (olohuoneessa), meinasin tuossa työpäivän päälle yrittää..

---

Sillä mie ainakin sain vehkeet taas tulille... Sitten uusin akun ja alotin tuon roikassa pitämisen niin ei ongelmia enää ilmenny. Ei ainakaan kannata kovin pitkään väkisin yrittää startata, ettei porsi se vapaakytkin...

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

Kannattaako yrittää tuolla konstilla heti ensiksi? Nyt se on lämpimässä (olohuoneessa), meinasin tuossa työpäivän päälle yrittää..

---

Ei muuta kun voimia! :;): :paikallatuulee:

Lainaa:

---

Bone kirjoitti

Ei muuta kun voimia! :;): :paikallatuulee:

---

Auts... olisko sittenkin ollut suitsan paikka :grin:

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

Auts... olisko sittenkin ollut suitsan paikka :grin:

---

Tervetuloa vain. Ei startannut Taunokaan tänä aamuna ilman starttikaapeleita. Shorain aika lähestyy...

Lainaa:

---

PyöräJussi kirjoitti

Enemmän olen ajamiseen innostunut kuin laittamiseen..

---

Tällanen vaan pisti tuolla silmään... ei sen kummempaa :grin: