Printable View
Tässäkö se nyt on?
Super Duken tappaja?
http://www.youtube.com/watch?v=yhboPi5ja3g
Ulkonäkö on pienehkö pettymys! Eli näyttää siltä kuin olisi vain mahdollisimman helpolla ja halvalla tehty RR:stä nakumalli...
Mutta jos ne specsit on lähelläkään RR-mallia niin huh millanen nakupyörä on kyseessä!!!
Lähtökohdat ovat haastavat. 1000 cc rivinelkku vs. 1300 cc twini. Katuräpäytykseen antaa jälkimmäinen enempi maustetta. Tietty, jos mittari tulee olemaan ratakierros (nakulla?), niin onhan tuossa puimurissa kuulemma kohtuu aihio.
äänimaailma oli ainakin kohdallaan tuolla (vakio?) vaimentimella... :grin:
Suomen hintakin lyöty lukkoon: http://www.rmheino.fi/product_info2....ducts_id=12973
Touring-mallisto :D. Huomattavasti huokeampi kuin kotari, että siitä pojot. Tuono APRC sen reilun tonnin kalliimpi muistaakseni ja Ducati omissa sfääreissään. Kova luu tuon puolesta.Lainaa:
Semyorka kirjoitti
http://i.imgur.com/woDK4Iq.jpg
Muistuttaa kovasti Hondaa ja Tuonoa!
https://lh6.googleusercontent.com/-l...1000rr-04e.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-c...usta_2.png.jpg
Italianpoikien sivuilla paljon kuvia: http://www.pianetariders.it/2013/11/...88#prettyPhoto
Varmaan lisää faktaa tippuu päivän mittaan.
Kun on katuajoon tehty niin kait se aktiivivaimennus tulee heti mukaan kuvioon? Ei mulle väliä, mut sille joka ostaa.
Oho, yllättävän halpa. Ja löytyy myös vakionopeussäädin! DDC-aktiivijousitus! Aitoa touring-meininkiä. Tehot kuohittu 160 pintaan. :(
19k€ on kyllä aika paljon korealaisittain muotoillusta bemarista. Toinen mikä tuosta tulee mieleen on Honda CBR 125. Vaikka olen sanonut, että tämän tyyppiseen pyörään sopii paremmin alaväännökäs kone, on tuo huipputeho kyllä mullekin jo melkonen pettymys. 180hp korvilla odotin sen olevan. Ei kyllä herätä mitään ostohaluja tämmönen.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Ennen kuin ihan paskaksi haukutaan niin odotellaan koeajoraporttia, ja ois hyvä nähdä tehokäppyrrää vs. S1000RR. Lähtökohdat esim V4:n kanssa kamppailuun ovat hyvät. On hyvä alusta, jarrut ja kone. Mikä on paperilla tätä parempi?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Varmasti ihan hyvä pyörä tuo on, mutta pyöräkuumemittariin ei meikäläisen kohdalla mitään vaikutusta.Lainaa:
JMH kirjoitti
No joo... kuumeet on eri juttu. Sellaisissa höyryissä voi ostaa mitä vain. Vaikka italialaisen.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kaikenmaailman perverssit sitä täälläkin pyörii. :DLainaa:
JMH kirjoitti
Audin ja Beemerin taisto on mannaa tavallisille(?) motoristeillekin. Ja lisää sopii odottaa.
Ei kyllä vedä vertoja 1290 superdukeen
Jos pyssyllä uhattaisiin ja toinen on pakko ottaa, niin...tällä bemarilla saattaisin itse tehdä jotain. Eihän nuo kuitenkaan kilpaile keskenään.Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Ottaisin kyllä aktiivijousituksen ja vakionopeussäätimen tuohon hintaan. Näyttää aika mitäänsanomattomalta ja jos tehoa on 160 hv niin odotin 180:tä.
Ei kilpaile 1290 KTM:n kanssa samassa sarjassa, mikä helpotus.
Samaan vertailevaan testiin kuitenkin joutuvat :D Niitä artikkeleita oikeasti odottaa.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Lisäksi bemussa oli ilmeisesti tingitty takaiskarin laadussa. Jonkun jutun perusteella ei olis ollut takana kuin esijännityksen ja vaimennuksen säädöt. Superdukessa taisi olla täysin säädettävä molemmsta päistä. Tosin eipä noihin säätöihin 95% kuskeista uskalla koskea, joten suurimmalle osalle aivan sama.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Ei tossa oo kyllä mitään sellaista,miksi toi pitäis ostaa. Mielummin vaikka jammun uus MT 09. Saa kaks toi himmelin hinnalla.
Tämä se tuleekin mielenkiintoiseksi minkätasoinen alusta on miten säädettävä ja mikä on perustaso. Minun kokemus on, että huippuiskareita ei tarvi edes säätää kun ne on niin hyviä. Nyt jos tulee halpoja automaattisäätyviä niin onko ne hyviä säädettynäkään tai miten paljon parempia huonosti säädettyihin keskitason alustaan nähden?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mun mielestä tässä on vähän samaa vikaa ku tossa ihan uuskoppasessa Tuonossa, eli siis tässä:
http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...ono-v4-r-1.jpg
ELI...
Riittääkö nykysellään pelkästään se, et heittää kyykystä cliparit veks ja stonga tilalle niin saadaan naku? Mun mielestä ei, vaan tällä nykytrendillä (saako jo yleistää?) päädytään luomaan sellasta hajutonta, mautonta ja väritöntä bulkkia. :blink:
Mä sit niin alleviivaan tän. Jotenkin tässä bemarin tapauksessa on yritetty mennä siitä missä aita on matalin ja luotu everybody-mössöä jolla yritetään nuolla kaikkien ostajien takapuolta. Yksi syy miksi aikanaan rakastuin omaan SDR:ääni oli nimenomaan se ettei sillä oltu haettu kompromissiä. Ei yritetä lipitellä jokaista ostajaa mutta sen sijaan luotiin jotain joka paitsi teknisesti ja ajettavuudeltaan painii yksin omassa luokassaan, oli ja on myös muotokieleltään omassa kastissaan. Kaikki kunnia Bayerilaisille osaamisesta mutta tässä mentiin selvästi pikku markkinapaniikin saattelemana metsään niin että morkonit soi.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Tommonen tehokäppyrä tuli vastaan:Lainaa:
JMH kirjoitti
Liite 3615
Itse näen tämän kilpailijana Speed Triplen sekä Tuonon kanssa ja suomi-hintakin taitaa tätä olettamusta tukea. Jännä toisaalta, että mihin väliin nyt sitten K1300R tippuu vaikka onhan se toki raskaampi kun tämä uusi.
Hyvä iskari on yleensä hyvä jo perussäädöissään, mutta suurin ero tulee siinä kuinka ne säätönupikat oikeasti vaikuttavat johonkin jos tarvetta säädölle tulee. Katumopon alustat on yleensä aika raju kompromissi varsinkin takaiskarin osalta, koska pyörän pitää toimia myös 2-päällä eikä se saa olla yksin ajellessakaan pintakova. Näistä syistä vaimennusta on yleensä liian vähän reippaampaan ajoon, jousi voi olla löysähkö ja linkuston progressiivisuudella hoidetaan tuo kuorman kantokyky.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Hämmentävä pyörä kaikkiaan. Osin ollaan menty aidan ali ja sitten osaa ollaan muokattu. Jos tehdään pikaiseen ja halvalla nin miksi moottoria on lähdetty muokkaamaan. Tietysti voi olla, että jotain osia vaihtamalla ollaan moottoria saatu merkittävästi halvemmaksi. Kenties tällä testataan markkinoita ja jos hinkua löytyy tehdään HP4- versio täysteho moottorilla ja HIPO- alustalla.
Itseä kiinnostaa enempi 1300R sen omituisuuden takia. Tehdään matkapyörästä naku ja muotoillaan vielä pikkuisen oudon näköiseksi. Sillä kun päräyttää Mutteriin prime timen aikoihin niin osa ihmettelee missä kuski säilyttää ajon aikana valkoista keppiä ja mustia laseja. Loput pitää asiallisen pyöränä. Tuolla uutuudella tuskin syntyy kummoista parran pärinää moottoriradan ulkopuolella.
Sinällänsä nostan hattua BMW:n johdolla, että siellä uskalletaan kokeilla ihmeellisiä tuotoksia markkinoilla. Autopuolelta korvike on X6, coupe katumaasturi. Samalla syyllä kuin ostaisin 1300R:n voisin harkita X6:sta, tosin se vaatisi ison hyppäyksen uraputkessa tai lottovoiton. Todennäköisyys molempiin lienee yhtä iso.
Mun mielestä juuri noin luodaan oikea fighteri. Otetaan superbike-aihio ja tehdään siitä naku. Esimerkkinä se hienosti faitteroitu RC8, jonka kuvia on tällä palstalla.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Tän biimerin kohdalla mielipiteet jo vaihtelevat kuinka kompromissiton se on. Ilmeisesti nurkkia on hieman hiottu... ehkä jopa liiaksi. Tällöin tulee sitä hajutonta ja mautonta bulkkia. Enemmän värinöitä The Beast on herättänyt, mutta vielä vaikea uskoa, että baijerin miehet olis tyrkännyt markkinoilla jotain puolivalmista. Jos ovat niin hyi hyi.
Kerropa tuosta markkinapaniikista. Et kai yritä viitata kotariin? Tässähän on vain yritys laajentaa markkinaa S1000RR:n suosion pohjalta, näin sen itse koen. Uskon vieläpä heidän onnistuvan. Bemarilla kun ei ole ollut tuon tyylin pyörää.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Laitteeseen saa jo alussa HP-osia, esimerkiksi Akran kokoputki ja siihen sopivat ECU-ohjelmat. Plus muita kilkkeitä RR:stä. Mutta kun jo on HP4 ja perus RR, niin niillekin pitää jättää tilaa.
K1300-sarja täytyy olla seuraava päivitettävä, jos meinaavat pitää sen hengissä. Sitä mielenkiinnolla odotellessa.
Jotain on yritetty. Noin 5000 rundin kohdalla R:ssä ~10 newtonia enempi. 90 vs. ~80.Lainaa:
Semyorka kirjoitti