Printable View
Tilanne kun on se, että mulla on mopoilua takana noin yksi vuosi. Kaksi pyörää olen omistanut, molemmissa ABSit. Nyt vaimo on ajamassa pyöräkorttia ja sillekin pitäs mopo laittaa. Kuulemma ABSitomalla ei aja, mutta se taasen tuo omat haasteensa ainakin käytetyn pyörän hankintaan.
Mitä mieltä raati on, onko ABSit moottoripyörässä a) välttämättömät, b) tarpeelliset, c) hyvä olla olemassa vai d) kalliit ja tarpeettomat, kun puikoissa on kokematon kuski? Vastauksia vois yrittää perustellakin.
Eihän ne periaatteessa välttämättömät ole, mutta mitä enemmän ajaa, sitä enemmän niitä arvostaa. Itsellä ovat korkealla pyöränvalintakriteereissä. Säästyin nimittäin viime kesänä absien avulla yhdeltä kaadolta missä olisi voinut käydä ikävästikin. Oli hiekkaa tiellä kesken jarrutuksen. (b)
Hyvä olla olemassa, jos osaat ajaa hyvin ilmankin, mutta välttämättömät kokemattomalle kuskille.
Pyörän jarruttaminen kaarteessa ja varsinkin paniikkitilanteessa on tosi vaativaa.
Kokematon ei siihen pysty ilman ABS jarruja. Ja ABS antaa luottamusta jarruihin, kunhan vain harjoittelee jarrujen käyttöä etukäteen. Eli vetää jarrut "lukkoon" ihan harjoittelumielessä jo etukäteen monta kertaa.
Sitten ei paniikkijarrutuksessa epäröi hetkeäkään täysjarrutusta.
Niillä voi säästyä henki.
Pekka
:O:O:O:
+1. Varsinkin itselleni tärkeälle ihmiselle (=Vaimo..... no joo :) ) ilman muutaLainaa:
Pekkavee kirjoitti
Ensinnäkin mielenkiintoinen keskustelunavaus. Olen itse pohtinut juurikin tätä samaa asiaa. Ajokokemusta toistaiseksi ainostaan pyörällä, josta löytyy ABS. Nyt kuitenkin tarjoitus olisi päivittää pyörä ja mietin tässä, että uskaltaako ostaa pyörää, jossa ei ole kyseistä varustetta. Tarjonta olisi todella paljon parempi ja mielenkiintoisempi jos voisi ohittää nämä tylsät turvallisuusasiat.
Omasta kokemuksestani voin sanoa, että kun mennään suoraan ja pitää tehdä tehokas jarrutus niin ABS toimii hienosti ja voi vetää kaikki peliin kerralla. Olen kuitenkin hieman eri mieltä tuosta kaarteessa jarruttamisesta ja ABS:n hyödyllisyyydestä. En ole kokeillut mutta väittäisin, että jos kaarteessa jarruttaa niin kovaa, että ABS aktivoituu, niin pyörä on nurin joka tapauksessa. Tästä myös muistaakseni varoitetaan Hondan manuaalissa.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Onko joku kokeillut tätä?
En siis väitä, että ABS olisi jotenkin haitaksi, mutta en lähtisi silti tekemään lukkojarrutuksia kurveissa. Lukkojarrutuksistahan ja niiden estämisestä abssä on kyse.
No kokeile. :pLainaa:
Wilhelm kirjoitti
Ei se pyörä ole nurin. Olen kokeillut. Se vain nousee pystyyn ja yrittää mennä suoraan. Mutta kun sitä harjoittelee, niin tietää mitä tapahtuu ja osaa reagoida siihen esim. työntöohjauksella. Sillähän pystyy vaihtamaan ajolinjaa kesken kurvin helposti.
Pekka
:O:O:O
En ajele radalla. Olen tasan tavan maantiemopoisti. 34v takana ja *tiedän* ABS:n pelastaneen minut vähintään yhden käden sormilla lasketut kerrat kaatumiselta tai törmäämiseltä. Miten noissa tilanteissa olisi käynyt ilman ABS'ää - ei harmainta hajua, mutta jokaisen tapahtuman jälkeen vahva tunne siitä, että "hitto, menipäs tyylikkäästi" (sen normivapinan lisäksi). Jos vaimo keksisi alkaa haluta mopoilla ei tulisi mieleenkään laskea tuota varsinkaan aloittelijana liikenteeseen ilman ABS'ää.
Täytyy kokeilla. Pääkaupunkiseudulla liiikkuvat varautukaa vaakatasossa lentäviin moottoripyöriin kaarteiden välittömässä läheisyydessä. :crash:Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Hyvä. :pLainaa:
Wilhelm kirjoitti
Voit vaikka oppia jotain ja olla sitten turvallisempi kuski ainakin itsellesi.
Kai osaat jo työntöohjauksen vuoden kokemuksella. Sitähän me käytettiin jo polkupyörällä.
Sitä voi harjoitella vaikka suoralla tiellä. Työntelee vaan ohjaustangosta vuoron perään oikealla ja vasemmalla kahvalla ja katsoo minne pyörä menee. Ja sehän toimii ihan kävelyvauhdista ylöspäin.
Pekka
:O:O:O
Plussat abseille asfaltti mopossa.
Edittiä: Omalle emännälle en ostaisi absitonta mopoa.
se on ihme, kun autoissa ABS jarrut hyväksytään, mutta kyllä niitä autopuolellakin epäiltiin aluksi, nykyään kukaan ei edes mieti sitä vaan olettaa, että kaikissa autoissa on absit.
JT
Ei niistä haittaakaan ole ja voivat säästää monelta pahalta...:) Itse en osta enää pyörää ilman abs:eja.
Alkuperäinen kysymys tässä kai oli, että kannattaako vaimon pyörän ABS jarruista maksaa.
Kaikki ovat varmaan sitä mieltä jo nyt, että ABS jarrut ovat hyvä juttu.
Uusien pyörien ABS jarrut eivät tuo paljonkaan hintalisää.
Mutta jos rahat ovat vähissä ja pitäisi ostaa joku vanhempi pyörä, niin sitä pitää sitten miettiä siltä kannalta.
BMW pyörissä oli kyllä ABS jarruja jo 90 luvulla ainakin.
Minullakin on BMW R1100GS 1999 ja ABS toimii mainiosti
Pekka
:O:O:O
Ajoin kortin ABS-jarrullisella pyörällä mutta nykyisessä omassa pyörässäni ei ominaisuutta ole. Tämän vertailun perusteella mielestäni ABS:n suurin etu on luottamus jonka se "ei ihan kisakuskille" antaa, jarrua uskalsi ABS-pyörällä tarjota heti riittävästi siinä missä nykypyörälläni jokaisessa tiukassa jarrutuksessa on tietty epäluottamus kiskoa kahva/poljin heti pohjaan asti, erityisesti sateella tai epäilyttävällä alustalla. Ehdottomasti rahan arvoinen ominaisuus, näin sairaalan vuoteelta ajatellen (vaikka tässä tapauksessa ei tod. näk. olisi auttanutkaan).
Kannattaa mielestäni maksaa. Sen ei tarvitse säästää kuin yksi helppo kaatuminen, niin se on jo maksanut itsensä takaisin. Esim. jos jarruttelet liikennevaloihin liian lähellä autoa etkä huomaa kaistan keskellä olevaa irtohiekkaa. Esimerkkejä riittää.
Jep. Työntöohjaus on toki tuttu kuten myös jarruttaminen kaarteessa. En ole kuitenkaan koskaan saanut abseja paukkumaan kaarteessa.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Viime sunnuntaina taisi olla jo lähellä absien aktivoituminen kun menin kaarteeseen turhan kovaa ja jarrutuksen ja voimakkaan työntöohjauksen avulla sain pidettyä jotenkin ajolinjan. Harjoiteltavaa siis riittää, mutta tätähän ei opi kuin tekemällä.
Ehdin ajamaan ilman ABSeja aika pitkään, kunnes uusimmassa pyörässä sellaiset tuli vastaan. Luulin turhiksi, mutta käytön myötä olen ihastunut niihin.
Mutta kannattaa opetella se jarruttaminen ensin ilman ABSeja. Eipä tule sitten yllätyksenä kun kaverin-/vuokra- tai ties mistä pyörästä sellaiset puuttuvat.
Niin ja kaarteessa en suosittele jarruttelemista edes ABSeilla.
Oho, onpas tullut paljon viestejä. Kävin tuossa välissä vähän ajelemassa ja kokeilemassa noita ABSeja. En kyllä uskaltanut etusta vetää ns. lukkoon edes viidenkympin vauhdista, tuntui että pyörä pysähty kuin seinään. Varmaankin eri asia silloin, kun jarruttamista ei kerkee ajattelemaan, vaan vetää kahvasta reaktionomaisesti. Takanen alkaa tietenkin ruksuttamaan aika helpostikkin, etenkin kun perä kevenee jarrutuksessa.
Kysymys todellakin oli ensisijaisesti vaimon pyörästä, mutta sellainenkin ajatus hiipi pieneen päähäni, että ostaisin itse toisen pyörän ja vaihtaisin tuon nykyisen vaimolle. Näiden vastausten (ja oman ennakkotuntuman) perusteella siinäkään skenaariossa meille ei ABSitonta pyörää tule.
Mikäli ABSit olisivat välttämättömät komattomalle kuskille niin miten ihmeessä ennen vanhaan uudet kuljettajat säilyivät lainkaan hengissä? Mun selkeä mielipide on että mikäli puuttuvaa ajotaitoa aletaan korvaamaan teknisillä apuvälineillä on ollaan menossa metsään, ja kovin. Mikäli kuljettaja ei osaa jarruttaa, niin sitä on sitten vaan harjoiteltava. Nykyään on vallalla sellainen hullu ajatusmalli että puuttuvaa taitoa korvataan teknisillä apuvälineillä. Koska joku lanseeraa apupyörät motoristeille jotka eivät hallitse hidasajoa?Lainaa:
peitsamo kirjoitti
No höh. Mähän sanoin, että kokeile. Ei se siitä kaadu.Lainaa:
peitsamo kirjoitti
Pekka
:O:O:O
Minullehan kyseinen homma sattui. Ei siihen tarvita kuin nopea heikennys tienpinnan kitkakertoimessa. Eli hiekkaa vaan ja jarru on lukossa vaikkei sitä kovaa jarrutakaan.Lainaa:
Wilhelm kirjoitti
Ihmettelen vallan näitä osaajia, jotka pitää pyörän pystyssä etujarru lukossa. Siihen tarvitaan kyllä ainakin keskivertoa parempi kuski ja aika moni vaikuttaa olevan.
Siis oliko sulla ABSit ?Lainaa:
Kaimaani kirjoitti
Ja mikä pyörä?
Pekka
:O:O:O
Super Tenere 1200
Juvi varmaan ajelee talvellakin slickseillä kun nastojen tai abs kaltaiset välineet vain paikkaa "osaamisvajetta". Eiköhän se ole niin, että osaamisella on rajat ja ne ylittyvät erilaisissa oloissa ja olosuhteissa yllättäen. Itseltä ei ABSiä löydy, mutta ottaisin ne erittäin mielellään. Ei taida olla montaakaan vetomiestä, joka osaisi kaikissa oloissa ja yllätyksissä edes lähimain niin tehokkaasti jarruttaa kuin mihin moderni ABS pystyy amatöörinkin käsissä.
ABSilla etupyörä ei mene lukkoon.Lainaa:
Kaimaani kirjoitti
Pekka
:O:O:O
Jep, sanoisin että jarruttamista kannattaa harjoitella olipa abseja tai ei aina välillä koko ajokauden ajan painottuen ehkäpä kevääseen.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Täällä sivummalla kun asustelee niin keväällä ruotaheittojen väistely ja jarruttelu tuo hyvää pohjaa melko nopsaan tahtiin :jpstyle:
ei niistä moni selvinnytkään. Useita otsikoita lukenut, että jarrutti nurin ja liukui liikennevalotolppaan.Lainaa:
Juvi kirjoitti
onhan se can-am spyder tehty jo niille, jotka ei osaa hidasajoa...
moni todella kokenut kuskikin lippaa etupyörän lukitukseen. ei se ole pelkkä aloittelija ongelma.
suurin osa jolla on kovia mielipiteitä asioita vastaan, ei ole mitään tietoa asiasta. Silloin se mielipide voi olla jyrkkä.
no ei mee , sehän sen tarkoitus on...
mutta sitten sopivalla pinnalla,esim, hiekkatiellä katurenkailla abs pyörä on käytännössä jarruton, se pitä tulla muistiin..:D
Kyllä mulle kelpais absit. Kertaakaan en ois viiden kesän aikana tarvinnu, mutta se kerta kun niitä tarvitsisi toivon että ne löytyy.
Absien kanssa on hauskempaa kun voi sorallakin puristaa etujarrua reippaasti eikä etunen mene lukkoon. Ja märällä asvaltilla yms liukkailla sama juttu. Paniikkijarrutuksessakin ovat varmasti hyvät, se puoli on vielä kokeilematta. Ilman abseja on kokeiltu - jarrutus on kaikkea muuta kuin tehokas kun hirvi tulee puskasta eteen 120km/h vauhdeissa.