Ensimmäisiä kuvia tulevasta RT:stä
http://www.motomag.com/spip.php?page...r=1#ancrealbum
Printable View
Ensimmäisiä kuvia tulevasta RT:stä
http://www.motomag.com/spip.php?page...r=1#ancrealbum
Onpa liimattu monenlaista tarraa. Vai onko aivan maalilla tehty? Lamppu pienentynyt mutta etupyörä edelleen pyöreän mallinen :)
Kamalan värisiä noi 2014 RT:t.
Pekka
:kääk::kääk::kääk:
Senttäs boxeri kuitennii....
Sen verran nuo tarrat "isontaa" tuota etukatetta, niin etupyörä alkaa näyttämään melko alimittaiselta..
Tulee mieleen C1...:p
Jotenkin sekavan näköisiä kuvia ylipäänsä. Mutta jos matkapyörää ajattelee, niin miksei tuo malli olis mielessä.. nyt kun boxeriin tottunut niin varmasti leppoisa ajopeli.
Kyllä RT:llä on vieläkin paikkansa. Uusimmassa Motorradissa noita matkapyöriä verrattiin. K1600 GT voitti, Triumph Trophy oli toinen ja RT (2013) oli kolmas.
RT on hyvin selvällä erolla markkinoiden kevein täysverinen, keppivetoinen matkapyörä. Sen minkä RT konetehossa häviää se ketteryydessä voittaa. RT oli vertailun paras syheröisillä vuoristoteillä.
Kyllähän tuollaisessa "perusmatkakäytössä(tm)" tehot tuolla 1200cm3:n päällä ovat aika akateemista keskustelua. Toki teho ja ennenkaikkea vääntö on kivaa ja helpottaa, mutta reissua nyt tekee kaikilla. Paino (n puute eli keveys) ja ergonomia ovat asioita, joita ensimmäisenä etsisin jos "puolueettomasti" lähtisin parasta hakemaan.
(sanoo hän ja palaa kiilottamaan tonnikeijua talliin)
Toi "matkapyörän" teho ja kuutio homma on jännä siinä mielessä että tälläkin foorumilla on varmasti porukkaa jotka ajoivat silloin kun kakspuolikas oli iso pyörä jolla pystyi tekemään pitkiäkin matkoja. Maailma muuttuu.
Ja ton RT:n mä voisin kyllä ottaa.
Ainaskin moottori näyttäis olevan vanhempaa malliaLainaa:
jase10 kirjoitti
No se kyllä näyttää olevan uudempaa mallia. Ilmanotto on ylhäältä ja pakoputket lähtee sylinterien alta, sekä kardaani on vasemmalla puolen.
Höh. Mistä tuon väänsit?Lainaa:
töpinä kirjoitti
Siinähän on selvästi virtaus ylhäältä alas. Eli pakoputki lähtee sylinterin alta.
Ensimmäinen kerta ikinä BMW boxerien historiassa. Etkö ymmärrä noista boxereista mitään?
Pekka
:O:O:O
No niinpäs onkin. Taitaa olla optikolle asiaa. Niin ei kai se bokseri sitä tarkoita että virtaus on ylhäälä alas.En kyllä tiiä.Lainaa:
ek@ kirjoitti
No et tosiaan tiiä. :DLainaa:
töpinä kirjoitti
Pekka
:O:O:O
No tiiätkös. Boxer on kait massavoimine suhteen täysin tasapainossa, mutta sytytys aiheuttaa värinää varsinkin kaksisylinterisissä.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Suomessa on valmistettu täysin värinättömiä kaksi sylinterisiä boxer moottoreita aikoinaan, mutta missä ja mikä tyyppi??
No en tiedä. Kerro.Lainaa:
töpinä kirjoitti
En edes tiedä, että Suomessa on tehty jotain boxer moottoreita joskus.
Tää on aika mielenkiintoinen juttu koska olisi mukava tietää tuosta asiasta lisää. Täysin värinätön boxer moottori tehty Suomessa. Mainiota.:D
Pekka
:O:O:O
Mitäs noita suomessa on tehty..? Porchen boxteria ja mikäs moottori se saabissa oli aikanaan, eikös se ollut vastaiskumoottori tai sinnepäin..? Vai onko täällä jotain kompuraa valmistettu ko menetelmällä..?:;):
Emmä mitään tiedä, kunhan pähkäilen..:paikallatuulee:
Jaa ku ei jaksa muistaa. Se jutun lujin vuosia sitten vanhasta olisko ollu TM:sätä. Oli kait joku teknisen koulun insinöörin rakentama. Olispas joku joka olis lukenu saman jutun.
Muuten naaapurin vanhallaisännällä oli 7hv Nopsa merkkinen suomalainen perämoottori jassa oli kaksi pyttyinen boxer kone, ja Vaasassa museossa näin suomalaisen traktorin jossa oli neljä pyttynen Wikström boxeri.
Ei varmaan kummatkaan värinättömiä.
Hyppäs muuten aika kauvas tuosta otsikosta
"suomalaisen traktorin jossa oli neljä pyttynen Wikström boxeri." mun mielestä ollaan ihan samassa aiheessa vielä :DLainaa:
töpinä kirjoitti
Asiasta kymmenenteen. On sitä suomessa rakennettu sellainenkin kulkine kuin Kokkola KO-03 "Nousukas" Myös kyseisessä masiinassa käytettiin vastaiskumoottoria. Speksit oli melkein kuin uudesta RT:stä :D
Tullut uutta matskua, vai tuleekohan olemaan kokonaan uusi malli R1200GT?
http://www.youtube.com/watch?v=Sw_WE5T8PJo
OT: Saabissa oli alkuun kolmisylinterinen DKW:n 2-tahtikone, sitten 96:ssa Fordin 1,5-litrainen V4. Boksereita Saab ei koskaan käyttänyt.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
99:n ensimmäiset koneet lainattiin Triumphilta, 1,85-litraisia suoria nelosia, jotka aika pian korvasi Saabin omaa valmistetta oleva 2-litrainen suora nelonen. 9000:sta tehtiin V8-proto, joka ei koskaan tullut tuotantoon. Sitten jatkettiinkin rivi-4:lla loppuun saakka, mitä nyt NG900:ssa oli saatavilla myös turboton 2,5 -litrainen GM:n V6 ja NG 9-3:ssa Holdenin ahdettu 2,8-litrainen V6.
Ja hauskana kuriositeettina voi joukkoon lisätä joidenkin 96-erikoismallien nokalla killuneen 1,7 litran V4-moottorin, joka tietty oli myös Fordilta. Tuttu myös tuon ajan Transit'in ja 17m-taunuksen nokalta. Olinko vähän ylpee tuosta 1,7 litrasesta "raketti-kajakista" :D Tuossa sitä oli kiva emuloida Simo Lampista....Lainaa:
mek kirjoitti
Kun olin pikkupoika, niin meillä kans oli ysikuutosessa 1,7 "rallimoottori", kun siihen hommattiin uus kone.
Olisko kuitennii siiinä suabisa ollunna Ifa f9 moteuri vaikkona ihan omatekele:grin:
Tuollapa lisää kuvia motoristeille ja miksei topikin saabisteillekkin:
http://www.visordown.com/motorcycle-...ied/22646.html
missähän tuota tarraa olis myytävänä..? :)Lainaa:
RiKe kirjoitti
Kyllä Töpinä oikein muisti, sellainen moottori on tosiaan ollut kehitteillä suomessa. Perusrakenne on äärimmäisen yksinkertainen, kyseessä on periaatteessa putki jonka sisällä on vastaiskuperiaatteella tanko jonka molemmissa päissä on mäntä, ei siis ollenkaan kampiakselia. TM:n jutun jälkeen ei vekottimesta ole kuulunut mitään.
Kyllähän tuo ihan RT:ltä näyttää. Lamput vähän niinkuin GT:stä mutta perus profiili aika tutun näköinen RT. Vähän niinkuin gessussa kävi, yleisprofiililtaan muistuttaa edellistä mallia vaikka kaikki onkin uutta...?Lainaa:
jase10 kirjoitti