Ktm Adventure 990 vai Ducati Multistrada 1100? Siis komeat pyörät valinnoissa :)
Printable View
Ktm Adventure 990 vai Ducati Multistrada 1100? Siis komeat pyörät valinnoissa :)
kysytki tollasta :grin:
Eli siis vastaus on kaunis Multistrada :;):
miksi ostaa pizzamopoa jos on moottoripyöräkin tyrkyllä :)-
(vitsi vitsi...)
Muistaakseni eräs nykyinen KTM kuski kehui pizza mopoa maasta taivaisiin Klaukkalan Shellin pihassa muutama vuosi sitten :;):Lainaa:
GuessWho kirjoitti
ähäps, tässä oli kyse Streetfighter S mallista joka jäi auttamatta kakkoseksi heti kun olin SDR:n päässyt ajamaan :häähää:Lainaa:
dYNY kirjoitti
(puhumattakaan siitä että parempi oli 10 000 € edullisempi)
Entä SMT?Lainaa:
Emy kirjoitti
Hihihihihiiii... :D:D:DLainaa:
GuessWho kirjoitti
Et sä nyt vielä oo niin wanha, että muistin pitäis pettää noin pahasti....:p
Miksei SMT:kin, tai SM varusteilla. Adventure kiinnostaa ehkä enemmän nyt.Lainaa:
jyke kirjoitti
Adve sanoisin. Ja jos lisämaustetta haluaa ajamiseen niin sitten lisäksi kirjain yhdistelmään R. (allekirjoittanut vois luopua yhdestä sellaisesta namupalasta sopivalla nipulla euroja :;):
Multistrada toimi matkakäytössä oikein mainiosti ja eipä tuolla nurkkapyöräilykään hullumpaa ollut. Istuinkorkeus rupesi tuolloin vaivaamaan ja olisi se Kotarissa ollut vieläkin suurempi.
Kummassakin riittää ihan ok jalat maahan, Adventuren R-mallin kanssa on vähän kurottamista jo. Pidän tuosta Ducatin koneesta, mukavan leppoisa. Toisaalta Adventurella pääsee vähän huonommille teille(?).Lainaa:
aj@ kirjoitti
Ja kotarilla sieltä pääsee itse ajamalla poiskin :grin:
KTM = Kiva Työntää Metsässä. :thumbup:Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Odota tuota 1190 Adventurea, varmasti ihan levoton laite ja samaa hintaluokkaa kuin multistrada.
Varmasti upea pyörä tuo uusi Adventure. Ei vaan nyt varaa siihen, hinta tulee olemaan varmaan parinkympin tienoilla. Siksi katselen vähän vanhempia laitteita. Adventure ei ole kaunotar, eikä Multistradakaan, muut ominaisuudet kyllä kummassakin kohdallaan. Kuinkahan paljon Adventuressa on loppujen lopuksi noita "maasto-ominaisuuksia" enemmän kuin Multissa...?Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Paljon.. mutta toinen on katupyörä ja toinen on raskas offroad pyörä, jolla voi myös ihan hyvin ajaa kadulla. Ducati varmasti parempi kadulla, mutta ei sillä hirveästi metsään ole asiaa. Mutta tämähän on siitä kiinni mitä pyörällä tekee.. itse arvostan katupyörässä monipuolisuutta ja siksi onkin nykyisin alla 690 enduro + siihen motovanteet :)Lainaa:
Emy kirjoitti
Multistrada ja SM-T varmaankin paremmat vertailukohdat.
Advrider foorumilta poimittu kommentti:
"I can post you pics of an R1 riding in mud... but it doesnt make it an offroad bike. "
:)
Pari kivaa linkkiä video vertailuun adventure pyörien offroad käytöstä, mukana tosin ei ole ducatia :)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...test-part-one/
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...e-test-part-2/
Pitääkin katsoa nuo testit. LC8 on kyllä oikein tuttu koneena, olen aina tykännyt siitä. Tuo 690 on vähän pienehkö 2-päällä reissaamiseen, muutenhan pyörä olisi unelma.
Mulla olis Honda VFR 800 Crossrunner 2011 käy monellaisee ajoo,nettimotossa myynnissä 10500e.
Reps! Yamaha laski öljyt alleen!:thumbup:Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Kohdasta 6:00 alkaen ammattilaiset asialla!:thumbsup:Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Vaihdoin Adven Multistradaan (1200s) tossa keväällä kun Itävallassa eivät näyttäneet saavan valmista aikaiseksi.
Multilla pärjää oikein hyvin niin kauan kun tien pinta on kova. Tyypillisellä suomalaisella soratiellä on irtomurua ja se on noille leveille kumeille myrkkyä. Karkeampia kumeja ei löydy kun takis on 190/55-17. Enduro-vakioasetuksella tehot putoaa 100 hv paikkeille (Advesta lähti 90 hv takikselta), mutta se tuntuu nuhaiselta eikä oikein kiihdy iloisesti yli 120 vauhdissa. Sitten kun rukkasin täystehot käyttöön, alkoi latu maittaa, mutta pehmeähköllä soralla parin rankan vispauksen jälkeen totesin että kyllä asvalttikumeille toi 100 hv taitaa soralla riittää. Siis ainakin mulle. No tietysti 1100 Multissa ei ole liian tehon kanssa ongelmia.
Asvaltilla Multistrada on ihan omiaan eikä tien kunnosta tarvitse välittää. Tosin sama koskee myös Kotaria.
Kummallakin on hyvä ajella kakspäällä. 1100 Multi antanee Kotarille tehoissa hieman tasoitusta, mutta koneen luonne on paljon mukavampi.
Jos siis asvalttikurvailut on mielessä niin Multi. Nopeille sorateille taas ei Kotaria parempaa vaihtoehtoa ole saatavissa (sanokoot GS-miehet mitä lystäävät). Kotarin työkaluilla pääsee pitkälle, Multin välineillä ei saa edes pyörää irrotettua. Kotarin katteet on Multiin verrattuna todella helpot irrottaa, mikä näkyy myös huoltojen hinnoissa.
Sun pitäisi mennä näyttämään mallisuoritus. En tosin tiedä millainen ässä olet maastossa, mutta puheista päätellen Tiaisen tasoa...Lainaa:
sky kirjoitti
Märkää, mutaa, ylämäki, kiviä + 250 kg painoinen pyörä on aina hyvä yhdistelmä ja vieläpä todella helppo viedä tuommoisessa paikassa :)Lainaa:
sky kirjoitti
Ugh.. empä hoksannukkaan, että tässä oli puhetta vanhemmasta multistradasta :DLainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Jos pitäisi tuo oma puksutin johonkin isompaan ja useampi sylinteriseen vaihtaa niin LC8 adventure kaksilla vanteilla olisi vahvoilla, 19/17 vanteet päällystelle ja SE:n kapeat 21/18 vanteet soralle.
Jos siis käyttö olisi suunnille yhtä sekavaa kuin nytkin.
Em mä sitä epäile hetkeäkään:) Lähinnä kiinitin huomiota siihen kuinka pyöriä käsiteltiin/yritettiin käsitellä :;): Näytti lähinnä siltä kuin tämmönen kyykkykuski ajaa ekan kerran elämässään enskalla mudassa:pLainaa:
mattipoeka kirjoitti
Vanha, vanha. Uusi on liian komean näköinen :)Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Jos tolle kilpailijan haluaa niin SMT. Saa kaikki olennaiset osat 17 tuuman vanteilla. Parempi kakspäällä kuin ADV joka on vähän lulla mutta menettelee kun vääntää esijännärit tappiin. Ja Jarrut SMTeessä on kertaluokkaa paremmat. Jos soralla meinaat vähänkään kurvailla enempi niin siellä toi 21/18 rengastus on sitten omiaan, vaihtoehtoja löytyy asvaltti-täyssoralinko linjalla. ADVllä ajelee kaikki normiajot rataaki myöten mutta soratien tullessa aikas moni kääntyy takas.Lainaa:
Emy kirjoitti