Yamaha XJR 1200 viritys?

Moroo

Tuli eilen ostettua tollanen mopedi ja nyt pitäs saada siihen pikkusen voimaa lisää!
Pyörässä on paikallaan Akrapovikin kokoputkisto mutta ei muita virityksiä!
Mitä kannattas seuraavaksi hommata??Dyno suutinsarja ja Putsarit muuta?
Olen jotain lukenut ilmanputsari kotelon avartamisesta mutta ois kiva tietää siitä lisää ja kuvat kertos enemmän kuin 100 sanaa!LÖYTY KUVIA JA SELVIS TÄMÄ HOMMA http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
FJ kurkkuja oon kanssa tässä miettinyt!

Lisäksi pitäs tolle etujousitukselle tehä jotain,on se NIIN löysä!Paraneeko yhtään toisilla öljyillä ja jos paranee niin millä öljyllä?

Kiitos ja kummarus vastauksista!!

Ps.Oon käyttänyt hakua ja lukenut kaikki jutut mitä löysin mutta silti oon vielä vähän pihalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Itselläni on samalainen peli Akran kokorännillä. Lisäksi heivasin kuuseen koko putsarikotelon ja laitoin joka kaasarin perään K&N-kartiofiltterit. Näiden kaverina on Dynojetin ko. pyörään tarjoama Stage 3 -suutinsetti. Vetää aika sopivasti koko alueen läpi ja äänimaailma erillisputsareilla on vähintäänkin loistava. Ensi talvena olisi tarkoitus vaihtaa FJ:n imukurkut ja myöhemmässä tulevaisuudessa Wisecon tai jonkun muun valmistajan korkeammat männät. Samalla ajattelin katsastaa nokka-akselivalikoimaa. Kent Cams ainakin pari vuotta sitten luetteloi FJ:hin sopivia katunokkia.

Etutelsareihin sai aika kivasti jämäkkyyttä Öhlinsin jousisetillä ja kaveriksi laitoin saman firman RT43 liemet muistaakseni millin tai kaksi vakiota korkeammalla öljyn tasolla. Takaiskarit tuli modattua puolivahingossa jäykempään kuosiin, kun huollettaessa ei ollut mitään käsitystä öljymäärästä eikä kaasunpaineesta. Joka tapauksessa aika paljon levollisempi tuli nopeaan mutkaan.

Akran kokoränni, FJ:n kurkut, dynojetin suutinsarja, k&n filtteri ja avattu ilmanputsarikotelo (putki niin lyhyeksi kuin mahdollista ja reikää vähän isommaksi) = 118hv takapyörältä tt:n penkissä 4v sitten. Lisäksi laitoin syttypyörän, mutta sitä ei erikseen dynottu.

No niin,voimaa olis tarvis, lista alla jolla saat noin 140 takaa ulos.

1 kanteen kevyt venttiilien läppäys että varmaan pitää.
2 Lohkon hoonaus ja ilman muuta wisecon männät.
3 FJ: täystehokurkut malli 36 Y
4 Jostakin FJ 1100:n nokat, käytetyt tietty
5 Dynojet ja joko SB:n tai k&n:n putsarit.
6 Tarpeeksi vapaa vaimennin
7 Sytytysenakko 4 astetta aikaisemmalle.

Kun otat oikeista paikoista osat selviit tonnilla.

loput tehot tulee sit kun vaihdat suoraveto kaasarit.

Mulla on itellä FJ:ssä 158 hp takaa ja kivasti raapasee asfaltilla tyhjää läpi ykkösen ja kakkosen.

Jos haluut halvemman vaihtoehdon tee näin:

1 edelleen se kansi
2 lohkon hoonaus ja vanhoihin mäntiin uudet renkaat
3 FJ: täystehokurkut malli 36 Y
4 Lohkon alle ohuempi tiiviste, samoin kannentiiviste ohut malli.
5 Jostakin FJ 1100:n nokat, käytetyt tietty
6 Dynojet ja joko SB:n tai k&n:n putsarit.
7 Tarpeeksi vapaa vaimennin
8 Sytytysenakko 4 astetta aikaisemmalle.

Taidat selvitä 600 €:n

Vielä vinkki, dynojet ja k&n = sika hinta
Mikuni+sb suodattimet (jenkkien tekemät) saat reilusti alle pelkkien dynojettien DOC:ilta ( www.fjracers.com )

Ai niin jos haluut sika kireen myllyn niin 1314 cc wisecon männät ja korkeella puristussuhteella (itelläni on nää).
Penkissä mitattu 0-100 km 2,6 sek ja huippu 304 kmh

Keulaan Hagonin progressiiviset jouset.

Ja jos jaksaa räpeltää, niin kaasareiden tilalle voi rakentaa vaikka litrasen gixerin / muun mopon ruiskun ja megasqruitan..

mulla kans nyt -98 xjr alla ja samaa mäkin meinasin laittaa eli putsarikotelo ja ilmansuodatin+ehkä suuttimet. Mulla ongelmana pakoputkisto tai siis vaan änkkärit. Haluaisin säilyttää ulkonäön, mut äänet ja virtaus pitäs parantua. Onko jossain olemassa samoilla kuorilla olevia änkkäreitä, mutta suoralla sisäputkella vai saisko ne sisäputket vaihdettua helposti suoraan reikäputkeen? Ja käykö 1300 takakate suoraan 1200 tilalle...ois nimittäin ees vähän linjakkaamman näköinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Nostetaan vanhaa aihetta!!!

Nyt on kurkut,syttypyörä ja k&n suodatin tilattu.

Onko porukka koskaan kokeillut vaihtaa isompia pääsuuttimia noihin vakio kaasareihin ja nyt en tarkoita mitään Dynojetin sarjaa vaan aivan vakio neulalla mentäs ja vaihdettas vaan pari pykälää isommat pääsuuttimet!

Pyörään on nyt tulossa siis Akrapovikin kokoputkisto(on jo paikallaan),muokattu putsarikotelo+K&N filtteri,FJ-kurkut(36Y),4-asteen syttypyörä ja tähän pakettiin pitäs nyt sitten vielä miettiä suuttimet!

Mitä muuta tuohon kannatas vielä tehä niin ettei konetta tarttis vielä aukastas?

TeemuJ

Tunnetko Goertzin sarjat:

http://klaus-goerz.eu/artikel/1651,1...2002-2003.html

Toivottavasti onnistui linkin kopiointi.

Omaan 1300een tuli Klausin satsilla (kurkut, imun avarrus, sytytyksen aikaistus, kaasarin jouset ja pääsuuttimet) +20 hp takapyörälle 300€llä. Tosin vähän jäi rikkaalle sarjan suuttimilla.

G

Lainaa:

---

Gwent kirjoitti

Tunnetko Goertzin sarjat:

http://klaus-goerz.eu/artikel/1651,1...2002-2003.html

Toivottavasti onnistui linkin kopiointi.

Omaan 1300een tuli Klausin satsilla (kurkut, imun avarrus, sytytyksen aikaistus, kaasarin jouset ja pääsuuttimet) +20 hp takapyörälle 300€llä. Tosin vähän jäi rikkaalle sarjan suuttimilla.

G

---

Ite oon nyt maksanut osista seuraavasti:K&N putsari 60e,kurkut 69e,syttypyörä 18e ja suuttimet noin 16e eli n.170e kaikki(posteineen)!
Tosin suuttimia voi vielä mennä lisää kun alkaa kunnolla säätään ja ehtiin seoksia kohdilleen!

Nyt on osat paikallaan ja hyvin tuntuu pelaavan ja tehotki tuntu nousevan ainaki perstuntumalla!
Tehopenkkiin viedään heti kun proboostin penkki vaan saapuu tännepäin!

Joko oot päässyt penkittämään pyörän?
Vähän kiinnostas tietää miten on onnistunut, hieman haluuttais tilailla itsellekkin vastaavia osia:grin:

On joo penkitetty!
Koneteho 121.5/133nm,meni aika reilusti rikkaalle 7000rpm jälkeen!Suuttimien vaihtolla sais varmaan jonkun verran lisää!
Eli nyt on 120pääsuuttimet ja pitäs vaihtaa 115 paikalleen!
Muuten pyörä pelaa tosi hyvin!

Nyt alkais oleen viritys viety vähän pidemmälle,jospas tota ens viikolla sais jo käytettyä ;)

http://kuvapilvi.fi/k/Y6wq.jpg

Eilen tuli penkitettyä Yammu ja nyt alkaa oleen tehot sopivalla tasolla :)
Takarengas teho:277.8hv ja 248nm vääntöä,painetta oli 1.2bar.
Kyllä tällä nyt kerkiää :WAZAAP:

:-)

Kivat lukemat pyörässä.
Paljonko kustansi muuten...?

Lainaa:

---

busse kirjoitti

:-)

Kivat lukemat pyörässä.
Paljonko kustansi muuten...?

---

N.1200e :)

No varmasti kerkeää:respect:

:respect: +1
mitä ne jotkut sanoo että virittäminen on kallista hommaa, tuossa on euro/hp kohdillaan, toivotaan että pysyy nipussa!

:respect:
Hieno turbo-Yamaha!

Onnittelut Mata76:lle hienosta työstä. Näitä fiksusti rakennettuja pelejä on kyllä mukava katsella.
Minulla oli aikanaan juuri tuommoinen -98 äxjiiärrä ja siinä oli pehmeä etujarru, helpohkosti veti kahvan tuppiin kiinni.
Harkitsin kumiletkujen vaihtoa metallivahvisteisiin, mutten sitten ennättänyt, kun tuli vaihto eteen.
Äkkiseltään en löytänyt mainintaa viesteistä etujarrun päivittämiseksi.

Lainaa:

---

RHR kirjoitti

:respect: +1
mitä ne jotkut sanoo että virittäminen on kallista hommaa, tuossa on euro/hp kohdillaan, toivotaan että pysyy nipussa!

---

Kyllähän tuohon sais rahaa palamaan jos joutus kaikki osat teettään muualla,itse onneks pysytyn itse tekemään kaikki osat itse ja jonkin verran osia löyty iteltä jo valmiiksi ja niitä en ole tuohon laskenut :/
Ahdin oli kallein osto osa ja se maksoi 500e käytettynä,oli tosin just rempattu eli oli uuttaa vastaava!

Etujarruja ei ole vielä päivitetty,pitäs varmaan päivittää ja samoin etupää mikä tahtoo näissä olevan vakiona tosi löysä.
Käytännössä tiellä ei pysty käyttään kuin varmaan 2/3 osan tehoista kun tahtoo nousta keula pystyyn melkeen joka vaihteella kun alkaa kierrokset oleen 7000-8000 välissä :)

Tuolla on juttua pyörän rakennuksesta ja paljon kuvia ym. tietoa!

http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f=24&t=71563

Aika kova peli... :thumbsup: Mitähän sitä omalle alkais tehä? :grin:

Lainaa:

---

Juti86 kirjoitti

Mitähän sitä omalle alkais tehä? :grin:

---

Jos tehoa haet niin vaparin viritys on aika turhaa ;)
Tänään tuli reilu 200km ajettua ja kyllä voi sanoa että ohitus kiihtyvyys on parantunut reilusti :)
Pyörässä on nyt 4000-4500rpm kohdalla 150nm vääntöä ja sen huomaa kun lähtee 90-100km/h vauhista kiihdyttää 5-vaihteeella,äkkiä on vauhtia niin paljon että alkaa pelottaa :)

Lainaa:

---

Mata76 kirjoitti

Eilen tuli penkitettyä Yammu ja nyt alkaa oleen tehot sopivalla tasolla :)
Takarengas teho:277.8hv ja 248nm vääntöä,painetta oli 1.2bar.
Kyllä tällä nyt kerkiää :WAZAAP:

---

No nyt on kova. Oikeasti hieno nähdä tälläisiä harvinaisemmista aihioista rakenneltuja voimanpesiä. Toivottavasti pelit kestää syksyyn saakka, ettei tartte kesken kauden tehdä evomoottoria. :)
Kai muistat (tai muistit) antaa nuo kuvissa vielä näkyvät Akrapovicin jalkatappisovitteet putkenostajalle mukaan.
Niin ja kiitos syttypyörästä. Sen posteljooni kiikutti ihan sovitulla tavalla. :D

Lainaa:

---

FJ1200N kirjoitti

Kai muistat (tai muistit) antaa nuo kuvissa vielä näkyvät Akrapovicin jalkatappisovitteet putkenostajalle mukaan.

---

Alkukäyrä jäi itelle ja myin pelkän sliparin mutta silti haluaisin tietää että mitkä sovitteet,oonko mä unohtanut jotain?
Hienoa että syttypyörä löysi perille :)

Lainaa:

---

Mata76 kirjoitti

Alkukäyrä jäi itelle ja myin pelkän sliparin mutta silti haluaisin tietää että mitkä sovitteet,oonko mä unohtanut jotain?

---

Ne on nuo kolmion malliset alumiinilevyt, jotka siirtää takajalkatappeja ylös ja ulos. Ilman niitä ei saa sitä Akran kokoputkistoa paikalleen ilman kirvestä.

Lainaa:

---

FJ1200N kirjoitti

Ne on nuo kolmion malliset alumiinilevyt, jotka siirtää takajalkatappeja ylös ja ulos. Ilman niitä ei saa sitä Akran kokoputkistoa paikalleen ilman kirvestä.

---

Ok,hyvä kun kerroit ei ollut itellä mitään hajua tollasista.
Pitänee antaa mukaan jos satun myymään tuon alkukäyrän :)

Terve!

Itsekin talven aikana hieman kutittelin omaa XJR 1200:aa lisätehojen toivossa. Tällä haavaa tuli GSX 1400:n Micronin sliparit tuohon sovitettua, Dynojetin Stage 3-suutinsarja, 36Y-kurkut sekä K&N:n suodatin sovellettua. Putsarin vaihdon yhteydessä tein koteloon rosterista uuden kannen, johon sovittelin n. 2x alkuperäistä isomman imuputken. Tallikaiuttimien refleksiputki oli enemmän kuin sopiva ja siisti tuohon käyttöön sopivasti lyhennettynä.

Sytkää tuli jo viime kesänä käännettyä vähän aikaisemmalle sillä seurauksella, että käynti parani koko kierrosalueella, rykiminen väheni huomattavasti 3000 kierroksen kohdalla ja etenkin vääntö tuntui parantuneen. Noiden pikku viritysten vaikutuksen huomaa hyvin 6000 kierroksen kohdalla selvänä piikkinä, josta vetoa piisaa punaiselle asti. Tehopiikki tuntuu selvästi vielä vitosellakin. Normaaliliikenteessä menee kyllä vaihteella kuin vaihteella mukisematta. Toista oli vakiokuntoisena, jolloin 7000rpm jälkeen menohalut alkoivat jo loppumaan vaihteella kuin vaihteella.

Nyt pyörä odottaa sopivaa rakoa ja rahaa säätöön. Ilman kunnon säätöäkin kulku tuntui parantuneen, joskin alakierroksilla koneen toiminta ei ole ihan parhaimmillaan, täysin ajettava kylläkin. Innolla odotan pettymystä tehopenkistä... :D

Niin paljon tuli pyörään kuitenkin lisää luonnetta, ettei vähääkään kaduta se raha, mitä tuli upotettua. Voin kyllä suositella tuollaista pientä bolt-on -viritystä jokaiselle XJR:n omistajalle. :)

Lainaa:

---

gubbe89 kirjoitti

Terve!

Itsekin talven aikana hieman kutittelin omaa XJR 1200:aa lisätehojen toivossa. Tällä haavaa tuli GSX 1400:n Micronin sliparit tuohon sovitettua, Dynojetin Stage 3-suutinsarja, 36Y-kurkut sekä K&N:n suodatin sovellettua. Putsarin vaihdon yhteydessä tein koteloon rosterista uuden kannen, johon sovittelin n. 2x alkuperäistä isomman imuputken. Tallikaiuttimien refleksiputki oli enemmän kuin sopiva ja siisti tuohon käyttöön sopivasti lyhennettynä.

Sytkää tuli jo viime kesänä käännettyä vähän aikaisemmalle sillä seurauksella, että käynti parani koko kierrosalueella, rykiminen väheni huomattavasti 3000 kierroksen kohdalla ja etenkin vääntö tuntui parantuneen. Noiden pikku viritysten vaikutuksen huomaa hyvin 6000 kierroksen kohdalla selvänä piikkinä, josta vetoa piisaa punaiselle asti. Tehopiikki tuntuu selvästi vielä vitosellakin. Normaaliliikenteessä menee kyllä vaihteella kuin vaihteella mukisematta. Toista oli vakiokuntoisena, jolloin 7000rpm jälkeen menohalut alkoivat jo loppumaan vaihteella kuin vaihteella.

Nyt pyörä odottaa sopivaa rakoa ja rahaa säätöön. Ilman kunnon säätöäkin kulku tuntui parantuneen, joskin alakierroksilla koneen toiminta ei ole ihan parhaimmillaan, täysin ajettava kylläkin. Innolla odotan pettymystä tehopenkistä... :D

Niin paljon tuli pyörään kuitenkin lisää luonnetta, ettei vähääkään kaduta se raha, mitä tuli upotettua. Voin kyllä suositella tuollaista pientä bolt-on -viritystä jokaiselle XJR:n omistajalle. :)

---

Moi. Itekkii tein suunnilleen noi samat(Brock"s änkkärit), takaselta mitattiin 115hv/8000 ja vääntöö tuli kilo lisää...pyörä -98 1200 XJR ja satku jo ajettu...eikä tunnu missään:jippikaijee:

Lainaa:

---

jammo kirjoitti

Hienoo ettei satku tunnu missään! Tarkoitus pitää tätä pyörää pidempäänkin!

Mulla on takaa mitattu 108hv ja 110nm väännöt.

Riittääkö kuljettamaan?

---

Heloposti...ite jopa harkinnu harvempaa välitystä, jos kokeilis hampaan isompaa eturatasta???