Printable View
Päivää! Kuulisin mielelläni kokemuksia / vinkkejä / vikoja / nippelitietoa tai ihanmitävaan zz-r kuussatkuun liittyen. Hommasin kyseisen pyörän vm. -93 juuri äskettäin, ja olisin kovin kiitollinen kaikesta mahdollisesta infosta em. pärrästä! Kiitoksia etukäteen!
Ei näytä tulevan pikkuzetorista kommentteja. Itselläni tämmöinen härveli vuosimallia 2001. Hieno on ja pelittää upeasti. Minulla ei ole mitään ongelmia ollut tähän saakka. Tällä hetkellä tietysti himottaisi hieman isompi peli... http://moottoripyora.org/iB_html/non...cons/blush.gif
Moi,
itselläni oli viime kesän ajan sellainen mallia -90. Tein sillä n 3000 km Euroopanreissun unkaria myöten. Matkalla toimi hyvin, tehot riittiä yksipäällä ´+ roinat kuljettamiseen ja soveltui matkalle hyvin. Ei tuntunut pieneltä, ainoa missä kannattaa olla varovainen niin mulla tuppasi yli 200 km/h vauhdissa alkaa huojumaan (voi johtua kolmesta laukusta). Joka tapauksessa ikävä fiilis vetää moottoritiellä sateessa 200 km/h kun pyörä alkaa huojumaan ja voblaamaan. On nimittäin vaarallista, yhdeltä kaverilta oli hävinnyt pyörä alta muutamassa sekunnissa samasta syystä.
Itse fillarista tykkäsin kovasti, on pirteä ja sporttinen. Nokkaketjun jouduin vaihtamaan siihen, ihmettelin kun tietyllä n 3000 rpm kierrosalueella kuuluu rohinaa jostakin. Maahantuoja sanoi että tulee katteesta ja sitähän tutkittiin. Lopuksi vika palajastui että se oli nokkaketju ja sen kiristäjä. Nämä vaihdettiin, ja tämä ääni poistui mutta tilalle tuli toisenlainen ääni. Se ei koskaa selvinnyt että mistä se tuli mutta toimi sen jälkeen kuitenkin ok. Myin pois sitten veneen alta elokuussa. Hyvä pyörä, se mitä noissa kannattaa huoltaa on säädättää venat ajallaan ja tutkia ne ettei ongelmia, venat nimittäin heikko kohta. Muuten ei kun iloisia kilometrejä sulle!
Vesku
Vinkkejä en osaa vielä sanoa, mutta viime kesän kokemuksella (n. 8000 km) olen ollut tyytyväinen. Ei mitään ongelmia, kaksi päällä (reput selässä) kulki ihan hyvin.
Yksin ajaessa pyörä oli vakaa ainakin vielä 215 vauhdissa. Vertailukohtaa tosin mulla ei ole...
Vuosimalli on -92.
S
Terve. Olen menossa katsomaan 600ZZR-93. Eli onko "tyyppivikoja" joita kannattais huomioida ostohetkellä ja kertokaa muutenkin mielipiteitänne kyseisestä pyörästä?
Eiköhän tuon ikäisestä ole jo tyyppiviat korjattu. Tarkista nyt ainakin, että rekisteriotteessa lukee tyyppi E, eikä D. Vanhempaa d-versiota kun myyttiin Suomessa vielä 93:kin.
Juu, E se on.
Mitenkä se E-tyyppi muuten eroaa siitä D-tyypistä eli onko muutakin eroa kuin vilkut ja valot? Esim. moottorissa jotain eroavaisuuksia?
Katoppa tuolta. Ja kirjota tuohon "Find bike" lootikkoon: kawasaki 600
Niin tulee malleja ja vuosimalleja. Sieltä sitte vertaileen.
Kliks
Jep, myös moottori on melko lailla eri peli. D-sarjahan on esimerkiksi kuuluisa venttiiliongelmistaan. E-sarjassa tuo on korjattu. E-versiossa on myös hitunen enemmän paukkua ja ymmärtääkseni väittävät moottorin toimintaa muutenkin tasaisemmaksi. Omaa kokemusta ei D-versiosta ole, joten tämä on mitä suurimmassa määrin luetun perusteella muodostunutta mutua.Lainaa:
(Privileged @ Huhti. 10 2007,17:12) kirjoitti
E-versiolla ajelin pari kesää. Hyvä pyörä ikäisekseen kaikin puolin!
Mulla on pelittäny vm.95 ihan hyvin.Lainaa:
(isojussi @ Huhti. 12 2007,12:40) kirjoitti
Moottori pitää kawamaista ääntä, ehkä muiden merkki fanaatikkojen mielestä kamalaa särinää, mut se kuuluu asiaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tulipa se pyörä sitten haettua ja nyt ei muuta kuin kortin sais taskuun nii sitten ei ku kovaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Noni, onnea vaan uudelle kawanistille http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Ei muuta kuin Onnea!
Itsellä -91 mallilla 2pv takana - tosin talven aikana tuli nuo venttiilinvälykset säädettyä eli ei siitä ainakaan toistaiseksi mitään hätää.
Voin sanoa että pyörä suorituu yllättävän hyvin XX:n jälkeen - taisi tosin odotuksetkin olla alhaalla mutta nyt on huulenreunat ylhäällä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Varovaista ajelua http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Itsellä ollut 2 kesää zz-r 600 vm-93 (e-malli) ja kilsoja takana noin 8000 km. Pyörällä ajettu 42 tkm. Hienosti on pelannut vaikka peloteltiin heikosta vaihteistosta/rempasta niin ei hypi eikä rusahtele.
Yksi pelottava kokemus silti takana joka liittyy huippujen kokeiluun. Pyörän ohjattavuus heikkenee ilmeisesti rajusti 200km/h nopeuden jälkeen. Nappasin (venytin) 220km/h mittariin jonka jälkeen jonka jälkeen pyörän ohjattavuus/käsiteltävyys oli samaa luokkaa/tuntua kuin täysin tyhjällä eturenkaalla. Oli lähellä ettei henki lähtenyt. Voi johtua viallisesta tekniikastakin mutta renkaat oli uudet, hyvä asfaltti, paineet ok ja mitää vikaa en koskaan löytänyt. No eipä tuu enää kokeiltuu.. Ole silti varovainen jos noita typeryyksiä harrastat.
Kiva pyörä ajella: hyvä ajoasento/kate, ikäisekseen ja painoisekseen tehokas (kiihtyi rintarinnan vm.97 600 gigserin kanssa), kunnon peilit ja valot sekä bensamittari jota ei heti osaa arvostaa.
Käytettyjen varaosien saatavuus huippuluokkaa ja halvalla lähtee jos tulee sellasta harmia. Itse oma pyöräni sai pientä soraihottumaa katteisiin ja purkaamoilta sai heti uudet pilkkahintaan. Samoin tuttuni 600 zz-r oli jotain pahempaa häikkää kaasareiden kanssa niin purkaamolta löytyi kans heti koetestattu koko kaasari paketti hintaan 130e!. Kannattaako paljon mekaanikolla tutkituttaa/ avata/puhdistaa tohon hintaan.
Onhan pyörää valmistettu lähes samana 90-00 asti. Kai sekin kertoo jotain pyörän onnistuneisuudesta.
Edellinen kawani oli 6-satku zetori (d-malli). Tuo vauhdikkaan ajon keulan levottomuus tuli myös koettua. Varsinkin kuormattuna ja tyhjähköllä tankilla oli aika levoton jo motarinopeuksissa. Vähän apua sain jäykemmistä keulaöljyistä, jäykemmistä etujousista ja nostin myös keulaa n. 5mm ylemmäs. Muuten ihan loistolaite hintaluokassaan. Tuli sillä mm. yksi ss1000 ajettua.
Tuon keulan lisäksi joku mainitsi myös nokkaketjun ja kiristimen. Omassani alkuperäinen kiristin jumitti jo säätövaransa puolivälissä.
Venttiilien välykset kannattaa myös tuosta uudemmastakin e-mallista tarkistaa ainakin kerran kaudessa (niinkuin kaikista muistakin - ei pelkästään kawoista).
Hyvät oljyt koneeseen ja vaihtoa riittävän usein... öljyvääntöä löytyy vanhoista topiceista http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Itselläni oli -93 zzr600 parin kesän ajan taannoin, reilut 40tkm ajelin sillä - ei mitään suurempia ongelmia koko aikana, kestävä peli oli kunhan sen 12tkm välein venat tarkitutti ja säädätti... jotain juttua ko. pyörästä löytyy täältä jos kiinnostaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Euroopassaki käytiin tuon kanssa kaverin kanssa reissaamassa (omilla mopoillaan molemmat) ja hyvin meni reissu - kuten kaikki muutkin ko. pyörällä ajelut http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Hyvä peli, itselläni toimi ensipyöränä viime kesänä todella hyvin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif Paljon huolettomia kilometrejä tuli ajettua, ainoastaan ketjut tuntuivat löystyvän, sillä jouduin kiristämään niitä kaksi kertaa kesän aikana. Öljyihin kannattaa myös vähän satsata, ettei osta sitä halvinta litkua. Mitä tuohon 2xxkmh kerhoon tulee, omasta mielestä meno vaan tasaantui mitä enemmän otti vauhtia http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
eli tuli ostettua tuollainen vm.1990 zzr 600 ja siihen tarveis laittaa uusi kytkin vaijeri ja taakse vissiin uudet laakerit kun siellä on väljää aika paljon kun ratasta heiluttaa sivusuunnassa..nii ja uudet tulpan johdotkin tarttis vaihtaa. pystyykö joku sanomaan mistä nuo osat saa tilattua.Kiitos jo etukäteen
kiinnostaisi tietää millaisia muutten pyörät ovat koska oma häksätin on sellainen että kun ajelee alhaisilla kierroksilla niin tuntuu et olis jotenkin voiman puutetta 3000-4000 rpm paikkeilla ja myös nykii hieman, korkeilla kierroksilla pyörä vetää kyllä pirteästi
Ei omassakaan noilla kierroksilla vielä mihinkään mennä...siinä kunnon veto alkaa vasta 7000rpm korvilla.
3000-4000 kyllä menee ihan sujuvasti oma zzr600 ´93 mutta tosiaan, kierroskonehan tämä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif suosittelen muuten tarkistamaan ilmansuodattimen, sen vaihtamisen jälkeen pyörä tuntui saavan lisää vääntöä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Juu ei paljon ihmeitä tapahdu ala kierroksilla, mut ei tosin nyi kyl yhtää. Kulkee ihan ilman nykimisiä alakierroksillakin.
Nopeissa lähöissä on vaa vedettävä 1 alkaen punarajalle saakka ni jo alkaa liikkuu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Itselläni kyseinen pyörä 2002. Ei kyllä mielestäni nyi noilla kierroksilla mutta jos haluaa "poistua ripeästi" alkanee paras veto vasta 4000 jälkeen. Kaupungissa toki tulee ajeltua matalemmillakin kiekoilla. Mutta esim moottoritienopeuksissa taitaa olla muutenkin joku 6000 kierrosta...
Onko pyörä ollut sulla kuinka pitkään, itselläni nimittäin ripeästi kiihdyttäessä n. 5000km ajon jälkeen rupesi tuntumaan ihme nykimistä... Sitten tajusin katsoa takarengasta. Oli aika sileä http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Noh 36000 määräaikaisthuolto varuttu saavat vaihtaa kumin samalla.
kiihdyttäessä ei tunnu mitään nykimistä mut v...tumainen ajaa kaupungissa matalilla kierroksilla kun nykii mut tosiaan ei mitään tietoo milloin kaasarit olis synkattu/ säädetty saattaapi niilläkin olla tekemistä asian kanssa mut jos ny vaihtais ensin ilmansuotimen ja tulpat ja josko se sitten poistuis.
Menee OT:ks, mutta näinköhän sinut kirkkonummella ajelemassa mustan cbr:n(?) kanssa tuossa joku päivä?Lainaa:
(Torna @ Elo. 15 2010,12:16) kirjoitti
Ja itse aiheeseen: ei omakaan kyllä nyi millää kierroksilla, mutta tuo alakierrosten väännön puuttuminen lienee jokaisen kuussatkun ominaisuus. Olen kyllä huomannut että n. 5000-6000rpm välillä tulee joku pieni tehokuoppa, ominaisuus vai vikaavikaa?
Oma ZZR vetää ihan mukavasti 5000 jälkeen, mutta itsekkin oon havainnut nykimistä 3000-4000 kierroksen paikkeilla. Liekkö vika vai ominaisuus? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Muuten kukkuu ihan täysin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
omassani oli seokset rikkaalla tossa 3600-6200.oli aika tehoton menijä,penkissä selvis mikä mättää ja kunnon ohjeistuksen jälkeen (ilmaruuvin väännöt ja neulojen himmailut) veti taas ihan perkeleesti.nyt pari kesää ajeltu ja alkaa olla kaasarien paritus edessä.
jos et mistään muualta löydä apua,niin tossa on aikas mahtava linkki http://www.cmsnl.com/
Storm motors:illa noi takarenkaan laakerit ei kovinkaan kalliit ole (laakeri/tiiviste srj 39,-). Kytkinvaijeri oli muistaakseni reilu parikymppiä. Noi tulpan johdothan kannattaa tehdä metri kamasta, kun noita valmiiksi oikean mittaisia ei varmaan suomesta saa mistään.