Kymppikawaa ostamassa, eli zx-10, vm-88

Kyseistä peliä olisin ostamassa, ajettu 43t. Kokeilemaan olisin lomien jälkeen menossa, mutta alkoi mietityttämään "pikkuviat" ja "halpa hinta". Omistajan mukaan hyvin toimiva peli, mutta.. takarengas tulisi vaihtaa, kun ilmeisesti klappaa hiukan, eturenkaan lämpötila-anturi ja tuuletin tulisi vaihtaa myös. Siinä ilmeisesti suurimmat, muun näen sitten paikan päällä.

Niin, hintapyynti oli 1000€. Itsellä ei ole ketjuvedoista minkäänlaista kokemusta, joten kuinka iso projekti takarenkaan vaihto olisi? Hintahan ai ole kyllä paha.. ilmeisesti?

eturenkaan lämpötila-anturi? laitettu joku jälkiasennus ehkä? rengaspaineantureista olen kuullut kyllä.. ei vakiona ole sellaisia kympissä. ketju ja rattaat ovat tarkkuutta vaativaa puuhaa, ei ole hommana kovin mahoton. rengas klappaa? mitä tarkoittaa? onko ilmaa vähän, vai kulunut kantikkaaksi..

On tuota ko. mallia tullut laiteltua joo, vähän liikaakin... piti jopa Suzuki laittaa että pääsis ajamaankin... tuon ikäisessä pyörässä on aina kaikenlaista, ja nuo sun kilometrit taitaa olla ennemmin 143tkm? Kyllähän tuo ajoa kestää, koneen kunto siinä ehkä eniten ratkaisee. Kansi tai venttiilit noissa on se heikko kohta, kuten ZZR1100, joka on ZX-10:n seuraaja ja teknisesti hyvin samanlainen. Koneetkin on melkein samat. Rouheaa käyntiääntä ei tarvitse pelästyä, ennemmin sen puuttumista.

Takarenkaassa klappia? Laakerit vai se vetokumihässäkkä, no ei kalliita korjata. Osiakin vielä saa kohtuudella, uusia ja hajottamoiltakin. Mutta silti, parempi että työkalut pysyy omissa näpeissä jos tuon ikäisen pyörän hankkii...

Hinta ei tosiaan ole paha, mutta korjauksiinkin saanee varautua. Esim. takaiskari voi olla vaihdon tarpeessa (ei voi korjata).

Pyörä on kunnossa olessaan tehokas ja nopea, mutta aika painava joten kokemusta isoista pyöristä on syytä olla. Ei taivu mutkiin kuten joku uudempi tonninen... mutta suoralla tiellä hyvin vakaa ja katteet suojaa hyvin. Jarrut on mitä on, sekin on syytä muistaa...

Kiitos vastauksista. Myyjä siis kuvaili näillä sanoilla pyörää minulle, joten enemäpää en tiedä.. voisiko olla sitten, että etupyörän kohdalla hän on asentanut uudemman, jossa lämpötila-anturi/jäähdytysjärjestelmä..?

Takarenkaan laakerit ovat ilmeisesti väljät, mutta olen ymmärtänyt, että uuden takarenkaan/vanteen ostolla siitä pääsisi eroon?

Myyjän mukaan siis 43t ajettu, eli minusta ei todellakaan paha hinta kyseisetä pyörästä(1000€), jos mylly vielä kaiken lisäksi kuulostaa toimivan ja antaa tehoja ulos.

Isoista kyykyistä ei ole kokemusta, mutta malttia ja vastuuntuntoa sitäkin enemmän.. Työkalut pysyy käsissä ja vielä mielelläni niitä hypistelen =) Iskarien vaihdot, takarenkaan vaihto yms. ei kuulosta pahalta, joten jos pyörä muutoin miellyttää ja tuntuu ajettavalta, taidan sen ostaakkin. Onhan tuleva talvi aikaa roplata pyörä ajokunttoon ;-) Tänään pääsen sitä katsomaan ja kokeilemaan, innolla odotan!!

Lainaa:

---

(Saluuna @ Elo. 04 2010,09:07) kirjoitti

Takarenkaan laakerit ovat ilmeisesti väljät, mutta olen ymmärtänyt, että uuden takarenkaan/vanteen ostolla siitä pääsisi eroon?

Myyjän mukaan siis 43t ajettu, eli minusta ei todellakaan paha hinta kyseisetä pyörästä(1000€), jos mylly vielä kaiken lisäksi kuulostaa toimivan ja antaa tehoja ulos.

---

Eikö olisi helpompaa vaihtaa vaa se laakeri sinne jos rengas ja vanne muuten hyväkuntoisia ? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kuulostaa kyllä epätodelliselta et vaa 43t -88 vehkeellä.
Kuten joku sanoikin ennemmin niin et mittari on kerran pyörähtäny jo ympäri ja todellinen on 143t.

Mut ei pahan hintanen kyl jos ei muuta vikoja tosiaan ole.

Lainaa:

---

(Saluuna @ Elo. 04 2010,09:07) kirjoitti

Onhan tuleva talvi aikaa roplata pyörä ajokunttoon ;-)

---

Jos se hankit niin täältä saat kyllä neuvoja ropaamiseen tarvittaessa, on tullu jo jonkin verran tutuksi tuon tekniikka... varsin TI-ystävällinen pyörä (onneksi...).

Kiitos taas vastauksista!!

Ymmärsin tekstin "it will need a used rear wheel, the bearing seized and i shimmed it but it really needs another one", että uuden vanteen paikka olisi..?

Eipä tullut allekirjoittaneella mieleen, että mittarihan tosiaan pyörähtää jo 100t ympäri, joten 143t varmaan todennäköisempi.

Utah; Hienoa kuulla että pyörä on TI-ystävällinen ja vielä hienompaa, että löytyy auttavia henkilöitä, varmasti tulee tilanteita eteen, joissa apuva kaivataan! =)

Illalla tiedän sitten, olenko "uuden" pyörän onnellinen omistaja.. <jännittää>

Mistä sä oot tota ostamassa?
Alko soimaan päässä samantien hälytyskellot kun näki englanniks selitettävän jostain halvasta pyörästä... ettei vaan joku nigerialainen vedättämäs hynkkyi..

Kuulostaa aika mielenkiintoselta jotku eturenkaan lämpöanturit..

Eiks se ollu kawamies se yks shervin vai mikä jenkkien tee-se-itse sankari nyt olikaan.. ettei ois sama jätkä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(kiivi3 @ Elo. 04 2010,16:15) kirjoitti

Alko soimaan päässä samantien hälytyskellot kun näki englanniks selitettävän jostain halvasta pyörästä... ettei vaan joku nigerialainen vedättämäs hynkkyi..

---

Joo samoin... hintakin on ehjästä rekisterissä olevasta pyörästä n. puolet yleisestä pyyntihinnasta.

Kannattaa ainakin varmistaa että myyjä todella omistaa sen vehkeen ja jos se on tuontipeli niin siitä löytyy paprut joilla sen saa rekisteriin Suomessa. Ja että kone ei ole lauennut... niin ja mitään etumaksuja ei pidä mennä maksamaan.

joo, olisin erittäin tarkkana itse jos tuollaisena ja tuohon hintaan myydään ko. pyörää. tonni ehjästä ja ajokuntoisesta on todella vähän. kilometrit tuskin pitävät paikkaansa. edelleen selitykset vanteen vaihdoista ja "lämpöanturista" tuntuvat ihmeellisiltä.

takapyörän laakeri tai miksei vannekin on voinut vaurioitua ja aiheuttaa erilaista muljuamista tai tärinää.

tekniikaltaan kypä on ns. hyvää 80-luvun laatua. suht helppo tehdä huollot ja pikkurempatkin kun on paikka, työkaluja ja ohjekirjanen.

kaasareiden kuluneet kalvot ja erilaiset roskat kaasareissa ovat jo melkeinpä sääntö tuonikäisissä. vaatii yleensä kaasareiden purkamisen ja pesun.

kansityöt hyvin todennäköisiä kun on ajettu 143 tkm kuten voisi olettaa.

raaka ja käskemistä vaativa matkasportti ja oikea nautinto ajaa reissua.

Lainaa:

---

(kiivi3 @ Elo. 04 2010,16:15) kirjoitti

Mistä sä oot tota ostamassa?

---

Myyjä oli Suomeen muuttanut Irkku, asuinpaikka oli itä-helsinki.

Pyörä on nyt siis nähty ja koettu. Paperit löytyivät ja myyjä oli todella asiallinen, selitti hartaasti mitä oli tehnyt ja mitä itse vielä tekisi, jos sitä alkaisi laittamaan.

Kilometrit olivat nyt sekaantuneet maileiksi, eli n.40t mailia pyörä on nähnyt, ei siis todellakaan paljon.

Ja sen minkä ymmärsin eturenkaan lämpötila-anturiksi, osoittautui etupään lämpötila-anturiksi, eli siis vesijäähdytysjärjestelmän llämpötila-anturiksi. Kaveri oli sitten laittanut tuulettimeen kytkimen, jolla sai kovemmassa käytössä manuaalisesti ilmaa puhallettua enemmän..

Takarengas klappasi hieman, eli uusi vanne ja "rengaspesä" (mikäköhän lienee oikea nimitys =) ) olisi siis vaihdettava, mutta ajossa <150km/h en kyllä mitään ihmeellistä tuntenut.

Myyjä sanoi että jos pyörän aikoo pistää osiin, niin takahaakuran laakeritkin voisivat olla uusimisen tarpeessa, mitään silmillä havaittavaa "löysyyttä" siinä ei kyllä ollut.

"Ilmanputsari" tai mikä lie laatikko, joka tulee penkin alle, puuttui kokonaan.. tama pitäisi varmasti pistää ennen katsastusta kuitenkin kuntoon..?

Isoin koukku hommassa on, että pyörä on Irlannin rekisterissä. Hän toi sen pakulla Suomeen talvella 2001-2002. Hän ei tiennyt, että jos olisi mennyt 6vkon sisällä käymään tullissa, hän olisi saanut sen Suomen rekisteriin ilmaiseksi, näin asia oli ilmeisesti silloin? Keväällä sitten hän meni tulliin ja hänelle ilmoitettiin että veroja pitäisi nyt maksaa (oliko jotain 500€), mutta hän oli ajatellut että "fuck it" ja ajellut viimeiset 6 vuotta Irkun rekisterissä turistin lailla, kukaan ei häntä ole pysäyttänyt. Seuraavaksi hommanani on ottaa tullista selville, kuinka paljon homma tulisi minulle nyt kustantamaan, tullin miehet kun tunnetusti on aika kireitä ja kiukkusia =)

Pyörä oli kyllä todella mieleen ja pienillä jutuilla se menee katsastuksesta heilahtamalla läpi.. Täytyy katsoa kuinka kalliiksi rekisteriin saanti tulee, mutta hyvin mielelläni kyseisellä pyörällä ajelisin tulevaisuudessa. Mietin itse, että tuo 500€ olisi maksimi, minkä kehtaisin veroja pyörästä maksaa.

Lainaa:

---

(Saluuna @ Elo. 05 2010,09:25) kirjoitti

Lainaa:

---

(kiivi3 @ Elo. 04 2010,16:15) kirjoitti

Mistä sä oot tota ostamassa?

---

Myyjä oli Suomeen muuttanut Irkku, asuinpaikka oli itä-helsinki.

Pyörä on nyt siis nähty ja koettu. Paperit löytyivät ja myyjä oli todella asiallinen, selitti hartaasti mitä oli tehnyt ja mitä itse vielä tekisi, jos sitä alkaisi laittamaan.

Kilometrit olivat nyt sekaantuneet maileiksi, eli n.40t mailia pyörä on nähnyt, ei siis todellakaan paljon.

Ja sen minkä ymmärsin eturenkaan lämpötila-anturiksi, osoittautui etupään lämpötila-anturiksi, eli siis vesijäähdytysjärjestelmän llämpötila-anturiksi. Kaveri oli sitten laittanut tuulettimeen kytkimen, jolla sai kovemmassa käytössä manuaalisesti ilmaa puhallettua enemmän..

Takarengas klappasi hieman, eli uusi vanne ja "rengaspesä" (mikäköhän lienee oikea nimitys =) ) olisi siis vaihdettava, mutta ajossa <150km/h en kyllä mitään ihmeellistä tuntenut.

Myyjä sanoi että jos pyörän aikoo pistää osiin, niin takahaakuran laakeritkin voisivat olla uusimisen tarpeessa, mitään silmillä havaittavaa "löysyyttä" siinä ei kyllä ollut.

"Ilmanputsari" tai mikä lie laatikko, joka tulee penkin alle, puuttui kokonaan.. tama pitäisi varmasti pistää ennen katsastusta kuitenkin kuntoon..?

Isoin koukku hommassa on, että pyörä on Irlannin rekisterissä. Hän toi sen pakulla Suomeen talvella 2001-2002. Hän ei tiennyt, että jos olisi mennyt 6vkon sisällä käymään tullissa, hän olisi saanut sen Suomen rekisteriin ilmaiseksi, näin asia oli ilmeisesti silloin? Keväällä sitten hän meni tulliin ja hänelle ilmoitettiin että veroja pitäisi nyt maksaa (oliko jotain 500€), mutta hän oli ajatellut että "fuck it" ja ajellut viimeiset 6 vuotta Irkun rekisterissä turistin lailla, kukaan ei häntä ole pysäyttänyt. Seuraavaksi hommanani on ottaa tullista selville, kuinka paljon homma tulisi minulle nyt kustantamaan, tullin miehet kun tunnetusti on aika kireitä ja kiukkusia =)

Pyörä oli kyllä todella mieleen ja pienillä jutuilla se menee katsastuksesta heilahtamalla läpi.. Täytyy katsoa kuinka kalliiksi rekisteriin saanti tulee, mutta hyvin mielelläni kyseisellä pyörällä ajelisin tulevaisuudessa. Mietin itse, että tuo 500€ olisi maksimi, minkä kehtaisin veroja pyörästä maksaa.

---

Ei millään pahalla mutta joku tossa hommassa haisee, ja pahasti. Sinuna jättäisin tuon http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Joo kyllä tuo nyt alkaa kuulostaa sen verran arveluttavalta et kans jättäytyisin tuon hankinnasta.
Kuitenkin pistät hiukka enemmän massia kii ni saat varmasti paaljon luotettavamman pelin ja ihan aidon suomi pyörän suomalaiselta myyjältä.

Lainaa:

---

(Saluuna @ Elo. 05 2010,09:25) kirjoitti

Hän ei tiennyt, että jos olisi mennyt 6vkon sisällä käymään tullissa, hän olisi saanut sen Suomen rekisteriin ilmaiseksi, näin asia oli ilmeisesti silloin?
:
Seuraavaksi hommanani on ottaa tullista selville, kuinka paljon homma tulisi minulle nyt kustantamaan, tullin miehet kun tunnetusti on aika kireitä ja kiukkusia =)

---

Soitin tulliin ja sieltä minulle kerrottiin, että kaveri olisi tosiaan saanut pyöränsä ilmaiseksi Suomen rekisteriin jos olisi tuonut sen aikanaan tulliin 6vkon sisällä.

Neuvonnassa kerrottiin, että vm90 vastaavan pyörän yleinen myyntihinta on 1394€ ja että vero kyseisestä pyörästä olisi 20,4%. Nythän itselläni on vm88, joten kalliimmaksi pyörää tuskin arvioidaan tullissa. Verot olisivat näin ollen max. 285€..

Omaassa nenässä nyt haisee kyllä vain palanut kumi ja bensa. Ajotuntumassa ei siis ollut mitään moitittavaa.. voisiko saada perusteita hieman enemmän, miksi ei pitäisi lähteä hommaan..?

No aina kun joutuu uudelleen rekisteröimään ni vastaan voi tulla odottamattomia ongelmia/maksuja.

Remppaa tiedossa. Vesipumppu ehkä pettämässä ? Kun joutunut virittelee jotaa patentteja flektiin.
Ilmanputsari on tietääkseni kaikissa tankin alla eikä satulan. Se on varmaa vaa se akun päälle tuleva muovi suoja.

Mut jos itel pysyy meisseli kädessä ni siitä vaan. Jos kone muuten tikissä niin eihän tos viel pahoja hommia tiedossa ole.

Kunhan selvität varmuudella että sitten kanssa saat sen Suomen rekisteriin ja mitä maksuja siitä seuraa. Remppaa tuon ikäisissä on kaikissa, se on selvää. Siihen on sitten koko pitkä talvi aikaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(Pete79 @ Elo. 05 2010,11:32) kirjoitti

Mut jos itel pysyy meisseli kädessä ni siitä vaan. Jos kone muuten tikissä niin eihän tos viel pahoja hommia tiedossa ole.

---

Näin minäkin olen ajatellut.

Pitää todellakin varmistaa että k.o pyörän saan rekisteriin kohtuu hinnalla. Tullineuvoja sanoi että mitään varmaa tietenkään ei voi luvata, ennen kuin hakemus on sisällä ja siihen liittyvät asiat hoidettu. Ainkaan mitään uuden ajoneuvon veroa ei voi tulla yllätyksenä, jos pyörä on ollut rekisterissä jossain euroopan maassa 6kk ja yli 6000km ajettu. Ja nuohan pyörä täyttää. Neuvoja ei ainakaan maininnut mistään muista "ylläreistä"..

Vähän hälytyskellot soi minullakin edelleen...

Ettei vaan pyörässä ole jotain sellaista kivaa, ettei se mene rekisteriin heittämällä Suomessa? Sen takia olisi "unohtunut" kaverilta rekisteröinti.

Tuli vaan noita jenkkipyörätuonti-kauhuskenaarioita mieleen.

Onnistuiskohan tehdä kauppakirja siten, että sovitte osamaksun, ja loppuerä vasta kun pyörä on rekisterissä. Lisämaininta, että nyt ilmoitetun tulli/rekisterimaksun ylittyessä loppuerää pienennetään vastaavasti. Jos on fiksu myyjä, vois lähteäkin tuohon.

Lainaa:

---

(HarriS @ Elo. 05 2010,15:30) kirjoitti

Onnistuiskohan tehdä kauppakirja siten, että sovitte osamaksun, ja loppuerä vasta kun pyörä on rekisterissä. Lisämaininta, että nyt ilmoitetun tulli/rekisterimaksun ylittyessä loppuerää pienennetään vastaavasti. Jos on fiksu myyjä, vois lähteäkin tuohon.

---

Jotain tällaista sopimusta olin rustaamassakin. Huomenna keskustellaan taas enemmän, katsotaan miten hän tämän tyyliseen sopimukseen suhtautuu.

Lainaa:

---

(Saluuna @ Elo. 05 2010,18:20) kirjoitti

Lainaa:

---

(HarriS @ Elo. 05 2010,15:30) kirjoitti

Onnistuiskohan tehdä kauppakirja siten, että sovitte osamaksun, ja loppuerä vasta kun pyörä on rekisterissä. Lisämaininta, että nyt ilmoitetun tulli/rekisterimaksun ylittyessä loppuerää pienennetään vastaavasti. Jos on fiksu myyjä, vois lähteäkin tuohon.

---

Jotain tällaista sopimusta olin rustaamassakin. Huomenna keskustellaan taas enemmän, katsotaan miten hän tämän tyyliseen sopimukseen suhtautuu.

---

Kerro että sait veron osuudeksi 285€, tarjoa pyörästä 1385€ jos rekisteröi sen ensin ja myy sen sulle sitten. Jos ei sovi niin kävele pois...

eli toi ei ois ees mikään erityisen halpa, jos tulli on määritelly pari vuotta uudemman hintaan 1390, ja sulle toi tulis maksamaan (kaikkien paperisotien ja katsastuksien jne jälkeen) ~1300e ? (+ mahdolliset yllärit, puuttuu jotain todistuksia tms)

edelleen kilsat hymyilyttää, mittaris voi olla se 43t, ja jos ne muuttu maileiks, ni silti uskon ennemmin 143 000 mailia ku 43 000 mailia. (selvennykseksi, ei oo mitään tietoo millon mittari pyörähtää ympäri tossa tai kawois ylipäätään)


No mut kummiskin, toivottavasti saat hyvin pyörän ja kaikki menee niinq elokuvissa.

Lainaa:

---

(kiivi3 @ Elo. 05 2010,18:39) kirjoitti

eli toi ei ois ees mikään erityisen halpa, jos tulli on määritelly pari vuotta uudemman hintaan 1390,

---

Kyllä se vielä halpa on tuohonkin hintaan, ei nuo tullin hinnat ole "oikeita" myyntihintoja. Kunnossa olevista pyydetään 2-3t€. On se kuitenkin iso pyörä, aikansa (80-luvun) nopein ja Kawan senaikainen "lippulaiva".

OK, ei oo itel minkaanlaista tietoo noiden hintatasosta..

Lainaa:

---

(Utah @ Elo. 05 2010,18:48) kirjoitti

Kyllä se vielä halpa on tuohonkin hintaan, ei nuo tullin hinnat ole "oikeita" myyntihintoja. Kunnossa olevista pyydetään 2-3t€. On se kuitenkin iso pyörä, aikansa (80-luvun) nopein ja Kawan senaikainen "lippulaiva".

---

Juu, halvin pyyntihinta (ja vain muutama ilmoitus) mitä olen 90-luvun taitteen kymppikavoista nähnyt oli reilut 2000€.

Ajattelin ehdottaa kohta myyjälle, että rekisteröidään pyörä "yhdessä" (käytännössä minä, mutta sopimukseen kirjoitetaan, että sopimus puretaan, jos jotain ennakoimattomia kustannuksia ilmenee ja maksan vasta kun rekisteröity), tai sitten annan n.800€ puhtaana käteen ja otan vastuun hommasta kokonaan.

Myyjä on siis kaverin kaveri, jotenka mitään suurta kusetusta tässä en epäile, enemmänkin otan vain varmanpälle.

Lainaa:

---

(kiivi3 @ Elo. 05 2010,18:39) kirjoitti

No mut kummiskin, toivottavasti saat *hyvin pyörän ja kaikki menee niinq elokuvissa.

---

Tätä toivon itsekkin ;-D

Mikään ei voi koskaan mennä putkeen, ei tässäkään tapauksessa. Tänään piti tehdä paperit pyörästä, ja huomasin ettei moottorin numero täsmää rekisteriotteen numeroon. Eikävä kyllä, en sitten pyörää ostanutkaan.

Selvitän vielä, että onko Irlannin ja Suomen laissa jokin eroavaisuus, sillä myyjällä oli viimeisin rekisteröintikatsastus paperi (vaihtoi englannin rekisteristä Irkkuihin), ja siinä ei oltu katsottu moottorin numeroa. Näin ollen edellinen omistaja on hyvin voinut vaihtaa moottorin ilman, että se näkyisi missään papereissa..

Mutta jos kotimaassamme en pysty tätä pyörää rekisteröimään, edessä on varmaankin reissu Saksaan hakemaan samanlainen, 2 kertaa olen sillä nyt ajanut ja ei voi muuta sanoa, kuin että mukavalta tuntui!!!

Lainaa:

---

(Saluuna @ Elo. 13 2010,18:54) kirjoitti

Mikään ei voi koskaan mennä putkeen, ei tässäkään tapauksessa. Tänään piti tehdä paperit pyörästä, ja huomasin ettei moottorin numero täsmää rekisteriotteen numeroon.

---

Ei kai sen moottorin numeroa edes ole rekisteriotteessa, ainakaan Suomessa, vaan rungon numero joka on se valmistenumero. Eihän rungon ja moottorin numerot edes yleensä ole samat (?) .

Ja saahan sen moottorin vaihtaakin, ei se ole missään kielletty.

kawalla perinteisesti on hyvin harvoin match number-yksilöitä. ja kuten utah sanoi jo, ei mitään väliä.

Lainaa:

---

(Utah @ Elo. 13 2010,19:17) kirjoitti

Ei kai sen moottorin numeroa edes ole rekisteriotteessa, ainakaan Suomessa, vaan rungon numero joka on se valmistenumero. Eihän rungon ja moottorin numerot edes yleensä ole samat (?) .

Ja saahan sen moottorin vaihtaakin, ei se ole missään kielletty.

---

Rekisterissäkään ei ollut samat.. ja siis tottakai luulisi motin saavan vaihtaa ilman ihmeempiä byrokratioita.

Helpotti suuresti, huomenna aamulla kaupat ja olen hyvin onnellinen mies!!

Osaako kukaan sanoa pitääkö tyyppikilpi löytyä noin vanhasta (88) vehkeestä? manuaalista varmaan näkee, missä sen tulisi sijaita?