zx7r käyntihäiriö

Jotakuinkin näin. Syksyllä pesin "typeryyttäni painepesurilla" pyörän perusteellisesti ja pesun jälkeen käyttelin pyörää lämpöseks ja avot! alkoi käydä 3.lla, kierroksia kun antoi ni välillä kävi kaikilla ja ajossa ilmeni samaa vikaa. Kuivattelin liittimiä ja vaihdoin tulpat (yksi tulppa märkä) alkoi pelaamaan, pyörä talviteloille lämpimään talliin, lisäaineet bensan sekaan, ynm... Ja tänään oli sitten aika käynnistää pyörä, ni sama homma, pitkän starttailun ja paukkeen jälkeen käynnistyi, mutta taas kävi kolmella ja ampui putkeen. Tulpat irti ja kas, sama kynttilä taas märkä. Missä vika?

Tulppa,tulpanhattu,tulpanjohto,ei puola koska käy kolmella,se sähköpuoli.
Niistä se vika löytyy jos sähkövika.

Vaihdoin kyseiseen tulppaan uuden tulpanjohdon, ja hattukin oli ok, eipä auttanut. Mutta syy ei siis ole puolissa, koska antaa kipinän ainakin kolmelle? Tuli vaan mieleen et mites käyttäytyy mikäli mennyt tulpanjohdot sekaisin ei kai pitäis käynnistyä lainkaan?

Tulpan "montussa" sylinterin kannessa vettä. Kuivaa paineilmalla.

Oli vettä ja kuivasin jo (syksyllä). Sen verran pitää hommaa paisuttaa et voiskohan vika olla jossain muualla kuin sähköissä?

Jos sulla on kaasarimalli niin juoksuta kaasareita jospa on pieni helmi jossain suuttimessa. Muuten:lyö tulille ja jos pytty sammuu vaihda tulppa ristiin käyvän pytyn kanssa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Kellä ois tietoo antaa, et mikä tulpan johto menee puolalta mihinkin sylinteriin, ni sais varmuuden ettei oo piuhat mennyt ristiin.(sekin voi olla mahdollista ku tulppia on ruuvailtu pytystä pyttyyn).

Lukeeko kawan johdoissa pyttyjen numerot? Cebarissa ainakin näin..

En ainakaan ole huomannut se ois kyl hyvä jos näin ois!

Jos se kolmella käy niin on ne oikein.Kawahan antaa kipinän joka kampiakselin kierroksella/sylinteri vaikka itse sytytystä tarvittaisiin joka toisella.

Eli meinaatko että vaikka esim. pyttyjen 4 ja 2.sen johdot ovat ristissä ni pelaa normisti?

Luulisin että sytytysjärjestys on 1-2-4-3 moottorin vasemmasta reunasta katsottuna.Toisesta puolasta menee tulpanjohdot 1 ja 4 ja toisesta 2 ja 3 sylinterien tulppiin.
Mutta jos kone käy kolmella oikein niin neljännenkin täytyy olla oikein.Eri asiahan on jos käy todella huonosti eli vain kahdella,silloin voi järjestys olla väärä
Tarkoitin tuolla joka kierroksella kipinä sitä että ei ole merkitystä jos vaikka puolan nro 1 joka esim antaa 1 ja 4 sytkyä johdot keskenään menisivät sekaisin koska kipinä tulee joka kampiakselin kierroksella.
Ne puolat antavat eri aikaan virrat joten niiden pitää olla kytkettyinä oikein oikeille sylinteri pareille.Eli toisesta 1/4 ja toisesta 2/3.

Lainaa:

---

(Rouhija @ Maalis. 15 2008,00:43) kirjoitti

Eli meinaatko että vaikka esim. pyttyjen 4 ja 2.sen johdot ovat ristissä ni pelaa normisti?

---

Tietenkään nämä tupanjohdot (2ja4) eivät saa olla väärin koska ne kuuluvat eri puolille ja väärin ollessa kipinä tulisi männän ollessa melkein alhaalla.
Vielä kerran toisesta puolasta 1ja4 ja toisesta 2ja3.Täytyy siis vain tietää kumpi puola on oikea esim 1ja4 pytyille.

Kiitos ja OK, täytynee tänään tutkailla asiaa tarkemmin, jos olis sit taas jotn. kerrottavaa.

Nyt löytyi sytytysjärjestys 1-2-4-3. Ja tänänään kokeiltu kipinä ja kaikille tuli, starttaus ja sama homma, käy kolmella ja ampuu välillä putkeen kastelee saman tulpan kakkos sylinteristä. Kun käytin konetta lämpöiseksi sama kakkkos sylinterin pakosarja alkoi hehkua punaisena, eli voisko vika olla kaasarissa tulvii tai jotain ja siksi polttaa putkessa?

2-3 sylinterin puolan voi kokeilla vaihtaa 1-4 sylinterin puolan kanssa ja katsoa siirtyykö vika. Jos siirtyy lienee puola sökö. Puolan tulee antaa 7mm kipinän ilmassa.

Jos 2-syl. tulppa kastelee voi vika olla myös 2-syl kaasarissa, jonka ryyppy voi jäädä päälle jostain syystä tai uimurin bensapinnan taso väärin.

Jep tuo jälkimmäinen vaihtoehto vois olla varteenotettava syy. Löytyykös ketään 7r.än omistajaa joka vois tarkastaa miltä puolalta tulpanjohdot menee minnekkin, ni sais ainakin varmuuden niiden paikoista?

Check this out!
http://picasaweb.google.fi/sefotec....3127458

Yes, kyllähän tosta selvis (luulisin) paljon, kyllä ne mun piuhat oikein pitäs olla. Korjaa nyt äkkiä jos olen ihan pihalla, eli jos puolalta lähtee esim.1.selle ja 4.selle on ihan sama et miten päin ne johdot on kyseisen puolan lähdöissä ja vastaavasti toisessa puolassa josta lähtee johdot sylintereille 2 ja 3. Onko näin?

On sama. Ei se vika ole ainakaan johtojen järjestyksessä.

:jippikaijee:Kiitoksia vaan! Eli ne on sit oikein ja kipinäkin tulee ni alettava katselemaan vikaa toisaalta....hmm.

On se näin.Jos kolmella käy niin vika ei ole puolassa,mutta voi olla tulpanjohdon lähdössä puolasta,tulpanjohdossa,tulpanhatussa,tulpassa.Jos ei missään näissä niin kaasarissa.Esim neulaventtiili jumiutunut auki asentoon ja uittaa yli tai bensanpinta väärin jostakin syystä.Rikastimen toiminta kannattaa tietysti tarkastaa myös.
Tarkasta myös kaasarin kaula ettei halkeamia(imuvuoto) sekä tutti joka on synkkaus putkessa.
Onko se tulppa aivan märkä vai kostea?Kokeile toista tulppaa josko siitä olisi apua.Monesti tulppa saattaa antaa kipinää kun kokeilee sitä johdon päässä mutta kun se on sylinterissä ja puristuspaineessa se ei annakkaan kipinää kunnolla.

Niin vielä vaihda tulpat vaikka kahden pytyn välillä siis varmasti oikein toimivasta tähän kakkospyttyyn ja kakkospytyn tulppa siihen toiseen.Tällä ainakin näet että onko vain tulpassa vika.

Täytynee siirtyä tarkastelemaan kaasareita seuraavaksi, eli jos kaasari "tulvii" kyseiseen sylinteriin, tulppa ei kerkeä sytyttämään vaikka kipinä tulee ja työntää bensaa putkeen ja palaa siellä "paukkeella", vai? Ja tästä johtuen kyseisen pytyn pakosarja punottaa kun käyttelee pyöräähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

Lainaa:

---

(lippa @ Maalis. 15 2008,22:19) kirjoitti

Niin vielä vaihda tulpat vaikka kahden pytyn välillä siis varmasti oikein toimivasta tähän kakkospyttyyn ja kakkospytyn tulppa siihen toiseen.Tällä ainakin näet että onko vain tulpassa vika.

---

Tämän jo kokeilinkin ja sama homma tulppa kastuu eli MÄRKÄ ei kostea.

Kokeile vielä kuitenkin vaihtaa ne kakkosen ja kolmosen tulpanjohdot ristiin niin voi olla varma ettei se vika ole vain sähköpuolella.
Yksi mikä kannattaisi myös tehdä niin mitata puristuspaineetkin.Kyllä sinne putkeen palamatonta bensaa menee ja paukahtelee varmasti ihan vaikka muitten pyttyjen pakojen kuumuudestakin.

Puristuksien mittaamiseen ei kyllä tietotaito riitä eikä ole sitä mittariakaan.Onhan nuita jm-miehiä naapurissa et eiköhän niiltä mittari löytys, mut pitäs tietää kuinka homma tehdään ja vielä tärkeämpää varmaan olis et mitkä on oikeat puristuspaineet. Täytyy kuitenkin vielä heittää ne johdot ristiin kuten sanoit.

Niillä puristus painelukemilla ei niin suurta merkitystä ole,kunhan ne saadut lukemat vain ovat suunnilleen samat joka sylinterillä.

Meinaatkos mittauksella että vois venttiili kantaa?

Ne nyt vaan on helppo mitata kun kone esillä.Mutta kokeile kuitenkin vaihtaa ne tulpanjohdot keskenään siis 2 ja 3. sylinterien.