Pitäisi tällä vkolla mennä hieromaan kauppaa 98-mallisesta VFR:stä ja onko mitään ihmeellistä mitä kannattaa tsekata pyörästä? Vai onko ne niin luotettavia pyöriä, että harvoin tulee sikaa säkissä?
Printable View
Pitäisi tällä vkolla mennä hieromaan kauppaa 98-mallisesta VFR:stä ja onko mitään ihmeellistä mitä kannattaa tsekata pyörästä? Vai onko ne niin luotettavia pyöriä, että harvoin tulee sikaa säkissä?
Täällä ainakin aika kattava lista:
http://www.bajahill.net/mposto.html
Tyyppivikoja löytyy netistä ainakin googlella hakemalla (hakusanoina esim: VFR tyyppiviat)
No annappa tulla kaikki tiedot hintoineen.
Kaikki vaikutti sen verran hyvältä, että kaupat tuli tehtyä ja nyt ollaan niin Hondamiestä, niin Hondamiestä
Onnea pöytään http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
VFR:n harvoja, jollei ainoita, murheenkryynejähän on se jännitteensäädin (regulator-rectifier), mutta senhän varmaan jo tiesitkin.
Jep! Siitä mä olen lukenutkin foorumilla, muuten tuntuu olevan hiljaista vikojen saralla kyseisellä pyörällä.Lainaa:
(killa @ Joulu. 15 2007,12:25) kirjoitti
Jostain olen lukenut myös että ohjauksen laakeroinnissa on n. sadassa tonnissa ollut jotain huomautettavaa. Paljonko sun uudella on päästelty?Lainaa:
(arppi @ Joulu. 15 2007,12:38) kirjoitti
Tossa -98:ssa ei taida vielä olla sitä "nykäystä" 6000 kierroksen kohdalla? Vai onko?
-Mikko
Mittarissa on 55000 km ja nykäyksestä en tiedä kun ei ole vielä päässyt kunnolla koittamaan. Onko muuten kellään tietoa(ei jaksa selata) saako sitä ECE-paperia(vaatimuksenmukaisuustodistus), tai mikä se nyt oli nimeltään, niin maahantuojalta? Pyörä on tuotu Italiasta ja se lappunen puuttuu, minkä katsastus vaatii.
"Nykäys" on vasta VTEC-malleissa eli '02 ja etiäpäin.
Hajoileeko tuo jännitteensäädin myös -02 ja uudemmissa?Lainaa:
(killa @ Joulu. 15 2007,12:25) kirjoitti
No voihan se hajota uudemmissakin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mutta vm.2000 alkaen sähköosat päivitetty - myös jännitteensäädin... Silloin tuli muistaakseni myös HISS...
Ohjauslaakerin kanssa kannattaa olla huolellinen, ei siis pidä painaa painepesurilla suoraan kohti.
Muuten ei kait tarvii ku onnitella! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Voisiko joku kertoa, että millainen ketjujen kiristystyökalu on VFR:ssä? Omasta pyörästä kun oli näköjään hukkunut kaikki työkalut ja siihen pitäisi olla oma työkalu. Onko se joku erikoinen vai ajaako joku muu avain saman asian?
Muistan siitä olleen ennenkin puhetta. Koitappa haulla täältä foorumilta. Itse työkalu on sellainen sirpin mallinen peltilätkä. Tosimiehet ™ ovat myös ruuvvarilla/tuurnalla naputelleet navasta ketjuja kireämmälle työkalun puuttuessa. Siis naputelleet tietenkin vasta sitten kun se iso pultti on avattu.Lainaa:
(arppi @ Joulu. 17 2007,20:09) kirjoitti
-Mikko
Soittelehan hajottamot läpi, löysin itelleni sieltä työkalusatsin.
Omaan (-99) laitoin uudemman (-02->) jännittensäätimen, on nyt pelannut aika monta kilsaa. Erona vanhaan on ohjausvirran lisäjohto, jonka laitoin valokatkaisijan taakse.
Plussana paksummat piuhat ja liittimet.
Haka-avain.....http://www.elkris.fi/kuvat/tuotekuva...vain_padre.jpgLainaa:
(mtkoskin @ Joulu. 17 2007,20:22) kirjoitti
Omaan laitoin pc-tuuletin jäähdyttämään säädintä ja ainakin toistaiseksi vakiosäädin on kestänyt yli 70tkm (-vm.99) eli kannattaa laittaa ennenkuin säädin palaa ja jäät tielle http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(-O- @ Joulu. 17 2007,22:00) kirjoitti
Mahtaiskohan löytyä kokoa haka-avaimelle vielä ,niin voisi pyörähtää töissä työkalukaapilla "lainaamassa"?Lainaa:
(samu69 @ Joulu. 17 2007,22:49) kirjoitti
Minullakin on ollut PC-tuuletin jännitteensäätimen päällä ko. toosan kärähtämisen jälkeen. Evolution I -versio eli 60x60mm tuuletin tipahti noin 20tkm jälkeen (oli vain Araldite-liimatipoilla kulmista kiinni) ja hajosi siihen, minkä jälkeen nikkaroin paikalle reikänauhasta kiinnikkeet ja niihin 80x80mm:n föönin.
Tästä on hyvinkin kahta ilmaa, että onko tuosta hyötyä eli ei - minun mielipiteeni on, ettei siitä ainakaan haittaa ole ja joka tapauksessa toteutus on helppo ja halpa, joten why not. Omassani (vm. 1997 eli RC36) huomasin heti takakatteen (ja luonnollisesti takahäkin... joten oletettavasti myös regun) kuumottuvan ihan selkeästi enemmän, kun tuuletin oli hetken aikaa poissa peleistä.
Viime kesänä Euroopan helteissä ja ruuhkissa olis voinu hermo kiristyä vielä eri lailla jos olisi tullut jätettyä tuuletin uusimatta... Luonnollisesti vanha päätti tipahtaa paikaltaan sen 20tkm kestettyään noin 2pv ennen reissuun lähtöä http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Jepp.Lainaa:
(fredde @ Joulu. 17 2007,23:01) kirjoitti
On tuulettimet kiinni olleet siitä saakka kun mulle tuli.
Vanhempaan (RC-36) malliin virittelin jo vuonna 1996 ekan puhaltimen ja silti niitä kilahteli.
Piitahnaa väliin ja tiukasti kiinni runkoon, puhallin jossain mallissa niinpäin, että "imee" lämpöä pois. Nyt on pelannut, en tiedä kuinka kauan...kilsoja takana tuon virityksen kanssa nyt n.50 tkm.
Vanhassa mallissa muuten lämpenee pahemmin, kun on matkustaja kyydissä. Hapensaanti kun on vähän kortilla silloin.
Vaatimustenmukaisuustodistus täältä TUVLainaa:
(arppi @ Joulu. 16 2007,12:41) kirjoitti
Turha mitään tuulettimia sinne on laittaa. Hommaat tarvikesäätimen, sellaisen jossa jäähdytyd rivat. Ei ole ongelmia sen jälkeen lämpenemisen taikka puhaltimen kanssa!!! Liitimen vaan joudut modifioimaan. Abiko&tinaa. Ei ollut -91 mallissa mitään murheita sen jälkeen.
Mulla meni kyllä vanhassa tarvikesäätimiä ja omia aika monta, oli tuuletinta ja häkkyrää, johtoja modattu ja vaikka mitä.
Electrexin luulin kestävän, mutta ei sekään ikuinen ollut.
Taitaa hiukan olla tuuristakin kiinni...
Puhallin oli myös omassa RC36:ssa kiinni:
http://picasaweb.google.com/aki.han....1420722
Tuulettimia meni pari kappaletta kesässä =)
Itse totesin Electrexin aika sudeksi - kesti mulla noin 3000 km.Lainaa:
(-O- @ Joulu. 20 2007,16:33) kirjoitti
Tilasin juuri David Silveriltä Shindengen:in valmistaman ''tarvikesäätimen'', joka on käytännössä sama kuin Hondan oma säädin. Maksoikin huimat 98 euroa lähetettynä - Vrt. Electrex-säädin 170 euroa & originaali-säädin 250 euroa.
Toivottavasti tämä pelaa hieman paremmin...
Seppo Sula T:mi:ltä olen kanssa joskus jotain ottanut, samoin tämän uudemmanmallisen jostain pohojanmaalta, paikkaa en nyt muista. Näin talviaikaan noita menee kummasti vähemmän....
Itse ostin tarvikesäätimen Stormilta, merkkiä en tiedä mutta hinta oli 100e pintaan. On kestänyt tuuletinhimmelin kanssa noin 30tkm (knock knock).
Omallani ajoin itse liki 100tkm. Aika alkuun vaihdoin jo tarvike säätimen ja ikinä ei ollut murheita sen jälkeen. Voi kun muistaisin minkä valmistajan säädin se oli http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Tietääkö kukaan pitääkö kyseiseen "tekniikan ihmeeseen" laitta power commander tai vastaava jos siihen laittaa pelkän sliparin?
Siinä kun näyttää olevan lampdat ja kaikki pakoputkessa.
Ja kun kattikin jää paikalleen vaikka sliparin vaihtais.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Itsellä oli ennen samanlainen mopedi katilla ja lambdoilla (RC46 -98). Kävi jo vakionakin sen verran laihalla keskikierroksilla että mahtaa mennä vielä kehnommaksi sliparilla. Että kannattaa varautua siihen PC:hen, hommata eliminatorit (O2-eliminators...) lambdojen liittimien päihin ja säädätykseen asiansa osaavassa pajassa. Tällä setupilla pitäisi saada keskikierroksille sitä kaivattua vääntöä, kuulemma.
Tästä olisikin hyvä saada lisää tietoa! Eli kannattaako pistää pelkkää sliparia vai pitääkö hommata samantien koko repertuaari kaikkine commandereineen ym?Lainaa:
(Motohead @ Tammi. 02 2008,00:03) kirjoitti