Printable View
Onko miehessä vai mopossa vikaa ku ei tahdo keula nousta (opetten suljetulla alueella http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif) Mopo on Honda cbr 600 vm98 mopoon on laitettu slipari syttypyörä suutinsatsi/suodattimet
ykkös vaihteella saa ampua kytkimellä ihan kiukulla ja repiä kahvat irti runkosta http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Onko jotain vinkkiä keulimiseen muutakuin rr pyöriin siirtyminen
eipä tuo vanhempi malli taida kovin helposti keulia.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif vaihda uudempaan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif tai sitten vaan kytkimen käyttöä opettelemaan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif pitemmän päälle se kuitenkaan ei tee hyvää laatikolle... http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
edit: siis eikö sulla meinaa nousta kytkimenkään kanssa?? sillon on kyllä jotain muutakin pielessä,meinaan ei toi niin raskas ole,ettei ykkösellä pienellä kytkimen näpäytyksellä lähtis.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Ykkösellä kytkimen räpsyttely on ku turpaan kerjäis, myös tolla cebarilla.
Totta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif oma-93 keuli helposti kaasulla.Ykkösellä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(tommipommi @ Touko. 13 2005,04:12) kirjoitti
Jaa, miten niin? Meni vähän ohi toi kommentti...Lainaa:
(tommipommi @ Touko. 13 2005,04:12) kirjoitti
Mut kyllä väittäisin kivenkovaan, että vika on todellakin miehessä, jossei tollanen pyörä keuli. Lisää reeniä vaan ja todellakin sen kytkimen kanssa.
Ykkönen silmään, kierrokset tasakaasulla viiteen-kuuteen tonniin. Käännät kaasun hetkeksi kii ja sitten nopea kahvankääntö niin kyl nousee. Ainakin vuotta nuorempi osasi tuon tempun...suljetulla alueella, tietenkin.
pitää paikkansa.jos asia on niin tärkeä jollekin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Kisu @ Touko. 13 2005,11:19) kirjoitti
Vielä helpommin ja hallitummin nousee kytkimellä, mutta kannattaa alotella varovasti koska riski ympärimenoon on suurempi. Aja ykkösellä vauhtia 30-40km/h, vedä kytkintä niin että tunnet sen juuri ja juuri irroittavan samalla lisäten hieman kaasua ja sitten päästät sen kytkimen nopeasti (mutta hallitusti). Vähän reenaamista vaatii mutta paremmin nousee ja varmasti 2:llakin.
Keuliminen helpottuu kummasti kun opettelee kytkimen käytön. Itellä '99 ceebra keulii ihan nätisti kytkimen avulla ja kunhan 2. saa sisään niin pystyy vetään pidempääkin siivua.
Mitenkäs öljynkierron kans jos rupee hytittelee pitkiä siivuja?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Sehän täs arveluttaa itteäki... ei oo toistaseks tohtori ainakaan sanonu mitään, vaikka siivut alkaa olee jo suht. pitkiä.Lainaa:
(mekanik @ Touko. 13 2005,13:24) kirjoitti
Eipä kai ne sit muutkaa...
Joo, juuri näin. Paitsi et mä poistaisin ton "mutta hallitusti" osion tosta kytkimen käytöstä. Kytkin pitää päästää samantien kokonaan, kaasu on se mikä tossa vaiheessa pitää hallita. Ja sit ku alkaa vähä kulmaa tulee, niin henkistä helpotusta saatta tuoda peini takajarrun laahaaminen, jolloin tietää, että se keula todella tulee alas kun kaasun päästää.Lainaa:
(Stobias @ vartti sit tai jotaa) kirjoitti
itsellä vastaava -00 malli, eikös se kakkosella kun vähän pumppaa kaasua ja sitten rykäsee vähän käsillä avuks ala nostaa sitä keulaa? Itselläkin toi harjoittelu pahasti vielä kesken, mutta korjatkaa jos olen väärässä-ohjeita otetaan vastaan. Itsekin siis harjoittelen suljetulla alueella (kehä 3 sisäpuoli) http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
nosta tunkilla.. nousee hallitusti ja kevyesti http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Sehän täs arveluttaa itteäki... ei oo toistaseks tohtori ainakaan sanonu mitään, vaikka siivut alkaa olee jo suht. pitkiä.Lainaa:
(MadMan @ Touko. 13 2005,13:31) kirjoitti
Eipä kai ne sit muutkaa...[/QUOTE]
En mä usko että 1-sylinterisessä on samanlaista ongelmaa ton öljynkierron kanssa.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Olen ollu paikalla ku yks Tellu meni paskaks noiden pitkien siivujen takia.. etummainen sylinteri tais haukata ilmaa tai jotain sen suuntaista. Ducateissa on kuulemma samanlaista taipumusta,mutta niihin on saatavilla jonkunlainen systeemi joka takaa kunnon voitelun myös pitkillä siivuilla.
Riippuu tietenkin vähän miten paljon sitä kaasua tarjoaa. Ite oon huomannu että kytkimellä pystyy hallitsemaan ylösnostoa niin että keula nousee pehmeesti, eikä silleen nykäsemällä. Kukin tekee tyylillään, enkä mä niin hyvä oo että mua kannattais välttämättä matkia tässä asiassa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(MadMan @ Touko. 13 2005,13:31) kirjoitti
En mä usko että 1-sylinterisessä on samanlaista ongelmaa ton öljynkierron kanssa.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Olen ollu paikalla ku yks Tellu meni paskaks noiden pitkien siivujen takia.. etummainen sylinteri tais haukata ilmaa tai jotain sen suuntaista. Ducateissa on kuulemma samanlaista taipumusta,mutta niihin on saatavilla jonkunlainen systeemi joka takaa kunnon voitelun myös pitkillä siivuilla.[/QUOTE]Lainaa:
(Kawa600 @ Touko. 13 2005,13:42) kirjoitti
Tellun ominaisuus http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Lisää öljyä koneeseen. Eli hiukan ylärajan yli
Näin maallikkona veikkaisin, että kakkosella pelkkää kaasua pumppailemalla saat harjotella keulimista kuussatasella aika kauan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Omani ei ainakaan sillain edes yritä. No ehkä kaks senttiä nousee. Tuskimpa Seeprakaan niin paljo helpommin keulii ku toi Käwä.Lainaa:
(FELIX @ Touko. 13 2005,13:34) kirjoitti
Mä 'suosittelen' kakkos vaihdetta käytettäväksi tossa harjottelussa. Itte olen sillä onnistunu parhaiten. Ykkönen on sen verran hätänen ku lisäilee kaasua, että mopoa on sillä paljo vaikeempi aluksi hallita. Kakkonen tupaan ja vauhtia sillä, oman kokemuksen mukaan, joku 50-60km/h moposta riippuen, siitä sitte pieni kytkimen näpäytys ja jo menee hienosti. Suht tyhjä tankki auttaa kans paljo.
Ykkösellä luulis et seepra nousee samoin ku Kawaki. Kierrokset jonneki 6-7 tonnin paikkeille, 'nojata' vähän taaksepäi ja hana auki. Nousee helposti ja uutta vaihdetta tupaan vaan ku keula on irronnu tiestä.
Jos ei onnistu keuliminen 90-luvun alusta eteenpäin olevalla kuussatasella kyykyllä, pitää vaan kylmästi kävellä peilin eteen, kattoa peiliin ja sanoa sille tyypille sielä: "Et vaan osaa." http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tänään ei kyllä kannata reenailla, sen verran on mulla ainakin taikauskoa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Sitä yritin sanoa että siinä on selälleen lentämisen riski aika suuri.Lainaa:
(MadMan @ Touko. 13 2005,08:55) kirjoitti
Kaasulla nousee ykkösellä, ei vaadi mitään remppausta, mut liika lyhyt se ykkösvaihde.
Pitää alkaa opetella kakkosella..
Vaihda lyhyemmät välitykset jos homma ei luonnistu http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Mulle on tulossa 3 piikkiä isompi takaratas jotenka eiköhän se keuli sillä jo tarpeeks helposti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Ämmä kyytiin ja istut penkin takaosassa. Keulii puhtaasti kaasulla http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Myös kiviä täyteen pakattu Wingrak takalaukkuhässäkkähirvitys auttanee.
Tämä mies ainakin saa keulan pystyyn.Lainaa:
(tommipommi @ Touko. 13 2005,18:44) kirjoitti
http://www.bikepics.com/movies/000048/
http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
*reps* http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(SampySladi @ Touko. 13 2005,18:32) kirjoitti
Hehheee.... suljetulla alueella... niin onhan ne rajat Suomellakin ja jos sen laskee suljetuksi alueeksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Kisu @ Touko. 13 2005,11:19) kirjoitti
Joku jossain topicissa kirjoittikin että toi Kehä3:nen sulkee aika sopivan kokoisen reenialueen sisälleen.Lainaa:
(CebariTonni @ Touko. 19 2005,11:12) kirjoitti
Juu tosta mallista en niin tiedä mut uudempi ruiskumalli keulii näpsäkästi kaasusta ykkösellä ja hiukan kytkintä näyttämällä kakkosella.Lainaa:
(Kawa600 @ Touko. 13 2005,05:01) kirjoitti
Ei kai toi vanhempi malli niin paljoo erilainen oo? Ja jos kerta Thundercatinkin saa keulimaan helposti niin kyllä pitäis onnistuu tollakin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
ai nostaako kissakin etutassua, miten oot "kouluttanu" ?
(viimeksi olen keulinut Raisulla ja vuosi oli...)
Nostaa ykkösellä tassun ihan kaasulla, kunhan muistaa vaan kääntää kaiken, mitä lähtee. Etenkin, jos tehoalueen alareunassa käyttää kaasun poissa, jotta saa jousista pomppua mukaan. Se wheelie on sitten varmaan 5 cm korkealla, kun lävähtää rajotin päälle, mutta kuitenkin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif*http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Kytkimellä mielummin...Lainaa:
(pekko5 @ Touko. 21 2005,00:18) kirjoitti
ei toi mun f3:nen tunnu oikein kaasusta keulivan ykköselläkään tai sit oon ollu liian "helläkätinen" sille.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Onko pyörä ollu dynossa muutosten jälkeen?Lainaa:
(Janne80 @ Touko. 13 2005,02:15) kirjoitti
Jos ei oo ollu niin veikkaan että toi 'suutinsarja' on syy tohon.
Oikein säädettynä (lue -oikeilla suuttimilla) luulis pelin pomppaavan.
Joskus 'suutinsarja' on saattanut poistaa jopa toistakymmentä heppaa orkkiksesta vaikka sliparia ja filsua olis vaihdettu.
Kyllä viime kesänä katselin kun yhtä n. 100tkm ajettua vanhaa cbr:ää koulutettiin. Jos kyseessä on ehjä pyörä, niin varmasti keulii kaikki 600 cbr:t
http://www.kotisivut.org/kuvat/kikkailu/cbr600x0004.jpg