Printable View
Varmasti löytyy tämäkin tieto täältä penkomalla, mutta kysymys kuuluu millasia kokemuksia rykkösistä vm 2004-2006 ja 2007-2008?? Kuulu jotain hommia kansivioista? Just myin 2002 vm rykkösen ja siinä ei kyl ollu mitää n 8000 km aikana vaikka siinäkin 20 venttiilinen kone kuten tossa 2004-2006, tietääkseni 2007--> muuttui 16 venttiili koneeksi? Jompi kumpi uudemmista kiinnostaisi seuraavaksi hommata. Kiitos jo etukäteen :)
-05 tallissa. Ite ajanu kilometrit 42-55t ja hyvin pelaa ainakin toistaseksi. Eteen -1 ja muuttuu melko paljon kivemmaks radalla sekä kadulla eikä kuitenkaan huuda motarillakaan isommin.
Kansivikoja oli nimenomaan noissa alkupään 16-venttiilisissä kansissa, myös muissa yamahoissa kuin R1:ssä. Ilmeisesti joku tuotatoerä kansia oli epäonnistunut ja noita remppoja (ohjurien vaihto) tehtiin paljon takuuseenkin. Tota 20-venttiilistä on käytetty jo 80-luvulla ja eipä niissä mitään typpivikoja ole vissiin koskaan ollut. Eli ainakaan sen perusteella ei kannata valintaa tehdä.
Ennen uuden mallin markkinoille tuloa Yamaha tyypillisesti pukkaa ulos kaikkia special edition malleja. Eli -06 vuotisista voi löytää erikoisia värityksiä esim. parempia alustapalikoita ihan tehtaalta lähtien. Toki tossa uudemmassa on enempi voimaa. Uudempaan tuli myös sähköinen kaasu ja muuttuvapituiset imutorvet, joten esimerkiksi rata-ajossa säädettävyys parani huomattavasti.
- T -
Lainaa:
Trifle kirjoitti
Mulla 2006 rykkönen, on kevyt ja helppo ajaa :thumbup:
Lähes 90 tkm ajettu.
Normi kulutusosien vaihdolla menty. Koneeseen ei oo tarvinu koskee, vain venttiilikoppa avattu venttiilivälysten tarkistusta varteen...
Tai takaiskari meni nyt vaihtoon, alkuperäinen jo alkujaan aika onneton ja näillä kilsoilla jo ihan p-ska :orgmp2:
Kellaria siivotessa löytyi käyttämätön BMC ilmansuodatin joka käy R1 07-08. Jos on jollain tarvetta, niin saa pistää yv.
Onkos kukaan asentanut 98-99 R ykköseen 00-01 mallin underia ja takavaloja? Meneekö semmoisenaan vai tarvitseeko uusia muutakin?
Ajoin viisi kesää 2005 R1:lla ja oikeastaan mitään huonoa sanottavaa ei ole. Ainoa "ylimääräinen" homma oli vaihdepolkimen jousen pettäminen mutta sekin niin, ettei mitään muuta hajonnut. Tämäkään tuskin mikään tyyppivika kuitenkaan ole. Kilsoja oli myydessäni n. 50000. Kaiken kaikkiaan erittäin luotettava pyörä. Ei voi muuta kuin suositella.Lainaa:
Trifle kirjoitti
Jos nyt ostaisin tuon ikäluokan R1:n ostaisin 07-08 mallisen 16-venttiilisen. Mukavammat ominaisuudet moottorissa vaikkei kovin suuri ero vanhempaan 20 venttiiliseen..
Käykö -02 r1 putkisto 00 vm r1 heittämällä?? olis yoshin koko putkisto tiiossa ,nyt kiinnostas tietää et voiko ruiskuversion putkiston laittaa kaasari peliin..??
Muistaakseni käy suoraan, semmoinen mielikuva olisi että joskus soviteltiin vanhemman putki uudempaan niin miksi ei toisinkinpäin kävisi. Öljypohjahan noissa on pikkasen erilainen, uudemmassa syvempi, joten todennäköisesti viriputken kollektori tulee heiman alemmaksi. Se voipi olla ongelma jos putki tulee siten liian lähelle alakatetta..
Jotain muokkauksia voi joutua tekemään kiinnikkeisiin, mutta muistaakseni kannen lähdöt on ainakin identtiset.
- T -
Kuinka usein pitäis iskarit huoltaa näissä jos on ihan vaan katu ajossa. Itellä keulassa jonkunlaista väljää, mutta pitäähän siellä varmaan joku välys olla? Videot youtubeen missä kuuluu tuo ääni keula putkista https://www.youtube.com/watch?v=p_Tfyw0Vjq0
https://www.youtube.com/watch?v=WIXVwo3rCOg
Kannattaa laittaa ääntä että kuuluu :) Pyörä vuosimallia -07 ja reilu 39tkm mittarissa.
Ja jos nyt on niin että tuossa keulassa on liikaa väljää niin voiko se aiheuttaa sen että keula olis vinossa? Kun jo viime kesänä tuota ihmettelin, kun tuntuu että oikea putki on edempänä kuin vasen. Ja keulasta olen useampaan otteeseen ylä ja ala t-palat löysänny ja kiristäny ja sama homma etuakselille ja sen jälkee pumppaukset, mutta ei mitään vaikutusta.
Keula huoltoon asap. Kadulla ihan max. huoltoväli on 30tkm/2vuotta. Ja jos siellä on jo selvästi väljää, on keulasta jotain tod. näk rikki.
Lisäksi jos keulaputket on vinossa pitää yläkolmio ja iskarin kiinnitykset päästää löysälle, että iskarit hakevat paikkansa uudestaan. Tosin jos keula on vinossa, on mopolla tod. näk. kaaduttu ja pahimmassa tapauksessa telarit on kierot. Tosin tuokin selviää sit siinä huollon yhteydessä.
Kunnioitettavat kilsat... joko menee tänä vuonna 100 tonnia rikki?Lainaa:
pupu kirjoitti
Minkä merkkinen takapamppu tuli tilalle? Vakioiskarin huoltoon ei käsittääkseni ole ainakaan virallista osasarjaa. Melkein 60tkm pompoteltu vakio täälläkin paikallaan, ja Öhläri ainakin kiinnostaisi tilalle. Tekeekö sillä sitten tämmöinen tavan mutkatietunari katuajossa mitään... :dunno:
Vakio on kyllä melko onneton, ja myös ohjausiskari vaihtui Öhlinsiin vuosi sitten ja olihan se nyt ihan eri planeetalta kuin entinen.
Täytyy viedä. Mitä ne tuolle vakio takaiskarille tekee huollossa?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Uudet öljyt ja kaasut sisään aja tietty tiivisteet. Toki kannattaa varmistaa, että tuo huolto onnistuu kun joka paja ei noita ns. huoltovapaita iskareita huolla.Lainaa:
MIKES_ kirjoitti
Hinta arviota seuraavalaiselle pyörälle;
2015 vuoden R1, ajettu 11tkm, kaikin puolin täysin vakio vehje. Eikä oo kosmeettisia vaurioita
17 000€Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Ite olisin arvannu 15k€, mutta käypä markkinahinta taitaa olla jossain 18-19k€ huitteilla.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Liikkeessä 6tkm ajettu on 18 950€, jos yksityiseltä ostaa niin sulaa tosta tonni pois. Ja sitten melkeen 2x kilsat, niin luulis olevan siellä 17 tietämillä.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Hiuka vaa mietin tämmöst et 2015 vm millä ajettu vaan 11tkm...maksaa Jonezi:n mukaa siellä 17 tienoilla ja Nitrous heitti 15... ku sit taas 2017 vm R6 maksaa paketist revittynä 0 km ni 18 ja puol muistaakseni.... onks muka ''noin vanha'' R1 ja täysin uus R6 ''saman'' hintasia.... ja jos miettii ni periaattees noista ni R6 on loppupeleis paljon halvempi jos mennää ajatusleikissä pidemmälle, vakuutusmaksu on halvempi mitä tonnaris, bensan kulutuski EHKÄ?!?!?! korjatkaa jos oon väärässä?Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Toi on helppo selvittää, kun otat muutaman vakuutusyhtiön laskurin sekä haet nettimotosta pyörille rekisterinumerot, joilla vertailla hintoja.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Välttämättä noissa vakuutuksissa ei mitään päätä huimaavaa eroa ole...
Kulutuksesta sen verran, että hyötysuhde lienee molemmissa sama eli se missä on enemmän voimaa kuluttaa myös enemmän. Normaalissa liikennekäytössä ero on pieni, mutta kun aletaan vaatimaan maksimitehoja ulos, niin ero kasvaa.
Ainahan tonnarit on ollut kusisia useemman tontun kalliimpia.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Et sä autokaupastakaan saa 2.5 TDI:tä 1.9 TDI:n hinnalla ?
Nettimotostahan toi on helppo tarkistaa. Näyttää menevän 2015 R1:t halvimmillaan 18950 (ja vielä liike), eli siinäpä markkinahintaa.
Melko monta tonnia siitä vitutuksesta on moni valmis maksamaan minkä sillä kusiaisella sahaamisesta saa kun vertaa tonnariin. :DLainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Kannattaa varmaan käydä koeajamassa molemmat, niin tietää mistä hintaero johtuu eikä tarvi enää jossitella.
Saasaa ja jää vielä vähän rahaakin.Lainaa:
Et sä autokaupastakaan saa 2.5 TDI:tä 1.9 TDI:n hinnalla ?
R1 maksaa kaupasta alkaen € 25 484,08. Joten tuo ~8k € sulaminen 2 ensimmäisessä vuodessa on aika lähellä totuutta.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
En nyt saa ihan kiinni mikä tässä on idea... Onko tuo R1 liian kallis, vai onko R6 liian kallis/halpa?
Rykkösessä on tuota elektroniikkaa aika paljon enemmän, jos niistä tykkää.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Ja pauhua...Lainaa:
Miki kirjoitti
Tulipa tästä mieleeni, et sulle muuten kuittailen koko kesän apupyöristä :grin:
Miehän en tunnetusti tartte.
Jep oikeastaan kaikkea paljon enemmän. Paitsi painoa, eikö tuokin alle 200kg ole?Lainaa:
Miki kirjoitti
Oliha kotarissakin jo apupyörät. :paikallatuulee:Lainaa:
JMH kirjoitti
Lainaa:
pupu kirjoitti
Öhlins tuli tilalle. Ostin, edullisesti, käytetyn jonka kiikutin huoltoon heti ekaks :right:Lainaa:
Squbbe kirjoitti
Keulaputkis oon vaihtanu öljyt parin vuoden välein :jpstyle:
Ja kyllä se 100-tonnia menee rikki, jos ei satu mitään... :crash:
Meinasin vaan varikolla kiillotella katteita. Hoida sä ne ajohommat, kun sujuu:crash:Lainaa:
JMH kirjoitti
Kokeillaanpas, onko täällä ollut jollain samanlaista harmia. Rn19 -08 siis potilaana.
Veto päällä toimii ihan hyvin, vaikea sanoa, antaako ihan kaikkia hevoisia pihalle, mutta ainakaan persdyno ei huomaa ongelmaa.
Ongelmat alkaa pitkässä moottorijarrussa pitkän täyskaasu kiihdytyksen jälkeen. Pyörä alkaa rynkyttää lähes heti moottorijarrulle mentäessä, siis sammumisesta aika lailla täydelle vedolle pari kolme kertaa sekunnissa. Eilen tätä ei saanut toistettua, kuin kemoran pääsuoralle (joka jarruun) ja pari kertaa paluusuoralle (repivällä ja pätkivällä pyörällä ei uskaltanut viedä tänne ihan limiitillä)
-Bensapumppu putsattu
-Vaihteet menee nätisti, pukin päällä "ajaessa" ei huomaa mitään ihmeellistä
- Pienemmillä vaihteilla en huomannut mitään.
-Kytkin purettu ja kasattu, ei sielläkään mitään harmia (tuntui siltä, kuin haukkailisi pahasti luiston alla)
Mistähän lähteä hakemaan? Vitosvaihteen mekaaniseen vikaan en oikein usko, kun öljyn seassa ei ole pienintäkään sattumaa ja veto päällä pelaa hyvin.
Tulee lähinnä mieleen, että voisiko bensapumpun tuotto olla heikohko ja näkyä vasta jarrulle mentäessä? Mutta ei kai sen silloin pitäisi noin agressiivisesti käyttäytyä?
Ekalla kierroksella olisi joku voinut olla tuolla laitteella jo nuri, joka ei omista kuutta kättä ohjaamossa, meinasi olla ohjelmaa.