Meni tilaukseen tuo Fabbrin tuplakupla tummana, saa nyt nähdä vaikuttaako positiivisesti vai negatiivisesti (kuski 175cm). Onhan tuo jo tuolla nykyiselläkin pleksillä paljon parempi mitä entinen pyörä koskaan oli (naku suzuki).
Printable View
Meni tilaukseen tuo Fabbrin tuplakupla tummana, saa nyt nähdä vaikuttaako positiivisesti vai negatiivisesti (kuski 175cm). Onhan tuo jo tuolla nykyiselläkin pleksillä paljon parempi mitä entinen pyörä koskaan oli (naku suzuki).
Morjens,
Mistäpä saisi juoheesti virtaa kännykän usb latauspistookkeelle?
Näkyy olevan tuossa R1:ssä katteiden takana johtoo ihan pirusti. Mutta mistä passaa ´´varastaa´´ kännykälle /navigaattorille sähköä?
Vai onko mitään väliä
Edellisessä tais olla tökätty johto lähivalon liittimeen.
Kylllä sillä on väliä; kaveri kytki kyseisen vekottimen FZS 1000:ssaan jonnekin, en muista minne, mutta tulos oli että ainakin matkamittari alkoi näyttää n. 10% liian vähän. Mugellossa käytiin :WAZAAP:Lainaa:
Resu kirjoitti
5w vai 7.5w öljyä 07 r1 keulaan? Vakio sisuskalut ja ajo reipasta katuajoa/muutama ratareissu kesään keskiryhmässä. Takapampunkin vissii pystyy huoltaa,vaiko?
Elikkä olisko viisainta laittaa vaikka tommonen:Lainaa:
JukkaX kirjoitti
https://www.storm-motor.fi/yleisosat...virtarele-16a/
ihan ekaks? Tuntuu tuo hinta kalliilta?...
No onhan toi kallis kun ”älyrele”. Eli tunnistaa käykö pyörä ja voit valita toiminnan käynnissä tai ilman.Lainaa:
Resu kirjoitti
Noissa sähkö lisävarusteissa (USB portti, kahvanlämmittimet, yms) kannattaa periaatteena käyttää sitä, että sähköt voi ryöstää sieltä mitä ei tarvi jos lisälaite vikaantuu ja ko piirin sulake toimii.
Toiset ottaa ajovalolta, jotkut torvelta ja kolmannet sieltä mistä 12V sattuu löytyyn.
Ite en ole keksiny sellaista mitä en tarttis ja laitan aina välireleen ja oma sulake akulta.
Ensin pitää päättää haluaako siihen sähköt aina, sillon kun virrat päällä vai vasta kun pyörä käy.
Mulla edellinen omistaja oli poistanu kilpitelineen ja sitä myöden rekisterikilven valon. Sen piuha löyty penkin alta ja otin siitä releen ohjauksen. Sitten akulta suoraan sulakkeelle josta releen koskettimen kautta USB portille.
Käytännössä toimii sillon kun parkit palaa, eli virrat päällä tai sitten siinä tankolukon P-asennossa.
Hyvin mahtu kuskin penkin alle akun viereen rele ja pari sulakepesää. Toinen on ketjurasvarille minkä edellinen omistaja laittanu pyörään.
Just näin. :thumbup:Lainaa:
JS75 kirjoitti
Motonetistä ja Biltemasta löytyy relejä ja valmiita relepohjiakin, jos sellaista haluaa käyttää. Samoista kaupoista löytyy myös valmiita sulakepesiä johtoineen. Ilman releä on aina se vaara että akun tyhjentää huomaamattaan.
Yamaha r1 2007 exupista, tarvis tietää onko se putken läppä auki ku kääntää vasta vai myötä päivään..
Vastapäivään. https://www.youtube.com/watch?v=B0xHlw6CxTMLainaa:
Yamaha r1 kirjoitti
Sitten: miun 69 k ajetun Ryxin vetoaxelin laakeri sanoi nyt sopimuxensa irti. Hitaasti liikkeelle lähtiessä kuuluu rax, rax ja ne tuntuu myös nykäisyinä. Ajelin vielä 150 km kotiin tuon huomattuani.. 200 e on eu-partsilla uusi näköjään.
Kymiringin ratapäivien jälkeen alkoi 2. vaihde pitämään pientä vonkunaa.. Tuon rattaat lie syytä vaihtaa samalla kun tuon laakerin uusii? Odotettavissa lie että tuo vonkuna pahenee nopeasti? Harmi kun Yamaha ei enää valmista pienempää (5VY-17121-00-00) noista rattaista.. Japanilaiselta eBay-myyjältä (kauppa) ostin kyseisen rattaaan, mutta tämä perui kaupat; ei ookkaan enää osaaa varastossa..
Eiköhän toi ääni johdu siitä viallisesta laakerista? Akseli pääsee hiukan vinoon ja tulee epäpuhdas hammaskontakti. Toisaalta jos oot sillä ajellut menemään, niin onhan ne rattaat varmaan vaihtokunnossa. Saattaa olla myös silppua siitä laakerista vähän joka paikassa. Varmaan ton rattaan löytää käytettynä jostain, ne rattaat noissa yleensä kuluu missä on kytkentähampaat. Suorakylkisiä rattaita ei helposti rikki saa, ellei laatikossa pyöri jotain semmoisia palasia mitkä ei sinne kuulu.Lainaa:
JukkaX kirjoitti
Hinnan olet varmaan katsonut koko vetoakselille? Laakeri maksaa muutaman kympin, joskus hain tommoseen ton laakerin ihan laakerikaupasta ja maksoi muistaakseni 20€.
Jaapa. No tuon https://www.motorcyclespareparts.eu/...s/933052060500 laakerin mitat sitten löytyy jostain ja on varmaan tarpeen laakerikaupasta hakiessakö..?
Laitoin jo rattaista kyselyn neljälle mp-purkaamolle.
Toi voi ollakin semmoinen laakeri, mikä ei ole minkään standardin mukainen. Taisin sekoittaa muistikuvani 5PW malliin.
Amerikan Joella vähän eri hinta https://www.mrcycles.com/oemparts/p/...05-00/-bearing
Tänx Tumppi. Onkohan mitenkään mahdollista että 2007 R1 ja FZ1 2nd gear pinion kävisi tuohon..? FZ1 2007 tuo axeli mille se tulee on nääs mallia 5VY.. Ratas on mallia 2D1-17121-10-00 ja on 16T. Lähikuvia siitä: www.ebay.com/itm/123221774935
Nää on näitä yamahan hauskoja temppuja, varma ei voi olla ennen kuin osat on kourassa ja pääsee kokeilemaan. Ehkä jostain jenkkifoorumilta vois löytyä tieto.Lainaa:
JukkaX kirjoitti
Yleensä osanumero siirtyy pyörästä toiseen tai ainakin siitä löytyy osaluettelosta vastaavuus, eli vanhemman mallin kohdalle tulee tieto, että uudemman mallin osanumero on korvaava osa ja yleensä vain etuliite ja ehkä yksi numero lopusta vaihtuu (kuten tämänkin rattaan kohdalla).
Joidenkin osien kohdalla osanumero voi olla täysin erilainen ja silti kyseessä on täysin sama osa.
Sitte kannattaa muistaa että siinä vetoakselin laakerissa on tappi, mitä ei tarvikelaakerissa varmastikkaan ole. Laakerin ulkokooli on niin kovaa että siihen ei poralla niin vain poratakkaan itse tapille paikkaa vaikka näin voisi kuvitella. Tappi estää laakerin pyörimisen, jottei lohkot kulu, jos laakeri sattuisi mukana pyörähtämään.
Jees ostin Saxan eBaylta koko vaihteiston. 22 - 24 k ajettuja pitäs olla.
https://www.ebay.de/itm/184072781488
Wanhassa Z750 -81 kawassa oli myös tappi alkuperäisessä laakerissa, mutta ei laakeriliikkestä ostetussa. Alkuperäistä laakeria ei kyselyillä löytynyt, joten liimasin laakerin lohkon puolikkaisiin laakeriliimalla ja kyllähän tuo tuntui kestävän ainakin sen muutaman kesän, jotka pyörä minulla oli.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Piti oikein taas muistin virkistykseksi käydä kääntelemässä osalaatikoita. Kyllähän sitä näköjään kaikenlaista on tullut jemmattua. Löyty kaikki koneen OEM laakerit. :)
Tuossa alla olevassa kuvassa näkyy minkälainen se laakeri on. Vanhasta laakerista pitää ottaa ohjuri rengas mikä menee laakerissa olevaan uraan.
Liite 23918
Vaihteisto oottaa jo postissa ja nyt tuli mieleen että varmaan uusia tiivisteitä tarviis kans.. Mitkä kaikki tiivisteet ja mistä? Riittääkö pelkkä lohkojen välinen tiiviste..? Tänx.
Lohkojen välissä ei ole tiivistettä, moottorisilikonilla tiivistetään tuo. Itse vaihtaisin ainakin vetoakselin stefan, jos varmanpäälle haluaa pelata niin vaihteiston akselien lukkorenkaat. Purkaessa mahdollisesti hajoaa jakopään-, kytkinkopan- ja öljypohjan tiiviste. Vesiputkien o-renkaat on monesti aika huonossa kunnossa. Kytkinakselin mutteri ja toisen pään kiinityspultit pitäisi kaiketi vaihtaa joka kerta.Lainaa:
JukkaX kirjoitti
Yamahan merkkarilta kannattaa tilata, toimitus 2-3 arkipäivää. Osat pystyy keräämään varaosaluettelosta ja siitä tallentaan PDF:n tilauslistaksi. Sähköpostin liitteenä se lähimpään merkkiliikkeeseen.
R1 07 pitäs takaiskaria saada vähän kireemmälle,eli miten käytännössä? jousesta säätää?
Mitkäs ne oireet on mitä yrität säädöllä korjata?Lainaa:
Yamaha r1 kirjoitti
Kovin on löysä omalle painolle ja omiin tarpeisiin.
Mitä se pyörä tekee? Kulkee peräpainoisena keskimutkassa? Keulii liian helposti? Perä niiaa liian nopeasti? Perä nousee liian nopeasti? Joku muu mikä?Lainaa:
Yamaha r1 kirjoitti
Löysä perä liikkuu liian nopeasti = vaimennukset pielessä. Yleensä eka lääke on huoltaa iskari jos kilometrejä on mittarissa 15tkm tai enemmän. Jos iskari on huollettu niin sitten compin tai reboundin kiristystä riippuen kumpaan suuntaan se on ns. löysä.
Jousella taasen sitten vaikutetaan siihen kuinka paljon perä painuu kun kuski (ja kyytiläinen istuu päällä). Jos perä makaa liian alhaalla, auttaa esijännityksen kiristys ja sama toiseen suuntaan. Esijännityksen muuttaminen ei vaikuta perän jäykkyyteen/löysyyteen vaan pelkästään siihen kuinka paljon sisäänjoustoa on käytettävissä normiajossa. Enempi esijännitystä = enemmän sisäänjoustoa ja vähemmän ulosjoustoa. Jos esijännityksen säätö ei riitä, joutuu vaihtamaan jousen.
Iskaria ei säädetä jousesta eikä jousta iskarista...Lainaa:
Yamaha r1 kirjoitti
Kiitosta,comppia vähä kireemmälle ni nyt on hyvä.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Onkos kokemuksia E85 käytöstä 04-06 R1?
Hyviä ja huonoja puolia?
Itellä kun PC3 + Ignition module kiinni niin hätänen Hämäläinen voisi ajatella, että viinaa tankkiin ja tohtorille säätöön, mutta onko järkeä? Tuohon kun laittas viä kytkimen penkin alle jolla vois vaihtaa 98E / E85 kartat niin pärjäis vaikkei viinaa huolttikselta löytyis.
Oma mielenkiinto asiaa lähtee urbaanista huhusta, että viinalla sais koneeseeen voimaa lisää varsinkin ala- ja keski- alueelle.
Tykkään luonnosta ja rahaakin ois kiva säästää, mutta ne ei tässä ole isoin motivaatio.
Saattaapi olla, että suuttimien virtaus ei piisaa viinalla ajeluun. Muuten tohon ei pitäs olla mitään estettä.
Onkos kellää tästä kokemusta notta piisaako suuttimissa virtaus?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ei liene amerikan temppu ostaa 10-20 % virtaavammat suuttimet. Säätöhommat edessä joka tapauksessa.
Finnjector konsultoinee, jos ei itse löydä.
En kyllä usko että rahaa säästät tai lisää voimaa saat aikaiseksi etanolimuutoksella mutta ainahan kannattaa kokeilla.
Itselläni on '05 R1 jossa tehokkaampi bensapumppu, 750cc suuttimet, Power Commander, Holsetti ja viinaa tankissa tietenkin. Mylly toimii melko hyvin vaikkei sitä ole vielä täydellisesti säädettykään. Ekalla penkityksellä ei pitänyt takapyörä rullalla. Toisella luisti jo kytkin ja viimeisellä kerralla suli moottori. Mutta ei kai se viinan vika ollut ehkä... :jippikaijee:
Heh, holsetti saatto tossa olla vaikuttavampi kun etanoli 😂Lainaa:
micco kirjoitti
En tosiaan mitään konetta sulattavaa kokemusta tuosta viinasta ajatellu saavanikaan.
Lähinnä kiinnostaa onko kukaan kokeillu ja millasilla vaikutuksilla etanolia 04-06 malliin.
En tuohon hommaan aatellu mitään isompaa satsata, mutta jos pelkällä Commaderin säädöllä pääsee ja saa jotain positiivista vaikutusta niin sitten voin kokeilla
Vaan eipä kuitenkaan naulannut. :D:D:DLainaa:
micco kirjoitti
Pyörässä kannattaa muistaa myös se 30% suuremman kulutuksen vaikutus toimintasäteeseen. Itsellä se tarkoittaisi pitstoppia ~100km välein, joten kuolleena syntynyt ajatus.Lainaa:
JS75 kirjoitti
taisin ilmaista itseni vähän epäselvästi, pahoittelut.
Eri keskustelu foorumeilla on juttuja joissa homma on onnistunut helposti eri pyöriin. Toisten juttujen mukaan ilman muutosta persdynolla huomattava tehon lisäys ja toiset säätäneet pyörän viinalle ja saaneet tehoa lisää. Sitten on niitä joilla ei ole lisääntynyt kuin kulutus.
Siksi kysymys kuuluu onko kukaan kokeillu R1 04-06 pyörässä käyttää E85 ja millaisia kokemuksia on?
Varauksin myös 07-08 mallien kokemukset kiinnostaa.
Tiedän, että E85 kulutus on luokkaa +30% mikä tarkoittaisi noin 160km välein tankkaamista.
Pärjäisin tämän kanssa varsinkin kun käytännössä pyörähän olisi flexfuel ja voisin tankata 98 tankkii jos ei sattuis viinaa olemaan (vaihtaa vain toisen kartan käyttöön commanderiin).
Osaan myös käydä kaupassa, ihan kivijalka sellaisessa sekä virtuaalisessa verkkokaupassa, ei siis mikään ameriikan homma ole ostaa mitään, mutta kun nyt ei ole mikään polttava pakko saada E85 käyttöön ja alkaa tekeen mitään osien vaihtoa.
Jos 200-300 Eur penkissä säädöllä pääsee ja sillä saa voimaa lisää niin kiinnostaa, mutta ei niin paljoa, että itse toimisin koekaniinina. Eli vain jos joku on sellaisen tehnyt ja homma toimii varmuudella.
Nyt kun kausi alkaa olla lopuillaan niin voisi alkaa kattelemaan mitä tuolle kilvettömälle pyörälle (vm. -08) voisi talven aikana keksiä.
Tarkoituksena olisi seuraavanlaisia muutoksia/huoltoja:
-Molemman päiden iskarit huoltoon
-Katalysaattori pois ja mahdollisesti exup pois putkesta (kannattaako?)
-Kone säätöihin
-Etujarrusylinteriksi kaverilta halvalla Brembo 19RCS
-Ratarenkaat alle
Ja näistä sitten paremmin tietäjiltä jos saisi muutamaa asiaa kysyä.
Ilmeisesti Tampereen Yamaha Centerillä voi käyttää iskarit huollossa ja koneen säädöissä ja pitäisi saada hyvinkin osaavaa jälkeä takaisin. Miten tuo moottorin säätö menee käytännössä, pitääkö/kannattaako ecu käyttää ifitecillä espanjassa ennen sitä? Tällä ilmeisesti saisi ainakin shifter/blipperin myös mikä kiinnostaa ihan vaan hauskuus/mukavuus mielessä.
Tuo putken exup, kannattaako se säilyttää vai poistaa? Voiko ottaa vaan pois jos reiän tukkii vai vaatiiko ihan koko putken? Vaikuttaa olevan näin vanhaan pyörään kiven alla putket nykyään.
Iskarit, onko vakioissa jotain isoa mitä pitää tietää huollon jälkeen? Toistaiseksi on vaan mitattu sagit kamat päällä ja laitettu rebound ja comp ohjekirjan vakioihin.
Renkaiksi ajattelin Metzeler TD slick. Onko parempia vaihtoehtoja jos ei vielä oikeasti rataisia renkaita ostanut?
Ei mitään syytä lähettää ifiteckille. https://www.woolichracing.com/produc...-flashing.aspx
Tuon peruspaketin saat Tampereella säätöineen 400 euroon. Blibberi onnistuu myös, mikä on hyvä päivitys kun sellaista kokeillut ei ilman voi olla. Putkisto tietysti kannattaa asentaa ennen säätöä, onnistunee myös tuolla.
Itse tein R6:n putkelle katin ja exupin poiston. Decat putki ebaystä ja exupin läppä poraamalla irti ja akseli pois. Exupin akselin reiän tulppasin jollain pultilla. Ihan hyvä siitä tuli eikä maksanut paljoa.Lainaa:
MIndye kirjoitti
Onko budjettia päivittää alustaa?Lainaa:
MIndye kirjoitti
Jos iskareita ei ole rataprepattu, esim. Koittomoto preppaa ja huoltaa ne. Pyydä poistamaan edestä hydrovaimennin ja shimmaamaan takaiskari + erotusventtiili, myös painolle sopivat jouset on hyvä vaihtaa. Osaamista löytyy, näet kun käyt kotisivuilla. Ei ole edes kovin kallis toimenpide. Muitakin osaavia pajoja löytyy esim. Motoville.Lainaa:
MIndye kirjoitti
Black widow kat-delete väliputki toimi minulla, oli mitoissaan eikä edes kovin kallis.
Exup on turha rata-ajossa
Tarkista ko. 19rs:n välityssuhde esim. Brembon sivuilta, että toimii 6-mäntäisten kanssa, tuon ikäsessä on kyllä hyvät jarrut muutenkin.