Printable View
https://i.ibb.co/rscKrzg/IMG-20240928-WA0006.jpg
Iski maalauskopin rakentamisen ja useamman kappaleen maalailun jälkeen pien ähky siihen hommaan, ja kopin jäljiltä nurkkiin kasa LVL palkin pätkiä niin aattelin tässä sulatellessa ainakin alottaa toista "tommost mä oon aaaaina halunnu" projektia. Tosta pitäs tulla basso ku semmost mul ei viel oo. Kuulemma vee-bassot tuppaa olemaan "keulapainoisia" mut so what tokkopa tolla festarirundia tullaan vetää...
Talven iloksi tuli hommattua jytäjammu projekti
https://pd.kuvat.fi/kuvat/Yamaha+XS2...u/projekti.jpg
Koska yks'pyttynen vuotaa öljyä jostain sylinterinkannen tienoilta ja venttiilinsäätö, niin pudotan koneen alas.
Luulen, että on helpompi rasti kuin kone omalla paikalla.
Nostetaampa tätä keskustelua näkyville.
Aika hiljaista tähän aikaan vuodesta foorumilla.
Koetetaan päivittää että mitä tallissa oikeasti
tapahtuu itse kullakin.
Omat pyörät 1400 Gtr ja Fz1:n luotto huolto miehen
hyvässä hoivassa.
Kawaan täydellinen iso huolto sis. vena säädöt yms.
Yammuun venttiilin säädöt myös mutta ei muuten
mitään isompaa remonttia kun tein viime talvena
itse kaikki tärkeimmät.
Kesää odotellen!
1190 Adventuren takaswingin akselin irroitusta. Ketjut ja rattaat olin ajatellut vaihtaa ja samalla ketjuliu'un takaswingistä. Olisin halunnut takaswingin akselia vähän irroittaa että takaswingiä vähän kääntämällä mahtuu uuden ketjuliu'un laittamaan paikalleen.
No se akselihan sitten oli ns. tiukkaan jämähtänyt paikalleen 8 vuoteen joten piti alkaa käyttämään väkivaltaa.
Hakkaamisesta en pidä koska se on aina enempi vähempi hallitsematon toimitus, joten M12 12.9 kierretankoa (ehkä 8.8 olisi riittänyt mutta 12.9:iä oli jemmassa ennestään), vetopäähän puuilon 20 mm vedetystä akselista tehty palikka (ohennettu 19 mm:iin jotta se mahtuu helposti siitä mistä tuo swingin 20 mm akseli), ainesputki minkä sisään akseli vedetään, painelaakeri mutterin alle "aluslevyksi" ja itse tehdystä ohjainlaakerin asennustyökalusta pääty:
Liite 27779
Painelaakeri sen takia, että halusin minimoida kaiken kitkan jotta mahdollisimman pienellä momentilla tulee maksimaalisesti vetoa kierretankoon eli näin siis myös swingin akseliin. Kierteet lisäksi rasvattuna. Pahalta kuulostaneen paukahtelun kera akseli lopulta voiman edessä nöyrtyi ja tuli ulos:
Liite 27780
Ilmeisen ehyenä koska mutterikin meni vielä paikalleen, eli akselin kierrepää ei kärsinyt vaikka sitä vasten vedettiin. Tarinan opetus taitaa olla että jämähtämisen estämiseksi ja siten turhan väkivallan käytön tarpeen poistamiseksi kannattanee putsata ja rasvata takaswingin akseli säännöllisesti.
Enää tarvitsee varmaan vaihtaa uudet takaswingin laakerit.
t. Janne
Ihan hyvä opetus tuo. Ääritapaus oli vanha harvoin ajettu DR650, jossa tuli takarenkaan vaihto vuosien ja taas vuosien jälkeen. Takapyörän aksli ruostunut jumiin ja ei sitten yhtään millään liotteluilla tai lekalla inahtanutkaan. Akseli poikki kummaltakin puolelta, että sai pyörän irti ja hydrauliprässillä viimein lähti.Lainaa:
jahonen kirjoitti
Eli rasvataan ne akselit ja holkit aina kun irti.
Ennen rasvausta on hyvä sipaista karhunkielellä kiiltäväksi. Sillain et liukuu mukavasti jo ilman liukkaria.Lainaa:
B12 kirjoitti
Joku pinnoitehan noissa on tehtaalta, niin ei hiota sitä pois. Ruostekohdat todellakin vaikka karhunkielellä sileäksi. Sitten rasvaus kauttaaltaan.Lainaa:
JMH kirjoitti
Mä en tiiä pinnoitteista… on enska ja yli kakskyt vuotta vanhat ratapyörät. Paree noita silloin tällöin sipaista.Lainaa:
B12 kirjoitti
Uusi akseli tietty eri asia.
Vain yksi nosturi:tyhmäminä:Lainaa:
lario kirjoitti
Kun laivastoon kuuluu useampi Italialainen, niin pitäs olla useampi nosturi...:grin:
Nyt se on irti.
Liite 27850
Liite 27851
Rippikouluikäistä vanhusta ehostetaan,
https://photos.google.com/photo/AF1Q...G6DfhpzJv-dgeA
Lainaa:
mikan kirjoitti
404. Tapahtui virhe.
Pyydettyä URL-osoitetta ei löytynyt tältä palvelimelta. Tässä kaikki, mitä tiedämme.
Damn, mulla pelaa, mutta uusi tietoturva?
Linkkisi kyselee jotain kuukkelin kirjautumistunnuksia.Lainaa:
mikan kirjoitti