Printable View
Lambdaa asentaessa sitä kannattaa kiertää vastapäivään ennen kuin laittaa kierteelle. Jää vähemmän kierteelle se johto, ellei avaa liittimestä. Myös kierteelle olisi hyvä laittaa jotain esim keraamista- tai kuparitahnaa ettei leikkaa kiinni.Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Jos kaivat vanhan tiivisteen pois(eli jos vuotanut) niin sitten tarvisee laittaa uusiLainaa:
PrivateeR kirjoitti
ja siihen kantta laittaa busan org tiivisteet,
joku juttu niissä on tarvike tiivisteisiin erona kestävät paremmin tiiviinä
(monet kerrat laittanut turbo pyörään tarvike tiivisteet ja
hetken päästä vuotaa säksättä
mutta org tiivisteitä voinnut käytää montakin sarjan irrotus kertaa ilman vuotoa)
Lambda tietenkin paikaleen uutenkin putkeen
(ja kierteesen tosiaan jotain keraami tahnaa mutta varovasti että sitä ei joudu siihen anturi kärsään)
hyvä olisi jos olisi vielä toinekin labdan reikä säätämisen aikaista laajakaista lambdaa varten
Lambda tietenkin paikaleen uutenkin putkeen
(ja kierteesen tosiaan jotain keraami tahnaa mutta varovasti että sitä ei joudu siihen anturi kärsään)
hyvä olisi jos olisi vielä toinekin labdan reikä säätämisen aikaista laajakaista lambdaa varten[/QUOTE]
Ei tartte toiselle lambaadalle säädön ajaksi jättää paikkaa , mopo säädetään oma lambda irrotettuna ja paikalla on säätäjän oma laajakaista lambda.
Ei tartte toiselle lambaadalle säädön ajaksi jättää paikkaa , mopo säädetään oma lambda irrotettuna ja paikalla on säätäjän oma laajakaista lambda.[/QUOTE]Lainaa:
Jammu-Pappa kirjoitti
Niin ei tarvitse olla mutta hyvä olisi olla
niin ei tarvitse kaivella edes takaisin
Jengi laittelee ilahduttavasti dynokäppyröitä, mistä tulikin mieleen kysymys.
Olikos se niin, että ihan kaikilla rullilla ei onnistu häviöiden mittaaminen, joten takarengasteho on ainoa mitattavissa oleva asia.
Semmoinen muistikuva on, että olisi joskus nähnyt laskennallisia konetehoja, ja niiden kohdalla vähän kulmat kurtistuvat, jos laskenta perustuu valistuneeseen arvaukseen häviöstä.
Tuo konetehon mittaaminen häviöillähän on varmin tapa saada vertailukelpoisia tuloksia.
Mielenkiintoinen aihe.
Ei kait sellaista takapyörän pyörittämää dynorullaa olekaan, joka pystyy mittaamaan todellisen konetehon. Aina siinä pitänee käyttää laskennallista arviota, jos kampiakselin pää ei ole dynossa kiinni. Ja sitten tulee vielä se ongelma minkä standardin (SAE, DIN, JIS yms) mukaan teho ilmoitetaan. Aika usein harvinaisen sekavaa tämä dynokäppyröinti ja siihen liittyvä keskustelu ja ns. vääntöeinarointi :D
Periaatteessahan yhden pyörän dynotulokset kelpaa vain vertailuun siitä miten koneelle tehdyt muutokset vaikuttavat koneen tehoon ja luonteeseen, JOS nämä mittaukset on tehty samoissa olosuhteissa (ilman lämpötila, ilman kosteus, ilman paine yms. tekijät huomioiden) samalla dynolla ja sen samoilla säädöillä. Polttoaineissakin eroja, jotka vaikuttavat tehoon, onko 95E10, 98E5, V-Power. vai joku Akumiitti. Näistäkään ei tiedä muuta, kuin alkoholin sallitun max. pitoisuuden, ei sitä paljonko sitä sattuu tankissa olevassa satsissa olemaan
Mp-valmistajat voisivat ilmoitella takapyörätehoina pyörien tehot niin kotivirittäjän elämä olisi helpompaa :D
Vedon lopussa kytkin pohjaan ja voimansiirron häviöt saa mitattua-> koneteho
Öö, miten kytkin pohjassa voisi tehdä edes valistunutta arvausta häviöistä, kun kytkinpaketin ”laahaus” riippuu ihan täysin pyörästä, kytkinpaketin kuluneisuudesta, vaijerin säädöstä, kahvan etäisyydestä ja ties vaikka mistä? Lähempänä totuutta voitaisiin olla jos lootan saisi vapaalle, joskaan sekään ei ole koko totuus, kun hammasratashäviö riippuu kuormituksesta.Lainaa:
JMH kirjoitti
Sen lambdan voi jättää kokonaan laittamattakin uuteen putkistoon, ottaa liittimestä irti vain ja pistää samaan rojukasaan kuin vakioputken. Ei syty häiriövaloja. Säädettäväksi kumminkin oli tarkoitus mennä ja uudessa putkistossa ei ole katalysaattoria?
Vittaniemi sanoi minulle, että lambda kannattaa jättää putkeen, jos sille vaan on paikka siellä. Tasakaasulla ajellessa menee silloin vähemmän bensaa, kun lamdan takaisinkytkentä säätää. Jos sillä nyt sitten on mitään merkitystä. Isosta asiasta ei lie kyse.Lainaa:
Sen lambdan voi jättää kokonaan laittamattakin uuteen putkistoon, ottaa liittimestä irti vain ja pistää samaan rojukasaan kuin vakioputken. Ei syty häiriövaloja. Säädettäväksi kumminkin oli tarkoitus mennä ja uudessa putkistossa ei ole katalysaattoria?
Säätöaluehan on aika kapea ja säätää muistellakseni vain 7000rpm asti ja laihduttaa nykimiseen asti.Lainaa:
itl kirjoitti
Eikä niitä tuloksi oikeesttan pitäis muuhun käytääkään kuin siihen että miten tehdyt muutokset vaikutti sen yhden pyörän kohdalla menikö haluttun suunttaan, väärään suunttan vai ei mitään vaikutustaLainaa:
itl kirjoitti
lukemilakaan niin ole väliä
Kysytäämpäs viisaammilta ja enemmän lajia harrastaneilta... Mikä mahtaisi olla hyvä moottoriöljy Kawasaki zr7 vm 1999 ? Nykyisistä öljyistä ei mitään tietoa mitkä ovat :right:
Kolme vaihtoehtoa
- Semmoinen öljy, mikä täyttää valmistajan ilmoittamat luokitukset ko. malliin.
- Joku muu öljy.
- Delvac
TämäLainaa:
lario kirjoitti
Delvac.
Ja daisarit, jotka rauhasta muistuttaa.Lainaa:
jallu64 kirjoitti
Nyt on kevät todistettavasti alkanut, mikä öljy sopii juuri minun eroikoiseen pyörääni (Delvac -keskustelu). Nyt vielä odotellaan keskustelua, ketä pitää tervehtiä, ketä saa tervehtiä ja ketä ei missän tapauksessa saa tervehtiä. Nyt on rauha maassa, galaksit ei räjähdä eikä kirkot syty tuleen, kun motoristi ajaa kirkon vierestä.
Motul tai Castrol 10w-40 missä on mopon kuva. Tai joku muu...Lainaa:
Aleks1 kirjoitti
Olikhaan tuo vittuilua... Meilä ruukahneet ottaa mophoin nuita Saapista laskettuja. Hyvin käypi.Lainaa:
57pannu kirjoitti
Hyviä vastauksia. Sen verran olen öljyissä eroa huomannut että ne vaikuttaa jonkin verran vaihteiston herkkyyteen. Yhdessä huollossa vaihdettiin öljyt (en tullut kysyneeksi mitkä), huomasin siinä 6000km paikkeilla että vaihdevipu tarvitsi normaalia enemmän voimaa. Vaihdoin Advance ultrat koneeseen ja johan vaihtui pykälät kevyesti.Lainaa:
Aleks1 kirjoitti
Tuota jäykistymistä ei ehkä huomaakaan ellei siihen erikseen kiinnitä huomiota. Ajotuntumaan sillä on vaikutusta.
Niin ja joku toinen vaihteisto saattaa sanoa, että Advance ultra jäykistää vaihteistoa...
Kysymys, pyörässä on ns. pikakaasukahva jonka kehä on vakiota suurempi ja vakiovaijeri(t) jää pikkuisen lyhyeksi, joutuu kikkailemaan vaijerien reitin kanssa ettei jumita... löytyneekö korjaamoliikkeistä yleisesti tarpeet ja palvelu määrämittaisten vaijereiden valmistukseen, vai mistä olette hankkineet sopivia vaijereita?
Ainakin omassa pikakaasussa kyseisen tuotteen valmistaja myy myös niitä vaijereita pyörämerkki kohtaisesti. Omassa tapauksessani siis tilasin briteistä.
Omat havainnot ovat samansuuntaiset. Shellin öljyillä vaihteistot ovat toimineet kevyesti kaikissa pyörissä. Joskus harvoin olen Shelliä laittanut, mutta kokemukset siis hyviä.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Toki pääsääntöisesti uusilla öljyillä laatikko toimii luikkaammin kuin vanhoilla.
Ei se kehä montaa milliä suurempi ole. Täten ei ne vaijeritkaan paljoa lyhene.
Onko reititys varmasti oikea? Ohjausta kun kääntää ääriasennosta toiseen, niin missään vaiheessa rpm ei saa nousta, kun pyörä käy samalla tyhjäkäyntiä.
Mulla vaijerit menee eri kautta kuin mitä ohje neuvoo, koska mulla on PP-tuningin race-cliparit. Ne on ~50 mm pidemmät kuin vaikio cliparit. Siitä syystä vaijerit rupes ottaan kiinni jarrusäiliön kiinnikkeeseen ja jarrusäiliön letkuun.
Privateer sanoi hyvin, että monella pikakaasuvalmistajalla on vaijerikittejä myynnissä pyörämallikohtaisesti.
Myös tällä tuon suuntaisia havantoja shellin pyöräöljystäLainaa:
B12 kirjoitti
sama myös iquit moly 10-60w kohdalla
Onko tietoa pikakaasukahvan valmistajasta? Esim.robbymoton vaijjerit on jokun 25€ ja on nopeasti saatavissa. Niissä säädettävyys aika laaja, koska vaihtoehtoiset rullat ovat oleellisesti suurempia kuin vakio. Toki sopivuus ollee vain heidän tuotteeseen. Ja olethan tutkinut, ettei vaijjerien alapäästä ole löysää saatavissa?Lainaa:
kurja kirjoitti
TämäLainaa:
TommoKe kirjoitti
Ensi kuussa olisi koeajopäivät Helsingissä 25.5., Jyväskylässä 26.5., Tampereella 27.5. ja Turussa 28.5, JOS ne pidetään, hyvin voisin kuvitella koronan takia että peruttaisiin, mutta jos ei, niin kysynkin onko kellään tietoa myyvätkö pyöriä tuolla hyvillä tarjouksilla? esim. 0% korko rahoituksilla?
Vai onko puhtaasti vain koeajopäivä.