Itselläni Pohjantähdessä. Tähän mennessä sieltä saanut parhaat tarjoukset pyöriin (ex. R1 ja nykyinen ZX-10R). IF on omallakin kohdalla ollut aina kalliimmasta päästä.
Printable View
Itselläni Pohjantähdessä. Tähän mennessä sieltä saanut parhaat tarjoukset pyöriin (ex. R1 ja nykyinen ZX-10R). IF on omallakin kohdalla ollut aina kalliimmasta päästä.
Suosittelen, että käyt ihan koeajamassa. -11 malli on kokonaan uusi pyörä, -10 malli on käytännössä teknisesti sama kuin -08 ja -09 malli. Tämän varmaan tiesitkin, mutta kerronpa sen silti http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(eriveto79 @ Heinä. 27 2011,19:30) kirjoitti
Tässä jotain iltalukemista -11 mallista. Näissä myös vertausta aiempiin malleihin:
http://www.ashonbikes.com/content/ka...ja-2011-review
http://www.motorcycle.com/manufac....57.html
http://www.motorcycle-usa.com/157....de.aspx
Mulla oli Aktiassa. Ympärivuotine liikennevakuutus 20 bonareilla n. 450€ ja osakasko n.70€ .10r 2006
Huomannut kanssa saman, että täyssynteettisillä ei oikein pelitä. Tälläkin hetkellä koneessa motulin 5000. Vaihteet ja kytkin pelaa hienosti.Lainaa:
(Perkele @ Heinä. 22 2011,20:25) kirjoitti
Mulla kanssa pohjantähdessä. Oli selkeesti halvin.Lainaa:
(-kepa- @ Heinä. 27 2011,19:31) kirjoitti
Venttiilien välykset pitäisi tarkistella tässä syssymmällä (24tkm mittarissa). Onko kellään tuttuja/hyviä kokemuksia Pirkanmaalta jostakin huoltopaikasta, joka tekisi työn laadukkaasti sekä tietysti kustannustehokkkaasti? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Haloo! Ootteko muuten katsoneet edes pyörän manuaalista SAAKO pyörässä käyttää täyssynteettisiä, muistelen kuulleeni että C-mallissa ei saa käyttää. Eli ihmekö toi jos ei toimi kunnolla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(timppal @ Heinä. 28 2011,08:19) kirjoitti
No hallootapa halloo. No eipä ole täyssynteettisiä kielletty. Muistaakseni mineraaleja (ja osa-synteettisiä saattoi olla) suositeltiin.Lainaa:
(sky @ Heinä. 28 2011,17:51) kirjoitti
Sori toi väärä sanamuoto "kielletty" *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Olet oikeassa ilmanpaineetkin on vain suosituksia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Perkele @ Heinä. 28 2011,19:53) kirjoitti
Omastani tarkastettiin välykset Tampereen Autocenterissä. Hinta oli ainakin ihan kohtuullinen ja mikä parasta, huoltoajan sai nopeasti. Muutenkin asiakaspalvelu oli siellä erinomaista http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(Grosse @ Heinä. 28 2011,15:10) kirjoitti
Meillä on Turvassa.Lainaa:
(Jassu9 @ Heinä. 27 2011,17:42) kirjoitti
Sieltä sai parhaan tarjouksen kun kyseessä on 2 pyörää,auto ja tapaturma+henkivakuutukset.
Tapiola oli hyvänä kakkosena mut turvalla on joitain pieniä plussia joilla ero tulee.
(mm. tuttu tiskin takana, joka kertoo ja auttaa miten asiat kulkee kun apuja tarvii...)
Kipeytyi viime viikolla taas tourinki ajeluista ranteet sen verta että tilasin ebaysta uudet kliparit jos saisi ajoasennosta vähän vähemmän masokistisen. Olisin halunnut täysin suorassa olevat kliparit mutta ei moisia löytynyt sopivaan hintaan ja on tuo 7 astettakin varmasti loivempi kuin noissa vakioissa, vielä kun asentaa vähän edemmäksi kuin nuo vakiot ovat normaalisti. Muuten ei tuollainen etukeno ajoasento haittaisi mutta varsinkin kaasukäden ranne on ihan ihme solmussa kun tuolla ajaa ja siihen päälle sitten vielä painoa hyvin niin ei ihme että vähän kivisitää. No toivotaan että noista olisi apua.
pieni mielenkiinto olisi hommata tommonen 10r-2005vm
Mites nuo vena välykset,joutuuko tuon ikäsistä useinkin säätämään välyksiä ?
Onko mitään yleisiä tyyppivikoja ?
Lainaa:
(HondaCebari @ Heinä. 30 2011,18:56) kirjoitti
Eipä noissa mitään yleisiä tyyppivikoja tietääkseni ole ellei nyt vähän levottoman oloinen ja Kawamaisen raaka laite http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Jos on tottunut Yamahan tai Hondan tapaisiin rauhallisiin vespoihin, niin voi tuon pian luonnehtia tyyppiviaksi * http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
No tuossa on kaikkein tunnetuin tyyppvika semmonen, että keula ei tahdo pysyä maassa kiinni.Lainaa:
(HondaCebari @ Heinä. 30 2011,18:56) kirjoitti
Toinen suuri ongelma on se, että se saattaa aiheuttaa mm. kortinmenetyksen.
Jos nyt kuitenkin tarkoitit teknisiä ongelmia, niin lähinnä jarrut tykkää ottaa turhan helposti ilmaa ja ovat kohtuu hankalat ilmata. Lämpenevät myös vähän turhan helposti rajummassa kyydissä (ennenkaikkea radalla), jolloin alkaavat feidaan. Porukka on korjannut ongelman vaihtamalla paremmat jarrusatulat tilalle. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Alusta tuntuu pienissä vauhdeissa vähän kiikkerältä, mutta mitä kovempaa painaa sen paremmin toimii.
Pyörä lieneen kaikista tähänmennessä tehdyistä MP-malleista kaikkein agressiivisin ajettava. * http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Kuullostaa hyvältä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Täytyypä käydä heittämässä lenkki ja katsoa onko 919 hondan jälkeen mimmonen ajo asento jne.
Nyt sain vihdoinkin asennettua alle 190/55 rinkulan ja ihan hyvältä tuntui ekat kilometrit ja mutkat. Kustannukset: Pirelli dragon supercorsa pro 126,00€ (MynetMoto) + rahti 12,50€ + rengastyö 5,00€ = 143,50€ , ei paha.
jeps,kaikinpuolin mukavan tuntunen pyörä mutta vähän eteenpäin pitäisi saada kahvat.
Alusta kyllä tuntui mukavalta verrattuna 97vm bladeen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Täytynee vielä ainakin 954bladea kokeilla.
Sitä kutsutaan kehitykseksi, jota tulee väistämättä kun vuodet vierähtää. Onhan nämä pyörät nyt aivan eri vuosituhansilta! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(HondaCebari @ Elo. 02 2011,19:03) kirjoitti
Huomattakoon myös että Kawan supersportti oli ennen 10r:ää zx9r, jonka viimeinen vuosimalli oli 2003 (f-malli). 2004 tuli markkinoille ensimmäinen zx10r. Eli pyörä on kehitetty aivan "tyhjältä" pöydältä, ilman että on ollut takana painavaa mallihistoriaa.
Kannattaa käydä kokeilemassa ihan vaan vertailun vuoksi kybän d-mallia (2006), niin näet mihin suuntaan pyörä lähti kehittymään http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ja ehdottomasti myös D-mallista seuraavaa eli onko se nyt sitten E-malli (08/09/10 vuosimallit). Siinä on aivan tajuttoman hyvä pyörä joka kannattaa käydä ajamassa. -11 mallista en osaa sanoa, kun en ole ajanut, mutta ainakin testeissä on pärjännyt helvetin hyvin.
Pyöränvaihto itselläkin alkaa olemaan edessä ja kovasti S1000RR houkuttelisi. Saas nähdä, että viitsiikö vaihtaa pois Kasawika-leiristä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tuohon C-malliin kannattaa ohjausiskari laittaa jos ajelee hieman kovempaa. Rauhoittaa kummasti sitä pyörää *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Paitsi jos tykkää rodeosta, niin sitten älä laita http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(HondaCebari @ Elo. 02 2011,19:03) kirjoitti
Älä nyt hitossa mene ostamaan sitä ratojen hajabusaa, ole erilainen ja osta mieluummin -11 ZX. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(-kepa- @ Elo. 02 2011,22:08) kirjoitti
Nojuu, onhan se RR hieno peli, mut hetkeekään en ole katunut uuden kympin kanssa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
No tässä on aikaa pohdiskella, kun on pitkä talvikin edessä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif -11 10R on kyllä tämän hetken japsipyöristä varmasti paras ja täytyy kyllä käydä se koeajamassa ennenkö tehdään mitään hätiköityjä johtopäätöksiä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(jarska @ Elo. 02 2011,22:17) kirjoitti
Joudut ainakin laittamaan siihen päälle vielä kokorännin jne. Jostain olin kattelevinani että vääntökäyrä on ihan karsean näköinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(-kepa- @ Elo. 02 2011,22:08) kirjoitti
Ihan sama mikä kyykky se on, niin kokoränni + säädöt täytyy olla. Eihän se muuten toimi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(sky @ Elo. 02 2011,22:55) kirjoitti
Pitkän harkinnan jälkeen laitoin kympin myyntiin. Tulin siihen tulokseen, että ei tällä vehkeellä voi kortti taskussa pysyä mitenkään. Joten ostakkee pois ni pääsee makselemaa sakkoja ja ryyppäämään.
Vaihtamisesta kyselisin teiltä konkareilta ja paljon ajanneilta;
Kun tekee moottorijarrutuksia - esim. ajan kutosella ja haluan vaihtaa kakkoselle niin onko pyörän kannalta ihanteellisempaa vaihtaa suoraan kakoselle vai käydä pykälä pykälältä läpi?! Tarkotan siis, että päästänkö kytkimen aina kun vaihdan pienemmälle vai nakutanko suoraan sille vaihteelle jolla haluan ajaa. Kummasta pyörä tykkää enemmän, vaiko onko mitään väliä?
Hmm olikoha tää nyt ..tun tyhmä kysymys? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
Isot pojat tässä taannoin neuvoi mua käyttämään kytkintä mahdollisimman vähän,koska se on voimansiirron heikoin lenkki ja usein hajotessaan särkee myös vaihdelaatikon. Elikkä vaihteet raakana sisään ylöspäin(kestää kyllä,koska moottoripyörän vaihteisto on suorahampainen ja suunniteltu "raakoihin vaihtamisiin") Ja suoraan alaspäin sopivalle vaihteelle yhdellä kytkimen käytöllä.Lainaa:
(shY @ Elo. 03 2011,02:49) kirjoitti
Onko vika omissa avaimissa vai missä kun tuntuu, että jokainen kuusiokoloruuvi joka pyörästä löytyy on "väärän" kokoinen omiin avaimiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Jää pienesti välystä ja kanta menee helposti v*tuiks jos joutuu vähän kovempaa vääntämään.
Pyörä siis ZX-10R '07.
Voipi olla, että vannoutunut Kawamies vaihtaa pyörää ensi viikonloppuna *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif