Yamaha YZF-R1

-99 vetää reilusti riskimmin alhaalta mitä tuollainen -07, ei samallaista kuoppaa keskellä. Vaikuttaa aika paljon. Lisäksi sillä keulimisen estäminen kropan käytöllä on jotenkin hankalampaa mitä uudella. Se vaan keulii... Ja herkästi.

Aikoinaan tuli ajeltua jonkin verran juurikin tuollaisella -99rykkösellä(valkopunainen), joka olikin muuten komein rykkönen ikinä. Lisäksi se jäi mieleen tosi keulimisherkkänä pyöränä, vielä ihan vakioväleillä ja ilman mitään virejä. Vuosikausiin en ole tosin moisella ajanut.

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 23 2010,20:36) kirjoitti

Keuliiko teillä siis kakkosella jos kiihdyttää tuppi nurin? Meikäläisen rykkönen ei takuulla keuli, kiihtyy kyllä hyvin mutta ei se keula nouse tasaisella ainakaan... En ole vielä tosin kokeillut nojata enemmän taaksepäin.

---

Keulii se.

Ei muuta kuin muutama kymmenentuhatta nykäisyä sarvista pohjalle ja pari kytkintä paskaksi niin hyvä tulee. (rykkönen tykkää muuten kytkimistä, eikä varmasti muutu uuden veroiseksi vaikka kaikki hilut vaihtaa...) http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Se alkaa nostaa hyttiä varsin keveästi siinä vaiheessa kun ei kuski enää haraa vastaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Olis kyllä kiva kokeilla tuommosta uudempaa R1:stä että miten paljon eroa löytyy. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Olisin mielelläni vaihtanut pienemmät välit pyörään mutta kun luin että nopeusmittari ei enää sitten pidä paikkaansa ja speedohealer joka kai olisi tarvittu olis maksanu melkein satasen(!) niin se jäi sitten ja tyydyin vakioväleihin. No kai tuo kiihtyy tarpeeks hyvin. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Mitähän tässä on tapahtunu ku ei R1 kiihtyvyys muka riitä ja edellinen pyörä oli kevari... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 23 2010,18:17) kirjoitti

Lainaa:

---

(Piitteri @ Touko. 20 2010,19:47) kirjoitti

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 17 2010,16:14) kirjoitti

Onko tämä väärä alue kysyä R1:n huolloista sun muista? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

---

Suosittelen kyselemään myös YRC.FI josta löytyy useita aktiiviisesti kommentoivia henkilöitä. Tuolta olen itse saanut apua muutamiin mieltäni vaivanneisiin kysymyksiin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

---

Joo tuli tuonne itse asiassa rekisteröityä aiemmin kuin tänne, tänne tulin koska tuolla tuntuu olevan aika epäaktiivista tuo vastailu... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif

Mut kysytäänpäs täältä jos sattuis jollain olemaan kokemusta mittaristosta enemmän... Eli kun meikän rykkönen hävittää kellonajan mittaristosta kun virta-avainta kääntää nollaan. Senhän pitäisi säilyä siellä akun ansiosta? Mistähän tuo mahtaa johtua?

Hondamies: 110 km/h vauheista keula pystyyn? Nostitko kytkimellä kun mulla ei ainakaan ole -00 mallilla toivoakaan kaasulla nostaa ykköstä isommalla vaihteella ellei ole alamäkeä. Lyhyemmät välit auttaisi varmaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif No vakioväleillä mennään, eilen vaihdoin ketjut ja kyyti on nyt tasaisempaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Joo kyllä se kakkosella nostaa täytynee kyllä kahvaa vääntää ja vauhtikin siinä kohtaan on jo aika hyvä, mut ykkösellä kippaa selälleen 110-120 vauhdista jos vääntää kahvan tappiin...en sit tiä onko mulla ollut suhteellisen tyhjä tankki siinä kohtaa, tietty se on vähän laiskempi ja täydellä tankilla ei ehkä kakosella enää kevennä sitä keulaa. Mutta mitään repimistä tai nykimistä ei ole vaatinut, päinvastoin menin makaan sen tankin päälle kun kiihdytin ja painan sentään 100 kg http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif.

Nii ja onko -00 jo ruiskupeli?

Lainaa:

---

(hondamies84 @ Touko. 24 2010,08:06) kirjoitti

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 23 2010,18:17) kirjoitti

Lainaa:

---

(Piitteri @ Touko. 20 2010,19:47) kirjoitti

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 17 2010,16:14) kirjoitti

Onko tämä väärä alue kysyä R1:n huolloista sun muista? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

---

Suosittelen kyselemään myös YRC.FI josta löytyy useita aktiiviisesti kommentoivia henkilöitä. Tuolta olen itse saanut apua muutamiin mieltäni vaivanneisiin kysymyksiin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

---

Joo tuli tuonne itse asiassa rekisteröityä aiemmin kuin tänne, tänne tulin koska tuolla tuntuu olevan aika epäaktiivista tuo vastailu... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif

Mut kysytäänpäs täältä jos sattuis jollain olemaan kokemusta mittaristosta enemmän... Eli kun meikän rykkönen hävittää kellonajan mittaristosta kun virta-avainta kääntää nollaan. Senhän pitäisi säilyä siellä akun ansiosta? Mistähän tuo mahtaa johtua?

Hondamies: 110 km/h vauheista keula pystyyn? Nostitko kytkimellä kun mulla ei ainakaan ole -00 mallilla toivoakaan kaasulla nostaa ykköstä isommalla vaihteella ellei ole alamäkeä. Lyhyemmät välit auttaisi varmaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif No vakioväleillä mennään, eilen vaihdoin ketjut ja kyyti on nyt tasaisempaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Joo kyllä se kakkosella nostaa täytynee kyllä kahvaa vääntää ja vauhtikin siinä kohtaan on jo aika hyvä, mut ykkösellä kippaa selälleen 110-120 vauhdista jos vääntää kahvan tappiin...en sit tiä onko mulla ollut suhteellisen tyhjä tankki siinä kohtaa, tietty se on vähän laiskempi ja täydellä tankilla ei ehkä kakosella enää kevennä sitä keulaa. Mutta mitään repimistä tai nykimistä ei ole vaatinut, päinvastoin menin makaan sen tankin päälle kun kiihdytin ja painan sentään 100 kg http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif.

Nii ja onko -00 jo ruiskupeli?

---

-02 tais tulla ensimmäinen ruiskupeli. Itellä nosti 05 rykkönen vielä helposti kakkosella kaasusta, pienellä nykäsyllä ainakin.. Kolmosella lähti vielä kytkimenkanssa mut siin sai antaa jo aika huolella jenggaa.. Lippasin rykkösen ja vaihdoin k5 suikkaan, nostelee kolmosella vielä naurettavan helposti kytkimellä.. ykkösellä vaikeuksia pitää edes keulaa maassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif -1 ja +2 välitykset toki vaikuttavat, mut on siinä muutenkin paljon enemmän ruutia alhaalla ja keskellä kuin rykkösessä.

Lainaa:

---

(JessoR1 @ Touko. 24 2010,09:15) kirjoitti

Lainaa:

---

(hondamies84 @ Touko. 24 2010,08:06) kirjoitti

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 23 2010,18:17) kirjoitti

Lainaa:

---

(Piitteri @ Touko. 20 2010,19:47) kirjoitti

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 17 2010,16:14) kirjoitti

Onko tämä väärä alue kysyä R1:n huolloista sun muista? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

---

Suosittelen kyselemään myös YRC.FI josta löytyy useita aktiiviisesti kommentoivia henkilöitä. Tuolta olen itse saanut apua muutamiin mieltäni vaivanneisiin kysymyksiin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

---

Joo tuli tuonne itse asiassa rekisteröityä aiemmin kuin tänne, tänne tulin koska tuolla tuntuu olevan aika epäaktiivista tuo vastailu... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif

Mut kysytäänpäs täältä jos sattuis jollain olemaan kokemusta mittaristosta enemmän... Eli kun meikän rykkönen hävittää kellonajan mittaristosta kun virta-avainta kääntää nollaan. Senhän pitäisi säilyä siellä akun ansiosta? Mistähän tuo mahtaa johtua?

Hondamies: 110 km/h vauheista keula pystyyn? Nostitko kytkimellä kun mulla ei ainakaan ole -00 mallilla toivoakaan kaasulla nostaa ykköstä isommalla vaihteella ellei ole alamäkeä. Lyhyemmät välit auttaisi varmaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif No vakioväleillä mennään, eilen vaihdoin ketjut ja kyyti on nyt tasaisempaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Joo kyllä se kakkosella nostaa täytynee kyllä kahvaa vääntää ja vauhtikin siinä kohtaan on jo aika hyvä, mut ykkösellä kippaa selälleen 110-120 vauhdista jos vääntää kahvan tappiin...en sit tiä onko mulla ollut suhteellisen tyhjä tankki siinä kohtaa, tietty se on vähän laiskempi ja täydellä tankilla ei ehkä kakosella enää kevennä sitä keulaa. Mutta mitään repimistä tai nykimistä ei ole vaatinut, päinvastoin menin makaan sen tankin päälle kun kiihdytin ja painan sentään 100 kg http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif.

Nii ja onko -00 jo ruiskupeli?

---

-02 tais tulla ensimmäinen ruiskupeli.

---

02 on ensimmäinen ruiskulla

Lainaa:

---

(hondamies84 @ Touko. 24 2010,08:06) kirjoitti

Joo kyllä se kakkosella nostaa täytynee kyllä kahvaa vääntää ja vauhtikin siinä kohtaan on jo aika hyvä, mut ykkösellä kippaa selälleen 110-120 vauhdista jos vääntää kahvan tappiin...en sit tiä onko mulla ollut suhteellisen tyhjä tankki siinä kohtaa, tietty se on vähän laiskempi ja täydellä tankilla ei ehkä kakosella enää kevennä sitä keulaa. Mutta mitään repimistä tai nykimistä ei ole vaatinut, päinvastoin menin makaan sen tankin päälle kun kiihdytin ja painan sentään 100 kg

---

Kuskin suurempi paino nimenomaan edesauttaa keulimista. Jos pyörä painaa 200kg ja sinä 100kg (varusteineen 110kg?), niin painopiste on makaamisesta huolimatta varsin korkealla. Minä painan tosiaan 70kg (varusteineen n. 80kg) ja siten vaikutan painopisteen korkeuteen vähemmän. Tällainen rintakehätön kynäniska pääsee muutenkin korkeuden suhteen alemmas.

Veikkaisin, että jos pyörä voisi ajaa itsekseen, niin se ei keulisi oikein ollenkaan vaan kiihtyisi suht kerpeleesti.

Tässä ei ole tarkoituskaan olla kovin liiskana, mutta hyvä sivukuva ajosta. Saan helposti kypärän leukaosan tuonne tankin etuosaan kiinni ja silloin paketti on aika matalla.
broom

Joo no itse painan vielä vähemmän, joku 62 kiloa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Pitää kai olla tyytyväinen että se nyt edes ykkösellä keulii kaasulla. Se on hieno tunne kun pyörä keulii ekan kerran tossa 6-7k kieppeissä ja vielä jaksaa nostaa uudemman kerran 10k jälkeen. Kyllähän se kiihtyvyys on sitte ihan älytöntä jos haluaa kovaa ajaa... Täällä ei voi missään ajaa edes kovin kovaa (vähä yli 200 ehkä -.-) nii pitäis päästä jonnekin radalle tai lentokentälle. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Äh millon sitä jaksais ton keulan purkaa, vaihtaa stefat ja öljyt... Tarvikkeet olis mutta mutta... Löytyis vielä jokin ohje.

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 24 2010,11:32) kirjoitti

Joo no itse painan vielä vähemmän, joku 62 kiloa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Pitää kai olla tyytyväinen että se nyt edes ykkösellä keulii kaasulla. Se on hieno tunne kun pyörä keulii ekan kerran tossa 6-7k kieppeissä ja vielä jaksaa nostaa uudemman kerran 10k jälkeen. Kyllähän se kiihtyvyys on sitte ihan älytöntä jos haluaa kovaa ajaa... Täällä ei voi missään ajaa edes kovin kovaa (vähä yli 200 ehkä -.-) nii pitäis päästä jonnekin radalle tai lentokentälle. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Äh millon sitä jaksais ton keulan purkaa, vaihtaa stefat ja öljyt... Tarvikkeet olis mutta mutta... Löytyis vielä jokin ohje.

---

Itellä -98 r1 ja kyllä se vakkari välityksillä jää siihen 1 vaihteelle se keuliminen. Paraite keulanousee ku jättää 6-7 tonni paikkeille ensin löysää ja uudestaa vääntää pohjaan. Vähempi nousee jos lähtee alaalta vääntämään. Itte vaihan jo kakkosta enne ku keula nousee. Tosin siinä välissä suttaa kyllä tyhjää takarengas jos nopeesti vaihtaa jos ei oo lämminkeli tai jo lämmin rengas. Voi kyllä johtua siitäkin että on ylivuotinen kumi. Enpä o viittiny hirveesti leikkiä kyl.

Ja senverran voi sanoa että kyllä niitä ääniä aika herkästi kuuluu. Kone pientä napsetta pitää mut en löytäny mitään ku käytin kopan auki. Venttiilit oli ok ja ketjussakaan näyttäny mitään. Syksyllä ku kävin kiihyttelemässä ni rupes eturattaasta irtoomaan lastua kun väänty piikinkäret vähän ja ketju veny tarpeeks.Tällähetkellä uudet ketjut ja rattaat mut vielä eturattaalta kuuluu vollotusta 50-70km/h vauhissa häiritsevästi. Ääni oli pois vähän aikaa vaihdon jälkeen pienen sisäänajon jälkeen. No pittää tutkia. Onko alkuperäsessä eturattaassa kumivaimennus vai onko ollu joku tarvikeratas edellinen? Tekis mieli laittaa sellanen uus ni vois vähän vaimentaa ketjun osumista rattaan pohjaan.

Itellä oli pyörä moottorista taaksepäin kevättalvella osissa mut keulaan en koskenu. Itte varmaa käyttäsin etuputket hullossa. Tarkotus oli huollattaa, pestä ja vaihtaa öljyt ja tiivisteet mut ei joutanu purkamaan. Ens talvena sitten.

Joo tuo sutiminen tuli vahingossa koettua kaksi viikkoa sitten kun lähdin koululta kylmällä renkaalla ja risteyksessä väänsin vähän kaasua ykkösellä niin perä heitti vähän oikealle. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Ei kai tuo keulan purku nyt kovin monimutkainen toimenpide voi olla? En viitsisi sen takia viedä huoltoon ku ne kuitenkin laskuttaa aika paljon ja tuohon on tosiaan varmaan vielä se venttiilien säätö edessä kun ei se kovin tasaisesti käy minusta.

Lainaa:

---

(Valojuova @ Touko. 26 2010,00:11) kirjoitti

Tällähetkellä uudet ketjut ja rattaat mut vielä eturattaalta kuuluu vollotusta 50-70km/h vauhissa häiritsevästi. Ääni oli pois vähän aikaa vaihdon jälkeen pienen sisäänajon jälkeen. No pittää tutkia. Onko alkuperäsessä eturattaassa kumivaimennus vai onko ollu joku tarvikeratas edellinen? Tekis mieli laittaa sellanen uus ni vois vähän vaimentaa ketjun osumista rattaan pohjaan.

---

Ainakin nollaseiskassa oli orggiksessa kumivaimennin. Mielestäni ketjun meluero tarvikerattaan kanssa on varsin pieni eikä sen tyyppi ole jollotusta vaan kihinää ja pientä hurinaa lähinnä vedossa ja moottorijarrussa. Jollotus taitaa siis tulla laatikosta. Vähäisenä tuskin vaarallista.

Lainaa:

---

(mjtee @ Touko. 26 2010,11:22) kirjoitti

Ainakin nollaseiskassa oli orggiksessa kumivaimennin. Mielestäni ketjun meluero tarvikerattaan kanssa on varsin pieni eikä sen tyyppi ole jollotusta vaan kihinää ja pientä hurinaa lähinnä vedossa ja moottorijarrussa. Jollotus taitaa siis tulla laatikosta. Vähäisenä tuskin vaarallista.

---

Kyllä mä pääakselin laakeria syksyllä epäilin kun äänet alko, mutta sillon oli kyllä rattaissa aika suuri syy. Suoja kotelossa oli metalli silppua pitkin seiniä. Äänet sain aikaan kun vaihteella autoin jarrutusta ja meni ykköselle asti ja pyörä lukkoon n. 100km/h oli vauhtia viel ja lämmin rengas. Ketjua kiristämällä vähän väheni mutta kun vaihdoin ketjun ja rattaat niin ongelma tuntui korjaantuvan. Paikallaa kun pyöritti pukilla niin se kuulosti siltä kun rattaan piikit naputtaa ketjunväleihin. *Sellanen rohaus aina kun potkasee renkaalle vauhtia. Mutta pienen koeajolenkin jälkeen äänet hävis. Pelkkää akselia pyörittäessä ei mitään erikoisuuksia kuulunu. Eli epäilen siis että ketjusta se ääni lähtee.

Tiiä sit tosta voitelusta miten se onnistu kun tehtaan rasvat unohdin pestä pois (RK GOLD ketju) jotain ihme kuiturasvaa... ei kestäny kii vaa lenti pitkin jo potkasemalla pyörittäen. Pesin suurimman osan pois ja laitoin Motulia mut eipä sekään kestäny kunnolla kun oli tehdas moskaa pohjalla. Ajelin sit aika minimi rasvalla 200km että vähän tulee jotain tartunta pintaa. Nyt kestää rasvat jo paremmin. Mietin vaa et oonko saanu ketjun jo tolla 200km ajolla pilalle *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 26 2010,10:48) kirjoitti

Joo tuo sutiminen tuli vahingossa koettua kaksi viikkoa sitten kun lähdin koululta kylmällä renkaalla ja risteyksessä väänsin vähän kaasua ykkösellä niin perä heitti vähän oikealle. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Ei kai tuo keulan purku nyt kovin monimutkainen toimenpide voi olla? En viitsisi sen takia viedä huoltoon ku ne kuitenkin laskuttaa aika paljon ja tuohon on tosiaan varmaan vielä se venttiilien säätö edessä kun ei se kovin tasaisesti käy minusta.

---

Lähinnä siinä keulassa mietityttää se et jos pitää puristaa jotain kasaan että sen saa kokoon. Voihan sen haarukan viiä irrallaa niin säästää työkustannuksissa (olettaen että sen saa identtisesti takas paikallee). Ei välttämättä oo merkkikorjaamo mistä moista kannattaa kysyä... Mulle yks äijä anto sellasen 300e hinta arvion kun huoltais taka ja etuiskarit irrallisena. Siihen sisältyis purku, pesu (sisältä moskat pois), tiivisteet, ja uudet öljyt. Takaiskari vaan ei tainnu olla huollettavaa mallia joten kaipa sen joku vois 250e tehdä... arvelen.

Tuota huoltomanuaalia lukiessa kannattaa aina lukea työvaiheet tarkkaan etukäteen koska niissä usein viitataan johonkin toiseen lukuun nii ei tuu yllätyksiä että "Ai tämäkin kuuluu tehdä". Itekkin kun vilkas nopeesti venttiilin säädön ni näytti nopeelle ja yksinkertaselle mut sit ku tarkemmi katto ni piti katsoa eri luvuista eri asioita purkaessa.

Mitäs heikkoa näissä on? Paukkuuko millä kilsoilla vaihelaatikot, tai koneet (ex Fzr meni 55 000 km kakkonen, kone oli rempattu, kun oli ajettu alle 40 000) ? Mikä on venttiilien säätöväli? 2001 malli ei ole vielä ruiskulla?

Entsisen Yamahan jälkeen vannoin ettei enää jamppua tule minulle, mutta ois se tuo Yamaha YZF-R1 vaan niin hemmetin nätti pyörä hinta luokassaan.

itellä oli aikasemmin 08 r1 akralla ja commanderilla ja tietty qsllä laitetuna. Alko vauhti työmatkoilla (+100km) käymään turhan reippaiksi ni oli pakko vaihtaa vähempi katteiseen. Pyörä oli kyllä aivan helmi mut en kyl ole katunu vaihtoa nakumpaan ducatiin...

Heikoksi puoleksi voisi tosiaan sanoa tuon, että varsinkin pidempää matkaa ajaessa ei meinaa millään malttaa olla kääntämättä kahvaa vähän enemmän ja vaikkei olisi tarkoitus niin kohta huomaa vauhtia olevan monta kymmentä kilometriä tunnissa yli rajoituksen. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Meinasin tuon snavigaattorin laittaa kiinni, jos välillä tulis käyteltyä ajossa. Akulta vetelen tupakansytkäpiuhan ja pistoke johonkin eteen jemmaan, joutuuko huolestumaan että akku tsippaa jossain tuon gepsin takia??

Lainaa:

---

(mijumu @ Kesä. 03 2010,21:07) kirjoitti

Meinasin tuon snavigaattorin laittaa kiinni, jos välillä tulis käyteltyä ajossa. Akulta vetelen tupakansytkäpiuhan ja pistoke johonkin eteen jemmaan, joutuuko huolestumaan että akku tsippaa jossain tuon gepsin takia??

---

Eipä ole ainakaan itsellä sipannu.

Tehtiin miitti kaverin kanssa Rykkösillä:

http://i5.aijaa.com/t/00324/6286365.t.jpg

Ei ehditty käydä ajelemassa muuten sitte ku sen piti jo lähtee menemään Kuhmoa kohti mutta jospa ensi kerralla sitten. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Hienoja värkkejä.

Vihdoin ja viimein pääsin koeajamaan uuden R1:sen (09). Oli kyllä pienoinen pettymys. Yksi kesä takana 2008 mallin R1:llä ja muutamassa asiassa ollaan menty huononpaan suuntaan.. Esim miksi ihmeessä uudessa on välityksiä pidennetty? OK. Se on helppo muuttaa. Sitten toinen mikä häiritsi jo -08 mallissa oli kaasua avataessa tapahtuva värinä/tärinä vetopuolella. Tämä oli pahentunut entisestään 09 malliin. Muiden merkkien kyykyissä en ole samaa huomannut. Tärinä lakkaa kun kierrokset nousee tarpeeksi korkealle.

Plussat:
* Hyvä moottori, tasainen vääntö, hienot äänet
* Hyvä alusta ja kettärä ajaa.. menee mutkiin kuin ajatus.
* Rento ajoasento kyykyksi.
* Ulkonäkö

Miinukset:
* Välityksen liian pitkät
* Täristys/ravistus kaasua avattaessa.
* Hinta

^ On R1 :ssä onnistunut ulkonakö! Taisin bongata sut koeajolenkillä motarilla ja käännyit Sääksjärven liittymään. Itse en havainnut edellisessä mallissa tärinöitä...tai sitten kädet tärisee muutenkin. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Jos tuo tärinä meinaa sitä kun pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella alkaa kiihdyttämään niin kyllä sitä esiintyy tossa -00 pyörässäkin.

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Kesä. 06 2010,12:28) kirjoitti

Jos tuo tärinä meinaa sitä kun pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella alkaa kiihdyttämään niin kyllä sitä esiintyy tossa -00 pyörässäkin.

---

Joo tarkoitan tärinällä juuri sellaista tärinaa joka yleensä tulee kun liian isolla vaihteella aletaan avata kaasua alakierroksilta. R1:ssä tämä tärinä vain jostain syystä tulee kaikilla vaihteilla.. eikä tarvitse olla kierrokset edes kovin alhaalla.

Ensimmäisen kerran R1:llä ajaessani tuli tunne, että ketjut ja rattaat ovat entiset.

Mites tällä Rytkösellä olis fiksua harjoitella nopeaa lähtöä paikoiltaan? Nyt kun valoista lähtee ihan normina, niin hetken ottaa kiihdytys kun kahvaa kääntää, eli pitäiskö kierroksia nostaa valmiiks, vai mitä täh?

Lainaa:

---

(mjtee @ Touko. 23 2010,20:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(PekoniPetteri @ Touko. 23 2010,20:36) kirjoitti

Keuliiko teillä siis kakkosella jos kiihdyttää tuppi nurin? Meikäläisen rykkönen ei takuulla keuli, kiihtyy kyllä hyvin mutta ei se keula nouse tasaisella ainakaan... En ole vielä tosin kokeillut nojata enemmän taaksepäin.

---

Tämä kysymys pitää kohdistaa siis nimenomaan 1998-2001 vuosimallien omistajille. Sillä ei ole mitään yhteyttä asiaan, mitä joku nollaseiska lyhyemmillä väleillä tekee.

---

Kyllä mun -01, 68 000 km ajettu Rykkänen nostaa etutassuu tupin nurin vääntäessä vakio rattailla ykkösellä sekä kakkosella. Ei vaan kehtaa yleisillä paikoilla laulattaa,kun yli 9000 rpm savut on ku diiselistä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif. No ens talvena saa rykkönen uutta mäntää ym muuta kamaa sisäänsä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/pftroest.gif

Tuossa ku kaverin pyörää vertailtiin niin huomattiin ainakin että mulla oli takajousitus säädetty aika löysäksi verrattuna kaverin vastaavaan... Oliskohan tuo syynä kakkosella keulimattomuuteen jos se joustaa niin paljon se perä?

Lainaa:

---

(mijumu @ Kesä. 07 2010,08:47) kirjoitti

Mites tällä Rytkösellä olis fiksua harjoitella nopeaa lähtöä paikoiltaan? Nyt kun valoista lähtee ihan normina, niin hetken ottaa kiihdytys kun kahvaa kääntää, eli pitäiskö kierroksia nostaa valmiiks, vai mitä täh?

---

Ei kai siinä kauempaa mene, kuin sillä sedällä Camryssä viereisellä kaistalla, vaikka mitä tekisi. Jos siitä valoista kuitenkin pitää lähteä kuten talkkari katolta, niin sitten toki kierroksia valmiiksi ja kytkintä lähemmäs tartuntaa. Kierroksia sen verran, ettei heti nyykähdä kun kytkintä päästää ja kaasua halutun verran lisää samalla kun kytkimen pitoa lisää. Älä suotta päästä kytkintä ihan heti kokonaan, vaan anna luistaa ihan rauhassa. Treeniä vaan, jos tuntuu, että nyykähtää tai kierrokset karkaa. Kierroksiksi riittää liikennevirtaan suhteutettuna ihan joku alle 4000rpm.

Yleensä varovaiseen/hitaaseen lähtöön liikenteessä liittyy nimenomaan tuo, että kytkin on pohjaan saakka puristettuna ja niin kaukaa kahvan päästäminen tartunnan rajoille on vaikeaa. Ei niinkään se, kuinka paljon kaasua kääntää.

Sitten jos oikeasti haet optimilähtöä ja maksimaalista kiihtyvyyttä, niin silloin kierrokset jonnekin 7000-10000rpm tasoon ja kytkimellä vetoa niin paljon kuin voi - ilman, että keula vielä nousee. Painopistettä eteen ja alas. Kaasua ei tarvi juurikaan lisätä ennen satasta vaan kiihtyvyys toteutetaan kytkimellä. Näin siis vakioalustaisella Rykkösellä. Paras 60-jalkainen näillä opeilla 1,753s vakiopyörällä.

Nostoa aiheelle kun on niin hiljaista keskustelu... Pitäis varmaan syksyllä käyttää mopoa huollossa jossa katottais venttiilit ja kaasarien säädöt kun 40tkm on täyttynyt tässä joku aika sitten jo. Varmaan tulpat kans vaihtoon, ne mulla onkin jo valmiina niin voin antaa huollon tekijälle sitten, mutta paljonkohan tuo tulisi maksamaan?

Täristääkö muuten teidän rykköset hiljaisessa vauhdissa silleen vähän epätasaisin välein? Epäilin jo vähän tietäkin mutta kyllä minä taidan veikata että tuolta keulasta on öljyt loppu toisesta pumpusta.

Eihän tuo venojen tsekkaus hirveästi aikaa vaadi, mutta sitten jos niitä pitää alkaa säätämään, niin voi mennä tunti jos toinenkin.

Muuten tuo 40 000km huolto on niitä isoimpia mitä näihin tehdään, joten kyllähän se useamman saturaisen tulee viemään, jos kaikki teettää.

Jarrunesteitä, ilmanputsaria ja öljyjä voi tietenkin vaihtaa itsekin, jos haluaa säästää, mutta kyllä tuo huolto muuten tulee maksamaan yli neljä hunttia ainakin.

40Tkm huolto oli 2009 kesällä oulussa 490€ sanoin että jättää ilmansuodattimen vaihdon, tulppien vaihdon ja öljyn vaihdon pois kun ne oli helppotehdä itelläkin.

Nyt persus ja kintut lämpenee hyvin, minkäslaisia kokemuksia porukoilla on jos katin vaihtaa y-putkeen?
Jos tuo menis samalla 20000km huollossa, mistäs tilailleet osaa ja vaatiikos jotain kummempia säätöjä?
Mites soundit, tuleeko muutosta?

Missä lämpötiloissa muilla rykköset menee kaupungissa? Itsellä eilen nurkka-ajossa 108 ja valoissa 116 http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Lainaa:

---

(wainio @ Heinä. 09 2010,09:31) kirjoitti

Missä lämpötiloissa muilla rykköset menee kaupungissa? Itsellä eilen nurkka-ajossa 108 ja valoissa 116 *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

---

samoja lukemia on, Savonlinnan läpi ruuhkassa eilen ja olis pitänyt paisti kääriä folioon ja teipata kylkeen kiinni..ei paljon kinkun paistolämpötiloista jää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Shortseilla sai olla aika V-tyyli valoissa.

Lainaa:

---

(wainio @ Heinä. 09 2010,10:11) kirjoitti

Shortseilla sai olla aika V-tyyli valoissa.

---

helvetti tuttu asento, tullut ajeltua kauppareissua mökillä tolla jenkkityylillä (kuten likka sanoo ajosta shortsit päällä)
Vieläkö sais neitosen penkille, niin olis esileikit tehty http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Pitää muistaa, että Suomen ajokausi koostuu monenlaisesta säästä. Jos sitä nyt parikymmentä päivää kesässä on helle, niin eipä se hirveästi harmita, kun kaudesta kolme kuukautta onkin sitten alle +15C ja lopun aikaa sataa. Viileässä on oikein hyvä, että lämpöä tulee jostain. Toki tuota näin hellesäillä jää taajamassa ajaminen pakollisiin ajoihin.

Lainaa:

---

(mjtee @ Heinä. 09 2010,21:11) kirjoitti

Pitää muistaa, että Suomen ajokausi koostuu monenlaisesta säästä. Jos sitä nyt parikymmentä päivää kesässä on helle, niin eipä se hirveästi harmita, kun kaudesta kolme kuukautta onkin sitten alle +15C ja lopun aikaa sataa. Viileässä on oikein hyvä, että lämpöä tulee jostain. Toki tuota näin hellesäillä jää taajamassa ajaminen pakollisiin ajoihin.

---

tuo on totta, keväällä oli kyllä eduks että puski lämpöä jaloille. Mites onko joku repinyt 07-08 malleista tuota kattia veke??

Omassa mopossa Akran sliparit ja y-haara, ja tuntuisihan siinä joku pieni vaikutus lämmöntuottoon olevan, vs. orig. kokoonpano.

Jos ei muulla syyllä, niin ainakin mukavuuden lisääntymisellä voi siis perustella näiden "melko" arvokkaiden savupiippujen hankkimisen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Mulla lähti katti tälle kesää pois ja sitä kautta lämmön tuotto helpotti. Vaikka kyllä näillä keleillä lämmittelee arsetta taajama rullauksessa.