Printable View
Mulla on painoa noin 75kg ja olen ollut tyytyväinen S-mallini takaiskariin. SAG-mittauksen perusteella jousi on mulle aavistuksen verran tiukka.
Mulla jousi on punainen, ilmeisesti 5.3 kg/mm vai miten se yksikkö nyt olikaan. Vaimennus ja paluuvaimennus on suurinpiirtein puolivälissä.
Etukeulaan olen myös ollut tyytyväinen, säädöt tosi löysällä. Ässässähän on eri keula kuin SMssä.
Edit: vakiojousi taitaa sittenkin olla 5.5.
Ei nyt oikeen aukee. Siis jos kiristän jousta niin se ei vain painu niin paljoa mutta on aivan yhtä löysä?Lainaa:
(Earthend @ Loka. 19 2005,23:04) kirjoitti
Tuskin esijännityksen säätö nyt mikään de facto "jousen jäykennin" on mutta kyllä mä olen sillä perstuntumalla saanut juosta auttavasti piukennettua. Vai onko tämä jousen kiristyminen mun päässä, siis samoin kuin moottorin viritysten yhteydessä viljellyt "vastaa kaasuun paremmin", "keskivääntöä tuli lisää" ja "kierrosherkempi".
Joo jäykempi jousi olis se oikea metodi mutta sitten kannattais samalla vaihtaa iskari ja kun samalla "pitäisi vaihtaa "listalla on FCR ja Wiseco/Athena kit niin toi DR-Z onkin vaikka SM450R samaan rahaan ja ilman vaivaa, plussana katu-uskottavuus http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Juu unohin mainita että kyseessä on SM. Siinä jousen väri on valkoinen. Tossa vois olla ideaa laittaa E tai S-mallin jousi, koska jousen pituus pitäisi säilyä alkuperaistä vastaavana tai muuten tulee ongelmaksi paluuseen jäävä tyhjä liike.Lainaa:
(drzjar1 @ Loka. 20 2005,09:20) kirjoitti
Mistä löysit SAG-taulukon?
Mulla ei ole mitään SAG taulukkoa, pelkästään rullamitta ja tieto (luulo?) että race sag pitäis olla noin 100mm ja free sag noin 25mm.
edit:
Service manual kertoo sivulla 6-34 että jousen pituuden tulee olla välillä 247.5...259.5 mm. http://www.matkaendurot.net/gallery....0&pos=0
Eli, jos race sagiä ei voi säätää asialliseksi ilman että jousen mitta menee em. välin ulkopuolelle, on jousen jäykkyys väärä. Tuolloin myös free sag on todennäköisesti eri kuin 25mm. Näin minä tämän olen ymmärtänyt.
Ei kai sentään. Kyllähän pelkän jousen voi vaihtaa ja kannattaakin jos se ei ole sopiva omalle painolle.Lainaa:
(Kalpa @ Loka. 20 2005,14:52) kirjoitti
Heh! http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif Pienen tutkailun tuloksena selvis et SM:ään ei voi vaihtaa takajousta, kun ei ole purettava malli. Niinkuin ei ole S-mallikaan. E-mallin takaiskari on purettava ja siihen saa eri jousia. eli yhteenvetona -> koko iskari uusiksi.
Ja luultavasti OEM e-mallin takaiskari on about saman hintainen kuin joku paremmin asiansa hoitava tarvikeosa.Lainaa:
(hermezetas @ Loka. 20 2005,17:30) kirjoitti
Eessä ja ässässä on kyllä sama takaiskari.
Vähän löpsöhän tuo peppu on (oma ja moponkin), ja 95 kilon keijukaisen alla keulii aika helposti. Sou not, kivaa se vaan on.
Kyselin FCR:ää tuolta Allun putkasta.
Sieltä vastattiin notta: "We can supply the FCR with spigots machined to fit your original rubber. We usually recommend the FCR35 rather than the 39. Testing has given 6hp in the midrange for the sacrifice of 1hp at the top end.
The price would be £330+VAT. (eli noin 572 euroa!!!)"
En kyllä ole kuullut että kukaan olisi sentään 35:sta laittanut; mieluummin tilaan sen Mikunin TM36:n sitten. Toisaalta tuntuis hullulta käyttää 39:siä, jos kumikurkut pysyvät vakioina. Ota näistä nyt sitten selvää. Jos avartaa putkea ja ilmaboxia, niin isompi mehumaija E:n kurkuilla lienee kyllä paikallaan...
Mitenkähän se TM40 ja E-mallin kurkut tosiaan toimis? Olis aika edullinen vaihtoehto verrattuna tohon Keihinin käikäleeseen...
Mun mielestä oikea kaasari DRZtaan on se joka on E-mallissa vakiona eli FCR39. Jonkunlainen kompromissi on Edelbrock 40mm tai Mikuni TM40. Muitten osalta ei maksa vaivaa. Olen samaa mieltä että S-mallin kumikurkku on korvattava isommalla samalla kun laittaa isomman kaasarin.
475cc bigbore+stoker sietänee FCR41sen.
Edelleen mitvit, mulla on SM ja sen jousi on keltainen. Kts kuva (samassa näkyy myös ihka uus Avon Distanzia)Lainaa:
(hermezetas @ Loka. 20 2005,14:59) kirjoitti
http://kuparikaivos.linkkiasema.com/...4/DSC00187.JPG
Sulla on käyny tsägä, nyt posse luulee sitä ÖHLINSiks http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gifLainaa:
(Karban @ Loka. 20 2005,19:42) kirjoitti
ihme paskanjauhamis fiilis mulla tänään.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Seuraavassa threadissa on tietoa DRZn eri versioiden takaiskareista:
http://www.thumpertalk.com/forum/sho...d.php?t=301140
Tämä "burned" tietää aika paljon mopoista yleensä ja DRZsta erityisesti joten hänen sanaansa voi aikas lailla luottaa.
Sun mopohan kukkii! Pitäskö ruostesuojata?Lainaa:
(Karban @ Loka. 20 2005,19:42) kirjoitti
Juuri samanlaisen vastauksen sain Suzuki-kauppiaalta. Eli SM-ään saa eri värisiä iskareita (ilm. jousen väri vaihtuu) mutta jäykkyys on sama. Ja jousen voi vaihtaa vain E-mallin iskariin ja siihen saa erikseen eri jousia.Lainaa:
(drzjar1 @ Loka. 20 2005,21:23) kirjoitti
Karbanin kannattas oikeesti tehä tolle kukkimiselle jotain http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Uskon, että Suzuki-kauppias on väittänyt näin, mutta epäilen hänen puhuvan puppua.Lainaa:
(hermezetas @ Loka. 21 2005,08:25) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif? Mutta Burnedkin sanoi että "color means nothing" ja minä ainakin ymmärsin että tarkoitti asiaa juuri samoin kuin Suzuki-kauppias kertoi minulle. Eli SM:n jousen väri ei kerro jäykkyyttä ja keltasessa ja mustassa on eri väriset jouset.Lainaa:
(drzjar1 @ Loka. 21 2005,09:10) kirjoitti
-06 keltaisessa on punainen jousi.
Eiköhän tämä ole nyt tässä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Edelleen olen sitä mieltä että painavamman kaverin kannattaa harkita jäykemmän jousen hommaamista versiosta riippumatta. Käsitykseni mukaan Burned ei maininnut että eri versioiden välillä olisi eroa itse takaiskarissa pl. että 00&01 S-malleista uupuu paluuvaimennuksen säätö.
http://www.matkaendurot.net/gallery....0&pos=0
Juu juu kannattais, mut kun SM- ja S-mallissa ei ole purettava takaiskari ja jousta ei tällöin voi vaihtaa! Varma tieto. Omistan SM:n ja sen näkee jo silmallä että purkaa ei hajottamatta voi. Olen myös nähnyt S:n ja E:n korjaamokäsikirjat ja varaosakuvat ja niissä ON eroa.Lainaa:
(drzjar1 @ Loka. 21 2005,11:02) kirjoitti
Tässä purkuohjeet (sori tämä outo murre)
At the bottom,,, the spring seat is three parts.. outer ring, inner ring, and a circlip.
You move the outer ring up,, you will find a circlip around the inner ring. Remove it and the outer ring will now slide down and off the inner ring.. The spring can now come off.
check this pic http://www.ronayers.com/fiche/300_0...ck_absorber.bmp
Number 8 is the outer ring.. the part below it is the circlip.. the inner ring is still on the shock rod,, and stays with it unless your taking the shock all the way apart.
edit linkki ei toimi, yritän siirtää kuvan jonekin ja tehdä uuden linkin http://www.ronayers.com/fiche/300_03...k_absorber.bmp
edit2 no tuon kun kopioi selaimeen niin pitäis näkyä
Niinpä niin, toi kuva kun on siitä E-mallin takaiskarista.
Edelleenkään S- ja SM-mallissa ei olt tota sokkaa ja stopparia kuvassa nro 8.
Mulla on koneella kuva siitä iskarista mut en osaa liittää sitä tähän viestiin?
Laita vaikka tänne: http://imageshack.us/ ja laita sitten linkki tänne.Lainaa:
(hermezetas @ Loka. 21 2005,14:00) kirjoitti
Noh, mitäs jos kuva on .doc
Image shack ei huoli sitä.
Kuinka iso file se on? Paa mulle meilillä se, voin tunkee sen intter nettiin.Lainaa:
(hermezetas @ Loka. 21 2005,17:35) kirjoitti
keerola@iki.fi
Kas kun mun perusväite on, että eessä ja ässässä on sama iskari (pl 00 ja 01 joista puuttuu _nopea vaimennus_).Lainaa:
(hermezetas @ Loka. 21 2005,13:41) kirjoitti
Saattasin ehkä taipua hyväksymään, että SMssä on erilainen, joskin sekin pitkin hampain.
Ainakin S:ssä ja SM:ssä on eri osanumerot takaiskareilla. Lähde(Tuolta muuten löytyy SM:n microfiche jos kiinnostaa): http://www.bellssuzuki.com/fiche_s....lection
Juu pitää paikkansa, mutta näistäkin kuvista ilmenee että jousta ei saa vaihdettua. Tämä oli mun pointti. Voisko iskarin ero johtua takarenkaan kokoerosta...Lainaa:
(Karban @ Loka. 22 2005,10:19) kirjoitti
Terve!
Eilen päättyi ajokausi saman liikkeen pihaan, kuin mistä se keväällä alkoi. Välissä oli 19500 onnellista kilometriä Bemarin matkaendurolla! Pyörä jäi liikkeeseen ja uusi DR-Z 400 SM lähti tilaukseen. Mustana tietenkin! Olen uusi tällä foorumilla, muutaman kerran lukenut, tähän topikkiin lähinnä perehtynyt. Matkaendurofoorumilla olen kirjoitellut aktiivisesti, ketkä teistä muuten löytyy sieltäkin?? Mutta muutama newbie-tyyppinen kymysys olisi, jos jaksaisitte vastata, niin olis apua...
Aikomus oli tilata pyörään samantien Yoshinmuran kokoputki, K&N pestävä filtteri ja varmaankin suutinsarja (putken ja suunnitellun 3*3 modin takia). Nämä meinasin ottaa asennettuna kun ei se pihalla rakentelu kuitenkaan keväällä kiinnosta.
Lisäksi mielessä oli Suzukin omat kahvasuojat (taitavat olla polisportin alihankintaa), Suzukin peilit ja ehkä akseleiden päihin kaatumatapit. Niin ja alkuperäiset renkaat vaihtuvat jo liikkeessä Pirellin MT60 motokumeihin. Pääsee sit sorallakin hieman pidemmälle.
Mutta kymysys olis noista putki+suutin jutuista. Putkea saa kahta mallia. Halvempi, monesti tässä pyörässä nähty on Yoshin RS-3. Toinen ja samalla kalliimpi malli olis yyber makea komioputki mallia "vain japanin markkinoille". Kysymys on, onko teillä ollut ongelmia melut vs. poliisi kanssa? Kallimmalle putkelle luvataan 94dB, RS-3 menee yli 100dB. Onko RS-3 mökä järjetön ja tuleeko ongelmia poliisin kanssa?
Ja toiseksi, millaista suutinsettiä kannattaisi miettiä ihan vakiokaasariin, tolla putkella, ensin ilman 3*3 modia, myöhemmin sen kanssa? Entä säädön tarve? Olette kirjoitelleet eri variaatioita aiheesta mutta selvä kuva puuttuu silti.
Olen lukenut aiempia keskusteluita ja tiedän ettei alkuperäiseen kaasariin kannata satsata hirveästi, putkea on turha vaihtaa jne. Itse haen näin alkuu makeata saundia, piristynyttä alavääntöä ja tasaista kulkua. Kaasarin vaihdot ym ovat sitten seuraavien talvien juttu.
Kiitos jos jaksatte vastata!
Tomi
PS: Saa kommentoida valintaa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Onnittelut hyvästä valinnasta!
Itse olen ihan tyytyväinen RS-3:een, ei ole liian kovaääninen eikä ole ollut virkavallan kanssa ongelmia.
Japanin Tri-Conen edut suhteessa hintaeroon (Tri-Cone svh. 1095,- RS-3 695,-) ovat mun mielestä hyvin pienet. Makeemman näkönen, titaani alkukäyrä ja läpäisee tiukemmat normit kun siinä on katti. Elkuperänen suodatinkin on pestävä. K&N edut tulevat uskoakseni esiin vasta suoravetokaasarilla. Olen saanut vakiokaasarin omasta mielestäni riittävän hyviin säätöihin -> 150 pääsuutin, ilmaruuvi 2,5 auki ja neula #4.
Mie ja ne ameriikalaiset S-mallin omistajat, jotka ovat jo vaihtaneet takajousen, lienevät väärässä koskapa räjjäytyskuvat selkeästi osoittavat että takajousta ei voi vaihtaa. No samapa tuolle, mun takajousi on suurinpiirtein painolleni sopiva...
Mutta Tomin kysymykseen putkista ja suuttimista. Yoshin putkeen saa lisähuilun joka sieventää äänen hyvinkin kohtuulliseksi. Sitä kannattaa harkita jos äänet häiritsee. Olen hermezetaksen kanssa samaa mieltä K&Nstä, ei maksa vaivaa ja on suorastaan haitallinen jos ajaa soralla. Varsinkin letkassa ajaessa soratie pölisee niin vietävästi ja K&N päästää hienoa pölyä läpi enemmän kuin öljyttävä vaahtomuovisuodatin. Asvaltilla se on kai OK.
Mikunin kaasari piristyy kun sinne sijoittaa dynojetin suutin+neula+jousi -sarjan, sellainen on matkaenduot-foorumin Ilkalla muuten myynnissä. Viritysohjeita löytää www.drz.info tai http://www.thumpertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=25
Onnittelen loistavasta pyörävalinnasta http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Lainaa:
(hermezetas @ Loka. 22 2005,12:28) kirjoitti
Kiitokset vastauksista ja onnitteluista. Koeajo oli lyhyt mutta vakuuttava! Nyt kun emäntä ei ole ihan heti tulossa kyytiin sain luvan hankkia leikkikalun. Ton pitäis täyttää vaatimattomat tarpeeni... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(drzjar1 @ Loka. 22 2005,17:22) kirjoitti
Pasille jo laitoinkin yv:n takas. Tässä osittain samaa...
En tiennyt tuon filtterin pestävyydestä. Mulle jäi k&n pesusetti edellisestä pyörästä, joten ajattelin päästä jatkossa halvalla kun hankin uuden filtterin. Mutta toi vaahtomuovinen voisi olla parempi, sen pesu tuli mopoaikoina jo tutuksi. Tuossa pyörässä filtterin pesu näyttäisi olevan helppo homma. Edellisessä piti purkaa puoli pyörää, että pääsi pesemään filsua...
Putki on näillä näkymin RS-3. Hinta puhuu puolestaan. Olkoon sitten meluisampi, tuskin se haittaa... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Mutta siis tuo Hermezetaksen setuppi olisi putken ja 3*3 modin jälkeen??
Innostus on nyt järkeä suurempi. Siispä otan rauhassa ja yritän perehtyä asiaan lisää...
Tomi
Hei vaan ja onnittelut valinnasta.Lainaa:
(TomiKoo @ Loka. 22 2005,12:05) kirjoitti
Suutinsarjasta; SM:ään on omansa, Dynojetin S-malliin tarkoitetun kitin kanssa ainakin saa harmaita hiuksia. Tai ainakin minä sain. SM:n kitti on FMF:n merkillä vaikkakin dj:n tekemä.
Et vissiin ajanut noilla MT60 (Corsilla?) vielä? Kiinnostais tietää paljonko jäi varaa taakse, nuohan on kuitenkin 160 leveet. Tosin omaani kun Avon Distanzian asensin 150 leveänä niin tilaa jäi mielestäni sen verran että 160 sinne mahtuisi myös. Tuota MT60R:ääkin mietin mutta päädyin kuitenkin Avoniin. Eteen vaihdan myös Avonin kunhan tuo orggis tuosta pois kuluu.
Suzukin lisähärpäkkeistä; mun mielestä ylihintaisia. Kahvasuojat jos laittaa niin mielestäni kannattaa ottaa sellaiset joissa on metalli sisällä ihan siitä syystä että kun vedät asvaltilla lipat niin pelkät muoviset ei välttämättä kestäkään. Akseleiden päihin tein ihan itse kaatumatapit. Rullalaudan renkaat ja kierretankoa plus muutama holkki ja hyvä tuli, toimivuuskin on kokeiltu kolmeen kertaan...
matkanskavoorumilta mut löytää nikillä "karmolis"
Juu n. 3x3 modi on tehtyLainaa:
(TomiKoo @ Loka. 24 2005,08:52) kirjoitti
PS. ja vielä ollaan liikenteessä http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Tollanen osu silmään toisaalla. Nää on siis ABP-racingin kittejä.
Stufe 1:
K+N Luftfilter
Mikuni Flachschieberkit
ABP Leistungskrümmer *
Akrapovic Schalldämpfer
Gesamtpreis 892,- Euro
Drehmoment 44,4 Nm bei 6118 U/min
44,0 PS bei 8301 U/min
Stufe 2
K+N Luftfilter
Mikuni Flachschieber
Modifizierte Airbox
Fussdichtung
Nockenwelle (Satz)
Zylinderkopfbearbeitung
Akrapovic Komplettanlage
Gesamtpreis 1781,- Euro
47,0 Nm bei 6665
48,5 PS bei 8406
Vergleich Serie:
39,9Nm bei 59933
39,6 PS bei 8359
(Alle Angaben aus Drift 6-2005)
Ekassa setissä ei olla airboksia silvottu, eli vois kuvitella sieltä vielä lisähepoja löytyvän. Kaasari, ilmapoksi, putsari ja kokoränni tois siis about 5-6 hepoa lisää.
Koeajoin pyörän alkuperäisillä kumeilla. Idean renkaanvaihtoon sain aiemmalta soratiesurauttelulta, kun mukana oli pari pyörää MT60 kumeilla. En älynny tarkemmin mallia katsella.Lainaa:
(Karban @ Loka. 24 2005,10:15) kirjoitti
Tossa kuva idean isistä, tunnistaako kukaan omakseen... Ajeluseura
Nyt halusin tollaset itsellekin. En vaan taas tajunnut, että radial kumia ei ole sopivaa kokoa. Kooksi ajattelin siis ihan vakiota 120 ja 140 leveetä settiä. Mutta eihän niitä edes ole saatavilla... Onko pyörä pilalla tuolla 160 kumilla. Aika leveeltä kuulostaa. Mitä muita renkaita tohon nyt kannattais tarjota? Avon? Joku muu??
Noi kahvasuojat ei ollu mun mielestä ylihintaisen oloiset. Setti reilu 30€. Ovat mielestäni polisportin kopiot joita kaupataan 40€ hintaan Duellin kuvastossa. Että onko noissa alumiinia sisällä, niin en 100% varmuudella tiedä. Tapit akselin päihin meinasin tehdä jotakuinkin samaan tyyliin. 120€ valmiista tapeista on paljon...
Tomi
Tomikoo: minkä verran tuli hintaa tolle setille?
Ja noista renkaista. Susnassahan 4,5" takavanne kuin normaalisti ne 160 leveet laitetaan 5" vanteelle mikä taas taitaa olla se "oikea" supermoton takavanne. Mitä itse olen kuullut ja lukenut niin 160 rengas 4,5" vanteelle on aika pallomainen. Eli itellä on ainakin 150 suunnitelmissa seuraavaksi, tuskin 160 leveys tohon mopoon tuo muuta kuin kankeemman fiiliksen. Noita 160 renkaita on muuten eri levyisiä, eli toiset menee helpolla ja toiset ei ilman höyläämistä sovi.
OMG, kenen tuo lähempi sm on ja mistä on hankkinut tuon tri-conen?Lainaa:
(TomiKoo @ Loka. 24 2005,12:48) kirjoitti
Siinä on ainakin tuo takanen 160/60. Toi Distanzia vois olla ihan hyvä tollanen jokapaikanrengas, tän sivun ylimpänä on kuva sellaisesta ja niitä saa 150/60-17 -koossa. Eteen sitten joko MT60 Corsa tai Distanzia jos siis haluaa ajella hiukan sorallakin. Minä ainakin haluan, pitäs siis uus etukummikin pikkuhiljaa vaihtaa. En vaan oo vielä päättänyt otanko Distanzian, MT60 Corsan vai jonkun sadekelin renkaan eteen.
En sattunut ottamaan kavereiden tietoja paremmin ylös. Täytyy kysellä tuolla matkaendurofoorumissa. Pojat (tai siis aikuiset miehet) oli vaihtanu matkapyörät leikkikaluihin ja hauskaa näytti olevan!Lainaa:
(Karban @ Loka. 24 2005,13:40) kirjoitti
Tri-Conen saa kai kaupasta, siitä tuolla jo aiemmin kirjoittelin yybermakeana putkena... Hintaa vaan on!
Mitä tuo 150 takanen toi pyörään. Pitoa, ketteryyttä, kankeutta vai jotain muuta??