Talviajo on tuonut haasteena sen, ettei avain enää käänny virtalukossa jos sen ottaa sieltä pois. Uskaltaako sinne laittaa aseöljyä?
Printable View
Talviajo on tuonut haasteena sen, ettei avain enää käänny virtalukossa jos sen ottaa sieltä pois. Uskaltaako sinne laittaa aseöljyä?
Uskaltaa toki, useinhan purkeissa lukeekin ase- ja lukkoöljy. Ehkä kuitenkin joku WD-40 tms. liuottaisi hapettumat tehokkaammin. Vai onko virtalukko jäässä?
Sytkällä kun ensin lämmittää avainta niin lukko toimii. Kun en tupakka miehiä ole niin pitää hommata sytkä ton varalle taskuun.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Tarkoitus oli lauantaina pysähtyä huoltamolle kahville ja lämmittelemään ennen kuutta, mutta se olikin kiinni ja tietysti olin ottanut avaimet virtalukosta. Onneksi oli neiti tupakilla ennen työpäivän alkua ja sain sytkää lainaksi niin matka jatkui:orgmp2:
Ehkei kannata kovasti sytkällä lämmittää jos on jokin uudenaikainen koodattu hipoelektroninen ajonestoavain kyseessä…?
Ei missään nimessä kannata laittaa. Aseöljy on myös erittäi liuottava, joten vanhan paskaisen lukon saa helposti toimimattomaksi käyttämällä aseöljyä. Paras on grafiitti sprayLainaa:
Kipa kirjoitti
Nokun mää muistelin, että jostakin olisin lukenu, että öljyllä se menee jumiin. Siis mitä on grafiitti spray.... tai oottakaas pitääpä googlata:pLainaa:
adenauer300 kirjoitti
Ase- ja lukkoöljyä olen aina käyttänyt niin kodin, kuin ajoneuvojenkin lukkojen voiteluun. Lukkosulat, joita joskus erheellisesti lukkoöljynäkin myydään ovat niitä lukkojen pilaajia.
Tämä on ok.
http://static1.motonet.fi/img/6/607574/500/607574.jpg
Tämäntyyppisiä aineita saa laittaa lukkoon vain suurimmassa hädässä
http://www.prisma.fi/tuotekuvat//lar...eoaznhf2fm.jpg
Eikähän tämä homma ala olla selvä:thumbup:Lainaa:
J@ck kirjoitti
Pisti silmään yks ilta tallilla käydessä, että edellinen omistaja oli laittanut eturenkaaksi korkeamman profiilin kumen, mitä ohjekirjassa suositellaan. Takana on 60 ja edessä sitten 70 profiilin kumi, niin liekkö tällä haettu jotain vai onko laitettu ku halavalla saatiin? :grin:
Vaikuttaako tommonen ero mitenkään ajo-ominaisuuksiin?
Tervehdys! Osaakos joku kertoa jonkun hyvän nyrkkisäännön käytettyjen pyörien hinnoille? Ensimmäinen pyörä hakusessa, joten itsellä ei minkäänlaista tuntumaa hintoihin.
Pari esimerkkiä, jotka olen huomannut Nettimotossa:
2006 Kawasaki ER-6N ABS:lla myytiin parissa päivässä, kun pyyntihinta oli 2000e.
Vastaavat pyörät, joiden pyynti on ~3000e ovat roikkuneet tuolla kuukausitolkulla. Kuitenkin liikkeet näyttävät pyytävän vielä enemmän, parhaimmillaan 5000e. Kuulostaa melko suolaiselta lähes 10v vanhasta pyörästä, kun uudesta saa maksaa vain pari tonnia enemmän.
Toisaalta 2014 Honda NC750S, jonka pyyntihinta oli muistaakseni 5600e tms. roikkui myös pitkään tuolla, vaikka vaikutti mielestäni varsin kohtuulliselta hinnalta.
Elikkäs, onko Nettimoton pyyntihinnoissa mitään logiikkaa? Paljonko matalampia toteutuneet hinnat mahtavat olla?
Mikähän pyörä kyseessä?Lainaa:
Janhu kirjoitti
Jos joku vanhempi katupyörä, niis ku ennen oli 60 sarjan profiilia?
Nykyään 120/70 on kaikkein yleisin ja helpoiten saatavissaa 17 tuumasissa.
Ja ehkä kans halvin...
Ajettavuuten ei taida vaikuttaa juuri mitään, enemmän siihen vaikuttaa renkaan tyyppi, ku toi pieni profiiliero. Periaattees nostaa keulaa jonku millin, jolloin pyörä ois aavistuksen kankeempi kääntää mutkaan.
Kysynnän ja tarjonnan laki voittaa aina kaikki prosentti kaaviot. Voihan joku myyjä kauppaa vauhdittaakseen pistää tonnin alennuksen. Tai jos joku vehje ei ketään kiinnosta niin ei siitä paljoa makseta, vaikka olisi uutena maksanut kuinka ja paljon. Hauskin teoria nettimoton hinnoille on, että vaimo painostaa myymään pyörää. Sitten laitetaan kuvat nettiin ja niin törkeä ylihinta, että mopo pysyy takuulla pihassa vuosia:grin:Lainaa:
Korppu kirjoitti
Noista nettimoton hinnoista ei mielestäni paljoa pysty päättelemään. Joillain on halpa hinta, mutta ilmoituksessa on jätetty mainitsematta jotain ostajan kannalta kriittistä. Toiset taas pyytää ihan poskettomia muuten vaan. Joskus harvoin sit joku sattuu myymään hyvää halvalla ihan vaan siksi kun haluaa oikeesti tehdä kauppaa.
Itse oon tehnyt silleen, että aloitan sieltä hinnaston halvimmasta päästä. Soitan myyjälle ja kysyn et "mitä tossa on vikana kun on noin halpa?"
Jos vielä tämän jälkeen kuullostaa tavara asialliselta, niin sit paikanpäälle fillareita potkimaan.
Jos ei, niin listasta seuraavaan ja niin edelleen. Tällä tavalla saa mielestäni paremmin käsityksen hintatasosta ja pyörien yleisestä kuntotasosta kuin pelkällä ilmoitusten seuraamisella.
Kaikki pyörät olen myynyt reilulla persnetolla.. mutta se on aina ollut harkittua eikä pakkomyyntiä. Viimepyörää myydessä satuin ilmeisesti myymään ihan sopivassa kohtaa koska sen jälkeen nettimoton yleinen hintataso tipahti n. 1000-1500e vaikka myydessä pyöräni oli 1 parhaimmin varustelluista ja halvin. En ymmärrä sitä, että hinnasta ei voi tinkiä 100e jos pyörä on ollut 6kk myynnissä, itse pyörää myydessä yritän myydä mahd. nopeasti koska pelkästään toi pyörien esittely on niin paskaa hommaa, rääpiä tallin perältä ulos, kytkeä akut yms (jos talvella myy), että...:paikallatuulee:
Nettimotossa jonkinlaista hintahaarukkaa voi hakea sivuston tarjoamasta ajoneuvohintatilastosta, josta löytyy toteutuneet kauppahinnat (sen mukaan miten myyjä on sen ilmoittanut).Lainaa:
Korppu kirjoitti
Hintatilastoon pääsee kirjautumalla Nettimoton sivuille.
Mitään yleispätevää nyrkkisääntöä on vaikea sanoa, koska hintaan vaikuttaa niin monta tekiää, kuten tuossa ylempänä on jo todettu.
Kannattaako mp15-messuilla käydä? Eli siis tuleeko Rakel Liekki sinne?
No jos mp messut on kaikkea mitä moottoripyöräily ei ole, niin Raakel sopisi kyllä siihen joukkoon.
Joskus hän oli pukeutunut sairaanhoitajaksi ja antoi ensiapua mopokuumeeseen sairastuneille. Eli kyllä se moottoripyöräilyyn liittyy aivan oleellisesti.Lainaa:
jaket kirjoitti
Tuolla toisaalla oli keskustelua rekisteröintitilastoista. Missähän mallikohtaisia lukuja pääsis näkemään? Niitäkin oli joku kaivanut esille.
Missähän voisi punnita pyörän tarkasti etelä suomessa ? :)
Tavallinen henkilövaaka vuoronperään etu ja takapyörän alle...
Tokmannilta kybällä musta niin ei ees renkaan jäljet näy:
https://www.tokmanni.fi/ideale-henki...-search-center
Tosi hipistelijä laittaa vielä vaa'an korkusen palikan toisen renkaan alle, niin ei pääse painopiste liikkumaan pois päin vaa'asta.
Nokkela niilo ostaa samoin tein kaksi vaakaa.
Pikainen kysymys täyskatetun pyörän sitomisesta Hiaceen, jossa kiinnityslenkit ainoastaan sivuovien takana olevien pilarien alanurkassa. Kiinnityspisteitä siis ainoastaan kaksi, yksi molemmin puolin tavaratilaa.
Mietin itse, että pyörä sivujalalle ja eturengas tavaratilan vasempaan etunurkkaan. Jostakin pyörän takaosasta kuormaliinoilla veto lenkkejä kohti eteenpäin. Lisäideoita :dunno:
Ei muuta, mutta vapaapäivä otettu ja 5 min päästä lähden kohti Turkua lainaHiacella enkä älynnyt katsoa noita kiinnityspisteitä etukäteen :no: ...yleensä mp:n kuljetukset hoidettu Transporterilla, jossa kuusi kiinnityspistettä, vaan kun ei tällä kertaa ollut käytettävissä :(
Lueskelen matkalla huimia ideoitanne sitomisesta :)
Eturengas etuseinään, vasen tangonpää vasempaan sivuoveen ja ohjaus täysin oikealle. Niin lähelle seinää, että juuri nojaa sinnepäin. Vasemmasta takajalkatapin rungosta veto eteenpäin lattialenkkiin. Vaihtoehtoisesti peilikuva järjestelystä.
Jos se pitää olla sivujalalla, niin laittaisin kyllä sivujalan alle jotain paksua ja vahvaa, on muuten normisäkällä siitä hiacen lattiasta läpi.
Ja varmistaa, että kyseessä ei ole Duksu, jonka sivutukeen ei ilmeisesti ole luottamista.:grin:
Suurinpiirtein meni lopulta näin ihan luonnikkaasti, mutta kiinnitys takajalkatapeista, jolloin sain vedon eteenpäin. Lisäksi nappasin satulan pois ja toiset liinat rungosta.Lainaa:
FJ1200N kirjoitti
Enpä tullut edes ajatelleeksi, mutta vanerilattia ja pelti eivät pettäneet :)Lainaa:
shyhander kirjoitti
No tämä kävi mielessä :p ...luotin japsi-inssin tekeleeseen ja pyörä tuli ehjänä perille jalkoineen päivineen.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Kotipihassa hoksasin, että olisi pykälänkin voinut heittää sisään vapaan sijaan :doh:
Mutta joo tämä oli tässä, kiitos!
Edit: Turussa olisi ollut jo ajokelit kun taas Riksussa lähinnä kurakelit :(
Ei kellään olisi tuoreessa muistissa kuinka pitkä on yamaha R6R:n rekisterikilven telineen ruuvien kiinnitysväli?
Oma pyörä on kaukana säilössä eikä pääse mittailemaan.
Tässä talven jälkeen ei oma pikku-Varre tunnu käynnistyvän, enkä oikein ole se tekniikkanero :D, joten kysynkin apua siten, että osaisiko joku näiden tietojen perusteella diagnosoida ongelman.
- Pyörä Honda XL 125V Varadero vm. 2002
- Seisonut kylmässä varastossa talven yli
- Akku toimii ja ladattu täyteen
- Tulpat ottaa kipinää ja olivat kuivat
- Uutta bensaa kaadettu joulukuisen tilkan sekaan, tankissa oli n. 3 litraa ja nyt tuli 5 litraa lisää
- Starttimoottori pyörittää moottorille max. 2000 kierrosta hetkittäin, ilman starttia ei pysy käynnistä.
Olisin kiitollinen, jos joku osaisi auttaa :)