(B12 @ Helmi. 17 2010,08:12) kirjoitti
En nyt jaksa alkaa laskemaan, mutta tuollainen ahdettu nykyaikainen diesel ei ole mitenkään "matalaviritteinen". Kovat ahtopaineet ja ajetaan kaasu pohjassa tunnista ja päivästä/vuodesta toiseen (tietenkin käyttötarkoituksesta riippuen). Julma tehollinen keskipaine ja sitäkautta kovat laakerikuormat ja momentit.
Melkeinpä vaittäisin, että moottoripyörän kone käy keskimäärin aika pienellä kuormalla, koska moottori on niin törkeästi ylimitoitettu. Omassa mopossa kuorma on maantieajossa siinä 5-10% paikkeilla vauhdista riippuen OBD:sta mitattuna (calculated load). Samoin moottoripyörien vaihteistojen voiteluvaatimus on API GL-1, mikä tarkoittaa :"kevyesti kuormitetut vaihteistot pienillä hammaspyörien pintapaineilla".
Turha kuvitella, että moottoripyörän kone olisi jotenkin ihan omasta maailmastaan, vaikka se nyt vinkuu kovemmilla kierroksilla kuin esim auto tai traktori. Suuri vääntömomentti matalilla kierroksilla on itse asiassa se haastava tilanne öljykalvon kestävyyden kannalta. Korkeilla kierroksilla ei ole sinällään mitään erityistä eksotiikkaa voitelullisesti. Lähinnä puhutaan osien hitausvoimista, että kanki ei kurkista katsomaan kiusaajaa ja että esim. venttiilikoneisto pysy menossa mukana.