Reteetä! Onnea uudelle mopolle. :)
Printable View
Ohessa kuva. ei itseottama, mutta kelvannee.
Hieno!
Mikin entinenhän se.
Kovaa käskytystä sitten vain.
Sellasta se on ku on tukka silmillä.
Eipä siihen mitään aivopesua tarvittu. Ainut järkevän hintanen ja hyvin huollettu peli markkinoilla.
Jos olis riittävästi liitua millä pirtää niin olisin pistäny Ducatin V4R:n, mutta kun ei oo niin mennään sillä mihin on varaa.
Itseasiassa mutkista ulostulo on ollu mun vahvoja puolia. Kehittämistä riittää tuolla jarruissa ja ajonlinjan tarkkuudessa. Niissä molemmissa on reilu ja vajaa sekka ns. helposti kirittävää.
Pidetään mielessä ja pitänee lainaa stockia jossain kohtaa, kun johan ne pojat pisteli alta 2min ekan päivän treenillä.
Samat kepit niissä molemmissa on. Shimmauksessa saattaa olla jotain pieniä eroja, mutta ei ne paljon noiden vanhojen alustan kehittämiseen panosta vaan myyvät valmista tuotetta.
Kyllä ne on. 10 vuotta sitten kehitetty osa on 10 vuotta vanha suorituskykymielessä vaikka sen nyt sitten uutena tänään ostaisikin.
Vaikeehan tota todellista eroa on määrittää. Tuo mainitsemani ero oli se mitä varikolla noiden uusien kans pelaavilta kuulin arviona, ja arviot voi tietty heittää suuntaan tai toiseen. Itselleni kovasti uskottelen, että viis vuotta tuoreempi on sen puol sekkaa nopeempi kiekalla. Siihen päälle kuskin kehittymistä 0,5-1s ja ollaan ihan kivassa kyydissä.
Liite 19683
BMW S1000RR 2015 vajaa kuukausi sitten hankittu.
30 tkm mittarissa, mutta ei viitteitä siitä että ikinä olisi radalla käyty.
Jonkun verran rakentamista edessä kun ei edes kaatumatappeja ole.
Täytyy sanoa, että pelkästään KymiRing ajoi tämän hankintaan. Sinne nyt vaan on päästävä ja kevariskootteri ei vaan tunnu täyttävån tarkoitusta jostain syystä. :cruising:
Flässää ecuun RCK3 tai https://www.rs2e.de/en/services-pric...-s1000-models/
Ja vaihda etupamppujen sisuskalut ja takapamppu.
Enempää ei tarvi tekniikalle tehä ellei halua.
Eiköhän Esso vedä suoralla alle kahden sekunnin päähän rataennätyksestä vaikka painot tangon päissä.
Taistelu käynnistyy sitten kun kilvoittelija ajaa Ahvenistolla 1:33.5 ja Alastarossa 1:27.6. Siinä omat enkat so far. :boring:
Takarenkaassa oli naula pystyssä ja nyt on uusi Metzeler RR K3 alla. Nythän se oikeastaan onkin jo valmis radalle rauhalliseen ajoon. Eturengas on kyllä joku BT-016 mikä pitää vielä vaihtaa. Mutta lauantaina menee talvisäillöön ja ropausmahdollisuutta ei ole. :no:
Liite 19688
Siinä se viisastenkivi tuli. Käyn päivittään Ahveniston enkan uusiksi, niin ei tarvii kallista uutta pyörää ennätysten päivittämiseen. Ajaa vaikka sateilla, ni saa ens keväänäkin parantaa. Muistaakseni 1.29 on menny ioskus kun tukka kasvoi vielä päälaella.
Hienoja pyöriä täällä... R1M on aika namun näkönen 8) Onko muuten mv agustan tonnista ollut kenelläkään kovassa käytössä? Ainakin 600:lla yks aika vikkelä kaveri paineli Kemoralle matalia kymppejä käsiajalla.
Eiks toi ahvenisto ole vähän vaarallinen paikka yrittää mitään ennätyksiä tai etenkään saada mitään sankarin viittaa, 2 vuotta ja kukaan ei edes muista enään.
Eikös suojatien ylittäminen ole tilastojen valossa vielä vaarallisempaa ku Ahvenistolla ennätysten yrittäminen? Ja siitä huolimatta joka päivä miljoonat ihmiset uhmaa vaaroja.
Mut joo.... mua ei kiinnosta miten vaarallista jokin on... mä joko teen jotain tai sitte en tee. Jos sattuu möhlimään ja henki lähtee ni sittenpähä sille voi nauraa seuraavat miljoona vuotta.
No, näyttääkö toi vaaralliselta? Ei kyllä tuntunut silloin kun ajoi.
https://www.youtube.com/watch?v=G-7xCdB56NYN9
En nyt hae tällä mitään vastakkainasettelua, olet kuitenkin PrivateeR SM-tason kuski ja hallittet sen pyörän, mutta kun täällä käy paljon muutakin sakkia, et sillä kun lipsahtaa niin siellä myös sattuu.
No ihan yhtälailla sattuu Motoparkissa tai Kemorassa ku vedät pitkän suoran päässä lepikkoon... Itseasiassa Ahvenistolla valtaosa mutkista on sen verta hitaita että JOS siellä lipat tulee ni ei iha hirveillä vauhdeilla kaiteisiin mennä. Esmes se vauhti millä liu'uin Motoparkin T2:ssa hiekalle, ni sama kippi Ahvenistolla T3:ssa ei olis juurikaan mitään aiheuttanu... Selkä edellä tömäys kaiteeseen ja muutama ruhje todnäk.
Onhan se ahvenisto rata aivan mahdottoman hieno, mutta ne pellikaiteet ei paljon jousta. Varmasti ollaan samaa mieltä, että niitä rataennätyksiä on meidän aloittelioiden paljon turvallisempaa ajaa, vaikka alastarolla, missä on lääniä poistua.
Eihän siellä oikeastaan ole kuin varikkosuoran jälkeinen ylämäkimutka mihin ei kannata rajoja hakien työntää. Pari paikkaa on tietty missä ei auta linja mennä leveäksi tai kaide soi.
Ajoharjoitteluun ahvenisto on erinomainen paikka. Siellä jää kaikki turha kohellus pois ja ihmiset keskittyy linjan ja ajotekniikan opetteluun paljon helpommin kuin aavikkoradoilla.
Itse yritin aikanaan prässätä uutta enkkaa tonnarilla, no sehän päättyi hevosenkengän seinään. Pyörään vähän vaurioita eikä itselle edes mustelmaa. Muutama vuosi eteenpäin ajoin kusiaisella kaksi sekuntia nopeammin kun keskittyi siihen mitä teki. Varsin palkitseva rata siis.
Sinne vaan ja vitusti syötöä, kyllä darwin hoitaa.
Tämähän lähti käsistä ja alkuperäinen kysymys, eli onko tonnista mv agustaa kellää kotimaassa ratapyöränä meni ohi? Ei huolta, ei tule mullekaan. Pitää ajella sellaisilla, joiden korjailu sujuu kohtuu budjetilla.
Mitä vauhdin hakemiseen tulee, niin isompaa riskiä en suosittele ottamaan missään, etenkään Ahvenistolla väärässä paikassa. Vouhottamalla sitä vauhtia harvemmin tulee. Tuolla nyt ei ole tullut käytyä 2013 kilvellisellä ajelun jälkeen kertaakaan, joten parantaakseen tuskin tarvitsee kauheasti voimistella.