Yamaha yzf 750r ja sp

Lainaa:

---

(_Archie_ @ Kesä. 23 2009,20:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(Juska2000 @ Kesä. 16 2009,11:02) kirjoitti

Lainaa:

---

(Starma @ Kesä. 15 2009,23:43) kirjoitti

Morjesta.

tartis vähän apua ton exupin kanssa (pakoaukosäädin).
elikkä mittes ne vaijerit menee. menee ko saman lailla, kun vanhassa tzr:ässä. että kun virrat laittaa päälle niin ekaksi pakoaukon säädin nousee ylä asentoon jonka jälkeen laskee takaisin aukon eteen (ala asentoon).

toivottavasti joku ymmärsi.

pyörrässä ei ollut vaijereita kun sen ostin.

T:Starma.

---

Pitäisi mennä niin että servo ajaa sen säätimen "haarukan" siihen pienen reiän kohdalle, noin ainakin mulla. Tuossa asennossa säädin on jonkin verran auki. Kierroksia lisättäessä lähtee sitten myötäpäivään päin aukenemaan.

OT: Mulla oli vaijerit pois säätimestä ja pistin käsin sen täysin auki tyhjäkäynnillä, tuli muuten mahtavat soundit alakierroksilla, sellaista matalaa jytinää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Paha vaan kun nuo ei vissiin toimi kunnolla jos se laippa on koko ajan auki asennossa.

---

tuo etteikö toimis siten että laippa on auki on ihan paskapuhetta.

Varmaan sille joku syy on että ovat tollasen sinne lätkässeet, mutta suurin "hyöty" on se, että pakoäänet jää naurettavan hiljasiksi exupin kanssa. Kannattaaa kokeilla ilman tota exuppia, eroa ei nimittäin ole. Jotkut yksilöt vetää jopa paremmin ilman exuppia. (riippuen tietysti muista virityksistä/säädöistä)



Millos rumakuperkele tarvii sen kytkimen? ei o tellumiehestä kuulunut vielä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Pitäis tulla hakee se kytkin jos se sulla vielä on?

Lainaa:

---

(rumakuhelvetti @ Elo. 12 2009,15:49) kirjoitti

Lainaa:

---

(_Archie_ @ Kesä. 23 2009,20:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(Juska2000 @ Kesä. 16 2009,11:02) kirjoitti

Lainaa:

---

(Starma @ Kesä. 15 2009,23:43) kirjoitti

Morjesta.

tartis vähän apua ton exupin kanssa (pakoaukosäädin).
elikkä mittes ne vaijerit menee. menee ko saman lailla, kun vanhassa tzr:ässä. että kun virrat laittaa päälle niin ekaksi pakoaukon säädin nousee ylä asentoon jonka jälkeen laskee takaisin aukon eteen (ala asentoon).

toivottavasti joku ymmärsi.

pyörrässä ei ollut vaijereita kun sen ostin.

T:Starma.

---

Pitäisi mennä niin että servo ajaa sen säätimen "haarukan" siihen pienen reiän kohdalle, noin ainakin mulla. Tuossa asennossa säädin on jonkin verran auki. Kierroksia lisättäessä lähtee sitten myötäpäivään päin aukenemaan.

OT: Mulla oli vaijerit pois säätimestä ja pistin käsin sen täysin auki tyhjäkäynnillä, tuli muuten mahtavat soundit alakierroksilla, sellaista matalaa jytinää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Paha vaan kun nuo ei vissiin toimi kunnolla jos se laippa on koko ajan auki asennossa.

---

tuo etteikö toimis siten että laippa on auki on ihan paskapuhetta.

Varmaan sille joku syy on että ovat tollasen sinne lätkässeet, mutta suurin "hyöty" on se, että pakoäänet jää naurettavan hiljasiksi exupin kanssa. Kannattaaa kokeilla ilman tota exuppia, eroa ei nimittäin ole. Jotkut yksilöt vetää jopa paremmin ilman exuppia. (riippuen tietysti muista virityksistä/säädöistä)



Millos rumakuperkele tarvii sen kytkimen? ei o tellumiehestä kuulunut vielä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Pitäis tulla hakee se kytkin jos se sulla vielä on?

---

pyörä on jo myyty myt kytkin on sulle varattuna tossa hyllyssä..


taitaa tulla tähän talouteen suzukia tilalle..

Lainaa:

---

(_Archie_ @ Elo. 15 2009,10:59) kirjoitti

Lainaa:

---

(rumakuhelvetti @ Elo. 12 2009,15:49) kirjoitti

Lainaa:

---

(_Archie_ @ Kesä. 23 2009,20:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(Juska2000 @ Kesä. 16 2009,11:02) kirjoitti

Lainaa:

---

(Starma @ Kesä. 15 2009,23:43) kirjoitti

Morjesta.

tartis vähän apua ton exupin kanssa (pakoaukosäädin).
elikkä mittes ne vaijerit menee. menee ko saman lailla, kun vanhassa tzr:ässä. että kun virrat laittaa päälle niin ekaksi pakoaukon säädin nousee ylä asentoon jonka jälkeen laskee takaisin aukon eteen (ala asentoon).

toivottavasti joku ymmärsi.

pyörrässä ei ollut vaijereita kun sen ostin.

T:Starma.

---

Pitäisi mennä niin että servo ajaa sen säätimen "haarukan" siihen pienen reiän kohdalle, noin ainakin mulla. Tuossa asennossa säädin on jonkin verran auki. Kierroksia lisättäessä lähtee sitten myötäpäivään päin aukenemaan.

OT: Mulla oli vaijerit pois säätimestä ja pistin käsin sen täysin auki tyhjäkäynnillä, tuli muuten mahtavat soundit alakierroksilla, sellaista matalaa jytinää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Paha vaan kun nuo ei vissiin toimi kunnolla jos se laippa on koko ajan auki asennossa.

---

tuo etteikö toimis siten että laippa on auki on ihan paskapuhetta.

Varmaan sille joku syy on että ovat tollasen sinne lätkässeet, mutta suurin "hyöty" on se, että pakoäänet jää naurettavan hiljasiksi exupin kanssa. Kannattaaa kokeilla ilman tota exuppia, eroa ei nimittäin ole. Jotkut yksilöt vetää jopa paremmin ilman exuppia. (riippuen tietysti muista virityksistä/säädöistä)



Millos rumakuperkele tarvii sen kytkimen? ei o tellumiehestä kuulunut vielä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Pitäis tulla hakee se kytkin jos se sulla vielä on?

---

pyörä on jo myyty myt kytkin on sulle varattuna tossa hyllyssä..


taitaa tulla tähän talouteen suzukia tilalle..

---

ei oo kytkimelle vielä noutajaa näkyny...?

Sama kun pyörän myin heinäkuussa ja uus omistaja lupas hakea toisen puretun koneen "parin viikon päästä", jokohan löis nekin myyntiin ku ei kaveria näy..? mie mikää varasto ole stn!

heip!

Onko kukaan tehnyt mitään pyörälleen talven aikana? Itse poistin exupin läpän pakosarjasta ja irroitin vaijerit ku ei se koskaan tahtonut toimia virheettömästi. Kierroksia nostaessa paukutti putkeen ja läpän kilinä oli kaamia..nyt käy nätisti ja ei kilise. Saas nähdä kui kuormitettuna rötää..

Nyt on menossa Operaatio Sliparin vaihto, ostin Stormilta tuollaisen Micronin "universal" sliparin, oli alennuksessa. Piti tehdä uusi väliputki kollektorin ja sliparin väliin. Ajattelin itsekin ottaa exupin pois kilkattamasta, pitäisi vaan teettää sokea laippa vissiin siihen tilalle..

mie laitoin sen orkkis laipan takaste. otin vain sen läpän pois ja pistin sen akselin reijän umpeen pultilla. hyvä tuli..

Lainaa:

---

(rumakuhelvetti @ Huhti. 13 2010,05:51) kirjoitti

mie laitoin sen orkkis laipan takaste. otin vain sen läpän pois ja pistin sen akselin reijän umpeen pultilla. hyvä tuli..

---

Ok, hyvä tietää niin ei tartte alkaa teettämään sellasta. Mites vääntöpuoli, vaikuttiko vääntöä alentavasti?

1.5 alkaa ajokausi..sitte on meikä viisaampi. Uskon siihen legendaan että se läppä oli suunniteltu melusaasteen estämiseksi enempi ku siihen alavääntöön. Mutta vappuna sitte..

Mistähän löytyisi yzf:ään uusi virtalukko, kun nykyinen jumittaa, vaikka kuinka on crc:llä putsattu ja öljytty. Purkaamoilta ei ainankaan löydy ja ebay:ssa on virtalukkoja, joissa johdon liitin on erilainen. Maahantuojalta uusi maksaa varmaan maltaita. Käyköhän tähän jonkun muun mallin virtalukko? Onkohan kukaan laittanut pyöräänsä sirompia ajovaloja, kun nuo alkuperäiset on aika isot?

Onkos kellään tietoa onko näissä kaikissa vuosimalleissa sama keula?
Itellä 1996 pyörä, että onko nuissa 93, 94 vuotisissa samanlainen?
Kun tarvitsisi uuden liukuputken.

Ja toinen kysymys, sopiiko minkään muun vanhemman jammun katteet näihin suoraan?
Siis sitä ihan alimmaista katetta tarkoitan, mika on siellä moottorin alla.

Laitetaanpa tähän vanhaan ketjuun eikä aloiteta uutta..

eli vähän infoa kaipailen puristuspainemittauksesta, tai oikeastaan tuloksista mitä sain.

Mittasin _kylmällä_ koneella jokaisesta sylinteristä 15.5 bar mikä on aika paljonkin yli suositusten (Haynes n.13.5 bar max). Mittarina oli Bilteman halvahko mittari, se mikä tulee mittaussarjan mukana.

Kokeilin hydrauliikkaliikkeestä ostetulla kalliimmalla painemittarilla joka näytti n. 14.25 bar. Eli hyvät uutiset: sylinterien kesken ei ole heittoa vaikka miten paskalla mittarilla mittailisi, ero kuitenkin näkyisi vaikkei oikeaa lukemaa näyttäisikään.

Lämpimällä koneella täytyisi tietysti mitata vielä, mutta mitenkä paljon nuo arvot yleensä tippuvat/nousevat lämpimästä koneesta mitattuna? Jos ne pysyvät edelleen noin korkeina tai jopa nousevat niin luultavasti männissä/venttiileissä oikein helvetisti karstaa?

Josta päästään vielä siihen jos mittaustulokset ovat kuitenkin noin tasaiset sylinterien kesken niin onko se karsta tosiaan ainut vaihtoehto minkä takia paineet ovat noin korkeat? Vai onko edellinen omistaja laskenut kantta?

Hei,

Meinasin vaihtaa eturattaan YZF-750R '94 mopoon, mutta en perkele saa kytkinkopan kantta millään irti. Kokeilin jo varovasti sorkkaraudallakkin mutta ei. Reunoilta heiluu mutta niinku keskeltä ottas kiinni mutta ei se nyt noin lujaa voi mistää siitä keskeltäkään kiinni ottaa.

Monellako ruuvilla kansi on kiinni ja mikä vois tehdä tollasen että on noin lujassa kiinni? Onko jotain jippoja tossa hommassa?

Kiitos jo etukäteen!