Täytyy tarkistaa nuo moottorin kiinnityspisteet, en oo sitä vielä tehny. Tulpat on ainakin yhden kauden vanhat (en oo siis ite uusinu niitä vielä).Lainaa:
mp71 kirjoitti
Printable View
Täytyy tarkistaa nuo moottorin kiinnityspisteet, en oo sitä vielä tehny. Tulpat on ainakin yhden kauden vanhat (en oo siis ite uusinu niitä vielä).Lainaa:
mp71 kirjoitti
Kuinka käy/ottaa kierroksia noilla ongelma-alueilla paikallaan ilman vetoa ?
Miettiikö, ennenkuin ottaa kierroksia vai toimiiko ongelmitta ?
Mun veikkaus on, että seokset voisi olla pielessä.
Säädettäväksi vaan, jos ei ole tehty koneenvaihdon yhteydessä.
Uudet tulpat ja ilmansuodatin. Myös lievä imuvuoto voisi aiheuttaa seosten sotkeentumisen.
Nokka kohti MJL-huoltoa ja säätöä.
A.D
Onko noissa Aprilioissa muuten useampi valmis ECUN kartta avoimemmille tehdasvaimentimille/putkistolle? Voisko väärä kartta olla valittuna esim. koneenvaihdon vuoksi tai muusta syystä ja käy joko laihalla tai rikkaalla sen vuoksi?
Kartta on pysynyt mappi kakkosena, mutta PCV:tä ei ole penkissä uudelleensäädetty motin vaihdon jälkeen.
Jytinä ja tutina ei tunnu vapaalla kierrättäessä eikä oikeastaan ykkösellä ja hyvin hienoisesti kakkosellakaan. Kolmosesta eteenpäin heti kun on vetoa päällä alkaa paikat putoilla hampaista. Tämän teorisoinnin seurauksena alan itsekin kallistua voimansiirron (ketjujen) puoleen...
Niin ja ei mieti eikä arvo, vetää kyllä kuten pitääkin, mutta noilla kierroksilla ei paljon tee mieli vedättää kun tuntuu että jotain hajoaa :-P
Ilmansuodatin on uusi.
Onhan ketjulinja suorassa ?
Takarenkaan akselin kiinnitysmerkit samoissa kohdissa takahaarukan molemmin puolin ?
A.D
Juu, on toki. Viimeksi pari päivää sitten tarkistin kun tarkistelin ketjujen kireyden.Lainaa:
AppleDrill kirjoitti
Tuo "oire" kieltämättä kunnollisen lämmittelyajon jäkeen lievenee, muttei kuitenkaan poistu. Eli joku palikka jossain lämmettyään vetristyy (tai sit väljät lähtee pois).
Edit: asiasta kukkaruukkuun, kertokaas joku paja minne tuon voisi viedä dynoon säädettäväksi komentajan osalta? Helsingistä tahikka lähistöltä pitäisi paikka löytyä. Dyno-mightille oon pari kertaa jättäny hintatiedustelun heidän weppisivun lomakkeen kautta, mutta niillä on vissiin liikaa duunia kun ei kiinnosta vastailla. Prätkäpajan listahinta 290e kuulostaa aika ryöstöltä kun kyseessä on lähinnä enempi kartan tarkistus ettei seokset ole ihan metikössä uuden mosan myötä. Ei pahasti pitäisi olla, kun kuitenkin läppärungot, putkisto yms on vanhasta peräisin.
http://www.fonecta.fi/yritykset/Espo...Samin+Autopaja
Itse tuolla kaksi kertaa käynyt, suosittelen. Jätkä holdaa kyllä, hinnat ei päätä huimaa. Niin kuin netissä kaikki kehunut:thumbup::thumbup:
Dynottamassa ja commanderia säädättämässä? Nimen perusteella ei arvais että hoituu tuolla, mutta kiitti vinkistä, täytyy soitella jos tosiaan löytyy vehkeet tuohonkin :)Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Kyllä molempia, tehopenkissä ja pieni säädätys. Tuo penkki on sitten kuulema tarkka, ei anna "hevosia" paperilla.
Joo ei uskoisi ja vielä kun menee paikanpäälle, mutta siellä erittäin mielenkiintoisia projekteja siellä ollut, turbo busaa, jotain kiihdytys prätkiä...
Itse kuullut enemmän tuosta dyno hommasta. Tälläkin foorumilla on jossain topic dynoista, niin siellä paljon suositellaan tuota paikkaa
Sen verran maankuulu dyno, että esim. Bomber Magazinen erilaisten kisojen mittaukset otetaan tuolta. Sälli kun tekee töitä ei puhelimeen vastaile, vaan tekee töitä. Tämän vuoksi parin ekan soiton jälkeen ei kannata luovuttaa.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Sinnepä siis. Pariin ekaan puheluun ei juu vastattu, pitää käydä vissiin paikan päällä sitten :)Lainaa:
JMH kirjoitti
Tärinät pyörässä jatkuu, huomenna nappaan katteet veke ja kattelen nuo moottorin kiinnityspultit, Matti MJL:stä sanoi että niitä on joskus katkennut noista.
Samin pajalle dynoaika varattu. Oli noin puolet edullisempi hinta-arvio kuin Dyno-mightilla...
Hienoa, kuvaa jotain videota vaikka ja laita penkkilappu, tarinaa.....
Se jätkä holdaa hommat, kun se on myös se harrastus, niin luulen että lähellä sydäntä
Näin täytyy tehdä :)Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Tärinöiden metsästys etenee, tarkistin ettei vetoakselissa ole klapia irroittamalla eturattaan ja heiluttelemalla akselia. Ei ollut. Kohta katteet pois ja tutkimaan ne koneen kiinnikkeet.
Minulta löytyy, Helsingin Alppilassa.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Hienoa! Laitan yyveetä pikapuoliin!Lainaa:
Jopi kirjoitti
Kiinnikkeet oli kaikki olemassa ja tiukassa.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Mutta! Jyrinä meni tuossa vain pahemmaksi kun ajelin ja tänä aamuna pyörä rupes jo käymään pätkien. Tyhjäkäynnillä ei pysynyt itsekseen käynnissä kuin hetken ja kaasua kun antoi, niin välillä se yskäisi aina tyhjää. Eli kävi ikäänkuin näin: prrrrrmmmm-HILJAISUUS-prrrrrmmmm-HILJAISUUS-prrrrrmmmm-HILJAISUUS. Eli aina pari sekuntia kävi ja sitten hetkeksi hiljeni, kävi, hiljeni jne.
Vaikuttaisi ehkä sitten kumminkin sytkäongelmalta? Tulpat vaihtui silloin koneen vaihdon yhteydessä, joten oisko sitten puolissa tahi tulpan johdoissa jotain? Mites noita voi yleismittarilla mittailla?
Onko kaasuläpät synkattu? Mitä sivusta olen seurannut niin näyttäisi jäävän tekemättä monesta yksilöstä vaikka on huolto-ohjelmassa.
On synkattu koneen vaihdon yhteydessä, kuten myös venojen säätö yms.Lainaa:
Turder kirjoitti
Mun korvaan tuo ei kuulostanut sopan saantiongelmalta tai seosongelmalta, vaan se ihan selekeesti jättää sytyttämättä välillä. Missä vidussa tuossa tuo puolapaketti on? Löysin googlella lukemat joita sieltä pitäisi yleismittarilla saada tulemaan.
Jatkanpa omaa monologiani. Paikallistin puolapaketin, mutta oli niin vittumaisessa paikassa etten jaksanut rueta purkamaan niin paljon että saisin sen sielä pyödälle mitattavaksi.
Sen sijaan kirurgin käsilläni nappasin tulpan hatut irti ja painelin tiukasti takaisin ja kas - ei pätki enää. Vahvasti vaikuttaisi että joko tulpan johdot tahikka hatut olis ehkä vaihtoa vailla.
Paskat. Kotimatkalla ei enää tahtonut pysyä käynnissä. Sinne meni mjl:ään taas Matin ihmeteltäväksi...
Sulla on kyllä käyny huono tuuri tuon mopon kans:blink:
Nooh.. Jos tänä kesänä selviis alle 3000e huolloilla niin kiva olis.Lainaa:
Teemu 79 kirjoitti
Ducatissa menee melkein tuon verran isoon huoltoon, vaikka mikään ei ois ees rikki :)
Heti kun se makarooni käy molemmilla niin ajat liikkeeseen ja otat jonku perus K5-kilosuskan tai C-kybän vaihdossa ja ajelet etunen ilmassa pari kesää ilman ongelmia onnesta soikeana... Sen jälkeen mietit mihin suuntaan harrastusta viedä.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Voin vahvistaa tämän. :tyhmäminä: Oma seisoo RM Heinolla parinkympin huollossa odottamassa ilmanputsareita ja vaikka jätätin tekemättä kytkimen uusimisen (lähestyy maksimivälystä, 500€ töineen) ja jakopään remmit (reilu 200€ töineen?) sekä öljynvaihdon suodattimen kanssa (tein itse, 100€?) Jukka antoi n.1800€ arvion. Että kaikki kun olis teettänyt samaan rytinään niin: :crash:Lainaa:
mp71 kirjoitti
"Ole uskossasi vahva," ei tässä voi muuten lohduttaa. :thumbup:
On tosiaan ihan eri fiilis kun mopolla voi ihan ajella aina kun huvittaa....Lainaa:
jaulis kirjoitti
ja sitten rakentaa kun huvittaa.... siis ei korjata, vaan rakentaa :D.
Jotain tämmöstä mä tässä vähän suunnittelinkin... Harmittaa kyllä kun tykkään ton italiattaren tarjoamista kyydeistä, mutta yks oikutteleva rakas taloudessa on jo ihan tarpeeks!Lainaa:
jaulis kirjoitti
Jos v2 tykkää niin onhan noita esim suzukin sv 1000:thumbsup:
Sv ei ole riittävän sporttinen mun makuun.