Printable View
Tukankuivaajallahan saa tarrat irti siten, ettei liimaa jää käytännössä ollenkaan muoveihin kiinni. Tarraa kun lähtee irrottamaan niin lämmittää sitä liimapuolta ja hakee sopivan irrotusnopeuden ja irrotuskulman, niin lähtee kaikki liimat mukaan.
Nyt on vaan niin paljon irrotettavaa, että ajattelin kokeilla saunottamista. Sittenhän tuon tietää...
Kaverilla on kodinkonekorjausliike ja irrottelevat tarroja mm jääkaappien ovista. Suositteli aikoinaan tuota tarranpoistoainetta. Ostin sitä ja haistoin, että perhana tämähän on tavallista tärpättiä,mutta kovempaan litrahintaan. Tärpätilläkin olen sittemmin liimoja poistellut menstyksekkäästi.
Edellisessä elämässä kun piti kuorma-auto teippauttaa pariin kertaan niin käyttivät siinä jotain ilmeisesti sitrusöljypohjaista ainetta kun se ainakin haisi aivan sitruunankuorille.
3M Citrus cleanerillä lähtee tarraliimat.
Täällä on oltu laiskana, mutta Multin tehtävälistaan on kertynyt:
-ketjut pitäisi rasvata ennen talvisäilytystä (ajattelin tehdä sen ennen lumien sulamista, eikös se osu riittävästi kohalleen?)
-gessumallinen takaloksu pitäis asentaa, teline tulee akselimutterin alle, korvaa alkuperäisen paksun prikan johon ketjun kireydensäätöpultti nojaa.
Jälkimmäisen tilasin kun viime kesänä vaikutti siltä että märällä, etenkin soratiellä kaah...siis ajaessa kura pyrki nousemaan kypärään asti. Jossei se auta niin otetaan pois takiksen vaihdon yhteydessä.
Tarvii sanoa, että melko ahkerana on saanut olla tässä kevättalven aikana tallissa, on remontoitu viime keväänä Motoparkin reeneissä kilahtanut moottori ja vaihdettu se paikalleen, parsittu Kymillä rutattuja katteita varakatteiksi, rakenneltu sääntöjen mukaisia pulttikiinnitteisiä koneenposkisuojia, penkkiä tehty uusiksi, sovitettu jarrusysteemit PP-Tuningin jalkatappisarjaan, kliparit vaihdettu orkkiksista PP-Tuningeihin, foamia tungettu tankkiin, jarruihin tehty perusteellinen huolto yms. yms. Alkaa tuntua ihan täysipäiväiseltä hommalta :p
Tallissa tapahtuu, nostelin crosseja seinille, niin tulee tilaa lattialle.
Joo se on hyvä ettei tollaset turhat asiat pyöri missä sattuu..Lainaa:
57pannu kirjoitti
Niihin äkkiä kompastuu ja tulee kiukuspäissään heitettyä ne pihalle häpeämään...
Tänään mopo siirtyi ulkoruokintaan, johan tuota talven aikana tulikin tallissa hierottua :p
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
120tonnin huolto. Uudet jalkatapin korvakkeet liian monta kertaa täytehitsattujen tilalle. Nakkasin samalla tuen jarrusylinterillekkin kun pakkaa vääntyilemään osumista.
Aamulla koukkasin tankin maalarilta, iso lommo muistoissa vain. Kerkesin vielä hetken kasailla tallilla ennen iltavuoroa..
Liite 26032
K75 jäämistöstä öljypumpun hammaspyörä. Tekaisin ensimmäiselle rannekellolleni ("Akkaleijona" 1976) telineen, kun ei mahdu laatikkoon.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...38ae0a4b9c.jpg
Ei oo kellot synkroonissa...:D
Piti lämpökahvat asentaa. Helppoa, eikö ?
Wanhat kumit pois. Onnistui. Kumin tyvessä olleet kromiset koristerenkaat pois. Kytkimen puolelta onnistui. Lähtihän se kaasun puolelta myös. Vienon räsäyksen kera. Se kaasukahvan muoviputki murtui.
Ei hätää, setissä on Harrikan vastaava pala. Vaijerit paikalleen, sopii. Sitä hässäkkää missä on tappokytkimet ym. paikalleen. Eipä sovi enää. Sukisukin (VZ800) kahvassa on ura sillä kohtaa...
Uutta etsimään. Hollannikkailla on varastossa kahvaa - kumeineen ja koristerenkaineen päivineen edulliseen viidenkympin hintaan. AAARGH! :vi**ttaa::vi**ttaa::vi**ttaa:
Mistähän tuollaisen löytäisi.
Savagessa oli sama vaiva ja avarsin kytkimien rungon aukon sellaiseksi, että sopii suoraan HD:n kaasukahva. Ei näihin osia saa mistään tai sitten hinta on hirveä. Onkohan tuossa mahdollista tehdä sama?Lainaa:
s151669 kirjoitti
Harkitsin tuota.Lainaa:
Veijo Esso kirjoitti
Sitten kalkuloin epäonnistumisen todennäköisyyttä ja laskin että halvempaa pistää pennit jonoon. Seitsemänkymppiä posteineen mokoma ja ajokausi viivästyy mutta minkäs teet.
Liite 26054
Bemari sait uuden putkiston.
BikeDoctorin tuota pitäisi huomenna säädellä.
Toisioilma läppiin kannen päälle tuli oma patentti. En halunnut valmiista alumiinilätkistä maksaa 80 euroa, niin päädyin ne tekemään 19mm vesiletkusta ja tulpiksi niihin leikkasin 20mm osakierrepultista sileän osan. Painoin metallitulpat n. 5mm letkun sisälle ja lopuksi auton koriliimalla liimasin päät umpeen. Letkulemmaritkin ruuvasin, mutta ilmankin olisi pärjätty.
Liite 26055
On siellä tallissa toki tullut laatuaikaa vietettyä, mutta ei pyörän kimpussa. :)
2020 joulun ja uuden vuoden välissä tuli tuommonen kolaroitu kapistus hommattua ja siinä hieman hommat lähti lapasesta. Ihan ei vapuksi tule valmiiksi. Kaikki irto-osat ovat maalarilla ja kun ne saa kotio niin ei muuta ku nippuun ja kilvittämään.
Liite 26056
Liite 26057
Pesu. Hik....:bisseä:
Tummennusta hitaasti.
Vasurissa ei ole lakkaa.
Liite 26076
Enska säädetty talviasusta kesäiseen. Etutolppiin öljynvaihto, kun ei vuoda ja öljyn mukana ei tullut mitään silppua, takaiskari osiin, putsaus ja öljyjen vaihto. Lisäksi sorvasin jousen alle 13mm lisää esijännää, kun ei ole topakampaa vieteriä. Tästä on jo muualla ostoilmoitus, jos vaikka löytyisi aikuisen kantava jousi. Piikit nappuloihin ja samalla sai huomata, että Geomax olikin vähän jäykempi kumi punttailla vanteelle lukon kanssa.. Eturatas myös pari piikkiä isompi kesälle. Moottoriöljyt ja putsari on alle viisi tuntia vanhat, niin ne sai jäädä.
Sitten vaan tasapainotreeniä harrastamaan urien sulamista odotellessa.
Käsisuojat tuli ruuvailtua kiinni. Näpit kestää niin huonosti kylmää nykyään niin ehkä näillä ajokausikin hieman pitenee.
Kieltämättä erittäin hyvä lisä, vakauttaen myös ohjaustankoa jonkin verran. Toki myös lämpökahvat auttaisi, mutta ne eivät suojaa öttiäisiltä tai vesipisaroilta :thumbup:Lainaa:
krummi kirjoitti
Tankin alapuolen ruosteenestomaalausta. Miten voikin kukkia noin iloisesti ?
Muuten ei tapahdu. Lämpökahvojen asennus edelleen jumissa. Hollantilaisten alkuperäiskahva oli viikon jumissa ja löysin varaosanumeron perusteella sopivan savagen kahvan. Paitsi että onkin yhdelle vaijerille :vi**ttaa: Taidan viilata kytkinklusterin riittävän väljäksi harrikan tarvikeputkelle.
Ja harrikan tarvike naitettu japanialaiseen. Onkohan jollain korkeammalla voimalla mulle joku viesti tässä ? :D
Kaivoin skootterin ulkovarastosta. 20 minuutin latauksen jälkeen akkukin piti virtaa ja lähti jopa käyntiin yli vuoden seisomisen jälkeen. Vaikka onkin tuollanen 250cc on se mukavan kuulonen päristin. Uus tuulilasi ois tulossa, katteet kaipais ehkä väriä sekä ei haittais jos kaasarin putsais. Siinähän sitä kevääksi puuhaa. Ainii ja rengas vuotaa vähän. Sekin siis pitäs irrottaa ja katsoa mikä vaivaa.
Anna olla paikoillaan ja penslaa fairyvedellä, niin vuoto löytyy kivuttomasti.Lainaa:
matskupupu kirjoitti
On niin ahdas välikkö, kun variaattori toisellapuolella ja putki toisellapuolella just renkaan kohdilla. Ja ongelma kun taitaa vuotaa kuukauden aikana täydestä tyhjäksi ni fairin kanssa ei kupli välttämättä, pitäis saada upotettua kokonaan johonkiLainaa:
ajvaara kirjoitti
^Olisiko venttiili se eka epäilty?
Rengaskaupasta saat pyydettyä ilmaiseksi uuden.
Joo, sieluja löytyy hyllystä iteltäkin. Oishan se kiva silti varmistua asiasta kun rupeaa touhuumaanLainaa:
Mikeyx kirjoitti
Täältä toinen ääni tuolle sielulle. Oikeastaan mistään muualta ei minun kokemusten mukaan voi vuotaa hitaasti, tasaisesti ja pitkäaikaisesti.Lainaa:
matskupupu kirjoitti
Onhan noita ollut pienoisia reikiä kumissa ja syöpymää vannenauhassa, jolloin se vuoto tosiaan on hidasta. Ehkä yksi erikoisimmista tubeless-vuodoista oli pienoinen hiusmurtuma/reikä itse vanteessa, yhden puolan juuresta oli tullut sellainen todella pikkanen, mutta paineilmalle riittävän kokoinen reikä. Tuohonkin vaihdettiin niin venttiiliä kuin kumiakin, mutta vuoto vain säilyi ja pähkimisen määrä lisääntyi ennen kuin vika saatiin paikallistettua.Lainaa:
ajvaara kirjoitti
Nuo vuotavat vanteet ei ihan tavattomia ole. Minullekin on sellainen sattunut kohdalle.
We are Harley Davidson.Lainaa:
s151669 kirjoitti
Resistance is futile. You will be assimilated.
Mun tallin lavuaariin varmaan mahtuis sen upottamaan ainakin suurimmalta osin. Samoin mul on täys pullo vuodonilmaisuspraytä jos siitä on jotain hyötyäLainaa:
matskupupu kirjoitti
Auton renkaita olen uittanut pystyssä pyöritellen vanhassa lasten kylvetys vannassa. Yhtä vuotoa etsin pitkään ja hartaasti. Löytyi, kun laittoi yli 3kg painetta renkaaseen ja jaksoi odotella tarpeeksi pitään. Sieltähän se kumin ja vanteen välistä kuplat alkoi viimein irtoilemaan. Kumi pois paikaltaa, rengaskoneessa hieman teräsharjaa liitospintaan, ja kumi takaisin paikoilleen.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Rakennussaaveja löytyy kyllä ja tämähän on erinomainen tekosyy täyttää ja lämmittää palju!
No hiljalleen ku alkaa huvittaa tehdä jotain, kun nyt saa ajella sitte yksikseen mutkaista tietä auringonlaskuun.. niin käytin eilisen sadepäivän hyödyksi ja vaihtelin eteen ne punosletkut kun puuttuvan banjopultin kävin hankkimassa. Tankkitarraa paikoillee, vähän teippiä kokeeksi vanteisiin ja lopuksi pesu sekä vaha pintaan. Kelpaa sitte lähteä taas liikenteeseen.
Muista kuvata YouTubeen kun menet sen renkaan kanssa paljuun.Lainaa:
matskupupu kirjoitti
Rengas uitettu. Venttiilin sielun vaihdoin jo ennen uittamista ja se nyt ainakin piti, mutta renkaan ja vanteen välistä tuli pieniä kuplia hyvin harvakseltaan, mitähän tälle vois tehdä? On kaksi pientä painaumaa vanteessa.
[IMG]https://img.aijaa.com/m/00250/15148944.jpg[/IMG]